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WingStar
路人甲乙丙
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 Posted - 05/23/2026 : 19:10:24
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UAE與OPEC的矛盾近年日益顯著，UAE投入數千億美元提升原油產能(目標達每日500萬桶)，但OPEC的減產配額限制了其出口獲利，
UAE的戰略核心在於加速變現石油財富，並在石油時代終結前完成經濟轉型，這種財政上的自主需求，直接催生了其全新的國家安全教條
UAE不再願意為了維護OPEC的利益而犧牲自身發展，財政政策的獨立直接轉化為外交上的UAE優先，
不再單純依賴美國的西方安全傘，而是靈活地在美國、大陸、俄羅斯與印度等大國之間游走，將自身打造為全球貿易與金融的中立樞紐
UAE深刻意識到地緣政治的脆弱性(如先前美國暫停F-35軍售案)，因此UAE大力扶持EDGE Group，專注於無人機、導航系統、精準導引武器與網路戰技術，
不追求與大國比拼傳統軍隊規模，而是透過AI、無人載具和太空科技，建立讓對手不敢輕易進犯的非對稱嚇阻力，
與以色列的關係不僅是外交修好，更深化為科技與情資的安全同盟，共同應對區域威脅(如伊朗及其代理人)，
透過迪拜環球港務(DP World)等企業，UAE在紅海、非洲之角及印度洋沿岸控制了關鍵港口與軍事據點，確保其海上貿易生命線的安全
UAE的特立獨行可能引發其他成員國效仿，導致OPEC的傳統定價權與凝聚力實質性瓦解，
沙烏地阿拉伯在中東的絕對領導地位受到挑戰，阿布達比-利雅德的競爭從油價延伸至區域主導權，
誰會笑到最後還很難說
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WingStar
路人甲乙丙
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pcgamer
我是老鳥
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pcgamer
我是老鳥
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Posted - 05/24/2026 : 08:22:47
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眼見現下動不了川普本人，只好改去動川普的兒女？
https://x.com/ACTBrigitte/status/2058196222104527115
🚨BREAKING: An Iranian IRGC-trained Islamist- terrorist was just arrested for plotting to assassinate Ivanka Trump at her Florida home.
Mohammad Al-Saadi, pledge to kill Ivanka and had a blueprint of her Florida home.
'We need to kill Ivanka to burn down the house of Trump the way he burned down our house.' This was in response to the killing of Iranian military chief Qasem Soleimani.
.......所以就祝他好運囉........ |
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WingStar
路人甲乙丙
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Posted - 05/24/2026 : 10:56:21
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美國在這場空襲伊朗的行動中，要面對的真正重心不是物質層面，而是意識形態，即根植於什葉派伊斯蘭教的革命神權合法性及最高領袖的絕對權威，
美國傳統戰略的根本性錯誤假設是將伊朗視為正常國家，認為其重心在於軍事、經濟、資訊與政治等傳統國家權力支柱，
在荷姆茲海峽實施海軍封鎖，或針對飛彈陣地、防空系統和核設施準備精準打擊皆是假設伊朗政權會像其他國家一樣重視經濟與實體資產，
但伊朗真正的戰略重心是意識形態與宗教合法性，美國若不直面這一核心現實，註定將重蹈過去在伊拉克與阿富汗的覆轍，
也就是將短期的戰術勝利演變成長期戰略上的挫敗與無功而返
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cph0516
我是老鳥
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Posted - 05/24/2026 : 12:05:41
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當年伊拉克
也是先打敗其軍隊
後面全面封鎖經濟.至整個國家陷入貧窮與破敗
沒飯吃就會造反
而造反的人勢必會奪取政權
例如阿富汗
當年美軍打下後
要持續性的經濟封鎖
不該全面性的殖民與救濟(浪費大量金錢與人力)
反正美國政府
要的是恐怖攻擊的領袖.而不是這塊土地 |
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WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
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Posted - 05/24/2026 : 16:15:44
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https://gcaptain.com/shipping-industry-issues-stark-new-hormuz-transit-guidance-as-risks-mount/
由各大國際航運組織(BIMCO、ICS、INTERTANKO等)5月20日聯合發布22頁最新指引，
針對通過荷姆茲海峽的商船提出了以下核心應對措施與安全建議：
1.核心安全原則與決策
1.1動態重新評估：船東與船長須持續評估是否有必要進行航行，若安全威脅增加，應將延遲航行視為更安全的選項
1.2生命安全第一：指引雖未發出強制性的禁止通行命令，但建立決策框架，強調確保海上人命安全為最高原則
2.航行與電子戰應對防範
2.1訊號干擾：船隻應做好在整個航程中GNSS/GPS訊號完全無法使用或不可靠的準備
2.2傳統導航優先：必須優先採用目視觀測、雷達標繪、紙本海圖及手動定位(推算定位)，防範因AIS欺騙(Spoofing)導致的導航系統虛假目標
2.3關閉個人通訊：建議船員關閉個人手機等行動裝置的藍牙、Wi-Fi及定位服務，避免連網設備洩漏船隻位置數據
3.駕駛台與機艙運作要求
3.1加派高階人力：航行期間，船長或大副必須持續在駕駛台值班指揮
3.2加強警戒配置：配置專職的雷達標繪員與瞭望員，且機艙必須維持有人當值(Manned engine room)
3.3操縱與演練：在必要環境下改為手動操舵，並在通過前針對GNSS失效、推進系統故障、操舵失效及安全事件進行預先演練
4.外部威脅與間距防範
4.1保持軍艦距離：船隻航行時，應與美國軍艦保持至少30海浬的安全分離距離
4.2避免大動作變更：除非絕對必要，否則在通行過程中應避免大角度改變航向或大幅度減速
4.3防範複合式威脅：提高對無人艇(USV)、吸附雷(Limpet mines)、戰鬥潛水員破壞、飛彈/無人機襲擊以及除雷後殘留漂流地雷的警惕
4.4謹慎選擇錨地：指南特別警告沒有任何單一位置是絕對安全的，在選擇等待區與錨地時須格外小心
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Edited by - WingStar on 05/24/2026 16:16:01 |
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gera
我是老鳥
7399 Posts |
Posted - 05/24/2026 : 19:08:43
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"荷姆茲海峽的商船提出了以下核心應對措施與安全建議："
1,這只是再次重申,船上所有的責任都是船長的.
2,船上必須增加崗位,特別是具有二副以上資格的人員,才有能力處理傳統導航問題.
3,這是因為現代商船的極致的省人化. 指引要求增加人手,船長是無力解決的. 還是要看船公司怎麼辦.
4,除非美艦廣播自己的位置,否則商船船長實際上幾不可能與美艦保持30浬距離.
5,荷姆茲實寬約55KM,航道寬不到30KM,如果一,二艘美艦巡弋,按指引航行不可能.
*此指引在法律與保險上很有用，在航運風險管理上必要，可是在戰區實務上有明顯「把不可控風險轉嫁給船東與船長」的成分。
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伊斯蘭世界與其反政府動亂 - part 15
