坐進駕駛艙後，先將安全帶繫好，再將各儀表板記清楚，
免得緊急時一下找不到該用的儀表板就慘了。在起降課程
中最重要的包括空速計、高度計和垂直速度計等3種，先
記住它們的位置和顯示的方式，才比較不會因找不到需要
的讀數而「出事」。除了儀表板之外就是控制油門與操縱
桿。油門（Throttle）又稱作節流閥，是調整推力大小的
機構，在初練習飛行時最好將油門固定維持在最大推力，
但是如果是飛有後燃器的噴射戰機 ，後燃器在爬升至5000
呎以上就可以關閉以節省燃料。喜歡的話全開也無妨，只
是燃料的消耗會非常驚人。
目前常見的模擬遊戲在數據顯示上以英制為主，速度以哩(Mile)
或節 (Kt)、高度以呎(ft)表示，對用慣公制的我們是會稍
微有些不習慣。 在準備起飛時要先注意遊戲中是否對天候、
溫度等有設定，天候好壞和氣溫高低對引擎出力和可容許最
大起飛重都有影響，在高溫、高地勢的機場起飛時，最大容
許起飛重量會比較低，也就是說飛機上的油料、帶要或是其
他攜帶物品的重量必須減少，這一點對直升機尤其重要。所
以在剛離開跑道時不要猛拉機頭，讓飛機先保持較小的角度
一邊加速同時增加高度，愈是老式飛機因為推力不足，很容
易因為高度增加的同時速度無法維持在失速速度以上，導致
飛機失去控制在低空墜毀。點燃引擎後，如果遊戲中有提及，
可以放下襟翼以增加升力，縮短起飛滑行距離。如果像是執
行「F-117A」中的特任務時，跑道特別短，可以先將煞車開
上，直到引擎出力達到最大後數秒再鬆煞車讓飛機滑行。這
種方式也類似飛機在航空母艦上彈射起飛的準備動作類似。
理論上在飛機滑行超過失速速度後就可以拉起機頭，不過還
是要注意到天候、 氣溫、飛機本身載重等因素。當機頭開始
指向天際時，起飛過程大致上算是完畢。
二次大戰與其後推出的飛機多半可以將起落架(Landing Gear)
收起以減少阻力，同時愈古老的飛機推力和反應愈是不足，尤
以螺旋槳飛機為最，不但最容易失速，要恢復也很慢，所以一
離開跑道後先保持小角度慢慢爬升，多花一些時間慢慢來。對
於飛行控制不太熟悉的新手在飛行高度超過5000呎之後再作一
些別的動作，免得一不小心就和大地「接吻」了。
飛機是飛起來了，可是還要能安全落地才行呀！一般飛機發生
事故最多是在降落的時候發生，因此多練習降落才能確保全身
而返。當接近機場時，除了將機首方向逐漸調整至與機場跑道
大致平行的方向，並且要降低高度和速度，一般說來螺旋槳飛
機維持在200節，噴射機維持在300節左右，而下滑率則要視當
時距機場遠近來控制。當目視到機場跑道時如果狀況許可直接
降落就直接進行落地程序，如果誤差較大千萬不要硬降，容易
發生問題。
不能直接降落時繼續維持機首和跑道大致平行的方向，高度保
持在200至300呎，速度同前，通過機場後保持飛行路徑，遠離
機場至一定距離後，(大約5至10哩，視狀況和熟練度而定），
再緩緩將飛機調頭至朝向跑道進行落地程序。左右微調後方向
上大致應無問題。當再度目視到跑道頭時，飛機的高度應降至
100 呎左右，速度則接近失速速度（約 100 哩左右），放下起
落架、襟翼、煞車，通過跑道頭上空後若無其它問題，引擎出
力調至最低，增大下降率，保持機身水平，不要有左右傾斜的
現象，利用飛機因失速而緩緩往下降來落地，當起落架要和地
面接觸的剎那稍稍抬高機首，使主起落架先落地，關掉全部動
力，落地就成功了。
以上的落地程序並非一成不變，還是要參考機型和落地跑道的
特性來修正，但是基本概念都差不多，另外如果飛慣噴射機後，
在飛如「紅爵士」中的老飛機時，這些老飛機的起落架是固定
式的，再回到現代機種時別忘了降落時要放下起落架。現在市
面上飛行模擬遊戲都未提供緊急機腹迫降的情形，不然會應該
會更有趣。不過在學術網路上進行的War Bird則提供機腹迫降
的模擬，與模擬轟炸機的B－17算是印象中較少見的遊戲例子。
另外有一點要注意的是，飛機的起落架是很脆弱的，起降時不
要跑到非跑道的地面。
降落程序是比起飛來得複雜的多，重要的是速度和高度的控制，
如果機上儀表中有垂直速率計時就可以作為輔助降落的儀器，通
常固定在 -3到 -4的範圍內（當然是遊戲不同而有差別）就可以
安全降落而不至產生重落地。假如是駕駛艦載戰機要降落在航空
母艦上時，除了程序同前之外，油門不要低於50％，因為如果降
落失敗，必須立刻再度爬升，所以在接近母艦時可以調低油門配
合減速面來減速，在快到達母艦時再將引擎出力增大，到 100％
也可以，但是減速面不要收起來，除非降落失敗，只要馬上收起
減速面就可已重行獲得速度，如前所述，不能靠引擎出力大小來
單獨控制，因為那需要一些反應時間，而在降落時連這區區數秒
的時間可能都沒有。所以速度的降低不能單靠油門而也得配合減
速面來作。然而二次大戰的飛機多半沒有減速面的設計，因此可
以在進場的過程中將機首抬高以降低速度。但是接近甲板時油門
仍要如前述般使用，機首可以抬高以降低機尾便利捕捉鉤能夠抓
到攔截索。
討論至此，基本的飛行步驟已完成近半，下回將講解在空中飛行
的操作和注意的地方，如果有任何問題或個人的經驗也希望能多
多提供出來供大家經驗交流。