| T O P I C R E V I E W |
| KinFung |
Posted - 10/12/2016 : 09:36:24
在很多機型上，都有裝有發動機噴水系統，來讓發動機增加壓縮比和功質，提升推力的
但因為重量關系，一般只都大型機上用(好把，寶馬的M6 GTS也有)
艦載機這種起飛重量能省則省的就別說了
能否在航母甲板上弄一套類似汽車測試道上的灑水系統，對發動機進氣口噴水(也不用直接噴，空氣中有液體水滴讓發動機吸進去就可以，因此在艦首還可以弄一套向前噴，讓戰機離艦後一段距離還能吸到水)，這樣的話在起飛階段，即使機上不搭載額外的水噴射系統，也能做到水噴射的增推效果？ |
| 11 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| KinFung |
Posted - 10/16/2016 : 07:11:34
quote:
Originally posted by ryan2181
quote:
Originally posted by NET
話說＂Mig-25乙醇不少會跑到機械師的肚子裡＂的軼事是怎麼回事！?可以說來聽聽?
其實這個不是給發動機用的噴水加力用的
而是用在使用大量真空管的電子/雷達系統上的冷卻液
因為這味道據說跟伏特加的風味接近.......毛熊的地勤會偷喝
========================
筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
當年來華支援SU27時還喝死了一個毛熊
因為中國為了省錢用甲醇… |
| 閒遊之人 |
Posted - 10/16/2016 : 01:01:10
用特殊管線裝在飛機屁股上
持續供應冷卻水直到離地才投棄.... |
| ryan2181 |
Posted - 10/16/2016 : 00:51:16
quote:
Originally posted by NET
話說＂Mig-25乙醇不少會跑到機械師的肚子裡＂的軼事是怎麼回事！?可以說來聽聽?
其實這個不是給發動機用的噴水加力用的
而是用在使用大量真空管的電子/雷達系統上的冷卻液
因為這味道據說跟伏特加的風味接近.......毛熊的地勤會偷喝
========================
筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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| NET |
Posted - 10/15/2016 : 23:32:39
要加乙醇是要處理霧化的問題，加乙醇比較好揮發。
另外降低溫度除了可以增加熱效率外；還可以降低氣壓，所以通常噴在壓縮段前，可以減低壓縮機工作的所需功率(前案的形容不好拍謝)
印象中有一台極音速客機構想需要用液態氦循環給進氣降溫。
話說＂Mig-25乙醇不少會跑到機械師的肚子裡＂的軼事是怎麼回事！?可以說來聽聽?
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| KinFung |
Posted - 10/15/2016 : 10:58:01
quote:
Originally posted by NET
不是噴在壓縮段前最好嗎？可以增加壓縮機的效率。
Mig-25是這樣用沒錯吧！？不過這水量要控制。
Mig-25一般會混乙醇，而且不少會跑到機械師的肚子裡 |
| cwchang2100 |
Posted - 10/14/2016 : 00:24:25
quote:
Originally posted by 閒遊之人
船艦的燃氣渦輪不就能一直噴.......
還是有足夠的空間搞其他冷卻方式?
個人覺得是後者,船上有足夠的空間用其他方式冷卻進氣.
不必特別搞水噴射.
不過,這也並非絕對,要看個案.
我只能說大部分的船可以不必搞到這麼複雜.
像上面的連接裡,Benz就覺得裝水噴射的效益不是那麼好.
就算是車車,也不是大家都愛裝水噴射.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
| 閒遊之人 |
Posted - 10/14/2016 : 00:07:18
船艦的燃氣渦輪不就能一直噴.......
還是有足夠的空間搞其他冷卻方式? |
| cwchang2100 |
Posted - 10/14/2016 : 00:04:39
https://en.wikipedia.org/wiki/Water_injection_(engine)
Water injection (engine)
http://www.iscarmg.com/index.php/bmw-news/36076-bmw-m-benz-2015-07-29
水噴射冷卻系統「噴不噴」？德國雙B車廠各執正、反一詞
水噴射主要是靠霧化的水降低空氣溫度以提高進氣的氧氣密度,提高燃燒效率.
所以需要進入燃燒室.
至於由哪一段將水噴射進去,其實都有.要看設計者是如何設計的.
像B-52在起飛時就有使用水噴射,要不然載重無法提高. (也導致煙超大...)
不過不管是哪一段噴水進去,最重要的是"可控".
引擎要有辦法掌握噴水霧化的程度,溫度能控制在最佳空氣密度.
這些都要在引擎的控制器的掌握之下.才能達到最高效率.
如果引擎已經調到最佳效能,這時再多噴水,反而可能會有反效果.
至於無控制的直接噴水,那能達到的效果可能有待懷疑.
因為不單單可能破壞引擎控制器,原來調好的密度比,
而且水氣的霧化程度也不均勻,效果令人懷疑.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
| NET |
Posted - 10/13/2016 : 23:25:58
不是噴在壓縮段前最好嗎？可以增加壓縮機的效率。
Mig-25是這樣用沒錯吧！？不過這水量要控制。
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| 閒遊之人 |
Posted - 10/13/2016 : 21:18:26
後段是指那
燃燒室之後? |
| dasha |
Posted - 10/12/2016 : 17:39:57
不,這會降低推力,因為吸入的空氣中含水量大增,可以燒的氧氣變少......通常水噴射是用在後段,這樣噴會在前段就被蒸發. |
