| T O P I C R E V I E W |
| 小毛 |
Posted - 08/22/2018 : 00:36:22
最近有人問，本來要送給邦交國的直升機因為忽然斷交沒送出去，那直升機可以用來做什麼？
剛剛翻了一下UH-1H用的T53發動機，很有趣的是尺寸竟然和T55一樣。
https://aerospace.honeywell.com/en/products/engines/t55-turboshaft-engine
請看這網頁，T53和T55幾乎尺寸一樣但是推力從1500 shp暴增到4777 shp。
T55是CH-47使用的發動機，那是不是說UH-1H可以改裝成使用CH-47的傳動組與三葉主旋翼和T55的組合，以CH-47最大起飛重量超過20噸來看，只裝其中一組引擎與主旋翼說不定可以讓UH-1能把最大起飛重量提高到10噸或更多。這樣有沒有很威？
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| 25 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| 小毛 |
Posted - 09/18/2018 : 18:46:58
話說公元2030年附近，美國陸軍的直升機引擎開發案應該已經成功量產，所以到時候就會有個瘋狂構想：
台灣的AH-1W和AH-64和黑鷹通通一起團購最新的T900/T901引擎，馬上享受推力增加50%，耗油量減少的好處。
那換下來的引擎呢？就給UH-1H升級啊，到時候除了換引擎，四旋翼設計也一起升級，航電與電子化座艙也要做，可以減輕飛行員的負擔。
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| 小毛 |
Posted - 09/18/2018 : 01:35:31
另一家的武裝方案：
Moog
http://www.moog.com/products/weapon-stores-management.html
http://www.moog.com/content/dam/moog/literature/Space_Defense/Defense_Literature/Stores_Management_Systems_Brochure.pdf
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| 小毛 |
Posted - 09/18/2018 : 01:28:29
我給的連結有沒有看?不用改造，也跟機身強度無關....
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| ian125 |
Posted - 09/18/2018 : 01:01:59
UH-1Y就可以掛簡單的武器，所以休伊重新武裝化不是什麼問題
問題是在機身結構受不受的了... |
| 小毛 |
Posted - 09/17/2018 : 20:16:59
http://cfdintl.com/static/docs/CFD_FANG.pdf
看一下這家的廣告：
FANG是一種快拆的武器架，不需動到機體改造，透過繞到機身下方與穿過貨物艙的組合武器架，提供每邊一千磅的掛載能力。
不過這些都還算是可以預期，下面列出來的武器就真的很...
響尾蛇飛彈？可以掛副油箱，
• Viper Strike (guided glide bomb)這玩意很少人知道
• Griffin (laser guided bomb)這玩意也很少人注意，C-130可以一次打三四十發....
• AIM-92 Stinger (missile)
至於什麼地獄火拉，APKWS，Talon啥的就不提了。
這玩意的好處是，你想當運輸機就拆下，想當攻擊機就裝上，當然你會需要裝個光電頭，要不然就只能發射後讓其他人去導引。
我比較有興趣的的是Griffin B，這玩意也可以用來對海，不管是快艇還是水陸坦克都可以打，射程20公里。後面還有一款雷射/紅外線雙導引頭的C型，可以射後不理....
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| waffe |
Posted - 09/17/2018 : 19:47:22
其實並列式座艙會給攻擊直升機在執行任務時帶來很多的不便，大家都少了一半的視野所以天生專職的AH很少做成並列式的。而且CH由於中間要有一個人員/貨倉整體結構像一個拱橋一樣，一樣的結構重量結構強度會弱於一體式結構的AH。而且貼了裝甲裝了射控只會弱化CH平時的載運功能，變成兩邊都不討好的狀態。 |
| dasha |
Posted - 09/17/2018 : 19:16:26
說實在話,"UH"這編號出現,美國陸軍本來的想法,就是同時兼具CH與AH的用途,只是後來發現到,空中機動時,負責火力的最好比運輸的早30分鐘到現場先掃地,UH-1B/C之間的速度差根本沒辦法這樣做,除非早30分鐘出發,但這樣又變成中途沒傢伙護航,人家埋伏等你頭一批飛過以後就可以準備屠殺後面那批,才會冒出速度比較快的AH-1,否則哪需要專業攻擊直升機?
對於沒錢的台灣,是有考慮通通回到UH的可行性,尤其海陸的MH-60,運兵對地反潛對海理論上都做得到......UH-1沒有可拆裝反潛模組是個問題,義大利的做法,反潛模組不能拆裝,彈性低一點. |
| ryan2181 |
Posted - 09/17/2018 : 19:11:58
quote:
Originally posted by 小毛
看到隔壁欄有人說國軍應該不會想要在阿帕契和眼鏡蛇之外再養一種攻擊直升機....
我這邊反而要推銷休伊改，能夠掛八發地獄火，四個70mm火箭夾艙，有兩門30mm鍊砲和兩門12.7mm旋轉機槍.....
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直接買Mi-24/35不就好了......
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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| 小毛 |
Posted - 09/17/2018 : 16:51:18
看到隔壁欄有人說國軍應該不會想要在阿帕契和眼鏡蛇之外再養一種攻擊直升機....
我這邊反而要推銷休伊改，能夠掛八發地獄火，四個70mm火箭夾艙，有兩門30mm鍊砲和兩門12.7mm旋轉機槍.....
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| 小毛 |
Posted - 08/27/2018 : 19:32:45
在國軍欄那邊有回了AH-1W的升級可能，再回來看UH-1H，看來有機會可以套用AH-1W的升級套件改成四片主旋翼，引擎可能也要升級成推力大的。
然後裝上這家的H1武裝套件：
http://cfdintl.com/h-1_fang/
能夠提供兩邊共四發地獄火，火箭夾艙，30mm機砲，12.7mm機槍或7.62機槍座等等，甚至還有發射響尾蛇飛彈的可能....
只要推力夠，小毛的改裝方式是FANG套件裝兩組，上下各一組，省掉中間的人力操作機槍底座。這樣UH-1H改就能裝八發地獄火和四個火箭夾艙，然後有兩門30mm機砲和兩門12.7mm旋轉機槍.....
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| 小毛 |
Posted - 08/25/2018 : 21:36:57
quote:
Originally posted by 小毛
日本買不起黑鷹改合作生產Bell 214，我們連內政部都能用凹來的黑鷹就是買不起Bell 214......說到這裡我除了呵呵還能說什麼....
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抱歉，和日本合作生產的應該是412 EPI的日本版，不是214....XD
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| ian125 |
Posted - 08/25/2018 : 18:45:18
214ST與其說單具引擎換雙具小引擎不如說整架是一款新飛機... |
| dasha |
Posted - 08/25/2018 : 18:03:48
實際上就連Bell214後來的機型都把單具大引擎換成雙具小引擎...... |
| afsoc831 |
Posted - 08/25/2018 : 17:34:06
quote:
Originally posted by 冗丙
雙引擎的412呦！
很多用戶早放棄單引擎了
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
+1
尤其是像台灣這種需要高山運補救難的地區
青干難斷,塵緣易了,下山去吧!!
咦~~~~ |
| 冗丙 |
Posted - 08/25/2018 : 16:32:37
雙引擎的412呦！
很多用戶早放棄單引擎了
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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| 小毛 |
Posted - 08/25/2018 : 12:29:40
日本買不起黑鷹改合作生產Bell 214，我們連內政部都能用凹來的黑鷹就是買不起Bell 214......說到這裡我除了呵呵還能說什麼....
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| 閒遊之人 |
Posted - 08/25/2018 : 12:24:43
所以乾脆買Bell214比較快..... |
| dasha |
Posted - 08/23/2018 : 20:32:00
剛剛查一下資料,T-55基本上是T-53放大,有點像F404/414之間的關係,所以要改裝不難,實際上Bell214就是換裝T-55以後的Bell20x,是有服役的東西,只是銷售量差距很大.
差距在哪?T-55的進氣量是T-53的4倍,進氣需求大很多,然後燃油消耗率相同,這時耗油量與輸出馬力成正比,於是你的油就吃很快......除非你要運的東西大很多或重很多,不然這樣作沒甚意義.
尤其你大馬力能幹嘛?螺旋槳不換的話,只是讓螺旋槳轉速加快,那變成提早碰到音障去製造噪音與減低有效升力.換螺旋槳的話,加長螺旋槳有一定限度,不然會打地板;換成四葉或更多葉螺旋槳,那個螺旋槳部份的設計整個會不同,那個就是要整個換掉,不能靠改裝.而直昇機旋翼就像F-14的主翼與驅動機構,根本整架飛機的核心就是那玩意,你換掉就花不少錢了.
至於一堆更進一步的改良,那個等於C-130改成M113,那個不是改裝的程度,也沒有東西能沿用.
歐洲直升機那個X-3源自德國在1960~1970年代的一堆計畫,他是主傳動軸朝上帶動主旋翼,副傳動軸不是向後帶尾旋翼,而是朝左右伸出兩根帶動副螺旋槳,所以傳動軸比傳統直升機還多根,雖然比較短,但多一根傳動就多一個麻煩,而且旋翼關節設計也是完全不同,雖然X-3的狀況是可以考慮完全無關節,由左右螺旋槳控制姿態,傳動軸複雜化帶來的反而是旋翼設計簡化.
然後用後推導管扇配合控制面去抵銷主螺旋槳扭力的想法,過去就有,多數都用主傳動軸帶出的尾旋槳,原因是主傳動軸與副傳動軸之間要保持一定程度的關係,這樣才能確保任何狀況下都能完全抵消扭力,畢竟機械設備的輸出不是那麼穩定,你用額外控制系統去抵銷,容易發生的是飛行員導生震盪,飛機一直抖.
而X-3那個設計不是用多傳動軸,而是用多引擎,那個導生震盪只會更嚴重......
X-49那個設計也是,其實主旋翼可以根本簡化成竹蜻蜓,因為大部分的控制都不需要由主旋翼來做,只是撿現有螺旋槳比較便宜而已...... |
| 小毛 |
Posted - 08/23/2018 : 18:51:40
看，這是十幾年前小毛畫的構想圖....
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| 小毛 |
Posted - 08/23/2018 : 18:41:03
最終目標是要改到像這樣：
https://www.helis.com/Since80s/h_x49.php
T55也有很多型號，目前最大馬力的是4777 shp，如果怕空中解體你也可以用推力小一點的來玩。
其實原始構想並沒有要使用T55，我想到的是改成這樣的：
https://www.airforce-technology.com/projects/x3-hybrid/
就基本的休伊，然後配上一對短翼，然後用中科院的UAV用的引擎兩邊各裝一顆，各搭配一個向後的螺旋槳。然後改成三點輪式起落架。
後來資料越查閱多，不小心看到T55然後才發現尺寸完全一樣，才有了這篇....
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| waffe |
Posted - 08/23/2018 : 18:31:48
quote:
Originally posted by 小毛
休伊並不是第一次裝T55引擎，我也是看到報導才知道可以這樣玩喔....
看這裡，連2.5噸卡車都可以吊掛了....
https://sobchak.wordpress.com/2012/07/11/bell-model-211-huey-tug-parentame-vario/
Bell 211
也許我會錯意但毛哥您的開頭是寫送友邦的休伊那不就是以台灣目前休伊去改?
原廠能玩不代表使用端的也能玩，就像小弟舉例的vios如果是頭又大自己打算弄一個配300匹馬力的vios那小弟沒啥看法，但如果是一個vios車主打算自己改那就是另一個鬼故事了。
舉個實際的例子速霸陸的Impreza衍生出馬力大接近3倍的東西改叫wrx，要是有人想把自己的Impreza改成300匹馬力的怪物這東西估計會完全的失去實用性，別的不說wrx還能載4個人而用Impreza去改估計車內的加固安全框後座就不用坐人了。而且重點，改裝的錢一定比買整輛新的wrx貴。
我們現有的休伊機隊裝那種引擎估計整個機身加固完後也沒地方載東西了，但是如果要坐空中吊車那應該就沒問題。 |
| dasha |
Posted - 08/23/2018 : 18:00:51
直升機不太裝後向推力是因為變速箱與傳動要大改,基本上直升機與五星物語的GTM一樣,同骨架換引擎就是不同花樣.本來想寫篇直升機傳動的,最近很忙,小毛兄這個讓小弟要趕著寫了...... |
| 小毛 |
Posted - 08/23/2018 : 16:33:56
既然是準備拿來送人的汰除整新機，拿來大改特改又何妨？
主要是因為T55的剩餘推力太多，所以多出來的推力用來推動向後的螺旋槳應該也很夠力....
這樣改完不但可以滿載上玉山，還可以高速飛外島....你能想像吊掛一台悍馬車從松山直接飛澎湖嗎？
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| 慎．中野 |
Posted - 08/23/2018 : 14:48:24
你是要造泛用直升機還是要造飛狼？XD
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
| 小毛 |
Posted - 08/23/2018 : 12:30:29
上面那個改T55只是第一步，後面我還想做的是無垂直尾翼和SB-1那樣有個向後的螺旋槳大幅提高飛行速度....
對了還要改成三點輪式起降，裝個短翼可以用最高起飛重量下用跑道飛起來....
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