| T O P I C R E V I E W |
| gera |
Posted - 02/19/2021 : 08:53:11
聯合低軌道多用途數據鍊通信衛星星座群
66~77顆衛星組成(含備用),
主功能,數據鍊通信並與相關項目服務,
範圍,全球,
用戶,軍方與政府機構,一部企業單位,
重量,要求800kg以下,
成本,每枚1500萬美元以下(不含發射與運用),
壽命,基本7-10年(最大至12年),
提供數據鍊通信與依附的相關服務,
主要針對軍方與政府,使用再加密鍊,企業用戶則只一般加密的民用機能,原則上不接受個人名義,
通聯設備是特別訂製版,手機有比較大的衛星天線(特徵)與加大的電池,
另有針對室內船艙車廂使用的室外天線與信號轉發器.
軍方與政府機要單位使用具密鑰器的設備與其SIM卡,
一般單位與企業則使用普通的設備與SIM卡,
前者SIM卡用於後者,或是後者SIM卡用於前者的設備,都只有民用機能.
(如果與銥星等其他服務商談妥,將會推出有漫遊機能)
其它額外附加功能,
提供AGPS能力,
提供對AIS(船舶辨識系統)情報的自動採集(僅衛星,與用戶無干)
提供有限的對地遙測機能,衛星上具有任務模組空間,
第一代只提供兩種選擇,
一種是廣域模組,性能是200m/25m,它可以拍攝相當大的範圍,主要做洋域戰略性長期累積調查,
一種是窄幅模組,性能是5m,拍攝幅域比上者窄,但精度高,主要對擇定區域進行長期追蹤拍攝.
第二代以後可加選科學模組,主要是對大氣層與磁場環境做探測,按功能有數種模組.
每顆衛星只能負載一定重量與電力消耗以下的單一模組,無法雙模組並用.
具衛星間通訊機能.
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| 6 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| gera |
Posted - 03/04/2021 : 16:20:27
海基運載火箭發射系統,
在海上以船舶發射運載火箭.
以大型船舶改裝,
該船要可以很方便的在港口接收已經裝配好(或是分段)的火箭與衛星運載艙,並且必要時,在洋上也要能夠與運輸船接泊並接收火箭(或是分段)與衛星運載艙,
該船要有能力在船上對火箭進行檢整與組裝,分拆等工作,
要能安全的運輸,裝填燃料與舉升,發射.
能夠在一定的氣象海象條件下,不受影響的發射.
要具快速發射能力,要在短時間內,接連發射已經組裝準備好的火箭二到四枚.
具備發射指揮能力.
模組化低軌道火箭發射系統,
要求性能可靠,耐用,堅固,對於搬運與組裝的環境條件與要求要盡量壓低,
第一段,要求不高於70噸,液體火箭引擎,安全,可回收(專用平台載運一體回收船),
助推器,要求不高於35噸,固體火箭引擎,視需要投入,
第二段,要求不高於20噸,液體火箭引擎,安全,研究可回收,
運載投射段,??,具動力的精密入軌能力,並可服務與投放多顆不同軌道的衛星,相當等同無人太空載具,可回收(長跑道機場),
運載能力,低軌道要求2500kg.
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| MikeH |
Posted - 02/25/2021 : 23:35:26
quote:
因為靜止軌道太遠,導致設備必須大型化,高出力,限制了使用場景與單位
通訊衛星絕大部份放在地球同步軌道
而不是靜止軌道
同步軌道終端機 早已做到書本大小
語音手機更是二十多年前就已問世
雖說頻寬比不上將出現的低軌道星網
延遲性更是無法克服的物理限制
但早已不是"大型化 高出力" 得架個大鍋子的時代了
https://www.thuraya.com/thuraya-ip
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| gera |
Posted - 02/25/2021 : 20:23:24
基本上只是需要戰區級的統合通訊資料鍊系統,但最後卻變成了全球式...
因為靜止軌道太遠,導致設備必須大型化,高出力,限制了使用場景與單位,
但低軌道就很便利,
並且近年不論衛星或地面設備都往小型化高性能發展,很具彈性與性價比,
唯一的問題是,低軌衛星如果要滿足全時的需求,那只能全球化,
只是小型高性能的低軌衛星,在成本,發射與運用的費用都下降,
花錢建置一套也是可以接受的,
就是要把三分之二的能量出租出去,以免閒置.
而整個系統也包括了靜止軌道通信衛星,兩者互為搭配,並且跨區通訊時,
則由其轉傳,而不是透過低軌衛星接力,
使用上更安全也降低了低軌衛星的負荷.
至於準天頂軌道的導航衛星是區域性但高精度,與GPS互補,
但亦能獨自運作,
這使得敵軍的干擾難度增加很多,而我方則具有選擇性,
只是這麼做需要大量的衛星支持,至少需要24顆,這相當於正常部署全球系統的數量,
但只具區域化的能力,
好處是,精度好抗干擾力高,運用上有極大的便利,
搭配衛星通訊系統後,可以實現很多運用層面的構想,譬如無人化運補,無人化工事等等,
它本身既是無源的,但也透過衛星通訊系統而是有源的.
而氣象衛星與衛星任務模組,經地面站中心統合後,
可以發佈高精確性的軍事氣象,並且有能力按大氣層狀況補償通訊與導航的誤差,
之所以是全球性並包括兩極,是因為整個氣象影響是一體的.
各種情報衛星的任務明確與單純,
低軌衛星的成本低,快速,解析度高,
缺點是幅寬窄拍攝的面積有限,需要大量衛星才能近即時偵監,壽命短.
所以組成星座是必須的,透過衛星間通訊,可以即拍即傳,盡可能降低延遲性.
L1的科學衛星主要是進行內圈太空氣象,
花了那麼多錢在整個衛星系統上,
缺點也是明顯的,一次巨型而且位置恰好的日冕物質拋射,就可能導致整個系統損壞或癱瘓,我方的戰力也因此癱瘓.
以後在幾個拉朗格日點都會部署衛星進行科學研究,並包括內圈地球小行星預警之類的.
不具備的,
導彈預警衛星,這是美國人負責的,我方沒這東西.
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| gera |
Posted - 02/22/2021 : 09:19:44
聯合氣象衛星群,
靜止軌道三顆,光學,繞極軌道四顆,光學與雷達各二.
範圍,全球,
運用,軍方政府與學界,並世界氣象組織.
聯合情報衛星星座群,
低軌道,
光學以小型化,高性能為目標,解析度0.7m以下,一組四至五顆,壽命約五年,會每年補充,地面有備用星.
雷達,性能同上,一組三至四顆,壽命略長約八年,約二年補充一顆,地面有備用星.
(壽命,包括一年內進行n次變軌下的估計壽命)
電子情報衛星,
以衛星進行電磁情報收集,
低軌道,以小型化高性能為目標,亦是以三至四顆為一組,壽命約七至八年,
極低軌道,高度不到300km,小型單一功能,壽命很短,不到24個月,但由於高度低,會[聽]得更清楚,
是當成一次性使用的UAV看待,一組衛星數不定,視需求而定,按欲針對的波段與地域來決定,
如果是更大或不同的地域,就需要數組分別執行任務.
科學衛星,
拉朗格日點L1,內圈太空氣象衛星,對太陽與太陽風等進行研究與預警.
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| gera |
Posted - 02/19/2021 : 21:47:33
聯合主要通信衛星群
靜止軌道或同步軌道,民用四顆,軍用三顆,
主功能,通信,廣播並與低軌道的聯合數據鍊星群組成完整的通訊體制,還支持聯合導航星群,等等一概相關任務.
範圍,民用為全球,軍用為環太平洋區域,
實際上所謂的民用星其實有部份提供給軍方的波段與支持的密鑰機能,而軍用星部份亦有提供給民用的波段,
兩者差別在於軍民設置的比例與是否公開,
至於內部運作與運用其實是併在一起的,沒有差別.
重量,5500kg以下,
成本,每枚4億美元左右(不含發射與運用).
壽命,預計15年.
雖然具直接地面通信能力,但主要是用來支持衛星間通訊,特別是支援低軌道的數據鏈,緩解其封包擁塞並支持其跨區的機能.
低軌的星群部署模式雖然雷同銥星,但實際上運作確是往星鍊的高速網路數據服務靠攏,
雖然目標並沒有星鍊那麼大,但有限的衛星部屬限制了頻道與頻寬以及用戶量,
這也是為什麼只開放有限的民用業務的原因.
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| gera |
Posted - 02/19/2021 : 10:08:29
聯合準天頂多用途導航衛星群
與日美合作,準天頂軌道,五條總24顆,
主功能,導航,
範圍,含蓋日澳東亞太平洋至美國本土全域,並包括了南美洲與加拿大大半地域,
但不及北極圈與南極圈.
用戶,軍方,政府與一切的民間用戶,
重量,4000kg以下,
成本,每枚1億5千萬美元以下(不含發射與運用),
壽命,基本10-15年,
提供導航服務,
一,依存GPS的,在民用部份與GPS整合與互補,在高緯度高都市化地區,提供1m級服務.
一之一,搭配上者數據鍊通信衛星星座群的AGPS,可到70cm級,
一之二,在之一的基礎上搭配DGPS,可到10cm級,但只限於日本澳洲與美國本土地域,
二,自我的GNSS信號,不依賴GPS,波段刻意錯開,以軍方,政府,緊急救助為主運用,並有密鑰化機能.
無源情況下,在日澳與美國本土,提供7m級,中部太平洋等地區14m級,(大部份密鑰).
二之一,有源時,使用AGPS可到1m級(大部份密鑰),
二之二,使用DGPS,僅日澳與美國本土,提供70cm級(都需密鑰),中部太平洋等地區不提供.
(密鑰機能需要設備也支援,導航信號亦提供更豐富的資訊與更強的抗干擾能力)
此系統就是與GPS成為雙軌制,並互為備用,
正常情況下,本系統提供比GPS民用精度更高的服務,但只限於日澳美,
戰時,本系統提供雙軌互為備用,具有更好的抗干擾抗毀性能力,而且就算美國出了什麼問題,也不至於被完全拖下水.
其他額外附加能力,
一樣具有攜帶任務模組能力,本系統都搭配一部份氣象遙測模組,做為氣象系統的協助力量.
(可視,近紅外,紅外,1或2km解析度)
具衛星間通訊機能.
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