| T O P I C R E V I E W |
| gera |
Posted - 03/11/2021 : 01:48:57
長約250m,寬80m,
從上方或下方看,它像一個8,上下兩個圈圈內是大型的舉升涵道扇,
圍繞它的是數百個大型氦氣囊組成的模組.
數個氦氣囊組成浮力模組,最外層是硬殼式,內部是軟裡式.
操控艦橋位於最前端.
8字的腰部,左右伸出兩翼(相較於長度會短得多),翼端是傾轉旋翼,用於舉升與降落,也用於推進.
機翼與艇身都會在前進時提供升力,機翼本身有蝠翼機構,可在高度飛行時提供額外
的升力.
8字的屁股兩側,亦有固定的推進扇.
任務/貨艙位於8字腰部區塊,目標是100噸.
相較於載重,任務/貨艙的空間很大,足以改裝各種使用,因此才稱為任務艙.
極速要大於110節,
巡航速度,不低於60節,
遊蕩速度,不高於30節,
載重不低於60噸的情況下,要能飛行不少於6000km,
遊蕩時,可連續飛行6天以上(不改裝任務艙情況下),
最大高度約20000~30000呎.
需要的跑道不高於1500m,最好是1000m,
(這需要一點跑道助跑).
在上述的條件下,要能垂直降落,
並且當兩主舉升涵道扇都故障時,可以緩慢的滑行與可控的墜落.
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| 5 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| gera |
Posted - 03/14/2021 : 22:38:51
任務貨艙大小,長60-80m,寬50-55m,高??m,
擴展的載重300t或更高.
幾種運用場景,
空中郵輪,走第二島鍊,南太平洋,環太平洋航線的純旅遊與人員運輸與特殊服務(如賭博..).
客貨輪,混合模式的客貨兩用輪,航線同上,速度慢於飛機但快於渡輪,載運量則大於飛機小於渡輪.
軍事上,運輸飛艇有一些空間但養起來不是特別划算,在商業上,則高不成低不就,吸引力(營利可能)低,
比較合理的做法還是混合的PFI模式,由軍方/政府出資,但由民間營運客貨輪飛艇,戰/災時則直接徵用.
變型,
由於貨艙空間大,除了可運輸大體積物件或是當成RORO輪用,也能轉換為
空中醫院(搭載醫療模組),或是發電所等等.都是有需要時再迅速改裝即可.
軍事用途,
第二島鍊與太平洋區域的空中預警(海空)管制站.
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| voidmagia |
Posted - 03/12/2021 : 00:20:48
gera那個算是混合式飛船，SkyCat 200其實也是，十多年前還蠻夯的（據說當初臺灣海軍陸戰隊也考慮過用飛船當登陸載具...），現在大多回歸比較小的尺寸先發展高空偵查用的... |
| 閒遊之人 |
Posted - 03/11/2021 : 18:34:26
SkyCat 200不是純靠浮力吧
它的機體設計類似一般客機
有利用氣流來產生升力 |
| gera |
Posted - 03/11/2021 : 16:36:55
因為沒辦法評估飛艇與載重之間的關係,所以採先決定尺寸,再決定基本載重,
如果這尺寸條件下可以載得更重,那以大者為準,
以飛艇比較慢的的速度,慢於運輸機,但載運量則遠低於貨物船,其實是高不成低不就的,
100噸只是最基本可供發展的條件,
要到具商業效率的可能,少說也要200-300噸以上.....
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| voidmagia |
Posted - 03/11/2021 : 08:40:35
100噸載重有要大到250公尺長、80公尺寬嗎？當年SkyCat 200的設計長度也不過五百多英尺，可是可以載200噸... |
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