| T O P I C R E V I E W |
| gera |
Posted - 10/27/2021 : 22:40:03
https://robbreport.com/motors/aviation/jetson-one-evtol-1234643732/
The Jetson One requires no pilot's license and is easy to fly.
What the chosen will get is a bill for $92,000 and a kit that requires some not very taxing assembly to become a roughly 190-pound machine with eight rotors and fly-by-wire aeronautics.
It has a maximum capacity of 210 pounds, but it can fly even if one motor fails.
Other safety features include an aluminum frame with crumble zones, a ballistic parachute and obstacle avoidance lidar.
Once airborne, the One has a top speed of 63 mph with a range of roughly 20 minutes—or 20 miles.
基本上是放大的四軸,有人飛行器,
空重86kg,載重95kg(不知道是包括還是不包括電池),
一般來說,娛樂市場95kg載重給西方成年男性的設定還可以.
最高速度是100km/h ,但電力只能飛行20分鐘或30km.
預設的飛行高度,大約是4.5m~9m左右.
https://youtu.be/FzhREYOK0oo
它還需要進一步的優化.
它最主要的問題是,它的四軸扇葉,人員沒有辦法快速的上下機體.
但如果只是警力巡邏倒是不錯的選擇(先不管其航程問題),
在高度都市化地區,不受塞車與交通號誌之苦,機動性極高.
可利用安裝的光電頭快速過濾嫌疑車輛與人員,並對違規車輛直接逕行舉發罰單之類.
在追逐車輛與人員有相當優勢,可以外掛一些阻撓的手段,降低飛車追逐的危害.
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| 6 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| davidboy |
Posted - 10/28/2021 : 12:59:46
你对VTOL单人飞行器的期待太高了。 |
| gera |
Posted - 10/28/2021 : 11:10:20
都已經說需要進一步優化了,
Jetson One有裝雷射光達,這代表它下一步會提高速度,並且會往更複雜的環境發展,
因為高速飛行的閃避與反應,不能光靠人類,如同現在的自動駕駛一樣,很多感測與判斷都要交給電腦,而非人腦,
再者,如果政府要採用,那麼對使用地區進行整備有什麼好奇怪的? 好比現在出門就是柏油路,看似理所當然,但200年前根本沒這東西,
騎馬的人覺得騎馬挺好,那沒有馬的四輪怪車,又吵黑煙又臭,又比馬貴得多,跑起來還比馬慢,又容易壞掉,吃得油料比草料貴得多,又不好買,
但當汽車花了近百年逐漸取代馬匹後,柏油路就逐漸變成必須品.
立法管制低空飛行器是一種必然,而航管根本不可能管制到這種超低空地區,屁孩騎125或許追得到或許追不到,
但有錢的屁孩騎這種單人飛行器,
警方怎麼抓? 呼叫直昇機?
也就是說,只要有犯罪份子敢飛這種東西,那現行警方沒有扼住能力,只能請軍方出動直昇機巡邏或以重武器直接擊毀.
除非警方也配備相同的東西.
就我看,都市中使用,飛行高度9M太低,問題不是障礙物,而是其下吹氣流,會影響道路上的人車,這可能得另外研究,
但不管三七二一還是可以的.
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| davidboy |
Posted - 10/28/2021 : 09:55:08
quote:
Originally posted by gera
導管風扇方式可以保護扇葉與人員,但也增加了呆重,這是拿吉翁軍的產品嗎?
涵道不光是保护飞行员不被切成刺身的死重而已，由于康达效应Coandă存在，涵道的进气唇口可以额外获得30%的推力，对于这个尺寸的涵道风扇，这份推力是远大于涵道本身重量的。但是放大到阿凡达或者神盾局天空母舰那种尺寸，就得不偿失了。
涵道风扇单人飞行器，可以去考察一下鄙人曾经参与过的马丁飞行背包，算是完成度比较高的产品，好歹拿到过FAA，CAA和新西兰的试验性适航证。 |
| 慎．中野 |
Posted - 10/28/2021 : 00:46:58
quote:
最高速度是100km/h ,但電力只能飛行20分鐘或30km.
預設的飛行高度,大約是4.5m~9m左右.
...
但如果只是警力巡邏倒是不錯的選擇(先不管其航程問題),
在高度都市化地區,不受塞車與交通號誌之苦,機動性極高.
這部分認真地說，警察冒著從三樓高度摔下來死亡的風險騎著只能跑100km/h的飛行載具，這連改裝125cc機車的小屁孩都追不上。
更別說在台灣125cc機車不用10萬就能買一台。
都市道路也從來不是替在三樓高度移動的載具設計的，加上飄浮載具沒有剎車，我預期絕大多數警察都會在第一個路口要轉彎時撞上廣告看板死亡。
本人能想到這飛行機車在城市活動的狀況是在GTA6或Cyberpunk 2077的DLC裏頭。
這玩意真要給LE使用大概就像上面說的，在北美或非洲國家公園之類的地方還有些可能。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
| 慎．中野 |
Posted - 10/27/2021 : 23:59:03
簡易單人飛行器有這種古早就發明的Gyrocopter。
https://youtu.be/9kxu543VwlA
Ultra light Autogyro / Gyrocopter
除了上面的Gyrocopter，這年頭還有飛行傘、動力滑翔翼，甚至噴射背包等等，已經發行了很多簡易單人飛行器，但極少大規模運用。簡易單人飛行器為什麼不流行，主要就是低性能跟安全性問題。
現在市面上幾款有人多軸電動飛行器，沒有航法裝置，沒有無線電，其他國際航空法上要求的各種安全裝置，當然也是沒有的。
於是能運用的範圍大概最多只有幾百米高度下的簡單短程巡航，就算是在這範圍，面對變化多端的天氣，也是很危險的。
上面這有人多軸飛行器如果真的因為看起來很潮，流行起來，應該很快就會發生有人死傷的事故，然後被立法規制。
目前看起來比較有用的是屬於娛樂用途，可能在相對安全的空域，用較低的收費讓人在小範圍內飛著玩玩。
或者可能用來在非洲各國家公園的莽原環境用來抓盜獵之類的低成本低空巡邏。
但在台灣這種多山環境是很難運用的，一來爬升能力有限，二來是山區突風多，坐這玩意升空實在太危險。
至於要往能滿足航空法規的高性能飛行器市場去走，已經很成熟的家用賽斯納跟小型直升機市場已經佔位很久了，電動飛行器要打進去，並非不可能，但不是用簡陋的機型就辦得到。
目前看起來飛行摩托車的運用是不會比水上摩托車更廣。水上摩托車的用途主要也是娛樂跟近海短程巡邏，要出海還是不能跟快艇甚至膠筏拚，因為安定性跟酬載都太差。
但可能有錢人會買來在一些相對低流量的安全空域飛著玩。我預期在中東沙漠或加勒比海跟地中海小島上空可能會流行。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
| gera |
Posted - 10/27/2021 : 23:11:40
https://robotstart.info/2021/10/26/xturismo-fuji-speedway.html
空飛ぶバイク、ついに国内でデモ飛行を公開 富士スピードウェイでホバーバイクXTURISMOを初披露
同社はこの日より購入の予約受付を開始した。価格は7,770万円(税込)、保険料込み。
「XTURISMO Limited Edition」は内燃機関(ガソリンエンジン)と電動で動作するエアモビリティ。
(目標)2025年までには完全電動化をめざす。重量は約300kg、サイズは全長:3.7m、全幅:2.4m、全高:1.5m。航続時間は30∼40分、
最高速度は現時点ではホームページ上で非公開となっているが、デモ飛行では100km/hと紹介されていた。
サーキット飛行向けに動作音などは市販のものよりけたたましく響くバージョンとなっていて、報道関係者にはイヤーバッド(耳栓)が配られた。
https://youtu.be/sMnrjQQQjc8
日本人的產品明顯還沒準備好,發佈會的目的是在找資金.
內燃機方面太吵了,完全不行.
摩托車式的設計會比較直覺,但操縱方式不應該仍保留為手把式的,還是應該改成電控操縱桿方式,類似於上者Jetson One.
導管風扇方式可以保護扇葉與人員,但也增加了呆重,這是拿吉翁軍的產品嗎?
從影片中來看,主風扇的力量要抬起人車可以,但有些吃力,
而四個小風扇提供向量控制的力道則也不足,導致靈活性差.
這種以設計而非功能導向,對於技術與資金能力不夠的企業是硬傷,
XTURISMO應該要保有其設計的大致造型,但改用與Jetson One一樣四軸X字型足夠力道的電動風扇要好.
應設計可通用換電規格的換電艙,雖然會增加一些重量,但可以快速讓飛行器恢復能力,而不是得等著充電.
單人座尾部雖然帥氣,但應該改成模組化,可以變為雙人座或是行李箱.
缺乏照明與警示,飛行燈號.
機首空間應留出,下方為模組艙,預留給光電頭.
中間後面留給飛行控制系統,並可以插換卡,
感測系統怎麼佈局以實際性能為主(可能是放在前軸,也可以放在機首,看情況)
風檔太小了,要加大.
起落架應搭配輪子,可以在地面推動.
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