| T O P I C R E V I E W |
| gera |
Posted - 04/16/2022 : 19:07:21
要求:
維持可快速模組化拆裝的能力.
注意整體設計,強化防呆.
整體重量與油箱容量可略增加(總體上限450kg).
運用輕質強固複合材料,降低結構重量,增加強度.
不需要考慮長久使用,自下線服役起約七年即可.
(一方面是要盡量把重量擠給籌載,但一方面也要考慮降低成本,必須取得平衡)
加強起落架性能,能在一般鋪裝道路上起降.
加強飛行性能,特別是低空,抗橫風設計.
加強海上飛行性能.
加強AI與自動起飛降落能力,加強航線規劃系統.
原則上應盡量朝低可視方向設計外型.
加強通信資料鍊能力,保密與抗干擾能力,如果可以,保有衛星與直連通信兩種能力.
多任務籌載在機腹,
主構型為偵監用,要有日夜間監視能力,以及測量指引攻擊能力.
需考慮在機身各處的小感測器性能(用來增加機體與對環境的狀況).
基本上不考慮設置攻擊能力.
如果可以,裝置AIS系統便於在平時過濾海上船隻.
機首可以有固定式的攝影鏡頭.
強化的,多模GPS/INS定位機能.
收容櫃需重新設計,譬如以HINO 300車型為標的設計整體收容櫃,含收納,卸下,備件儲備,簡易維護與耗材等等機能.
一套系統四+四架.
指管車(可同時指管二架),
通信車(對其他單位),
天頻車(對其他單位或與UAV構聯),
構聯車(對UAV)二輛,
UAV收容車四輛/四架.
支援車(皮卡)四輛.
補給車(廂式)二輛.
預備機四架.
平日在駐地機場內運作,戰時至野外.
可以在(UAV用的)戰備公路起降,只要夠筆直,沒有妨礙物即可.(需規劃)
起降,構聯與指管沒有必要在同一地方.
全台八個中隊,一個大隊部.
完成後,開始預研銳鳶三的技術.
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| 3 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| MikeH |
Posted - 04/18/2022 : 12:54:22
quote:
指管車(可同時指管二架),
通信車(對其他單位),
天頻車(對其他單位或與UAV構聯),
構聯車(對UAV)二輛,
又不是停留在真空管時代
現在 C2 和 LOS 可以整合在同一輛車
甚至連 BLOS 都有可能
除非得對著不同顆通訊衛星
否則不必另有 SATCOM 車
預算和人員編制許可
整合 C2 車倒是可以多買
平時當作冗餘 戰時可超編 AV 提升戰力
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| gera |
Posted - 04/17/2022 : 06:55:19
中隊混編劍翔A型與V型無人機,
劍翔A型為反幅射型.
劍翔V型為攻擊型.
劍翔指管車(可同時指管V型三架,或對A型發佈命令)
劍翔構聯/收容車三輛,每車12架,三車共36架,A型V型各半.
通信車.
支援車(皮卡)一輛.
補給車(廂式)一輛.
先以銳鳶二在海域巡監,發現可疑目標後,發射V型前往,之後持續跟監,
若確定為敵船,便進行攻擊.
V型主要用於敵千噸級以下船艇或是海上民兵.
A型則用於敵大型船艦,特別是執行聯合截擊作戰.
一樣是先讓銳鳶巡邏或按情資前往敵艦隊位置,
確認後,射出A型若干,V型幾架.
讓A型與反艦飛彈夾擊敵艦,V型補刀,
銳鳶確認攻擊情況.
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| gera |
Posted - 04/16/2022 : 22:45:58
本機繼承第一代,任務仍為平戰時,海陸上偵監需求,並特別側重海上性能.
後勤需求規劃為一次到位,承辦單位(就是中科院),必須負責整體壽期,為十年,
七加三,
下線服役起七年,期滿後可延長服役三年.
因為UAV日新月異,因此沒有必要長期抓著不放,應適應快速汰換可能,
但隨之而來的問題是,容易出現保修失靈,消失商源,
大型結構件可能是生產完畢後就結束產線,即便損壞也不再補充(已經購置補充機與備件),
而小型加工件與耗材,可以以CNC或3D列印加工者,應具備再生產能力.
總之,當本機二代生產完畢後,就應該立即投入三代的預開發.
操作本機的單位與人力應盡可能固定穩定,
台灣似並不要求操作者為飛行員,這點日後再檢討,
但必須研制模擬系統,包括飛行與保修,
穩定的優點是熟練度高,缺點是升遷不易,
部隊主幹應該以士官為主,本部隊士官至少在七成以上,剩下軍官與士兵各半.
軍官負責管理,士兵負責雜務.
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