| T O P I C R E V I E W |
| VirginFaust |
Posted - 02/27/2006 : 10:26:06
雖然由於各國對直屬國聯武裝機構的不信任，以及高度損失率的客觀條件下，
Fairy Air Force配屬的機種在技術應用與實質戰力上一向與地球方面存在落差；
但也因為FAF的人員組成中，各國需要刻意珍視的菁英戰力比例較低，
以及Fairy星的緊湊交戰頻率之故，成為測試新概念/技術的絕好試驗場
自由之樹需要以鮮血灌溉─科技之樹亦當如此
當JAM方面模仿人類進行電子戰的跡象逐漸複雜化，以及人力不足的處境未曾改觀
FAF戰機也不再能滿足於接受地面站/預警機的引導單純作為飛彈射手運用，
終究向地球側的平台功能重疊化靠攏
這是其中的一款成品 FFR-51 "DawnStar"
夜間航行影像 拍攝時間 地點 人員均不明 似乎有遭修改的痕跡
於莫哈維沙漠上空進行引擎測試
黯然消魂者 惟曼尼 而已？
不 認真想你就輸了
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~~浮士德•人間胡話 ~~ |
| 11 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| blackknight |
Posted - 08/05/2006 : 06:10:23
航空技術軍團密電
新增的LERX部分還是看不太清楚 請求進一步情報分析
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我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
| VirginFaust |
Posted - 08/04/2006 : 06:50:03
「那未知的世界都要成為你的，」
「拿去吧。」
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研發團隊在吸取Fairy星實戰經驗與考量保存各項新技術原型的背景下，
將晨星前機身設計予以更動，
與浮動底座連接的座艙和兩旁的翼條(註)結合成可以獨立分離出機身的
核心脫出模組(core escape module)
當需逃生時，透過高性能炸藥活栓(同一炸藥鏈也連接下方隔艙自毀裝置的鈍感傳爆藥)與主機體分離，
保證在近太空高度的75kft以上，航速近M3,，以及持續過載超過12G
等極限狀況下有低於0.000001%的不作用概率
並借助高空位能，以吻合座艙輪廓形成的舉升體與下表面的SAMFA行可控的長距離滑翔(測試中曾達到3.6G的過載)，
讓駕駛員與量子知性體的記憶陣列、Leviathan系統之專用介面等得以保留
註)內藏量子知性體核心單元的座艙底座，必要時也會改以無人測試筴艙連結，某種角度而言可說載人座艙只是用以輔助系統開發的前置部件
一般飛行狀態下翼條板會與主機身保持~0.02mm 的間隙
(在進行M1.8以上的超音速飛行時則會藉SMP緩衝層作動，
讓前緣大半下降至完全密合位置)，
一方面成為阻隔爬行波反射回正面的陷阱，
更主要在氣動助益，下表面密佈的SAMFA以柔性間隙/管道形成的可調氣壓
製造向量噴流，對主翼進行超越傳統前翼/可動LERX水準的精密氣流控制。
再配合內藏的奈米火箭發動機即可在逃生時保持姿態穩定並增加滑翔所需的升力
又，由於多數大氣感測器/適型AESA蒙皮也一併整合進翼條，故在相對穩定條件下(減少中繼等擾動)收集的各類資訊可以成為知性體認知的有利修正
安置於測試台上，與F-22傳輸資料中的晨星，座艙週邊的藍光沒有得到進一步解釋
同上，可見底座與翼條在全開狀態，座艙內有無駕駛員則不明
機身表面有機EL(Electroluminescence)單元耐受測試,由於與發光二極體同為電荷注入型顯示器，也被稱為OLED (Organic Light Emitting Diode)
本機上的此種單元被分散鋪設在奈米鈦積層外骨骼蒙皮表面，憑藉及時運算再以一般液晶顯示器1/1000反應時間投射的周邊景物影像達成光學匿蹤
高高度紅外線攝像，推測可能來自近太空偵查飛船?
應當是在80Kft以上進行的Leviathan系統測試，太陽正從地球彼端升起
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| VirginFaust |
Posted - 03/27/2006 : 23:05:58
quote:
Originally posted by saitohajime
quote:
Originally posted by VirginFaust
大量披覆的複合材料雖有質輕韌性強的優點，但表面處理相當不易(笑)
好長的長細比，果然是追求高速的機種，不過不知俯仰問題和昇力中心後移打算如何解決??
別被斜角拍攝誤導，事實上其長寬比尚不如FFR-31MR 不過是將YF-23主翼略向後移
其維持配平的關鍵之一 在於緊鄰座艙、進氣道與翼根交界的不等邊幾何形構造物
SAMFA(Self-Adaptive Micro Flap Array, 自適應微型襟翼陣列)：
從控制面到伺服馬達均導入MEMS技術，數百枚mm級襟翼內嵌在融入機身曲線的狹縫中
在飛控計算下一同或者分批調整個別的擺動/展開幅度，利用產生的局部渦流，
對從機鼻正面撲來，以及兩側下方進氣唇外溢的減速流加以誘導，
使主翼上表面的流場可以1/100s級的速度從層流被微調至純產生阻力的紊流
原始概念來自上世紀以來對昆蟲體表剛毛的一系列研究
一體成型的機腹DSI鼓包與前機身在低速與超音速巡航下可以對氣流提供有利壓縮，
再藉由上緣兩側SAMFA的直接昇力控制
加上裝置角可自-10度(下反)至60度間變動的全動V尾翼
使本機構型的先天負穩定度雖在30%MAC以下 測試中臨界穩定速度卻高達M2.25
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| blackknight |
Posted - 03/27/2006 : 20:17:02
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Originally posted by VirginFaust
大量披覆的複合材料雖有質輕韌性強的優點，但表面處理相當不易(笑)
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好長的長細比，果然是追求高速的機種，不過不知俯仰問題和昇力中心後移打算如何解決??
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| VirginFaust |
Posted - 03/12/2006 : 16:16:58
quote:
Originally posted by saitohajime
quote:
Originally posted by VirginFaust
世上沒有不透風的牆。
高高度攔截試驗?單一彈艙內的籌載不明
等了好久呢
高高度實驗 背部輔助進氣口怎麼沒開呢? XD
有看到機身軍徽/編號，或者邊緣引發的氣流這些東西嗎?
在彈艙門未關閉的情況 理當距離不遠的投射物也未出現
可以聯想到什麼了嗎
這就是social engineering的深意 XD
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| blackknight |
Posted - 03/12/2006 : 15:21:48
quote:
Originally posted by VirginFaust
世上沒有不透風的牆。
高高度攔截試驗?單一彈艙內的籌載不明
等了好久呢
高高度實驗 背部輔助進氣口怎麼沒開呢? XD
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| VirginFaust |
Posted - 03/12/2006 : 14:41:59
世上沒有不透風的牆。
機首正面，可看見下垂的機鼻，不僅起預壓縮的效果
並將可動鼓包(位於一體成型的v形DSI中央前端)予以遮蔽
同時分叉進氣道兩側的承力蒙皮成弧形融合進翼根
似乎是某演習中的大型機乘員所攝
高高度攔截試驗?單一彈艙內的籌載不明
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| VirginFaust |
Posted - 03/05/2006 : 12:54:56
quote:
Originally posted by saitohajime
quote:
Originally posted by VirginFaust
quote:
Originally posted by Dr Evil
這是....用模型的情境拍攝嗎?
因為我覺得第二張照片的背景照片有折痕
還有.第二張照片飛機引擎燃燒不完全.產生了"黑灰色的凝結尾"
拿掉後情境效果會比較好^^
折痕是說中央的象牙白[斜線]?那是公路啦
至於"黑灰色"凝結尾...其實考慮那個幾乎負攻角的姿態,
因為不確定引擎此時的運作模式 ,也不能排除燃燒不良的可能
最重要的是,不用那兩條凝結尾,就得調整距離將拍攝範圍縮小
事實上以這個場景來說,"伴隨機"的距離已經嫌近了
不過那是螢幕尺寸和Google Earth外觀的問題,在下只是順水推舟而已
小弟怎麼覺得第一張和第二張比起來，第一張的機體明顯圓滾且肥的多??
看來北極事件對研發進度影響不大
...拍攝角度與鏡頭焦距的差異，難免會使外型失真，對融合程度極高的本機而言更是如此(攤手)
當然也不能排除原始影像被處理過的可能
事實上預算膨脹與北極事件引發的保防疑慮，導致國聯內部評議撤銷原FFR-37MR的計畫案
但DawnStar(晨星)團隊又以新編號FFR-51MR重新開始，這就是軍事官僚學的深意啊
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| blackknight |
Posted - 03/05/2006 : 11:35:13
quote:
Originally posted by VirginFaust
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Originally posted by Dr Evil
這是....用模型的情境拍攝嗎?
因為我覺得第二張照片的背景照片有折痕
還有.第二張照片飛機引擎燃燒不完全.產生了"黑灰色的凝結尾"
拿掉後情境效果會比較好^^
折痕是說中央的象牙白[斜線]?那是公路啦
至於"黑灰色"凝結尾...其實考慮那個幾乎負攻角的姿態,
因為不確定引擎此時的運作模式,也不能排除燃燒不良的可能
最重要的是,不用那兩條凝結尾,就得調整距離將拍攝範圍縮小
事實上以這個場景來說,"伴隨機"的距離已經嫌近了
不過那是螢幕尺寸和Google Earth外觀的問題,在下只是順水推舟而已
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小弟怎麼覺得第一張和第二張比起來，第一張的機體明顯圓滾且肥的多??
看來北極事件對研發進度影響不大
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| VirginFaust |
Posted - 02/27/2006 : 11:36:35
quote:
Originally posted by Dr Evil
這是....用模型的情境拍攝嗎?
因為我覺得第二張照片的背景照片有折痕
還有.第二張照片飛機引擎燃燒不完全.產生了"黑灰色的凝結尾"
拿掉後情境效果會比較好^^
折痕是說中央的象牙白[斜線]?那是公路啦
至於"黑灰色"凝結尾...其實考慮那個幾乎負攻角的姿態,
因為不確定引擎此時的運作模式,也不能排除燃燒不良的可能
最重要的是,不用那兩條凝結尾,就得調整距離將拍攝範圍縮小
事實上以這個場景來說,"伴隨機"的距離已經嫌近了
不過那是螢幕尺寸和Google Earth外觀的問題,在下只是順水推舟而已
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| Dr Evil |
Posted - 02/27/2006 : 10:54:57
這是....用模型的情境拍攝嗎?
因為我覺得第二張照片的背景照片有折痕
還有.第二張照片飛機引擎燃燒不完全.產生了"黑灰色的凝結尾"
拿掉後情境效果會比較好^^
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先天下之憂而憂.後天下之樂而樂~~很高興~和說這句話的前輩您同一天生日
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