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| Luke-Skywalker |
Posted - 10/09/2015 : 19:03:05
http://n.yam.com/cna/fn/20151009/20151009322767.html
海研5號沉船屆一年 新船後年春天到位
中央社-2015年10月09日 下午14:41
（中央社記者林孟汝台北 9日電）去年國慶日觸礁沉船的「海研5號」失事即將屆滿一年，目前正在新船招標公告期，預計11月底結果出爐，新船最遲後年春天到位，屆時將由國研院自雇船員到國外接船。
我國最大2700噸級、花費新台幣14.6億元打造的海研五號研究船在去年國慶日於澎湖外海沈船，造成兩死意外，由於失去了海研五號，國內許多大型的科研計劃受到影響，例如內政部的國土調查、科技部能源國家型第二期計劃等都中斷，國家實驗研究院在預算確定、顧問標決定廠商後，緊鑼密鼓在 9月公告國際標買船，預定11月底截止開標。
國研院副院長王作臺表示，這艘新購的海研船為2000噸級，另一艘自建的3000噸級海研船造船計畫也已經董事會同意，並召開專家諮詢會議，正式啟動造船計畫。
他指出，保險公司承保海研五號的船體險，約新台幣10多億元均已撥付，目前仍在處理船東責任險，也會積極爭取兩位意外死亡同仁的理賠撫卹。
他並透露，失事意外屆滿 1年，國研院也將派員到不幸罹難的中央研究院研究員許世傑，以及海洋中心海洋調查人員林怡君家中慰問家屬。
不過，「海研5號」沉船肇因外界直指為船長和船員都是勞務外包，如同派遣工，流動率高有安全隱憂，王作臺說，將來新船船員大部分會由國研院自行聘雇，但因船員法有其特殊性，因此下半年的重點就是要修訂辦法大綱，明年5、6月完成細節後，就會招考約20多人，並預定民國106年3月去國外接船。
「海研五號」在102年1月18日首次出航，至去年10月10日出事，共出航49次，航行383天，最大任務為觀測台灣周邊海底地震狀況，在核電廠附近深海區域透過聲納監測海底斷層，並身負探尋新能源的重責。
另外，「海研五號」曾在102年8月接手「媽祖計畫」，肩負護衛台灣第一條海纜式地震監測系統，化身媽祖守護台灣沿海安全， 103年2月在東沙南方海域震測出其蘊藏天然氣水合物，若能成功開發，將提供台灣50年到100年的能源供應。
「海研五號」103年是在執行環保署委託台灣海洋大學進行「海域大氣粒狀污染物監測及傳輸模擬先導計畫」時，10月9日從台南安平出發，原定航向馬祖附近海域，至16日進行8天探測作業，因海況不佳，10日到澎湖附近海域原打算返航，但不幸發生觸礁沉船意外。
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| Luke-Skywalker |
Posted - 10/12/2017 : 09:33:33
http://www.cna.com.tw/news/afe/201710110377-1.aspx
勵進海研船包商財務危機 延107年Q1交船
發稿時間：2017/10/11 20:34
最新更新：2017/10/11 20:34
（中央社記者陳政偉台北11日電）國研院購置的海洋研究船「勵進」號原定年底交船，但新加坡承包商因母公司財務危機延宕。國研院今天說，目前進度落後2個月，交船延到明年第1季，明年9月正式營運目標不變。
國內最大2700噸級的「海研五號」研究船民國103年在澎湖外海沉船，科技部規劃新購一艘2580噸級新船，及自建一艘3000噸級研究船，取代「海研五號」功能。
其中，國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心花新台幣8億7000萬元向新加坡造船公司TMS（Triyards Marine Services）購置在越南胡志明市建造的「勵進」海洋研究船，已於5月7日在胡志明市舉行下水典禮，原本預定10月底交船，明年9月舉行科學首航並正式營運。
不過，蘋果日報報導，「勵進號」承包商出現財務危機，讓未來充滿變數。
國研院副院長吳光鐘對中央通訊社記者表示，依最新進度，「勵進」海洋研究船應該延到明年第一季交船，但明年9月正式營運目標不變。
他說，TMS到今年5月造船進度都正常，但從6月起，受母公司財務危機牽連，導致「勵進」造船進度延誤；據9月29日監造單位、財團法人船舶暨海洋產業研發中心查核結果，勵進號建造進度93%，比原訂進度落後5%左右。
吳光鐘說，推估「勵進」完工日期將延到今年底或明年初，據合約原定10月底完成船體，進度落後部分，已依合約要求罰款；據目前進度，國研院要求對方應在今年底、最遲明年初成船體，加上驗收及行政程序，預估交船日期將延到西元2018年第1季。
為避免TMS複雜財務法律問題影響台灣權益，吳光鐘表示，海洋中心7月下旬起就建議預付款項，保證銀行盡力協助船廠脫離財務困境，也持續與委任律師商討對方可繼續履約方案。
吳光鐘說，TMS正積極趕工中，但如果TMS無法交船，國研院將停止支付2成尾款，並依契約沒收履約保證金等款項。
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Posted - 10/12/2017 : 09:28:40
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171011/1219961/
【獨家】「勵進」研究船包商爆財務危機 年底交船夢碎
2017年10月11日19:30
（新增：國研院回應）
我國最大海洋研究船「海研五號」3年前國慶日沉沒，國家實驗研究院打造取代海研五號的「勵進號」原預計年底抵台，近日卻傳出新加坡承包商TMS爆發財務危機導致造船廠停工，勵進號恐成債權抵押品。科技部長陳良基已指示聘法律顧問協處，國研院坦承勵進號進度落後至少2個月，但稱拿回船的機會很大，若拿不到船仍可保住8億7千萬元造船費。
「海研五號」2014年國慶日在澎湖龍門觸礁沉沒後，國研院海洋中心耗資8億7千萬元打造取代海研五號的最新研究船「勵進號」，今年5月在越南胡志明市下水，預計年底交給台灣，明年9月舉行科學首航。但知情人士向《蘋果》透露，「勵進號」承包商出現財務危機，讓未來充滿變數。
國研院副院長吳光鐘坦承，因TMS母公司傳出財務危機，6月勵進號進度停滯，但九月初獲銀行紓困後已恢復運作，國研院一直有派人在當地監工，目前進度落後約5%，原預計10月底完工後再進行驗收，將延後至今年底或明年初完工，明年第1季交船；未來在越南的驗收一定會嚴格把關，並將持續查核勵進號建造進度，確保明年第1季交船。
國研院稍早也發布新聞稿表示，根據最近一次（9月29日）監造單位船舶暨海洋產業研發中查核結果，勵進號建造進度為93%，比原訂進度落後5%左右，推估完工日期將延至今年底或明年初，交船日期也將隨之延至2018年第一季，而明年9月正式營運的目標則暫時不變。
國研院指出，目前TMS正積極趕工中，但若TMS無法交船，國研院將停止支付2成尾款，並將依契約沒收履約保證金及取回預付款還款保證金。（許敏溶╱台北報導）
發稿：17:00
更新：19:30
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| ki1 |
Posted - 09/01/2017 : 16:53:54
quote:
Originally posted by Reinherd Von Hwang提督
泛科學網站有篇針對勵進號研究船的介紹文
我覺得頗值得一看
只是我真不懂為何要從越南買這艘船......
http://pansci.asia/archives/flash/119785
當時油價崩盤,海工船產業(主要靠海上石油開採訂單)哀鴻遍野
如此這些造海工船為主業的自然會提出極吸引人的報價 |
| Luke-Skywalker |
Posted - 09/01/2017 : 15:45:34
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201709010155-1.aspx
台灣首艘水下載人載具 5年內打造完成
發稿時間：2017/09/01 14:59
最新更新：2017/09/01 14:59
（中央社記者陳至中台北1日電）中山大學等5個產學單位，今天宣布將研發台灣第一艘由國人自製的「水下載人載具」，預計5年內完成。
中山大學、國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心、國防大學理工學院、中信造船、台灣國際造船等5個單位組成聯盟，今天在台北召開記者會宣布共同投入研發水下載人載具，並投入相關人才培育工作。
研發單位評估，未來這項載具將有多元功能，在研究方面可加速海洋綠能計畫、離岸風力發電、黑潮發電、深層水等研發，也可支援軍方聯合演訓、軍事探查以及水下救援等。
教育部長潘文忠今天出席記者會表示，今年暑假台灣有很多驚奇，剛閉幕的世界大學運動會、福衛五號的升空，都創造了很多奇蹟，也帶起台灣人民的信心和想像。而中山大學等「五虎將」聯合打造的水下載具，同樣也是「Made in Taiwan（台灣製造)」，必將寫下歷史。
中山大學校長鄭英耀表示，台灣是一個海洋國家，海洋科技研究可以從南台灣出發，凝結來自大學、產業的力量，創造一個「內太空」的水下技術里程碑，產生更多的人才和產值，為海洋產業有所貢獻。
前國防部副部長陳永康表示，這個專案在5年後會展現出台灣「走向海洋」的實力，不僅是海洋研發、軍事探查等，未來也有能力投入國際災難救援，例如有飛機在海上失事時，台灣就可派出水下載具協助。
國研院台灣海洋科技研究中心主任王兆璋表示，台灣要開發水下載人載具，已有一定的科研基礎，他有信心只要有足夠經費和人力投入，2年多就可以進行第一次測試，5年內正式完成。
王兆璋並希望藉由自製水下載人載具吸引更多青年投入海洋領域，掌握相關技術，為台灣推動海洋產業預作準備。
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| Reinherd Von Hwang提督 |
Posted - 05/24/2017 : 11:29:39
泛科學網站有篇針對勵進號研究船的介紹文
我覺得頗值得一看
只是我真不懂為何要從越南買這艘船......
http://pansci.asia/archives/flash/119785
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| Luke-Skywalker |
Posted - 05/16/2017 : 15:02:48
http://www.cna.com.tw/news/afe/201705160196-1.aspx
科研新船年底返台 明年9月首航
發稿時間：2017/05/16 13:51
最新更新：2017/05/16 13:51
（中央社記者黃麗芸台北16日電）國研院向新加坡廠商購置的2580噸海洋研究船「勵進」，已於今年5月在越南舉行下水典禮，電力推動系統且採雙層船殼打造以增安全性，預計年底返台，明年9月首航。
國內最大2700噸級的「海研五號」研究船於民國103年國慶日在澎湖外海沈船，科技部規劃新購一艘2580噸級新船，以及自建一艘3000噸級研究船，取代「海研五號」功能。
國家實驗研究院今天舉行「航向海洋科技發展的新紀元－『勵進』研究船下水記者會」，包括科技部長陳良基、國研院院長王永和及國研院台灣海洋科技研究中心主任林慧玲共同出席。
王永和致詞表示，海洋中心向新加坡船廠（Triyards）購置、於越南胡志明市建造的「勵進」海洋研究船，已於5月7日在胡志明市舉行下水典禮，預定今年底將全部完工並返航台灣，同時進行營運前測試和訓練，擬定明年9月舉行科學首航並正式營運。
台灣四面環海且海洋生物具多樣性。陳良基表示，科技部對於海洋研究規劃，盼能建置一個較完整的研究船隊，除了「勵進」海研船之外，還要打造另一艘3000噸級的海洋研究船，提供不同型態的研究個別使用。
國研院說明，命名「勵進」就是取其鼓勵進步之意，英文名為Legend，為103年10月經行政院審議同意的國家研究船能量重建計劃，船長76公尺、寬16公尺、巡航速度可達12節，未來將配置19名船員、可搭載24名研究人員從事海上調查研究任務，滿載船況下能進行海上30天作業要求。
另外，船身特殊設計還包括先進全迴轉式推進器、電力推進系統及動態定位系統、船底掛艙室聲納等，可大幅提升海洋調查研究工作能力及效率；設備部分，配備有3000公尺工作級水下遙控無人載具（ROV）、岩心採樣器、高精度和全深度海底地形測繪聲納系統。
林慧玲補充，「勵進」船身及船底採用雙層船殼打造，加上ROV配備有2個機器操作手臂，延展角度較傳統式更廣，可有效提升安全性和作業效率。
未來「勵進」主要執行任務包括水下遙控無人載具探測作業、沈積物與長岩心的探採作業、地形與海床底質資料的收集；支援一般科研任務部分，則有水文資料收集與採水作業、海氣象浮標與沈積物收集器串列及海洋科技教育訓練平台等。
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Posted - 04/02/2017 : 21:56:05
http://n.yam.com/cna/fn/20170402/20170402140982.html
海調船闖日海域？科技部：台日認定重疊
中央社-2017年04月02日 下午14:57
（中央社記者蔡怡杼台北2日電）日媒報導，台灣海調船去年在未獲同意情形下，闖入日本經濟海域，為歷年來最嚴重。科技部強調，台日雙方對經濟海域認定有重疊，且海調船航線合乎規定，都在我國海域範圍內。
日媒《產經新聞》今天以頭版報導指稱，台灣海調船去年在未獲同意情形下8度闖入日本專屬經濟海域，是台灣海調船歷來案件數最多的一年。
科技部自然科學及永續研究發展司長吳俊傑表示，海調船純粹從事科學活動，台灣透過海研1號到3號一直以來持續在台灣周遭海域從事重要的海洋科學研究，且海調船出航前，科技部會與相關部會進行協調、確認海調船航行路線都在我國海域範圍內。
對於日媒大篇幅報導指稱，台灣海調船未獲准闖入其經濟海域，吳俊傑回應，可能是台灣認定的海域與日本有重疊。
吳俊傑說，台日雙方對經濟海域認定有重疊的地方，主要在是台灣東北外海區域、靠近釣魚台的方向，這是台灣與日本雙方認定上重疊的經濟海域。
同時，科技部研擬透過與日本在海洋科學研究上進行更緊密的合作。
吳俊傑表示，去年已啟動與日本間的海洋研究合作，並透過外交部等單位進行聯繫，目前研究議題還在準備中，尚未進入實際作業程序，且台日海洋研究未有確切的時程表。
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Posted - 03/04/2017 : 14:01:54
http://n.yam.com/cna/society/20170304/20170304105949.html
海研船維修溢滑油 民眾誤認亂倒油漆
中央社-2017年03月04日 下午12:34
（中央社記者王朝鈺基隆市4日電）研究船「海研二號」昨天維修時溢出滑油，研究人員以中性化油劑處理油汙產生白色泡沫，民眾誤以為將油漆倒往海面，拍下照片放上網，引起網友議論。
負責管理和營運「海研二號」的國立台灣海洋大學表示，「海研二號」昨天維修絞盤機，不慎溢出滑油，由於船隻晃動造成部份油漬流到船邊，研究船人員發現後，立即使用對海洋沒有汙染及影響的化油劑處理，因為化油劑與油作用產生白色泡沫，才會引起民眾誤會。
基隆市政府漁業行政科長何惠玫表示，昨天下午4時接獲通報後，立刻派員會同遊艇泊區委外單位前往現場會勘，海面並未發現油汙，也沒有垃圾，已告誡相關人員切勿再犯。
何惠玫說，化油劑屬於中性，用來中和油汙，不會造成海洋汙染，但若滑油溢出流到海面，可依「漁港法」第18條「排放有毒物質、有害物質、廢油」規定，處行為人或雇用人新台幣3萬元以上、15萬元以下罰鍰。
海研二號於1993年由國科會與教育部出資建造，由海洋大學研發處負責管理與營運，主要提供海洋探測服務，並協助研究海洋科學及海洋教育推廣工作。
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Posted - 03/02/2017 : 20:59:47
http://n.yam.com/cna/society/20170302/20170302104379.html
海研5號研究船沈沒案 檢方起訴船長
中央社-2017年03月02日 下午19:15
（中央社澎湖縣2日電）國家實驗研究院所屬「海研五號」研究船，103年遇颱風在澎湖東方海域觸礁沈沒，造成其中2人溺水死亡。澎湖地檢署經2年來偵查終結並依業務過失致死罪嫌起訴船長、大副2人。
海洋研究船「海研五號」是在民國103年10月10晚間，碰上「黃蜂」颱風，在澎湖龍門東方海域「外淺石」觸礁沈沒，當時船上載有中研院與海洋中心等45人，經漏夜搶救，中央研究院領隊許世傑博士及海洋中心海洋調查人員林怡君2人不幸死亡，其餘均獲救。
澎湖地檢署前檢察官林濬程相驗後，認定死者因溺水窒息致死。再指派潛水人員潛入已沈沒「海研5號」內打撈航程記錄器（VDR），並會同各機關拆封與下載電磁紀錄結果，取得碰撞地點座標並還原事故發生前後駕駛艙內完整對話。
澎湖地檢署主任檢察官劉俊良表示，全案由檢察官彭師佑到任接手偵辦，多次偵訊船長黃余發、大副林家威和二副、三副、探測長、水手與研究團隊資訊、儀器操作等人員後，認定觸礁當時是因當值大副未仔細判斷航路上障礙物，也未適時測定船位、修正航向遠離澎湖外圍海域。
船長也未注意監督大副，致使「海研5號」未能沿劃定航線返回安平，船身在水深不足情況下，觸礁沈沒。全案已於106年2月24日偵查終結，依業務過失致人於死罪提起公訴。
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Posted - 12/12/2016 : 21:41:51
http://n.yam.com/cna/politics/20161212/20161212012287.html
科研新船勵進號 科技部：訂明年中返台
中央社-2016年12月12日 下午13:08
（中央社記者黃麗芸台北12日電）因「海研五號」沈船事件，科技部採外購和新建兩船方式因應。科技部長楊弘敦今天說，外購2000噸新船取名「勵進號」，預定明年中返台，明年底加入科研探測行列。
隸屬於科技部國研院的「海研五號」研究船在民國103年10月沉沒在澎湖外海，科技部和國研院決定以外購一艘2000噸級研究船、新建一艘3000噸級研究船的方式，以取代「海研五號」的功能。
立法院教育及文化委員會今天繼續審查106年度中央政府總預算案有關科技部及所屬單位預算案」，民進黨籍立委何欣純提案討論國研院編列海洋科技發展計畫項目的「購置2000噸級研究船」，及海研五號殘骸清除等相關問題。
楊弘敦會中受訪表示，向新加坡廠商購買的2000噸新船預訂明年中返台，將命名為「勵進號」（Legend），且有鑒於「海研五號」事件經驗，將由國研院自行聘僱船員運作，團隊重要成員擬於明年初到新加坡進駐，明年中返台、明年底即可運行。
國研院副院長王作臺說明，目前「勵進號」進度稍有超前，預定明年第 2季在越南進行下水試航，船隻明年8、9月返台，團隊船員招募人數預定20餘名，關鍵操船者（船長）已聘用，船員則要到明年2、3月組成，目前雇用船員等相關法規仍待科技部核定中。
王作臺指出，「勵進號」招標費用新台幣8.7億元，將作為「水下機器人（ROV）」的母船，進行海洋能源探勘與資源調查任務，希望最慢明年底加入國內研究航隊，進行科研探測工作。
另外，3000噸打造新船計畫部份，預定明年初發顧問標作業，原則上希望朝國艦國造方式，將採中文版本的國際標方式開出，估計明年底可進行招船廠作業，其造船經費將由去年中取得的「海研五號」理賠保險金支付（約為14億元），預計2020、2021年左右可進行下水試航。
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Posted - 11/03/2016 : 09:09:52
http://n.yam.com/cna/fn/20161103/20161103955357.html
台船打造3艘海洋船 軟體設備佔預算多
中央社-2016年11月03日 上午08:49
（中央社記者韋樞台北2016年11月 3日電）台船公司以新台幣15.98億元打造3艘科技部的海洋研究船。台船表示，海洋研究船的量側儀器佔不小的預算，而且還要裝置先進的穩定器，以維持船體平穩利於量測。
台船以總價 15億9880萬元打造3艘海洋研船，台船表示，這3艘研究船分別為2艘500噸級和1艘1000噸級，這3艘船預計明年6月開工建造，預計2019年12月31日前履約完成交船。
台船指出，這 3艘研究船上載有精密的量測設備，同時為了維持船體穩定， 還要加裝先進特殊的穩定儀(Gyro Stabilizer)，佔相當多的預算。
台船說，其中較大的千噸級研究船可以從事遠洋的海洋研究課題，航程可延伸到新加坡或向日本北海道以北的海域。
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Posted - 07/14/2016 : 01:22:32
http://n.yam.com/cna/life/20160713/20160713793772.html
桃園艦戒護 海研一號返抵基隆港
中央社-2016年07月13日 下午19:32
（中央社記者王朝鈺基隆市13日電）研究船「海研一號」因機械故障，在東海引起中國大陸公務船關切，海巡署獲報後，立刻調派桃園艦趕往戒護，海研一號今天晚間6時泊靠基隆港。
國立台灣大學的台灣海洋學術研究船「海研一號」，10日上午7時10分，搭載37人從基隆港出發，11日晚間在中國大陸浙江省周邊海域進行研究時，因機械故障導致船速變慢，引起大陸的公務船靠近關切。
北部地區機動海巡隊獲報後，立刻調派正在彭佳嶼外海巡護的1000噸級桃園艦趕往現場戒護，直到晚間6時「海研一號」進入基隆港東7號碼頭後，桃園艦才離去。
基隆商港安檢所副所長葉展夆，隨後也帶領人員登船安檢，學生們整理行囊後陸續下船，面對媒體詢問不願多說，快步離去，船長也透過安檢人員表達不便對外說明事發經過。
科技部發言人裘正健11日晚間受訪表示，海研一號當時沒有越界，也沒有被扣留，兩岸對於海上研究有一定共識，解釋清楚後就沒有其他問題。
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Posted - 07/12/2016 : 00:09:53
http://n.yam.com/cna/society/20160711/20160711790265.html
海研一號北方海域遭陸關切 平安返航中
中央社-2016年07月11日 下午23:43
（中央社記者游凱翔台北11日電）海巡署今天表示，晚間8時許接獲台灣海洋學術研究船「海研一號」報案，指在大陸浙江省周邊海域研究時，因機械故障船速變慢遭陸方公務船關切，雙方經過溝通後，目前平安返航中。
國立台灣大學的台灣海洋學術研究船「海研一號」，晚間8時許在大陸浙江省周邊海域進行研究時，因機械故障導致船速變慢，引起大陸的公務船靠近關切。
海巡署指出，海研一號上的教授與陸方溝通將近一小時後，最後陸方並未登船檢查，雙方各自離去。
海巡署表示，目前海巡署已派員前往處理，目前陪同海研一號返航中。
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Posted - 06/22/2016 : 16:49:08
http://n.yam.com/cna/life/20160622/20160622760779.html
海研2號彭佳嶼外海故障 人船均安
中央社-2016年06月22日 下午12:35
（中央社記者王朝鈺基隆市22日電）研究船海研2號昨天晚間7時，因引擎故障失去動力，於彭佳嶼西南方6浬向基隆海巡隊通報，船上總計15人，所幸目前安全無虞，拖帶船預計中午抵達現場將海研2號拖回基隆。
基隆海巡隊昨天晚間7時36分接獲巡防區轉118案件通報，海研2號林姓船長表示因引擎故障失去動力，漂流在彭佳嶼西南方6浬處，請求派艇前往戒護。
海巡隊立刻通報線上船艇前往戒護，昨晚8時50分抵達距海研2號1.5浬處，經聯繫船長後，得知海研2號已下右錨，當時海象3級並無立即危險，不久後另艘船艇也抵達現場戒護。
基隆海巡隊表示，拖帶船「林長8號」今天上午9時已從深澳港出發，預計12時抵達現場，巡防艇也將在旁戒護海研2號安全。
海洋大學表示，海研2號20日上午9時35分從碧砂漁港出港，該航次主要為研究內政部大陸礁層的調查計畫，昨天下午4時5分失去動力，研究船沒有擱淺觸礁，船體也未受損，船上共有8名船員、3名探測人員及4名研究人員，預計下午就可拖回碧砂漁港。
海大指出，海研2號由國人自行設計、監工及建造，1992年7月27日起造，1993年9月20日完工，目前提供海大、行政院國家科學委員會及其他從事海洋研究的產學使用，甲板備有2部長3500公尺的鋼纜絞機，並配備各種探測記錄儀器、超音波多層流速計、科學測深魚探聲納系統等。
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Posted - 05/05/2016 : 10:27:20
http://n.yam.com/cna/fn/20160505/20160505687854.html
海研一號遭日制止 科技部：有護船機制
中央社-2016年05月05日 上午09:38
（中央社記者林孟汝台北5日電）「海研一號」在沖繩近海進行研究計畫遭日方制止，科技部表示，台灣與日本海域有部分重疊，只要台灣研究船出海，「日本沒有不來的」，相關單位都已建立護船的標準機制。
台灣海洋調查研究船目前共有海研一、二、三號研究船，分放在台大、海洋、中山三所大學保管，但經費及船期管理都由科技部負責。自然科學及永續研究發展司司長陳于高受訪表示，海研一號這次執行的研究計畫為國家型能源計劃和經濟部中央地質調查所礦產調查計畫。
他說，台灣東部海域與日本宣示的經濟海域有部分重疊，除了漁船捕魚外，海洋調查研究船在附近進行研究計畫時，也常遭到日方「關注」，以海研一、二、三號研究船每年出航約200天計算，類似的情形不勝枚舉，但我方大都低調，以免引發日方緊張情緒。
陳于高指出，包括海巡署、外交部等相關單位都已建立SOP（標準作業程序），如果是大學的研究型計畫，海巡署會盡量護巡，但若是政府單位的研究計畫就一定會事先通報，海巡署也會隨時待命支援，維護我方研究計畫進行順利。
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Posted - 10/14/2015 : 18:33:08
http://n.yam.com/cna/politics/20151014/20151014330549.html
打撈海研五號 105年8月前積極完成
中央社-2015年10月14日 下午12:48
（中央社記者曾盈瑜台北14日電）國家實驗研究院院長羅清華今天說，交通部航港局要求台灣海洋科技研究中心在明年8月前完成海研五號移除，他們會積極達成目標。
台灣最大、最先進的海洋研究船「海研五號」去年國慶日在澎湖附近海域沉沒。
立法院教育及文化委員會上午審查科技部及所屬單位預算。中國國民黨籍立法委員孔文吉、民主進步黨籍立法委員許智傑都關心海研五號後續打撈進度，以及新船購置情況。
羅清華會後受訪表示，為了儘速回復部分海洋研究船能力，國研院將採購貴重儀器的錢，緊急變更來採購2000噸級的海洋研究船。目前已經公開招標，下週會進入審標。一定不會買中古船，起碼要「沒有下過水」，希望明年下水投入研究。
至於研究船隊組成部分，羅清華說，未來會依照功能設計，賦予不同船不同功能。目前規畫先採購2000噸級的船，因應急迫需要的設備，未來再用海研五號保險賠償金來自建一艘3000噸級的船。
羅清華答覆孔文吉質詢時說，未來2000噸級的新海研船會自組專屬團隊，承攬主要幹部，請日本的團隊當輔導單位。
此外，許智傑擔心海研五號船體受海流沖擊，漂離原位，影響海底電纜。要求國研院儘快在明年6月底前打撈完畢。對此，羅清華表示「儘量」。但就算船沿著海流漂，因為黑潮底流是朝北流，船只會往更北、更深的地方，而電纜線在南邊。
至於漁民擔心漏油汙染，科技部長徐爵民說，他們都有定期檢查，不會再漏了。
羅清華強調，未來海研五號的船體打撈一定會透過保險，不會讓人民買單。
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| 冗丙 |
Posted - 10/13/2015 : 14:12:27
大俠想多了，我只是提保修體系與船長大副輪機等職位來自海軍或海巡支援，反正這兩個單位的船待在港口的時間增加了不少~~
另外就是保修的時候那些船上的高級貨.........在民營修船廠的竊案不只一件而是懶得提了~~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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| dasha |
Posted - 10/13/2015 : 13:40:02
納入海軍很難,因為海研體系就是學界發現軍方船期不能如意排才搞出來的,有些通天教授可以找校方高層或國科會高層施壓,挑自己要的船期,可是軍方通常排海底測量排滿,很難找到時間幫你做,就算有了也是囉哩囉嗦......
而且要排特定船期不是單純任性,以前我們就有研究夏季颱風與對流這些東西,但船期最早12月的事情......這最好是能研究啦. |
| 冗丙 |
Posted - 10/13/2015 : 09:42:32
還是認份一點納入海軍保修體系吧，不然勉強歸入海巡也是可以，就可以確保航海人才的素質與某些機密性~~
將來的海洋部也建議比照辦理，別搞出養一艘船要花5倍的經費建立自給的後勤~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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