| T O P I C R E V I E W |
| mada |
Posted - 02/03/2007 : 13:27:30
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| 14 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Luke-Skywalker |
Posted - 02/05/2007 : 15:06:34
quote:
Originally posted by Kirov
大陸於1980年國務院批准第三機械部以技(術)貿(易)合作向法國的法國航太公司取得SA365N1專利許可所生產...
所以,這是人家透過管道授權與提供技術合作的,俺覺得不太能說是『偷雞不成蝕把米』...
而直九的自製化是到了1992年的直九乙型才被大陸有關單位認可...
其中主要門檻是引擎...
1991年前直九的引擎都是用TURBOMECA ARRIEL 2C...(在此前自製率最多只有71.9%)
到了1992年1月在直九甲型上實際測試後才完成南方動力公司負責承包的渦軸八甲型引擎的發展(此時其實應該已經算直九乙的前身了;而渦軸八也是整個技術合作的一部份)...
而正式批准直九乙型與量產型渦軸八甲型引擎是要到1995年...
可以說是整套從歐直搬過去的
然後徹底將Dauphin按照中國軍警單位的操作需求
再做一些修改
就成了中國化的Dauphin
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May the Force be with you
President of IMFS(International Military Fans Society) |
| dasha |
Posted - 02/03/2007 : 20:32:16
有匿蹤考量的設計,但卻一堆細節在破壞,這比較像歐洲的NH90之類,與RAH-66差距還很大.
排氣方面看不清楚,但看來是類似Mi-24的側排氣設計,這方面的匿蹤有點問題?
又,真的是多貼圖少說明,轉貼圖區. |
| mada |
Posted - 02/03/2007 : 17:15:05
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| mada |
Posted - 02/03/2007 : 17:12:07
外型有折边 类似AH-66 |
| mada |
Posted - 02/03/2007 : 17:01:33
今年1月23日报道，608所重点型号研制工作取得重大进展
某发动鸡于06年9月28日成功实现装鸡试飞，这标志着我国第一型完全自主研制，拥有完全自主知识产权的先进涡轴发动鸡研制进入了一个全新阶段。某型传动系统保证了混装试飞工作的顺利进行。某燃气涡轮起动鸡于06年8月份通过航定委组织的设计定型检查，9月份航定委批准设计定型。某涡轴发动鸡完成了发动鸡的详细设计工作，正在进行前三级高压压气鸡，燃烧室，模型涡轮试验件工程设计，以及核心鸡及其部件，系统的工程设计。某涡扇发动鸡己完成2台首翻期达标考核试车，与之配套的空气发生器已完成起动循环首翻期达标考核试车。某微型发动鸡完成了S批发动鸡加工，装配，调试及交付准备工作。航空推进技术预先研究的 “十五”计划11个课题，除“提高燃气温度涡轮部件整鸡试验”正在进行外，其余均已完成，现正在进行课题验收准备工作。。。 |
| mada |
Posted - 02/03/2007 : 16:59:16
以前引进的所有WZ发动机 功率都不能满足
WZ10的要求 |
| mada |
Posted - 02/03/2007 : 16:56:35
刘大响数年前的文章中提到功重比7涡轴验证机达标转型。功重比9涡轴核心机进展顺利，推定为WZ10项目。
吴希孟数年前的文章中提到预研攻关10吨级直升机，重点突破2400马力涡轴发动机关键技术，这可能是WZ10项目。
最近一篇文章提到：“ 1995年，尹泽勇被任命为六0八所总设计师，在他的带领下，我国中小型航空发动机重点型号研究捷报频传。他担任总设计师的某涡扇发动机，是我国自主研制定型的第一型涡扇发动机，实现了我国从二十世纪六十年代涡扇发动机研制从无到有的突破，并达到国际同类现役发动机水平。由他负责全面技术工作的某涡轴发动机是我国第一台从预研开始全新自行设计的航空发动机，也是我国航空技术向世界先进航空技术靠拢，并与世界航空市场接轨的一次成功探索。”
其中的涡扇是WS11，其中的某涡轴推定为专武10配套的WZ9。
《观点:中国欧洲合作中型通用直升机之思考》一文透露近年在仿制先进涡轴发动机，“发展情况不尽如人意，直接引进仿制外国成熟的涡轴发动机型号应当是唯一的选择。”
这儿玩了一个大乌龙，虽然功重比7涡轴验证机达标，WZ9却可能不是功重比7的。
证据在尹泽勇一篇文章中提到的WZXX，1000KW级。
起飞功率kW 950－1000
起飞耗油率kg/kW.h 0.31∼0.32
功重比kW/kg 4.5∼5
总压比10.5
涡轮前温度K 1370
空气流量kg/s 4.55
方昌德新近文章明确提到第三代发动机WZ9：
起飞功率（kW）957
起飞耗油率 （kg/(kW·h)） 0.311
总压比 8.0
涡轮前温度（K） 1355
功率重量比（kW/daN） 5.41
也许WZ9是1000KW级，而2400轴马力的WZ10才是功重比7核心机的后续项目。
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| Kirov |
Posted - 02/03/2007 : 16:50:01
quote:
Originally posted by ghostwolf
那些歐洲廠商大概也不曉得中國的逆工程和仿造技術也很高超,
想要在中國大賺一筆很難, 到最後還是偷雞不成蝕把米.
大陸於1980年國務院批准第三機械部以技(術)貿(易)合作向法國的法國航太公司取得SA365N1專利許可所生產...
所以,這是人家透過管道授權與提供技術合作的,俺覺得不太能說是『偷雞不成蝕把米』...
而直九的自製化是到了1992年的直九乙型才被大陸有關單位認可...
其中主要門檻是引擎...
1991年前直九的引擎都是用TURBOMECA ARRIEL 2C...(在此前自製率最多只有71.9%)
到了1992年1月在直九甲型上實際測試後才完成南方動力公司負責承包的渦軸八甲型引擎的發展(此時其實應該已經算直九乙的前身了;而渦軸八也是整個技術合作的一部份)...
而正式批准直九乙型與量產型渦軸八甲型引擎是要到1995年...
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Darth Vader:
You can fear the power of dark side~!
Nothing compared the dark side~! |
| mada |
Posted - 02/03/2007 : 16:48:42
A129最新的改进形５吨不到
直１０是６吨鸡 和虎一个级别 还有长弓形米波雷达已经装上 ．．．．．
动力将不采用加拿大PW 而是国产动力 上面是用米１７１改的武器系统实验鸡
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| mada |
Posted - 02/03/2007 : 16:41:48
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| ghostwolf |
Posted - 02/03/2007 : 16:37:19
quote:
Originally posted by Luke-Skywalker
直9就是Dauphin的中國版
一些歐洲的直升機廠商
大多和中國的直升機廠商有技術移轉或往來
那些歐洲廠商大概也不曉得中國的逆工程和仿造技術也很高超,
想要在中國大賺一筆很難, 到最後還是偷雞不成蝕把米.
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| Luke-Skywalker |
Posted - 02/03/2007 : 16:14:04
quote:
Originally posted by ghostwolf
看起來又有點像老虎, 這又不知道歐直跟中國的關係又如何
直九是Dauphin的拷貝版嗎?
直9就是Dauphin的中國版
一些歐洲的直升機廠商
大多和中國的直升機廠商有技術移轉或往來
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May the Force be with you
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| ghostwolf |
Posted - 02/03/2007 : 16:04:30
看起來又有點像老虎, 這又不知道歐直跟中國的關係又如何
直九是Dauphin的拷貝版嗎?
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| Luke-Skywalker |
Posted - 02/03/2007 : 15:04:12
聽不懂版主的話啊........
只有貼圖而沒有自己的評論.........
寒假到了喔........
大家來看看
WZ-10和Agusta Westland製造的A129攻擊直升機
有多少細部是相近的
而Agusta Westland也有授權中國的直升機製造商
生產一些小型的警/商用直升機
就可知Agusta Westland和中國的交情如何
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