| T O P I C R E V I E W |
| cs226168 |
Posted - 06/26/2017 : 20:53:16
http://warstudy.com/theory/modern/supplying_war/index.xml
小弟看這篇文章後頗感訝異，以英美盟軍堪稱空前絕後的後勤強度居然連瑟堡到巴黎這段
不過300多公里直線距離的後勤運輸都難以保障，不禁讓小弟疑惑蘇聯會怎麼安排在第3次
世界大戰裡對北約的梯次縱深打擊?按照本文提及的多場案例，理論上第二梯次部隊應該
會被擠在主要路線上第1梯次軍隊堵住影響推進? |
| 3 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| dasha |
Posted - 06/29/2017 : 20:35:49
文章看不到,但是後勤很多事前計算,每天有預期進度與前進距離,你碰上前進距離遠超過後勤預估極限的傢伙,很快就會追不上,這問題不是總運輸能量,而是運輸單位延伸運輸線的速度. |
| ian125 |
Posted - 06/27/2017 : 10:39:02
法國戰役的時候盟軍的後勤真的是跟不太上，特別是有個神經病打得有夠快，叫他不准繼續打還說我只是偵查... |
| waffe |
Posted - 06/26/2017 : 23:24:34
依照老毛子在二戰自己的經驗有一段不小的時間點裡(大約1944年中以前)不太需要擔心後方梯隊被前方梯隊給堵住，因為前方梯隊有很大一部份已經被打爛了..............重點在收屍不在擋路。
另外那篇文章中我記得有說到俄國南北兩方面道路的問題，南俄沒啥路但都平原就算沒路也還可以通過而北俄部分區域就反了過來。相同的老毛子要是真的打向北約第一站的北德平原跟南俄有點類似，光禿禿的大平原車子多碾幾次就有路了，頭大的是跑完平原進入城市後就很容易被堵了城市或是人口密集地區沒路也沒辦法爬房子。
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