| T O P I C R E V I E W |
| APG77 |
Posted - 01/20/2019 : 19:24:56
CPU的能力問題
2019年了，486是1989年出來的，剛好30年了。
有說F-22用的就是這個等級的cpu？剛好時間點上差不多。
那麼現在常見主流cpu的能力，比486強多少。
有沒有1，000倍。
我也不知道用什麼評價標準好。
畢竟很多指令，486都沒有了。
同壹個評測軟件，同時在這2個cpu上運行，也是很難的。
那麼比較浮點計算能力呢？
想起有人說F-15的改進，會使用最快的機載計算機，幾百億次吧，具體數據忘了。
有486的1，000倍沒有。 |
| 4 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| kumachan |
Posted - 01/22/2019 : 15:01:15
無法用同平台同軟體測試時,Mips/Tflops/GOPS指標還是有參考性.
現代CPU是多了超寬SIMD特殊指令可以把峰值效能灌水
１指令１次能處理4-16筆超寬向量資料.但只適合用在處理某些類型用途的資料。
峰值很大,但未必相當於等值的傳統ALU.
有些運算不是用可程式化的CPU去處理,像是雷達訊號濾波會有專門晶片。
後端可能是DSP/ASIC/FPGA/GPGPU在提供運算量....
不同類型晶片的處理能力數字能否直接比較也是個問題.
飛機航電任務電腦每代架構不同.但也不用深究到底實際快幾倍。
只要知道年代.每差10餘年大概就差術數十或數百倍....
2000法國RBE2雷達航電有2GOPS算力的訊號處理器
2010俄國SU35雷達航電已號稱80GOPS的訊號處理器
當GOPS差距太大,彼此OP單位是否等值也不用太在意了.
用比喻就是隔10餘年就已像是三輪車升級重機,或重機升級飛機...
差距太大,沒必要深究三輪車到底相當於重機的0.x%
重點只在有沒有持續升級.....
30多年來F16系列已經換4個世代的電腦了,
中間大量無關架構的小升級(插卡很容易換)還不算....
航電改進因為受惠電子架構製程的進步。
往往就是晚幾年就快非常多.
盡管會因驗證週期長而落後於商用產品, 但軍用每代處理能力還是持續暴增
因為大家都選擇成熟的COTS商用技術改為軍規.
搭上商用半導體晶片摩爾定律的便車而狂飆....
航電處理能力只要沒持續升級就很快落伍. |
| MikeH |
Posted - 01/22/2019 : 02:53:45
MIPS 或 FLOPS 都是相當片面的指標
業界已不再認真看待
synthetic benchmark 較具參考價值
航電 CPU 注重的是可靠性 可靠性 還有可靠性
處理能力通常落後商用一兩代
這幾年多核心出現
業界還花了不少功夫評估 才慢慢開始接受
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地下軍火庫
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| semmyenator |
Posted - 01/21/2019 : 21:52:37
先搞清楚何謂時脈,何謂指令集,再來吹這浮點計算的死牛皮了吧wwW
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| GMM |
Posted - 01/21/2019 : 20:59:39
拿來玩HOI...
祖宗之法不可變 |
