| T O P I C R E V I E W |
| puppyoliver |
Posted - 09/19/2023 : 21:25:58
UH-60是後三點式起落架，
CH-46是前三點式起落架，
CH-47則是四點式起落架，
請問這三種設計有何差異？
有哪些設計的考量因素？
像是降落？地面移動？
參考資料：
UH-60海軍版(MDC網站)：http://www.mdc.idv.tw/mdc/navy/usanavy/E-Mair-SH60F.htm
CH-46(維基百科)：https://zh.wikipedia.org/zh-tw/CH-46海骑士直升机
CH-47(維基百科)：https://zh.wikipedia.org/zh-tw/CH-47_契努克
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| 6 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| dasha |
Posted - 09/24/2023 : 08:00:26
Ka族系很多四輪的,後來的是裝水面搜索雷達或其他設備,但最早的是讓乘員座位底下能開玻璃窗,確保下方視野.
CH-47則是因為放大讓前輪不夠大不夠穩. |
| 慎．中野 |
Posted - 09/20/2023 : 17:42:47
quote:
Originally posted by puppyoliver
蘇聯的Ka-27是四輪起落架，
但沒後艙門，
請問這樣用四輪設計有啥優點嗎？
一說是分散機首配重。
但航空機業界流行三輪的原因是因為性質上，設計師跟客戶多喜歡能減重就減重，能用三個輪子搞定的事情就不要用四個輪子搞定。
因為多一個輪子就多一組起落架還有油壓管路等等的重量。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
| puppyoliver |
Posted - 09/20/2023 : 12:28:50
quote:
Originally posted by oneeast00
⋯⋯
CH-47/46家族:
我們雙軸雙塔根本沒尾樑...
當然選 前單輪三點/四輪
蘇聯的Ka-27是四輪起落架，
但沒後艙門，
請問這樣用四輪設計有啥優點嗎？
參考資料：
Ka-27(維基百科)：https://zh.wikipedia.org/zh-tw/卡-27直升机 |
| puppyoliver |
Posted - 09/20/2023 : 12:11:41
quote:
Originally posted by 小毛
每隔幾天就跑來發問，也不像是要寫軍訓作業，是要考驗MDC的水準是吧？
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀
潛水太久需要上浮換氣一下XD |
| 小毛 |
Posted - 09/20/2023 : 12:05:46
每隔幾天就跑來發問，也不像是要寫軍訓作業，是要考驗MDC的水準是吧？
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
| oneeast00 |
Posted - 09/20/2023 : 11:25:39
單前輪三點起落架的特色是直升機尾樑不觸地:
缺點:降落時要提防沒輪子的尾樑直接觸地,甚至尾旋翼觸地
飛官不但要提心吊膽,小心操作,而且在複雜地形相對難停 (要小心障礙物,電線桿之類碰觸尾梁尾旋翼)
好處:尾樑天生不觸地,方便把尾樑高架設計,機尾方便設計貨艙門
裝貨,裝車,跳傘都方便
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單後輪起落架的特色就是在直升機尾樑裝輪子觸地
缺點:尾樑觸地的設計讓機尾部基本貼地
很難在機尾設計貨艙門
好處: 尾樑在設計就是觸地點,飛官不需擔心尾樑/尾旋翼觸地
降落時可以輕鬆大仰角(急減速)落地
複雜地形降落適應力更強
https://www.alamy.com/us-army-uh-60l-blackhawk-helicopter-landing-at-florida-airport-to-image66566430.html
~~~~~£££~~~~~~~~
各有各的粉絲吧
黑鷹羨慕Mi8有大尾門,裝貨跳傘都方便
Mi8羨慕黑鷹降落可以自由豪放,大仰角落野地 又安全又迅速
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A機(AH-XX): 我們是專門殺人放火的,根本不需要機尾貨艙門,單後輪三點才是王道..
CH-47/46家族:
我們雙軸雙塔根本沒尾樑...
當然選 前單輪三點/四輪
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