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| blackknight |
Posted - 03/19/2008 : 07:29:12
張文前輩在對岸論壇電某個天兵時提到的F-86 F-25的資料
http://www.afwing.com/intro/f86/7.htm
裡面提到的6-3機翼提高了F-86的性能，以小弟半桶水的氣動力學知識來分析 ，這原因可能是像境界層隔板發揮減緩翼端失速功能，又可能是類似LERX產生渦流來增加升力?不知道板上哪位高人知道答案??
而且這設計似乎僅見於F-86，在之後的氣動力發展史中就消失了，大家都搞境界層隔板而不是這種靠翼前緣安置的翼刀，所以不知道這種設計有啥缺點而在後來就消失了。
PS.想看對岸天兵的請點這裡 
http://www.war-sky.com/forum/read/content/tid-247865-page-7-fpage-1.html
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我的女神!!
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記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
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| dasha |
Posted - 04/12/2008 : 06:50:53
說到這,還有一種"渦流產生片",也是屬於邊境層隔板與翼刀的近親,只是體積更小,通常裝的數量也變得更多,而且也不一定是裝在翼前緣.現在這類東西都少見了,因為沒必要的渦流不僅是阻力,還可能是負升力,在計算氣動力學與電腦的進步,以及飛機研發時間變長有更多時間吹風洞之後,要這種玩意的情況越來越少.不過還是至少有一種新飛機大量採用這個玩意--V-22的整個翼前緣一整排都是,因為這個主翼的氣流問題真的是空前複雜.
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| dasha |
Posted - 03/19/2008 : 10:32:54
誰說的?F-102的邊界層隔流版到了F-106就只剩小小的翼刀.當然更後來大家更多仰賴細縫,犬齒,削減翼端,OG翼之類的調整法,那就不需要這兩種推出來增加阻力的玩意了.
這種小小的翼刀其實是另一種邊界層隔流版,只是不需要做那麼大就可以產生效果,所以就小小的就好.
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