| T O P I C R E V I E W |
| song00007 |
Posted - 07/07/2008 : 15:38:18
小弟聽說mig15 mig17和mig21在加速到某個速度時就會失控
不知這消息是真是假
請各位大大幫小弟解答 |
| 6 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| blackknight |
Posted - 07/15/2008 : 10:50:39
quote:
Originally posted by dasha
還有一個算是繼承Ta-183來的問題,垂直尾翼效力不足.螺旋槳機的引擎之類重物都在機身前端,重心極端集中前方,機身後端的垂直尾翼小小的就能保持穩定,除了一些全翼機之類的例外.可是噴射機的引擎大部分都往後拉,重心很偏後,垂直尾翼的力臂長度相形不足,更惡劣的是超音速後移的不只是升力中心,而是整個氣動力中心,所以你的垂直尾翼也要跟著變大才能產生足夠的效果,不然就是捨棄超音速機動性能.早期航太工程師也是有人想解決這類問題,所以有些全翼機或雞蛋機的水平尾翼搞得很大很多,但實際測試證實,當你的力臂這麼短時,還是建議你把主翼與垂直尾翼互相交換才能穩定,但這麼大的垂直尾翼勢必不實用......而MiG-15的偏航軸也因此在高速時不夠穩定.
又,前面都說超音速飛行的氣動力中心移動,其實在進入遷音速階段時,這些現象就會發生了,而且遷音速階段時氣動力中心的移動是不穩定會跳來跳去的......
原來如此，這樣就能解釋進入世紀系列和F-4的時代，垂直尾翼不斷大型化，到TEEN時代開始搞雙垂尾的發展歷程了
追求機動性要放棄穩定性，但是如果是無法控制的情況就又沒意義了，不知道何時才會有無垂尾戰鬥機服役
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| dasha |
Posted - 07/14/2008 : 09:22:24
quote:
Originally posted by blackknight
失控是因為後掠翼失速造成的俯仰那種嗎?
MiG-15在原型機時是因為太過穩定無法滾轉,加上主翼外洗流影響出現副翼反效而失事.等到改主翼加上翼刀後,狀況算緩解了,可是高速時還是因為主翼結構強度不足,導致滾轉非常難做,所以MiG-17就多一組翼刀.
除此之外,水平尾翼受主翼氣流影響導致某些攻角的失速也是問題,還有超音速時升力中心突然後移的低頭力矩,不過這兩個問題在當時很普遍,通常談MiG-15/17時不會特別算在設計疏失上,因為這是通病.
還有一個算是繼承Ta-183來的問題,垂直尾翼效力不足.螺旋槳機的引擎之類重物都在機身前端,重心極端集中前方,機身後端的垂直尾翼小小的就能保持穩定,除了一些全翼機之類的例外.可是噴射機的引擎大部分都往後拉,重心很偏後,垂直尾翼的力臂長度相形不足,更惡劣的是超音速後移的不只是升力中心,而是整個氣動力中心,所以你的垂直尾翼也要跟著變大才能產生足夠的效果,不然就是捨棄超音速機動性能.早期航太工程師也是有人想解決這類問題,所以有些全翼機或雞蛋機的水平尾翼搞得很大很多,但實際測試證實,當你的力臂這麼短時,還是建議你把主翼與垂直尾翼互相交換才能穩定,但這麼大的垂直尾翼勢必不實用......而MiG-15的偏航軸也因此在高速時不夠穩定.
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| blackknight |
Posted - 07/14/2008 : 08:56:35
失控是因為後掠翼失速造成的俯仰那種嗎?
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我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
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| dasha |
Posted - 07/09/2008 : 16:07:02
能高速飛行不代表某些掛載下某些速度域不會出問題,但這種事情要研究得很細的人才知道.
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| 閒遊之人 |
Posted - 07/08/2008 : 18:35:16
米格21不是能玩2倍音速偷襲 |
| dasha |
Posted - 07/07/2008 : 16:53:02
quote:
Originally posted by song00007
小弟聽說mig15 mig17和mig21在加速到某個速度時就會失控
不知這消息是真是假
請各位大大幫小弟解答
MiG-15/17都很有名,算是早期設計會出的問題,而且這其實已經比原版的Ta183好得多了......因此MiG-17雖然在測試時曾經平飛超過音障,但服役時是一定速度以上自動打開減速板.MiG-21的話小弟不知道.
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