| T O P I C R E V I E W |
| oops |
Posted - 07/16/2009 : 23:42:47
最近各國都流行輕量化，可空運的快速打擊裝甲部隊
但實際上輕量化裝甲單位在遭遇當地MBT反擊的生存性相當可慮
電力裝甲之類的也不知道什麼時候會實用化
以前蘇聯發展過的幾種翼地效應機來看這似乎是船運與機運
之間的最佳解，如果翼地效的發展興盛起來，以其載重量/速度
來看，短時間內投射一隻中等規模的重型單位似乎是可行的?
考慮到老美的海空權，被中途攔截的損失也會降到最小
可是就連經驗最足的前蘇聯/俄羅斯，也沒繼續玩下去
從實驗機的載重量/速度/耐海象能力來看似乎沒什麼缺陷啊
翼地效應機走不出實驗階段的原因是? |
| 11 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| dasha |
Posted - 08/02/2009 : 18:49:29
用水泡隔音是老的反潛艦設計,但水泡隔海水航行的控制性需要測試.三體的航行控制沒有問題,需要測試的是結構強度.這些相關測試可能只有少數幾個廠有比較完整的資料.
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| a1hija |
Posted - 08/02/2009 : 18:39:10
氣泡船和超空泡技術有什麼分別?
氣泡船還是澳洲3體船更有成本效益?航行更穩定?
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我從不射殺動物。這並不是因為我反對這項運動，而是它對我而言根本缺乏刺激和挑戰性，一旦當你以「人」作為射擊目標後，其他的對象就顯得毫無吸引力了。
—確認擊殺60名敵軍的USMC狙擊手傑克•考夫林(Jack Coughlin)槍炮士官
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| dasha |
Posted - 07/31/2009 : 10:22:15
不是,水翼也怕空泡,會造成升力不穩定.
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| oops |
Posted - 07/31/2009 : 10:20:09
水翼船算不算氣泡船的一種? |
| dasha |
Posted - 07/31/2009 : 09:41:38
差很多,氣泡船基本上是用各種方式使得接觸面空泡化,甚至連表面效應(SEP)都不是,與地面效應差距更大.
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| a1hija |
Posted - 07/30/2009 : 18:14:19
http://mil.news.sina.com.cn/2009-07-30/1043561089.html
氣泡船效能和地翼效應是不是差不多?
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我從不射殺動物。這並不是因為我反對這項運動，而是它對我而言根本缺乏刺激和挑戰性，一旦當你以「人」作為射擊目標後，其他的對象就顯得毫無吸引力了。
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| dasha |
Posted - 07/20/2009 : 10:14:15
其實最大的問題就是飛控,注意一下,俄羅斯發展出來的玩意,到最後控制翼面的翼面積與主翼面差不多,翼展甚至大於主翼面,因為問題不是控制不夠精緻,而是那個俯仰力矩需求大得驚人,你要很大的控制面才能提供足夠的控制力,這不是飛控軟體能解決的問題.
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| oops |
Posted - 07/19/2009 : 22:58:07
當初他們打的如意算盤好像是
如果沿海地形是沙漠一類平坦地，那就直接開上路上走一段再說
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這樣看起來，這東西的最效益飛行高度區間相當窄的樣子
操作的話老美的暴力飛控技術可能還幫得上忙
海象跟操作高度區間就不曉得怎麼辦 |
| blackknight |
Posted - 07/19/2009 : 14:10:15
假如飛高後還能降落進行搶灘似乎是不錯，不過這樣一來好像不如直接做水上飛機好了?
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我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
| dasha |
Posted - 07/17/2009 : 09:41:27
翼地效應的控制也是很大問題,幾乎都沒辦法好好控制,而且那些耐海象數據都是低到可笑,講白一點快艇等級,只是人家不敢拿船隻設計的類似參數來比較以免丟臉......
日本世界艦船有一期介紹俄羅斯的相關發展歷史,看完後覺得台灣高鐵BOT的浪費公帑問題不過是小case而已......
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| Skyshade |
Posted - 07/17/2009 : 01:50:00
耐海象能力其實是有蠻大的限制的，俄國佬克服海象的做法是飛高脫離地面效應區，然後就必須有跟正常飛機類似的升力面和引擎，結果就變成一般人會覺得乾脆作飛機還比較簡單... |
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