| T O P I C R E V I E W |
| ybzd |
Posted - 07/18/2009 : 21:29:56
AIP（不依賴空氣推進技術），使潛艦不用過度頻繁的浮出水面，使潛艦的潛航時間和生存力有質的飛躍，新一代的潛艦如德國212A,日本蒼龍，瑞典哥德蘭，俄羅斯的阿穆爾級等等都跟隨潮流采用了AIP技術...
但目前的AIP技術，無論是斯特林發動機也好閉式循環柴油機也好燃料電池也好，都僅作為輔助動力使用，只能保持2節左右的速度...
而AIP作為主動力，並不是什麽高不可攀的技術，甚至二戰德國就搞過，戰後初期蘇聯也搞主動力的AIP潛艦（但由於核潛的發展取消）...而現在把AIP僅作為輔助動力考慮，不能完全發揮AIP的優勢
雖然早期AIP主動力安全性差，不過要知道已經過了60年....以今天的技術應當完全可以解決 |
| 7 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| toga |
Posted - 07/20/2009 : 12:14:14
以當代最尖端電池潛艇U212為例的話.......
柴油機最大輸出功率：3.12 MW（312萬瓦）
其最新型燃料電池組最大輸出功率：120 KW*2 --> 240 KW（24萬瓦）
老實說，AIP無法全面取代柴油熱機的理由，與純電動車到現在仍無法取代汽油／柴油車的理由如出一轍......... |
| dasha |
Posted - 07/20/2009 : 09:03:15
早期研發確實是把AIP當主要動力設備,但問題在於核動力之外的這類設備,要不是功率不足,要不就是安全性不足,佔的體積實在是讓人難以接受--除非你希望一艘SS的體積超過蘇聯颱風級,但性能與彈藥攜帶量不如法國紅寶石級SSN.
講白了,就是技術還沒辦法完全解決問題,只有當輔助動力時因為消耗燃料量低而勉強可以接受.李老總對這種還沒其他人長期服役的玩具,不可能信任的.
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| toga |
Posted - 07/19/2009 : 20:23:24
擁有實際服役經驗認證的潛艇AIP生產國（瑞德法俄等）沒一個肯出面協助臺灣，要將近五十年沒玩過柴電的老美幫忙開發，則臺灣勢必要提供所有相關的鉅額開發測試經費與生產費用，李傑心知肚明這是目光如豆的台灣國會與主流民意不可能同意的事情............ |
| Captain Picard |
Posted - 07/19/2009 : 14:08:28
光看現在AIP的持續功率與可提供的航速就知道了。想靠AIP獨當一面完全
取代熱機，恐怕是50年以後，可能還要搭配超導發電/電動機等技術。
Dasha曾曰AIP還不算是一個真正成熟的領域，李傑的考量應該是這個。
P.S.作為一個軍人，李傑沒有做錯什麼事，可惜他是在台灣這潭泥塘中打滾.....
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棒球是假國球
政治是真全民運動 |
| James.luo |
Posted - 07/19/2009 : 13:43:08
那當年購潛案
潛艦派李傑竟反對AIP
請問在她的理念
那8艘潛艦是要如何運用? |
| over55Stars |
Posted - 07/19/2009 : 04:15:08
與潛艦的戰術有關 :
埋伏的時候 AIP可以讓你撐久一點 (馬拉松)
跑路的時候, AIP缺乏爆發力 (短跑)
不要只看 energy density (能量密度比)
還要看 power density (功率密度)
所以 AIP無法替代熱機與電池的組合
或者, 就如 dasha大人說的, 核能才是最好用的 AIP
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| 閒遊之人 |
Posted - 07/18/2009 : 22:01:09
和柴油動力相比aip的消耗成本高於柴油
而且浮航的話柴油機也較好
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