| T O P I C R E V I E W |
| 閒遊之人 |
Posted - 08/14/2009 : 00:04:52
現代引擎和火砲就竟是改良了啥部分
使得出力和後座距離遠比二戰更優
因為想不透
一般也沒書會講這類技術性問題......
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| 14 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| rockitten |
Posted - 08/15/2009 : 23:37:01
quote:
Originally posted by oops
戰車砲的復進機構通常是兩管油壓管,它們的運作原理是?
復進機構似乎進步的不小,發射藥/膛壓/口徑進步的那麼大,復進機構比例上
不但沒變大,似乎還變小了....(進步到MBT也把砲口制退器省了?)
復進機構的兩管油壓管運作原理是: there is a drag/friction when squeezing liquid through a small hole, so they use this to absorb the recoil of the gun
the more precise of the size of the hole, the better the seal of the cylinder, the better viscosity of the hydraulic fluid, all contribute to the preformance of that damper
-
That's why I mention CAD and precision manufacturing is an important break through
小貓不會作模型，小貓只愛玩模型；看似小貓玩模型，其實模型玩小貓：
A B 補土白膠條，樹脂改套蝕刻片；凹線凸線凹凸線，乾磨水磨銼刀磨；
水性油性消光漆，乾掃手掃噴槍掃；模型一盒三百幾，零件一堆三千幾；
多買多作進步多，買了不作口水多；花錢耗時傷精神，小貓是隻敗家喵。 |
| oops |
Posted - 08/15/2009 : 21:58:45
戰車砲的復進機構通常是兩管油壓管,它們的運作原理是?
復進機構似乎進步的不小,發射藥/膛壓/口徑進步的那麼大,復進機構比例上
不但沒變大,似乎還變小了....(進步到MBT也把砲口制退器省了?)
說到砲管是彎的
KWK43冷卻時真的是彎的,射第一發時還得修正
第二發砲管熱了變直直接用正常彈道計算
第四發以後太熱了砲管上彎....
搞這麼麻煩我猜是以前沒熱套筒, 開砲受熱會不均勻變形
可是看AKULA大的說法,似乎是71倍徑的長身管拉彎的?
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| 閒遊之人 |
Posted - 08/15/2009 : 13:29:02
原來是砲口制退器~~ |
| rockitten |
Posted - 08/15/2009 : 07:58:53
quote:
Originally posted by 閒遊之人
better mussel break for
是啥?
用翻譯翻機成淡菜斷裂
啥鬼阿........ORZ
muzzle break
http://en.wikipedia.org/wiki/Muzzle_brake
-
typing mistake, sorry
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| 閒遊之人 |
Posted - 08/14/2009 : 21:55:20
better mussel break for
是啥?
用翻譯翻機成淡菜斷裂
啥鬼阿........ORZ |
| rockitten |
Posted - 08/14/2009 : 21:16:06
quote:
Originally posted by 閒遊之人
後座減低也和材料有關摟?
我以為是有啥新型的緩衝設計......
precision manufacturing and CAD provides better hydraulics for 緩衝設計 and better mussel break for 後座減低
小貓不會作模型，小貓只愛玩模型；看似小貓玩模型，其實模型玩小貓：
A B 補土白膠條，樹脂改套蝕刻片；凹線凸線凹凸線，乾磨水磨銼刀磨；
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| dasha |
Posted - 08/14/2009 : 20:56:41
後座倒是與緩衝設備加工之類有關,還有就是你有沒有充足時間去測試修正,大戰期間的戰車炮多數沒有足夠的測試時間,很多地方設計不夠好.
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台北市基隆路二段套房,近台大及捷運,附近有黃昏市場,生活機能便利.
http://www.hbhousing.com.tw/web/A002/index.asp?module=search&file=Detail&No=Z087382%20%20%20&AID=A002
台北縣板橋市大觀路一二樓公寓,接近國小至大學各級學校及公車總站,離捷運及板橋車站不遠.
詳情請洽0931043559田小姐 |
| 閒遊之人 |
Posted - 08/14/2009 : 20:41:23
後座減低也和材料有關摟?
我以為是有啥新型的緩衝設計...... |
| dasha |
Posted - 08/14/2009 : 15:12:10
戰車炮與車輛引擎的進步比較顯著,但戰車炮的口徑增大不少,穿甲體本身的重量長進卻不大,直徑甚至是縮小的,炮管壽命也一度縮小然後漲回來,是好幾個方面的同時進步,這與榴彈炮在口徑方面的停滯不同.
引擎很多是公差的問題.
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| Akula |
Posted - 08/14/2009 : 12:24:10
嘿，還真的忘了:P
在下是只有想到比較直接的影響大多來自材料啦
說到火藥配方，其實設計經驗也算是一門，做多了就知道從哪裡去改良，用抄的就不一定了
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Live long, and prosper!!
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| rockitten |
Posted - 08/14/2009 : 11:51:16
quote:
Originally posted by Akula
主要是高溫條件下的機械性能吧
可以承受更高的工作溫度，還有在高溫下保持足夠的剛性等
引擎基本上是工作溫度愈高，效率就愈高，
而且也要能承受高溫同時耐磨的材料，才能提高轉速，轉速提高馬力就提高，
材料也比較不會壞
另外壓縮比提高也有助於效率，而壓縮比提高除了需要材料以外，燃料也要不會爆震才行
再來個渦輪增壓就又是高溫機械性能了
火炮大概是跟膛壓比較有關，要在火藥爆發時的高溫下承受高壓
加上炮管倍徑比增加，又是剛性的問題，還有加工技術，要保證炮管不會在射擊時軟掉，甚至出廠時就是彎的
pal, you forgotten 3 very important break-through:
1. precision manufacturing (not just 保證炮管不會出廠時就是彎的, but also the air-tight of the valves and chambers)
2. CAD
3.computerized combustion/injection control (for engines)
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| mathewwu |
Posted - 08/14/2009 : 11:32:10
衛星定位為砲組瞬間取得敵我射控座標, 比較80年代以前的測地;前觀等過程,幾乎不需要射擊前置作業與整備時間, 第一擊就是效力射, 這部份才是非導引火炮系統的重大進展, 火炮本身的改進看來沒什麼過人之處, 那個MRSI單砲多發同步打擊也只能唬外行. |
| dasha |
Posted - 08/14/2009 : 08:56:31
這些東西各別都是幾本專書,比方材料學之類,簡單講當然就是火藥配方與鋼管配方製作了.
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| Akula |
Posted - 08/14/2009 : 02:31:09
主要是高溫條件下的機械性能吧
可以承受更高的工作溫度，還有在高溫下保持足夠的剛性等
引擎基本上是工作溫度愈高，效率就愈高，
而且也要能承受高溫同時耐磨的材料，才能提高轉速，轉速提高馬力就提高，
材料也比較不會壞
另外壓縮比提高也有助於效率，而壓縮比提高除了需要材料以外，燃料也要不會爆震才行
再來個渦輪增壓就又是高溫機械性能了
火炮大概是跟膛壓比較有關，要在火藥爆發時的高溫下承受高壓
加上炮管倍徑比增加，又是剛性的問題，還有加工技術，要保證炮管不會在射擊時軟掉，甚至出廠時就是彎的
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