| T O P I C R E V I E W |
| cwchang2100 |
Posted - 03/17/2023 : 11:04:51
承前討論：
http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=11461&whichpage=16
台灣地區能源開發10
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
| 25 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| WingStar |
Posted - 08/21/2026 : 23:48:46
https://www.michigancapitolconfidential.com/news/coals-comeback-report-says-old-plants-could-power-ai-boom
https://www.realclearenergy.org/articles/2026/07/23/america_is_leaving_a_global_coal_opportunity_on_the_table_1195751.html
https://energybadboys.substack.com/p/debunking-the-myth-of-expensive-coal
https://www.powermag.com/a-new-coal-plant-in-the-u-s-once-unthinkable-now-a-strong-maybe/
美國國家煤炭委員會提交能源部報告指出，全美37個州現存370座燃煤電廠為因應人工智慧、先進製造與電氣化導致電力需求激增的核心資產，根據能源資訊署預測，
受資料中心與大型運算設施帶動，全美電力需求於2026年將成長1%，2027年成長3%，資料中心用電量預計於2028年達到全美總電力消費的6%至12%，
此基礎設施的常態性負載使具備即可調度特性的傳統燃煤基載電力重新獲得重視
數據分析顯示全美現存燃煤電廠平均發電成本為每百萬瓦時45.57美元，且近八成電廠成本低於60美元，在多數區域較新設風力與太陽能更具成本競爭力，
為防止可靠基載電廠過早汰除並因應供電吃緊，美國政府透過簽發緊急命令與提供能源部補助資金，暫緩老舊電廠除役時程，例如曾面臨除役的J.H. Campbell電廠，
因於2026年1月Fern冬季風暴期間維持高容量因素運轉且發電成本僅30.36美元，被認定對維持區域電網穩定度具備關鍵效益
在政策補助與擴建誘因下，美國能源部推動恢復可靠度煤電重新啟用與現代化計畫，核撥資金資助新型清潔煤電技術，
其中西維吉尼亞州的TerraSpark綠地建案獲得1,850萬美元發展資金，計畫建造總容量1.6吉瓦的能源園區，採用超臨界鍋爐並結合熔融硼酸鹽碳捕捉技術，
該電廠設計碳捕捉率達95%至98%，預計於2030年起分階段商轉，採集之二氧化碳將透過深層地質封存與不可採煤層吸附等4種管道進行內部管理
==
綠色發電就是不穩定，還是需要傳統燃煤電廠來協助穩定基載電力 |
| ki1 |
Posted - 08/20/2026 : 22:19:21
近年燃氣復循環電廠建造費,可見複雜工程通膨程度:
通霄:915億/2680MW(3400萬/MW),2018~2020完成
大潭三期:1,104.60億/3160MW(3500萬/MW),2024~2026完成
興達新廠:1,168.73億/3900MW(3000萬/MW),2025~2026完成
台中:1,278.85億/2600MW(4900萬/MW)2026~2027完成
大林新機組:1,048.63億/1100MW(9500萬/MW)2029完成
通霄二期:2,882.12億/2833MW(1億/MW)2030~31完成
---
台灣都通膨成這樣,美國再加上一流公司融資利率也飆到7%的話,任何比較複雜的東西應該都不樂觀
(對比起來,光電和風力還真的沒漲多少)
通霄電廠經費來源,其他台電官網就有:
https://www.ettoday.net/news/20120605/53581.htm |
| 小毛 |
Posted - 08/19/2026 : 09:36:29
話說不管溫室效應是否為某些人放出來的陰謀論......人類該不會因為AI用電需求大增造成溫室效應嚴重惡化提早進入冰河期而幾乎滅亡.......笑
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
| WingStar |
Posted - 08/18/2026 : 20:14:09
https://empoweringamerica.org/its-time-for-an-energy-reality-check/
https://finance.yahoo.com/energy/articles/bill-gates-building-4-billion-144500676.html
https://www.youtube.com/watch?v=qq2hYZ-JJ6k
隨著人工智慧(AI)與數據中心的用電量劇增，過往由政治主導的激進減碳時程已面臨現實檢驗，促使地方政府與企業在供電穩定度、經濟負擔能力與清潔目標之間進行權衡與修正，
這種由科技發展引爆的能源供需失衡，正迫使產業界重新審視基載電力的來源，並帶動新興核能技術的投資與討論
在地方政府的政策轉變方面，部分聯邦地方政府正著手修正無法達成的減碳死線，以華盛頓州為例，雖然法律規定2045年達成全州無碳電力，但為因應供電缺口，
電力公司已計畫建造天然氣發電廠，路易斯安那州與俄亥俄州等政府則推動立法，將能源政策重組為可負擔、穩定、清潔(Affordable, Reliable, Clean，ARC)架構，
此政策排序強調經濟成本與供電可靠度必須優先於綠能目標，以遏止電價持續上漲並降低斷電機率
在科技巨頭的能源策略與核能技術進展方面，微軟(Microsoft)、谷歌(Google)與蘋果(Apple)等企業因數據中心建置而面臨實體電網的瓶頸，
這些企業長期宣傳全面採用再生能源，卻因忽視風力與太陽能供電的間歇性，導致數據中心本體仍高度依賴天然氣、煤炭與核能等基載電力運作，
企業僅透過購買再生能源憑證(Renewable Energy Credits，RECs)美化永續發展報告，並未實質解決實體電價高漲問題，
為此，微軟創辦人比爾·蓋茲(Bill Gates)投資40億美元，由旗下泰拉能源(TerraPower)在懷俄明州建置採用鈉反應爐(Natrium)液態鈉冷卻技術的商用次世代核電廠，
此項小型模組化反應爐(Small Modular Reactor，SMR)計畫已獲得美國核能管理委員會(Nuclear Regulatory Commission，NRC)發放建造許可，
這類轉向核能的實務進展，正呼應再生能源在本質上面臨產能與穩定度限制，若要實質解決氣候變遷並維持經濟運作，核能是目前唯一具備高能量密度且無碳的實質技術解方
==
理想很豐滿，現實很骨感，現實永遠是對的，那些狂吹綠色能源的該面對現實了
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| WingStar |
Posted - 08/14/2026 : 18:51:42
https://www.realclearenergy.org/articles/2026/07/23/america_is_leaving_a_global_coal_opportunity_on_the_table_1195751.html
全球煤炭需求在近期創下歷史新高，顯示煤炭在國際能源版圖上的戰略價值不減反增，雖然美國社會近年對此趨勢缺乏足夠認知，
但自2000年以來，全球煤炭需求已大幅攀升75%，目前更有高達1200座新興煤電廠正處於開發建置階段，隨著全球人口擴張、全面電氣化、消除能源貧困的需求，
以及人工智慧(Artificial Intelligence，AI)技術革命帶來的電力消耗激增，預估到2050年全球用電量將翻倍成長，而亞太地區目前更壟斷全球高達85%的煤炭進口市場
這項龐大的國際市場紅利，正因美國自身僵化的法規政策與嚴重落後的港口物流基礎建設，而白白讓給澳洲、印尼與俄羅斯等競爭對手，
美國能源部國家煤炭委員會(National Coal Council，NCC)發布報告指出，美國雖擁有全球最大規模的探明煤炭儲量，但在這場繁榮的國際貿易中卻嚴重邊緣化，
這項危機的核心技術瓶頸在於美國西岸缺乏現代化的高容量出口碼頭，導致中西部礦區生產的高品質煤炭必須改走路線更長、運費更昂貴的替代航線，
在海運物流上陷入成本不對稱的被動劣勢
為了扭轉這項出口劣勢並強化與地緣政治盟友的戰略連結，美國政府必須儘快將煤炭基礎建設提升至國家主導權的戰略高度，
美方除應持續投資加深現有港口航道以容納高效率的大型貨輪、更新內陸鐵路與水閘系統外，更亟需縮短動輒耗時數年的採礦與建廠審查時程，
並在未來的雙邊貿易協定中將煤炭公平准入列為核心優先談判項目
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| WingStar |
Posted - 08/14/2026 : 18:46:41
算了吧，不穩定的電力供應和不成熟的電網儲能技術對孤島型電網破壞力太大，一旦倒了就沒法挽回，還是老實走傳統路線，核能、燃氣、燃煤、水力等基本電力並重，
至於風電太陽能等華而不實又浪費錢的玩意，玩玩插個花就好，不要把個人的理想置於社會整體利益之上，因為個人擔不起整個社會的重量和責任
https://www.mcgill.ca/newsroom/channels/news/electric-buses-cold-climates-optimizing-operations-key-researchers-say-373729
加拿大麥吉爾大學與蒙特婁工程學院的科研團隊完成一項都市大眾運輸實體數據分析，指出電動公車(Electric Bus)在低溫環境下運作時面臨嚴重的續航力衰減瓶頸，
研究團隊透過長期追蹤蒙特婁市76輛全電動公車在不同季節的實際能耗，發現當氣溫驟降至攝氏零下10度以下時，
車輛的整體續航里程會因電池化學特性受限與車廂暖氣高耗電而縮減高達29%至38%，這項數據證實，傳統直接將柴油車班表原封不動套用到電動車隊上的調度模式，
將導致車輛在前線面臨提早斷電的系統性風險
這項能耗危機的核心技術解決路徑，在於利用系統工程演算法發展動態班表與智慧加熱優化模型，傳統上為解決低溫斷電問題，
運輸機構往往傾向採購造價昂貴的超大容量蓄電池，或在沿線加設高功率充電樁，但這會大幅蠶食政府的財政預算，
新研究提出的替代方案利用混合整數線性規劃(Mixed-Integer Linear Programming，MILP)，在承平時期將公車出車間隔微調2至3分鐘，
並讓車輛在離開配電廠前利用地面電網進行預熱，測試結果證實，此模式在不增加硬體成本的前提下，能有效填補續航力缺口
面對全球大眾運輸加速轉型低碳排的永續考戰，這項數據模型為寒冷地緣政治區域的淨零碳排政策提供關鍵的實務指引，
研究指出，單純追求車輛採購的數量無法保證綠能轉型的成功，運輸系統的設計必須將外在物理與氣候規律納入核心考量
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| ki1 |
Posted - 08/10/2026 : 23:45:59
quote:
Originally posted by WingStar
當不穩定的風電強行替代基載，電力調度中心被迫大舉購置燃氣輪機與儲能電池以調節供電缺口，已導致美東PJM區域的容量拍賣價格飆升至法定上限
...孤島型電網...
簡單的背景知識:2025日歷年PJM管內風力發電佔比大約3.7%,比台電(4.1%)還低
(使用一點表格處理技巧就能估出來)
https://dataminer2.pjm.com/feed/gen_by_fuel
對比2025年風力佔比大約23%,光電佔比大約14%,還是孤島型電網的ERCOT,
很顯然是PJM自己的其他問題(ERCOT和PJM對於新發電機組的政策差異或許是其中之一)造成的
(ERCOT和PJM對於新發電機組的政策差異或許是其中之一),而不是風力的問題
https://energycapitalhtx.com/ercot-2025-report-solar |
| cph0516 |
Posted - 08/10/2026 : 21:47:42
風與太陽能
是永續發電的一部份.不可能減少的
只要地球還會自轉.風永遠不會沒有.太陽能也一樣
因為油價太便宜
大家就浪費石油產品.買大排氣量的汽車
換成食物跟能源也是一樣的
以價格來壓制使用的量.一直是最好的方式
有本事自己發電.就沒人會管你
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| WingStar |
Posted - 08/10/2026 : 20:07:00
https://energyanalytics.org/wind-power-realism/?utm_campaign=National%20Center%20for%20Energy%20Analytics&utm_medium=email&_hsenc=p2ANqtz--7FBUrsQhFHcrK5H8ywSQIsA4MGH7sA6K3YqjPDt77DHKcVqYsTlgzFneHxPv3ljXQsppOJirZDEX1V-nVkDKd5UhY0fJ5YdZgBECeS0aAuys6KF8&_hsmi=29299383&utm_content=29299857&utm_source=hs_email
國家能源分析中心發布風力發電的必要現實專題報告指出，產業界長期使用的平準化成本比較法嚴重掩蓋風力發電經濟價值極低的物理本質，
由於風能具備不可預測的間歇性，且無法提供傳統大型同步發電機組具備的系統轉動慣性，其本質上對供電可靠度毫無實質容量價值，
當不穩定的風電強行替代基載，電力調度中心被迫大舉購置燃氣輪機與儲能電池以調節供電缺口，已導致美東PJM區域的容量拍賣價格飆升至法定上限，
使零售用戶蒙受超過160億美元的額外電費負擔
技術指標層面，風力發電面臨著能量密度偏低的嚴苛物理局限，其平均每平方公尺僅能產生約1瓦的電力，遠落後於天然氣的2,000瓦與核能的4,000瓦，
這項致命缺陷迫使風力專案必須大範圍占用土地或海域以避免渦輪機尾流效應造成的出力衰減，其衍生的高昂土地開發衝突與長途特高壓輸電網路建造成本，
已在全美地方社群引發超過600起專案遭否決的實質抵制，而離岸風電更因高利率、資材通膨與軍民雷達干擾，面臨全球開發商集體要求取消專案或重新談判合約的系統性困境
此外，研究團隊透過歷史實證數據，反駁風力發電具備顯著減碳效益的傳統政治論述，經精密計算，全美現行風力發電總量每年僅能抵消全球約1.6天至4.7天的碳排放量，
對全球氣溫調節毫無統計學意義，若進一步加計後備燃氣機組為了配合風能間歇性而頻繁進行低效率起降所產生的額外排碳，風力發電的實際減碳貢獻遠低於當前綠能政策的宣傳預期，
其潛在的環境與社會代價反而更為沉重
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風電效益低不是新聞，只是沒想到低到這種程度，台灣少少的用點風電就好，孤島型電網還是多用核能等高效率基載電力比較安全
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| ki1 |
Posted - 08/09/2026 : 11:17:48
簡單的現實:
美國海軍造拖船,從2019年造到2026年都還沒造好,
一邊說負載會爆發性成長,一邊期待更複雜的東西能趕上期待的爆發性成長,或許是自相矛盾的最佳寫照
As of 2026, none of the Navajo-class ships have yet entered active service
https://www.armyrecognition.com/news/navy-news/2026/u-s-navy-christens-navajo-class-ship-usns-solomon-atkinson-to-enhance-fleet-recovery-capability
Keel Laid for First-in-Class T-ATS 31 October 2019
https://www.navy.mil/Press-Office/Press-Releases/display-pressreleases/Article/2237448/keel-laid-for-first-in-class-t-ats/
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台灣的話,一線半導體廠已經有部分工程出現多得不合理的工安事故,值得警惕
quote:
Originally posted by WingStar
https://assets.realclear.com/files/2026/07/2908_realclear_energy_future_forum_2026_highlights_final-compressed.pdf
在華盛頓舉行的2026年能源未來論壇中，專家與領袖指出，全球能源架構正同時面臨地緣政治與科技擴張的雙重能源衝擊，
第一項衝擊是由中東伊朗衝突引發的國際供給衝擊，該衝突凍結全球近五分之一的石油供應，凸顯出石油在現今全球商務中依然不可或缺，
第二項則是源自人工智慧(AI)與雲端數據中心爆炸性成長所帶來的需求衝擊，這兩股力量正全面重塑美國與全球的能源投資與基礎建設時程
該產業變革關鍵在於AI資料中心對電力容量展現出前所未有的需求海嘯，南方公司(Southern Company)與Meta的能源高層在論壇中表示，
資料中心的標準建設區塊已從過往的5MW急遽飆升至100至200MW，甚至正在建造GW級別的超大型園區，由於200MW的耗電量已等同於一座擁有10萬戶家庭的小型城市，
這種24小時不間斷的龐大負載，正嚴重考驗傳統公共電網的穩定度，若不加速擴建基礎設施，可能導致部分區域的零售電價跳升達40%
面對再生能源無法保證全天候穩定供電的物理限制，大會專家全面呼籲擁抱包含核能與天然氣在內的全電子(All Electrons)戰略，
洛克菲勒大學環境科學家與GE Hitachi專家指出，若要單靠太陽能、風電與電池來供應紐約市等大都市的算力與民生用電，所需的土地面積將高達一個康乃狄克州大，
這對生態環境是沉重負擔，相對地，比綠能密集1萬倍的小型模組化核反應爐(SMR)僅需幾百英畝的土地，
這種高能源密度的發電模式已成為美軍與科技巨頭確保未來能源安全與淨零碳排的關鍵策略
==
我們活在現實中，而非夢想中
|
| WingStar |
Posted - 08/09/2026 : 09:42:30
https://assets.realclear.com/files/2026/07/2908_realclear_energy_future_forum_2026_highlights_final-compressed.pdf
在華盛頓舉行的2026年能源未來論壇中，專家與領袖指出，全球能源架構正同時面臨地緣政治與科技擴張的雙重能源衝擊，
第一項衝擊是由中東伊朗衝突引發的國際供給衝擊，該衝突凍結全球近五分之一的石油供應，凸顯出石油在現今全球商務中依然不可或缺，
第二項則是源自人工智慧(AI)與雲端數據中心爆炸性成長所帶來的需求衝擊，這兩股力量正全面重塑美國與全球的能源投資與基礎建設時程
該產業變革關鍵在於AI資料中心對電力容量展現出前所未有的需求海嘯，南方公司(Southern Company)與Meta的能源高層在論壇中表示，
資料中心的標準建設區塊已從過往的5MW急遽飆升至100至200MW，甚至正在建造GW級別的超大型園區，由於200MW的耗電量已等同於一座擁有10萬戶家庭的小型城市，
這種24小時不間斷的龐大負載，正嚴重考驗傳統公共電網的穩定度，若不加速擴建基礎設施，可能導致部分區域的零售電價跳升達40%
面對再生能源無法保證全天候穩定供電的物理限制，大會專家全面呼籲擁抱包含核能與天然氣在內的全電子(All Electrons)戰略，
洛克菲勒大學環境科學家與GE Hitachi專家指出，若要單靠太陽能、風電與電池來供應紐約市等大都市的算力與民生用電，所需的土地面積將高達一個康乃狄克州大，
這對生態環境是沉重負擔，相對地，比綠能密集1萬倍的小型模組化核反應爐(SMR)僅需幾百英畝的土地，
這種高能源密度的發電模式已成為美軍與科技巨頭確保未來能源安全與淨零碳排的關鍵策略
==
我們活在現實中，而非夢想中
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| cph0516 |
Posted - 08/08/2026 : 23:23:17
就像某場的方塊電池
吹噓最安全.密度最大.使用最久
但燒的最多的電動車.就是這些方塊電池（熱管理最差）
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| WingStar |
Posted - 08/08/2026 : 20:12:37
https://www.wsj.com/business/energy-oil/china-free-batteries-made-from-salt-are-finally-here-cc1cd766?st=rF3TFy&reflink=desktopwebshare_permalink
美國儲能新創企業正加速推動利用鹽類製成的鈉離子電池商業化，以減少對大陸鋰離子電池及關鍵礦物供應鏈的依賴，
這種電池技術使用普通食鹽中的鈉化合物取代稀有的鋰與鈷，不具備傳統鋰電池的易燃風險，且原料成本較低，
隨著美國本土測試工廠陸續投產，該技術初步被部署於美國電網與數據中心，用以在電價低廉時儲存能源，並在電力稀缺時釋放，以提升供電可靠性並降低電費
]
現階段鈉離子電池的產能擴展面臨初期規模與成本瓶頸，美國電池新創企業Peak Energy已與Jupiter Power簽署4.75GWh的合約，
並在薩克拉門托興建佔地18.3萬平方英呎、年產能達4GWh的製造工廠，同時與通用汽車(General Motors)建立夥伴關係，
然而，目前全球大多數鈉基電池仍由大陸生產，在2026年已交付的電池中佔比不到1%，
大陸電池製造商寧德時代(CATL)與比亞迪(BYD)也已宣布工業級規模的鈉離子電池生產計畫，這使西方新創企業若缺乏盟國政府支持，
可能在產能擴展階段面臨產能被超越的困境
這項技術的定位主要聚焦於電網級的定置型儲能系統(ESS)，儘管摩根士丹利預測未來10年內全球生產的電池將有超過三分之一使用鈉，但其能量密度低於鋰電池，
因此現階段並非完全取代電動車的一線續航平台，而是作為大型定置型儲能、天然氣輪機與柴油發電機等高污染備用電源的替代方案，
美國與盟國政府計畫採取財政補貼及貿易關稅政策，以反制大陸在鈉離子電池這項新興技術(nascent technology)邁向全球市場規模化提供的國家補貼
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這就跟物競天擇道理一樣，最具理想和最優秀的產品和技術不一定能在市場活下去，但在市場活下去的一定是最適合的產品和技術
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| ki1 |
Posted - 08/08/2026 : 05:17:00
quote:
Originally posted by WingStar
認真講，這些論點連反駁的價值都沒有，不管理想多麼遠大，無法在市場立足的設備就是垃圾，
現實永遠是對的，不能成為現實的夢話到夢裡去說就好，或是交給大陸AI模型去當幻覺就好
卡諾電池就是沒競爭力，RTE效率就是爛，這是無可爭議的現實，可見的5年未來裡電網級儲能設備還是鋰離子電池的天下，連鈉離子電池都不一定能活得下去，
2026年底預計完全上線的澳洲Waratah Super Battery項目用的是850MW/1,680MWh的超大型磷酸鋰鐵電池儲能系統，
2028年上線的美國德州微軟(Microsoft)AI算力園區與共設表後儲能系統，主要搭載的是磷酸鋰鐵電池系統，並輔以實驗性的長時鐵空氣電池與二氧化碳電池技術進行小規模分散式驗證
台灣一定會走回核電，畢竟需要大量的基載電力，太陽能等綠電就是沒辦法提供台灣需要的基礎能耗
要是「現實永遠是對的」,美國就不會至今還是四乙基鉛使用大國
需要大量的基載電力和核電也互相矛盾:真的大量的話,根本造不出那麼多核電 |
| ki1 |
Posted - 08/08/2026 : 05:05:20
quote:
Originally posted by WingStar
沒想到現在還有大陸AI的帳號出現，大陸AI最明顯的特點就是看不懂中文的上下文，導致常常出現幻覺與錯誤，
原文中哪裡有講到泰國廠的往返效率是95%，明明就有寫95%是泰國廠改了能量定義，將綠電變成熱能而不須重新變回電，純粹電能變成熱能儲存並直接用掉才有這麼高效率，
這個帳號用大陸AI來寫文也不檢查原文的上下文，所以大概也不知道泰國廠的電->熱->電的電網級放電效率(Round-trip Efficiency，RTE)低到只有20%-30%，
原文中的95%稻草人:
如果能理解「但卡諾電池平時就加熱的話,即使效率不高」,顯然不會有95%的幻覺
quote:
所以美國Malta系統改用熔鹽與防凍液來取代泰國廠的專利耐火磚，以獲得更具效率的RTE，話雖這麼說，但也只是將RTE拉到50%-55%而已，
Malta儲能提高效率的方式是用熱泵加熱,
以及把熱泵冷卻水也儲存後當作給水加熱熱源,而不是熔鹽與防凍液
https://www.sandia.gov/app/uploads/sites/256/2024/10/Main-Room_Session5_5_Eren-Engur.pdf
quote:
跟現在的鋰離子系統案場的基本RTE效率設定在85%上下，但美國加州愛德華茲-桑伯恩(Edwards Sanborn)太陽能與儲能專案的實測RTE效率接近95%，
同樣在加州的莫斯蘭丁(Moss Landing)儲能電廠其RTE也在93%以上，而一樣是跟特斯拉合作的埃爾克霍恩(Elkhorn Slough/Monterey County BESS)案場RTE效率也有90%，
所以鋰離子電池才會是美國現有電網級儲能設備的首選，其他鈉離子電池等等在未來成為主流的機會極低，畢竟效率就是這樣
這段數字來源不明,但跟莫斯蘭丁火災對照的話,
或許可以認為在環控上取巧,讓往返效率好看並不明智
(繼續想一下的話,充電時同時冷凍冰塊,並隨後循環冰水雖然效率更低,
但降低溫度的各種效果可能是划算的)
quote:
大陸AI另一個特點就是物理和化學程度很差，這在其他帖子已經由大陸人親身示範過，
鈉離子電池不能只有錳，因為純錳會引發嚴重的約恩-泰勒效應(Jahn-Teller Distortion)，導致電池充放電時晶格嚴重扭曲、容量極速衰退，無法達到電網所需的循環壽命與充放電效率，
因此必須摻入鐵或鎳來克服這個物理缺點，故現行主流的鈉離子電池大致分為3類，
層狀過渡金屬氧化物這類用的是鈉-銅-鐵-錳或導入鈦摻雜的三元甚至高熵結構，鐵與鎳負責提供主要的化學電位與高容量，錳則負責穩定結構並降低成本，
普魯士藍類似物(Prussian Blue Analogs，PBA)這類用的是鐵氰化物的立體網格來儲存鈉離子，
聚陰離子化合物(NASICON結構)這類用的最成熟是釩(Vanadium，V)，例如磷酸釩鈉，雖然近年有在用鐵或錳來取代昂貴且有毒的釩，
但不論是哪種，需要的原料其開採成本與對環境的破壞不亞於鋰礦，且目前規模量產技術尚不成熟，循環壽命與充放電效率也不夠穩定，
至少還要5-10年時間才有機會跟鋰電池競爭
「15億噸稀有金屬原料」
鈉銅鐵顯然不是稀有金屬,不必在此討論
釩實質上也是其他金屬和石油生產的副產品
quote:
至於7月11日颱風假當日，巴威颱風中心大致位於台北東南方約360公里的海面，
...
最明顯不過的幻覺莫過於此
quote:
既然知道要戰備考量，當然更應該準備可部署的SMR或MMR反應器來提供戰時必要電力輸出，
相對於小到貨櫃等級的MMR或SMR，大到無法隱藏儲能電廠在戰時更容易變成目標被摧毀
儲能電廠摧毀了就摧毀了,MMR和SMR被摧毀後不怎麼好收場
(更糟的是,幾乎所有MMR和SMR都以盡量提高鈾濃縮程度,延長使用時間為賣點,
而不是盡量縮短燃料在爐心內停留的時間,隨時抽換) |
| WingStar |
Posted - 08/06/2026 : 21:06:27
認真講，這些論點連反駁的價值都沒有，不管理想多麼遠大，無法在市場立足的設備就是垃圾，
現實永遠是對的，不能成為現實的夢話到夢裡去說就好，或是交給大陸AI模型去當幻覺就好
卡諾電池就是沒競爭力，RTE效率就是爛，這是無可爭議的現實，可見的5年未來裡電網級儲能設備還是鋰離子電池的天下，連鈉離子電池都不一定能活得下去，
2026年底預計完全上線的澳洲Waratah Super Battery項目用的是850MW/1,680MWh的超大型磷酸鋰鐵電池儲能系統，
2028年上線的美國德州微軟(Microsoft)AI算力園區與共設表後儲能系統，主要搭載的是磷酸鋰鐵電池系統，並輔以實驗性的長時鐵空氣電池與二氧化碳電池技術進行小規模分散式驗證
台灣一定會走回核電，畢竟需要大量的基載電力，太陽能等綠電就是沒辦法提供台灣需要的基礎能耗
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| ki1 |
Posted - 08/06/2026 : 12:07:28
...至於7月11日颱風假當日，巴威颱風中心大致位於台北東南方約360公里的海面
...巴威颱風中心大致位於台北東南方約360公里的海面
...台北東南方約360公里的海面
...台北東南方
果然是語言模型
quote:
Originally posted by WingStar
沒想到現在還有大陸AI的帳號出現，大陸AI最明顯的特點就是看不懂中文的上下文，導致常常出現幻覺與錯誤，
原文中哪裡有講到泰國廠的往返效率是95%，明明就有寫95%是泰國廠改了能量定義，將綠電變成熱能而不須重新變回電，純粹電能變成熱能儲存並直接用掉才有這麼高效率，
這個帳號用大陸AI來寫文也不檢查原文的上下文，所以大概也不知道泰國廠的電->熱->電的電網級放電效率(Round-trip Efficiency，RTE)低到只有20%-30%，
所以美國Malta系統改用熔鹽與防凍液來取代泰國廠的專利耐火磚，以獲得更具效率的RTE，話雖這麼說，但也只是將RTE拉到50%-55%而已，
跟現在的鋰離子系統案場的基本RTE效率設定在85%上下，但美國加州愛德華茲-桑伯恩(Edwards Sanborn)太陽能與儲能專案的實測RTE效率接近95%，
同樣在加州的莫斯蘭丁(Moss Landing)儲能電廠其RTE也在93%以上，而一樣是跟特斯拉合作的埃爾克霍恩(Elkhorn Slough/Monterey County BESS)案場RTE效率也有90%，
所以鋰離子電池才會是美國現有電網級儲能設備的首選，其他鈉離子電池等等在未來成為主流的機會極低，畢竟效率就是這樣
大陸AI另一個特點就是物理和化學程度很差，這在其他帖子已經由大陸人親身示範過，
鈉離子電池不能只有錳，因為純錳會引發嚴重的約恩-泰勒效應(Jahn-Teller Distortion)，導致電池充放電時晶格嚴重扭曲、容量極速衰退，無法達到電網所需的循環壽命與充放電效率，
因此必須摻入鐵或鎳來克服這個物理缺點，故現行主流的鈉離子電池大致分為3類，
層狀過渡金屬氧化物這類用的是鈉-銅-鐵-錳或導入鈦摻雜的三元甚至高熵結構，鐵與鎳負責提供主要的化學電位與高容量，錳則負責穩定結構並降低成本，
普魯士藍類似物(Prussian Blue Analogs，PBA)這類用的是鐵氰化物的立體網格來儲存鈉離子，
聚陰離子化合物(NASICON結構)這類用的最成熟是釩(Vanadium，V)，例如磷酸釩鈉，雖然近年有在用鐵或錳來取代昂貴且有毒的釩，
但不論是哪種，需要的原料其開採成本與對環境的破壞不亞於鋰礦，且目前規模量產技術尚不成熟，循環壽命與充放電效率也不夠穩定，
至少還要5-10年時間才有機會跟鋰電池競爭
至於7月11日颱風假當日，巴威颱風中心大致位於台北東南方約360公里的海面，
若以台灣目前離岸風機最密集的彰化外海(如芳苑、鹿港外海的各大風場)為基準點計算，風場與颱風中心的實際直線距離大約在450公里至500公里之間，
在這種近500公里遠的距離下，彰化及苗栗外海的離岸風機並未達到25m/s(約9級風以上)的颱風鎖機解列(Cut-out)安全限制，
所以你會看到全台數百座離岸風機當時不僅沒有停擺，反而正處於滿載發電的狀態，
故意忽視距離而刻意誤導，很有民進黨和共產黨的風格，也證明這個AI模型寫得有夠爛
既然知道要戰備考量，當然更應該準備可部署的SMR或MMR反應器來提供戰時必要電力輸出，
相對於小到貨櫃等級的MMR或SMR，大到無法隱藏儲能電廠在戰時更容易變成目標被摧毀
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| WingStar |
Posted - 08/05/2026 : 22:25:21
沒想到現在還有大陸AI的帳號出現，大陸AI最明顯的特點就是看不懂中文的上下文，導致常常出現幻覺與錯誤，
原文中哪裡有講到泰國廠的往返效率是95%，明明就有寫95%是泰國廠改了能量定義，將綠電變成熱能而不須重新變回電，純粹電能變成熱能儲存並直接用掉才有這麼高效率，
這個帳號用大陸AI來寫文也不檢查原文的上下文，所以大概也不知道泰國廠的電->熱->電的電網級放電效率(Round-trip Efficiency，RTE)低到只有20%-30%，
所以美國Malta系統改用熔鹽與防凍液來取代泰國廠的專利耐火磚，以獲得更具效率的RTE，話雖這麼說，但也只是將RTE拉到50%-55%而已，
跟現在的鋰離子系統案場的基本RTE效率設定在85%上下，但美國加州愛德華茲-桑伯恩(Edwards Sanborn)太陽能與儲能專案的實測RTE效率接近95%，
同樣在加州的莫斯蘭丁(Moss Landing)儲能電廠其RTE也在93%以上，而一樣是跟特斯拉合作的埃爾克霍恩(Elkhorn Slough/Monterey County BESS)案場RTE效率也有90%，
所以鋰離子電池才會是美國現有電網級儲能設備的首選，其他鈉離子電池等等在未來成為主流的機會極低，畢竟效率就是這樣
大陸AI另一個特點就是物理和化學程度很差，這在其他帖子已經由大陸人親身示範過，
鈉離子電池不能只有錳，因為純錳會引發嚴重的約恩-泰勒效應(Jahn-Teller Distortion)，導致電池充放電時晶格嚴重扭曲、容量極速衰退，無法達到電網所需的循環壽命與充放電效率，
因此必須摻入鐵或鎳來克服這個物理缺點，故現行主流的鈉離子電池大致分為3類，
層狀過渡金屬氧化物這類用的是鈉-銅-鐵-錳或導入鈦摻雜的三元甚至高熵結構，鐵與鎳負責提供主要的化學電位與高容量，錳則負責穩定結構並降低成本，
普魯士藍類似物(Prussian Blue Analogs，PBA)這類用的是鐵氰化物的立體網格來儲存鈉離子，
聚陰離子化合物(NASICON結構)這類用的最成熟是釩(Vanadium，V)，例如磷酸釩鈉，雖然近年有在用鐵或錳來取代昂貴且有毒的釩，
但不論是哪種，需要的原料其開採成本與對環境的破壞不亞於鋰礦，且目前規模量產技術尚不成熟，循環壽命與充放電效率也不夠穩定，
至少還要5-10年時間才有機會跟鋰電池競爭
至於7月11日颱風假當日，巴威颱風中心大致位於台北東南方約360公里的海面，
若以台灣目前離岸風機最密集的彰化外海(如芳苑、鹿港外海的各大風場)為基準點計算，風場與颱風中心的實際直線距離大約在450公里至500公里之間，
在這種近500公里遠的距離下，彰化及苗栗外海的離岸風機並未達到25m/s(約9級風以上)的颱風鎖機解列(Cut-out)安全限制，
所以你會看到全台數百座離岸風機當時不僅沒有停擺，反而正處於滿載發電的狀態，
故意忽視距離而刻意誤導，很有民進黨和共產黨的風格，也證明這個AI模型寫得有夠爛
既然知道要戰備考量，當然更應該準備可部署的SMR或MMR反應器來提供戰時必要電力輸出，
相對於小到貨櫃等級的MMR或SMR，大到無法隱藏儲能電廠在戰時更容易變成目標被摧毀
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| 小毛 |
Posted - 08/05/2026 : 09:17:45
怎麼都不考慮規模可大可小的的各種地熱發電技術？基本上不受日夜變化與季節影響的穩定電力來源.....
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
| ki1 |
Posted - 08/05/2026 : 03:36:50
quote:
Originally posted by WingStar
你會感覺泰國水泥廠Rondo熱電池案例有95%的高效率，是因為它改變能量定義，它是將綠電變成熱能，
因為它不需要重新變回電，只是把電能變成熱能儲存並直接用掉，直接供應給工廠當作工業熱能(Steam/Heat)使用，
這不叫卡諾電池，這叫工業熱電池(Industrial Heat Battery)
看起來這是個語言模型帳號,才會產生95%往返效率的幻覺
(鋰電全系統都不一定有95%,也早就說明卡諾電池效率不高了)
但真的是語言模型的話,應該不至於看不懂下面這段話:
The heat battery is now delivering 2.3MWth of continuous steam, charged from the grid and a nearby floating solar farm.
Superheated steam delivered by the unit drives a steam turbine, generating 24-hour clean electricity used in cement production.
quote:
如果要當作電網級儲能(卡諾電池)，流程會變成：綠電->加熱磚塊->產生蒸汽->推動汽輪機->重新發電回電網，
受限於卡諾循環的物理限制，這種電->熱->電的電網級放電效率(Round-trip Efficiency)，
參考美國西南研究院(SwRI)與美國能源部(DOE)共同測試的Malta系統實測結果，實際電網放電效率僅約50%-55%，
這種效率意味著你必須消耗2度以上的綠電，才能從卡諾電池吐回1度的電給電網，裝機容量不到2倍就夠了的說法，在數學上完全不成立，
簡單的數學:
發出來的電會先及時用掉,效率大約100%
24小時內用得掉的,送進各種鋰/鈉離子電池再放出來,效率大約90%
("一般日循環時能用鋰/鈉電池")
剩下的才用卡諾電池,效率大約50%,三個加權平均後,略低於2應該很顯然
quote:
面對長達5天的綠能旱災，如果儲能系統本身要吃掉4倍以上的進線電力，為了在平時一邊供應日常用電、一邊把這群低效率的熱儲能全部充飽，
發電端的超額裝機(Overbuild)在考慮到季節性落差(冬夏日照與風力落差可達數倍)時，依然會逼近5到10倍，
否則電網在無風無光的第三天就會因為儲能補不進來而崩潰
往返效率50%,和四倍顯然是矛盾的
(儲熱的一大好處是儲存量巨大化很容易,
巨大化後隨時間的熱損失足夠以季節為單位計畫)
quote:
此外，根據BCC Research的最新評估，卡諾電池(PTES)因為網返效率低，其度電儲存成本(LCOS)在純電力調度市場中，目前完全無法與鋰電池競爭，
除非該電網有龐大的區域供熱(District Heating)需求，能把發電剩下的廢熱賣給居民取暖，整體綜合效率才能拉高到70%以上，
遺憾的是，台灣屬於亞熱帶氣候，完全沒有冬季區域供熱的大規模需求
蒸汽渦輪機組除去燃料後發電成本大約0.5~1元新台幣/度
鋰電池不含充電電力成本時大約1.5~3元/度
假設卡諾電池0.75元/放電度且效率50%,鋰電池2元/度且效率100%
-能用1.25元/度以下充電的話,卡諾電池就會比鋰電池划算
(另外,PJM管內顯然有明顯的熱能需求)
quote:
至於鈉離子電池和稀有金屬關係不大是事實，因為鈉離子電池不用鋰和鈷，但目前主流的電網級鈉離子電池(如層狀氧化物路線)高度依賴鎳與錳作為正極材料，
要鋪設全美或全台電網級的長時儲能，需要的鈉離子電池是數億度(GWh)計，這將導致全球鎳、錳礦產的開採量同樣飆升到天文數字，
NCEA報告指責鋰離子電池將環境污染移轉給開發中國家的境外開採問題，在鈉電池身上依然存在
鈉電池用錳就好-而幾個產錳大國中,澳洲顯然不是開發中國家
,南非和巴西在2020年之後也不是了:
https://www.trademag.org.tw/page/newsid1/?id=760141&iz=3
美國商業部2020年2月10日發表聲明，巴西已從開發中國家名單除名
，包括南非、印度及哥倫比亞等18個國家亦從此名單除名。
quote:
不論技術再怎麼宣稱創新，純綠能電網在孤島電網實務上，依然無法迴避傳統穩定基載(如核能、燃氣)的硬需求，
綠能(光電/風電或其他)因為模組化、分散式確實蓋得比核電廠快，但蓋得快是工程行
政上的便利，並不能改變夜間沒有太陽、颱風天風機必須鎖機的大自然物理限制，
2026年7月11日新鮮的颱風天:"颱風天風機必須鎖機"的前提並不成立
夜間沒有太陽?儲能不就是用來解決的?
quote:
電網的本質是一秒都不能電壓不穩，如果因為傳統大型機組工期難管，就全盤押注在好蓋但無法預測的間歇性綠能上，這叫工程上的逃避困難，
只會導致台灣電網空有高額的名義裝機容量，在關鍵時刻卻無法提供高科技業所需的可靠度(Loss of Load Expectation)，
電壓不穩?幾個日光燈和單相感應馬達同時開關,
足夠巧合時都能在110V的插座上量到超過1100V了
關鍵時刻?不就是討論儲能的原因?
quote:
根據美國能源資訊署(EIA)截至2026年的最新統計，美國電網目前使用的儲能方式主要由抽水蓄能(Pumped Hydro，約200GWh)及電池儲能(Battery Storage，約150GWh)組成，
電池儲能中又以鋰離子電池佔98%以上，其他液流電池、鈉離子電池、氫能電池、卡諾電池等不足2%，
若其他技術比鋰離子電池好，以美國市場效率，早就往其他技術走了，誰跟你繼續用鋰離子電池，
美國儲能市場之所以呈現鋰離子電池絕對壟斷(市佔率>95%)的局面，並非因為它是跨日儲能的完美解方，
而是因為它在商業金融、電網套利機制、供應鏈規模化三個面向達到其他新興技術(如液流電池、卡諾電池或鈉離子電池)目前完全無法企及的極致性價比
美國是個21世紀還養得起蒸汽渦輪貨櫃船的奇妙市場
"商業金融、...、供應鏈規模化",另一方面代表巨大的慣性
-另外,都需要很多電池了,需求夠大時自然會影響原物料價格,讓平衡改變
quote:
以台灣孤島型電網來說，核能等基載電力是必要存在，綠能和儲能最多當個餐後甜點角色，點綴一下就好，不必對其抱有太多期望，
可部署的SMR或MMR要是發展成功順利商業化，倒是有必要納入戰備考量
都知道戰備考量的話,以最近中東經驗,對手的飛彈或無人機總是能打到目標上,
打仗已經夠麻煩了,不太需要在打仗時製造更大的麻煩
(拿圓規畫幾個30km圓的話,這幾個圓能把所有可靠的東西連絡陸路蓋住) |
| WingStar |
Posted - 08/03/2026 : 23:55:11
你會感覺泰國水泥廠Rondo熱電池案例有95%的高效率，是因為它改變能量定義，它是將綠電變成熱能，
因為它不需要重新變回電，只是把電能變成熱能儲存並直接用掉，直接供應給工廠當作工業熱能(Steam/Heat)使用，
這不叫卡諾電池，這叫工業熱電池(Industrial Heat Battery)
如果要當作電網級儲能(卡諾電池)，流程會變成：綠電->加熱磚塊->產生蒸汽->推動汽輪機->重新發電回電網，
受限於卡諾循環的物理限制，這種電->熱->電的電網級放電效率(Round-trip Efficiency)，
參考美國西南研究院(SwRI)與美國能源部(DOE)共同測試的Malta系統實測結果，實際電網放電效率僅約50%-55%，
這種效率意味著你必須消耗2度以上的綠電，才能從卡諾電池吐回1度的電給電網，裝機容量不到2倍就夠了的說法，在數學上完全不成立，
面對長達5天的綠能旱災，如果儲能系統本身要吃掉4倍以上的進線電力，為了在平時一邊供應日常用電、一邊把這群低效率的熱儲能全部充飽，
發電端的超額裝機(Overbuild)在考慮到季節性落差(冬夏日照與風力落差可達數倍)時，依然會逼近5到10倍，
否則電網在無風無光的第三天就會因為儲能補不進來而崩潰
此外，根據BCC Research的最新評估，卡諾電池(PTES)因為網返效率低，其度電儲存成本(LCOS)在純電力調度市場中，目前完全無法與鋰電池競爭，
除非該電網有龐大的區域供熱(District Heating)需求，能把發電剩下的廢熱賣給居民取暖，整體綜合效率才能拉高到70%以上，
遺憾的是，台灣屬於亞熱帶氣候，完全沒有冬季區域供熱的大規模需求
至於鈉離子電池和稀有金屬關係不大是事實，因為鈉離子電池不用鋰和鈷，但目前主流的電網級鈉離子電池(如層狀氧化物路線)高度依賴鎳與錳作為正極材料，
要鋪設全美或全台電網級的長時儲能，需要的鈉離子電池是數億度(GWh)計，這將導致全球鎳、錳礦產的開採量同樣飆升到天文數字，
NCEA報告指責鋰離子電池將環境污染移轉給開發中國家的境外開採問題，在鈉電池身上依然存在
不論技術再怎麼宣稱創新，純綠能電網在孤島電網實務上，依然無法迴避傳統穩定基載(如核能、燃氣)的硬需求，
綠能(光電/風電或其他)因為模組化、分散式確實蓋得比核電廠快，但蓋得快是工程行政上的便利，並不能改變夜間沒有太陽、颱風天風機必須鎖機的大自然物理限制，
電網的本質是一秒都不能電壓不穩，如果因為傳統大型機組工期難管，就全盤押注在好蓋但無法預測的間歇性綠能上，這叫工程上的逃避困難，
只會導致台灣電網空有高額的名義裝機容量，在關鍵時刻卻無法提供高科技業所需的可靠度(Loss of Load Expectation)，
根據美國能源資訊署(EIA)截至2026年的最新統計，美國電網目前使用的儲能方式主要由抽水蓄能(Pumped Hydro，約200GWh)及電池儲能(Battery Storage，約150GWh)組成，
電池儲能中又以鋰離子電池佔98%以上，其他液流電池、鈉離子電池、氫能電池、卡諾電池等不足2%，
若其他技術比鋰離子電池好，以美國市場效率，早就往其他技術走了，誰跟你繼續用鋰離子電池，
美國儲能市場之所以呈現鋰離子電池絕對壟斷(市佔率>95%)的局面，並非因為它是跨日儲能的完美解方，
而是因為它在商業金融、電網套利機制、供應鏈規模化三個面向達到其他新興技術(如液流電池、卡諾電池或鈉離子電池)目前完全無法企及的極致性價比
以台灣孤島型電網來說，核能等基載電力是必要存在，綠能和儲能最多當個餐後甜點角色，點綴一下就好，不必對其抱有太多期望，
可部署的SMR或MMR要是發展成功順利商業化，倒是有必要納入戰備考量
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| ki1 |
Posted - 08/03/2026 : 07:42:36
quote:
Originally posted by WingStar
我看TSMC也自己做個完全獨立，與國家電網隔離的私有發電廠吧
以半導體設備的敏感度,想與台電系統隔離的話,除非幾十台小發電機,
或非常高比例的儲能,不然跳一部機就非常刺激
-可參考標準遠比本島低,發電機組明顯過剩的金馬
(65年1月台電全黑事故也相當類似) |
| ki1 |
Posted - 08/03/2026 : 07:19:10
這篇報告看起來展示的是語言模型製造餿水的能量:
都知道「現行電池技術」的話,
應該知道鈉離子電池和15億噸稀有金屬原料關係不大
也該知道幾天的容量要用卡諾電池,而不是鋰電池
加熱水泥塊或石塊後產生蒸汽的卡諾電池,顯然不會需要"15億噸稀有金屬原料"以外
也不會讓「綠能發電的裝機容量必須被誇張地放大蓋到10倍以上」
(10倍以上考慮的是沒風/陰天時仍然有足夠發電量
但卡諾電池平時就加熱的話,即使效率不高,
考慮一般日循環時能用鋰/鈉電池,不到2倍就足夠了)
泰國水泥廠以太陽光電電熱加熱水泥塊,驅動汽電共生系統:
https://www.rondo.com/news-press/southeast-asias-first-industrial-heat-battery-now-operating-in-thailand-built-by-rondo-energy-and-scg
稍早在其他討論串的試算,亦可參考:
http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=12307&whichpage=11
(要液化空氣或儲存液化二氧化碳+熱能亦可)
===
台灣的話,對比2001年~2012年福隆附近不斷滾動,滾到不知哪去的工期
以及現在連海軍也無法正常取得燃氣渦輪
風力和太陽能已經是最正規的路線了
(考慮最近人力吃緊情形,大概只有最簡單的東西才能確保工期)
quote:
Originally posted by WingStar
https://energyanalytics.org/research/batteries-and-the-grid
根據美國國家能源分析中心(NCEA)發布的最新研究報告指出，單純依賴風力、太陽能搭配儲能電池的零碳排電網轉型計畫，
在現實的經濟與物理層面上其實完全不可行，這項針對全美最大電網營運商PJM的模擬分析顯示，若要強行汰換所有的煤炭與天然氣發電，
改由綠能與電池接手，未來20年將迫使當地用戶承擔超過4兆美元(約新台幣130兆元)的巨額電費代價，其成本足足是傳統天然氣加核能系統的6倍之多
報告進一步指出，綠能倡議者嚴重高估現行電池技術克服風電與光電間歇性的能力，目前全美的大型電網級儲能電池，在面對全國用電高峰時，
實際僅能撐約15分鐘，而氣象紀錄上動輒出現連續好幾天沒有陽光也沒有風的綠能旱災(Renewable Droughts)，現行的4小時短效鋰電池根本完全無能為力，
為了在沒有化石燃料的狀況下達到相同的電網供電可靠度，綠能發電的裝機容量必須被誇張地放大蓋到10倍以上，這不僅造成嚴重的電力設備閒置浪費，
其所需的龐大土地面積甚至比美國好幾個州的總和還要大
強推全綠能電網的本意是為了減少碳排放，然而經過換算，此舉每減少一噸碳排放的實際代價高達771美元，遠遠超過氣候變遷科學所估算出的社會碳成本效益，
在經濟上完全不具備合理性，此外，製造這批海量電池所需的15億噸稀有金屬原料，絕大部分都必須在環境法規鬆散的開發中國家進行開採與加工，
反而將碳排與嚴峻的環境生態破壞移轉到海外，研究團隊呼籲決策者必須停止盲目的補貼與綠能強制作為，重新重視天然氣與核能這類能夠隨時調度且高穩定性的基載電力
==
這個報告提出的核心問題，台灣作為一個無法依賴跨國電網支援的獨立孤島型電網，當前在推動再生能源(能源轉型2.0)時也遭遇相同但更為嚴峻的挑戰，
原定2025年達到再生能源占比20%的政策目標已確定無法達標，2026年底以目前狀況看起來也做不到(碳費2026年正式啟動)，還是老實的修改能源政策，回到正規方向吧
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| WingStar |
Posted - 08/02/2026 : 21:39:10
https://energyanalytics.org/research/americas-electricity-grids
美國電力需求在持平二十多年後開始暴增，預計全美總用電量在2030年前將成長15%，到2035年更會增加30%到40%，
這波用電成長主要受到人工智慧(AI)資料中心、雲端運算發展以及製造業回流的驅動，部分地區的用電成長幅度甚至會更高
現有的公用電網因過去15年大量淘汰穩定電源並改用間歇性再生能源，導致供電不穩定，部分批發電力市場的容量價格甚至暴漲10倍，
此外，新輸電線路的建設因法規審批繁瑣而落後，加上民間團體擔心基礎建設成本會轉嫁到民生電費上，導致地方反對興建資料中心的抗爭迅速擴大，
為了加快取得電力的速度，包含微軟、Google、OpenAI在內的7家科技巨頭於2026年3月簽署承諾，宣布將自行全額負擔新增的用電成本，
目前已有20%到50%的預估資料中心計劃建造完全獨立、與公用電網隔離的私有電網，直接在現場裝設燃氣發電廠，
或是像Google計畫在2035年前建造3座600MW的核電廠來自行供電
==
我看TSMC也自己做個完全獨立，與國家電網隔離的私有發電廠吧 |
| WingStar |
Posted - 08/01/2026 : 21:25:11
https://energyanalytics.org/research/batteries-and-the-grid
根據美國國家能源分析中心(NCEA)發布的最新研究報告指出，單純依賴風力、太陽能搭配儲能電池的零碳排電網轉型計畫，
在現實的經濟與物理層面上其實完全不可行，這項針對全美最大電網營運商PJM的模擬分析顯示，若要強行汰換所有的煤炭與天然氣發電，
改由綠能與電池接手，未來20年將迫使當地用戶承擔超過4兆美元(約新台幣130兆元)的巨額電費代價，其成本足足是傳統天然氣加核能系統的6倍之多
報告進一步指出，綠能倡議者嚴重高估現行電池技術克服風電與光電間歇性的能力，目前全美的大型電網級儲能電池，在面對全國用電高峰時，
實際僅能撐約15分鐘，而氣象紀錄上動輒出現連續好幾天沒有陽光也沒有風的綠能旱災(Renewable Droughts)，現行的4小時短效鋰電池根本完全無能為力，
為了在沒有化石燃料的狀況下達到相同的電網供電可靠度，綠能發電的裝機容量必須被誇張地放大蓋到10倍以上，這不僅造成嚴重的電力設備閒置浪費，
其所需的龐大土地面積甚至比美國好幾個州的總和還要大
強推全綠能電網的本意是為了減少碳排放，然而經過換算，此舉每減少一噸碳排放的實際代價高達771美元，遠遠超過氣候變遷科學所估算出的社會碳成本效益，
在經濟上完全不具備合理性，此外，製造這批海量電池所需的15億噸稀有金屬原料，絕大部分都必須在環境法規鬆散的開發中國家進行開採與加工，
反而將碳排與嚴峻的環境生態破壞移轉到海外，研究團隊呼籲決策者必須停止盲目的補貼與綠能強制作為，重新重視天然氣與核能這類能夠隨時調度且高穩定性的基載電力
==
這個報告提出的核心問題，台灣作為一個無法依賴跨國電網支援的獨立孤島型電網，當前在推動再生能源(能源轉型2.0)時也遭遇相同但更為嚴峻的挑戰，
原定2025年達到再生能源占比20%的政策目標已確定無法達標，2026年底以目前狀況看起來也做不到(碳費2026年正式啟動)，還是老實的修改能源政策，回到正規方向吧
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