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LCS（L）是皇家海軍先自己搞了10艘，裝上戰車炮塔，美國雖然自己有類似的LCI衍生型，如裝炮的LCI（G）、裝迫炮的LCI（M）、裝火箭的LCI（R），但看到英國人的做法覺得不錯，就跟著推出以LCI（G）為基礎改的版本，在太平洋不只殺某些在灘頭萬歲衝鋒的日本兵殺得很高興，也常常是灘頭防空的第一線，即使炮彈火箭沒打中敵機，誰敢這時萬歲衝鋒大概也會被掉下來的炮彈與火箭波及，很好用，所以造了130艘，1949年改分類為Landing Ship Support Large、LSSL。 不過這類用途的船比較出名的是另一種，千噸上下的Landing Ship Medium Rocket，LSM（R），裝20~127mm炮及火箭，有60艘，二戰中LSM（R）火力比LCS（L）更強大而受注目，戰後LCS（L）卻因輕巧便宜及速度/續行力都優於LSM（R）而用得比較久，泰國有1艘甚至到2017年才改裝成博物館船。 而LSM（R）與LCS（L）體系的船，在戰後還製造過，Inshore Fire Support Ship，IFS，排水量達1500噸，裝40~127mm炮及火箭，最大進步是火箭可以自動裝填，玩過日本老遊戲「鋼鐵的咆嘯」的人，對這種火箭發射器應該很熟悉，尤其第1代，因為火箭發射器佔用空間太小，而能裝的零件數量又太多，彈藥散佈範圍設定太密集，自動裝填的射速設定太快，以及遊戲體裁刻意把武器最大射程限制得很短，戰鬥艦甲板上裝四五十組這玩意，單位時間內幾百發灑出去，比起同時間不過十幾廿幾發的大口徑炮彈、或1個目標僅分配1發的飛彈與雷射，對水面及地面目標的威力都更大，連防空都是彈幕灑過去飛機通通掉，比核彈更像地圖兵器，只差不如波動炮……於是第二代以後大幅削弱。 由於核彈與反艦飛彈出現，二次大戰型登陸戰被認為過時，所以IFS只造1艘，1950年代末與LSM（R）、LCS（L）一起封存，越戰中IFS與LCS（L）復役，配合戰鬥艦及重巡洋艦岸轟，越戰後直接退役，相關的需求跟著被遺忘。 但，1982年加利利和平行動，為避免對付黎巴嫩軍與對付敘利亞軍的2路部隊都被擋下，以色列準備了第3路的兩棲登陸作戰，登陸時的火力支援用步兵武器執行，然後發現如線導反戰車飛彈可能觸水失效的問題，而同期兩強沒人再注意到這個需求，帶來以色列的自主面對面飛彈發展。 1991年，波灣戰爭中聯軍雖一帆風順，但1月30日伊拉克軍進攻卡夫吉時，地面部隊的進攻立即就被美國空軍與海軍航空隊擊潰，讓美國海陸及聯軍的防線沒被突破，可是近岸海中的登陸艇與兩棲車隊就麻煩了，因為海軍與海陸的定翼機都跑去炸地面車隊，海陸自己的單位也優先關注正面的陸上戰場，SH-60B/F沒有比機槍更強的火力去對付這些搞側翼機動的車船，現有軍艦則因水淺的近岸區太大，無法接近到可以開火的距離，眼見伊軍偷襲將得逞而一籌莫展。 還好，附近有皇家海軍，他們還有可用的裝備，直升機發射的反艦飛彈Sea Skua，而且這型飛彈有1982年攻擊阿根廷小船及潛艦的經驗，可以攻擊登陸艇甚至兩棲車輛，因此皇家海軍派Sea Lynx用Sea Skua攻擊，擊沉2艘敵艦後把伊拉克軍逼回去，迴避了聯軍被抄後路的危機。 以色列與美國自己的經驗，讓美國發覺到自己缺乏對近岸作戰的設備，先是研究直升機發射AGM-65，買挪威企鵝飛彈，看到瑞典引進AGM-114換彈頭就跟著設計新彈頭的AGM-114；等直升機火力投射系統完成後，才注意到直升機有限的載彈量，不足以提供登陸作戰全期的持續火力制壓作業，FF/FFG退役後的CG/DDG吃水一個比一個深，無法近岸支援，是個問題，於是，就有了LCS案。 雖然都鎖定近岸甚至登陸作戰的火力支援需求，但21世紀的LCS與二戰的LCS（L），其實定位還是有點差異，尤其美國海軍把原本的500噸建提案修改到1500噸以上之後，LCS明顯成為具遠洋航行能力的可近岸作戰艦，4公尺吃水比當年的不到2公尺還是差很多，LCS（L）則是可遠洋航行的兩棲艦，遠洋航行時的表現其實是有口皆呸，搬嘔吐袋就知道。 定位上真正近似LCS（L）的船，是個沒人用縮寫，但真要縮寫起來還有點像的船，法國La Corvette（1674），括號內數字是服役的西元年度，上網搜一定要注意這個年份，因為21世紀初法國有酒品化妝品製造商與法國海軍聯名推出La Corvette，一不小心就會歪掉看醇酒美女…… La Corvette（1674）出現的背景，是1672年爆發的法荷戰爭與第三次英荷戰爭，法軍在萊茵河大枯水期中迅速突破荷蘭南境要塞與萊茵河，荷蘭被迫決堤以阻止法軍進逼阿姆斯特丹，優勢陸軍望水興嘆，而法國在海戰中又沒有優勢，不能從外海運兵登陸，荷蘭因而得到喘息機會，法國則亟需研擬突破之道。 面對水淺的沼澤區，傳統來說就是用平底駁船運兵，但駁船沒有武裝，橫渡水面過程就是敵人槍炮兵的低速活動靶，荷蘭兵打著打著都打到不好意思了，這哪是打仗，打獵來了…… La Corvette（1674）就是這時推出的船隻，在大型駁船上擺6門4磅炮（不可能是國際磅或英帝國磅，是不是巴黎磅不知道）的武裝駁船，可以在Fregat/Fregate（Frigate的荷蘭文/法文）也不適合作業的淺水區作業，替登陸駁船隊提供火力支援，後代LCS（L）的任務。 La Corvette（1674）似乎是評價不錯，同類船隻不僅在法荷戰爭中建造到戰爭結束為止，下一階段的大同盟戰爭與西班牙王位繼承權戰爭依然建造，到18世紀正式從駁船獨立，成為新艦種，就是Corvette。 不過18世紀的Corvette已經放大成為少於24門炮的軍艦，並依用途分成3個子分類，作戰用Corvettes de Guerre，遠洋通訊用Corvettes Aviso，運輸用Corvettes de Charge，Corvettes Aviso後來又被簡稱為Aviso，成為法葡海外殖民地防衛用專業子艦種，與LCS最接近的近岸低火力遠洋艦，到目前為止最後1級作戰用Aviso是1976~1984年之間服役的17艘A69/D’Estienne d’Orves級。 不過，這時代不管是Corvette又或是Aviso，與La Corvette（1674）、LCS（L）、LCS，都已不同……這裡有趣的不是17世紀的船與20世紀及21世紀的船，居然都出現任務型態與縮寫近似的問題，而是某個需求在17~18世紀出現，20世紀前中期出現，20世紀末再度出現，但中間卻沒有類似需求，導致艦種斷絕或改定義的問題。 當然，LCS（L）的消失與LCS的出現及沒落，已經指出其中一種理由，不符合當下國際局勢與戰爭趨勢；而Corvette的演化，則指出另一種理由，原始需求消失後，此艦種若有其他發展的可能性，比方不在荷蘭的淺水區作戰，就到美洲甚至泰國越南的淺水區作戰，就會慢慢演化成正式艦種，並因橫渡大西洋印度洋的需求，逐漸變大。 類似Corvette的案例，就是比Corvette早幾十年的另一個艦種，Frigate，這個艦種源自英國從法國俘獲的Fregate艦種；而法國Fregate則是30年戰爭中與荷蘭同盟對抗西班牙時，學習荷蘭Fregat這個艦種；Fregat又是荷蘭看到西班牙在敦克爾克使用的淺水艦種，Fragata，在其他船會擱淺的近岸用起來很方便，因而推出的對應性艦種；至於Fragata，那本來是地中海用的小型槳帆船之一，在此只是借名，與Fregat之後一系列的純帆船可當成無關。 只是這個艦種每多一個國家的譯名，因為都是要剋制對手的相應艦種，就變大一次，等到Frigate出現的英荷戰爭時期，這類船發展成僅次於Galleon或Ship of the Line的海軍排水量第2大艦種，甚至已經有2層炮甲板款式。 等到18世紀，Frigate與Corvette艦種分化開始固定時，有錢的英國Frigate快速增大，甚至出現Great Frigate這種Ship of the Line減火力高速化的設計，後代Battlecruiser概念的前身；常吃虧的法國，Fregate成長相對緩慢，不過也是穩定增大，相當於後代Cruiser或Destroyer等次等軍艦；貧窮的荷蘭，Fregat開始緩慢變小，曾超過50門炮的艦種，這時有些縮到16門炮，與Aviso規格越來越接近。 後來1873年艦種重新分類時，Frigate的後裔紛紛改名為Battleship與Cruiser，分化出Battlecruisr，然後出現對應Battlecruiser/Battleship/Cruiser等不同大小規格的Aircraft Carrier，現代海軍最大的艦種，都是Frigate的後裔…… 所以21世紀再次出現近萬噸Frigate，看到有人批評Frigate那有這樣大，Destroyer甚至Cruiser才對的時候，小弟都想笑，先不說皇家海軍博物館艦Warrior（1860）就是接近萬噸的Frigate，兩萬噸以上的CGN-9及Project 1144、四萬噸的Project 1143、超過六萬噸的大和、以及破十萬噸的CVN-78，都是Frigate大家族…… 真正小的Frigate，其實是那些比照Fregat或Aviso的華盛頓/倫敦公約時期Frigate，因為公約定義了Battleship/Battlecruiser、Aircraft Carrier、Cruiser、Destroyer這些艦種的規格，但沒有去定義那些舊名詞，所以就看得到Frigate/Corvette/Aviso等艦種重出江湖，用以繞過噸位艘數建造限制。 但也因為新的Frigate/Corvette/Sloop是鑽法律漏洞濫用名詞的結果，所以這群傢伙的共通特色，不是Capital Ship/Cruiser/Destroyer這種符合OOXX條件才是某艦種的正面表列，而是不符合OOXX任一條件而不能算是Capital Ship/Cruiser/Destroyer、所以列為Frigate/Corvette/Sloop的負面表列，變得很難以正面表列形式進行跨國定義，只能每個國家各自定義。 皇家海軍1873年以前木製機帆Frigate/Corvette中，有些殘存到一次大戰，就被拿來反潛巡邏或當誘餌船，1920年代建造替代這些木船的新船體系，就會用上Frigate等老艦種分類，與Destroyer的差距，主要是速度。 美國海軍因Destroyer家族名稱太繁瑣，而且推動北約國家裝備、度量衡、定義統一與重新分類時，將歐洲普遍存在的Frigate，用在自家衍生自Destroyer Escort的艦種；但在這個正式分類出現前，有些驅逐艦發展得太大還飛彈化核動力化，但又有更大的核動力飛彈巡洋艦頂在上面，大家嫌Missile Destroyer Leader Nuclear一長串煩得要死，非正式稱為Frigate，直到二戰老Cruiser大量退役，再把這群DLG/DLGN的Frigate重新劃分為Cruiser。 雖然北約算是有共通艦級分類，但那也只是對外，對內是另一回事，比方法國海軍自己的水面作戰艦分級，Battleship是Cuirasse，Cruiser是Croiseur，Destroyer是Contre-Torpilleurs，但Contre-Torpilleurs在二戰中消失，其任務戰後曾劃歸Escort底下，最後與Corvette/Aviso一起併入Fregate，因此法國海軍剩下的水面戰鬥艦，都是Fregate/Frigate，只能靠舷號是北約代表Destroyer的D還是代表Frigate的F，區分該艦是不是被外界當成Destroyer但法國人並不認為這些不用來反制魚雷艇也不夠快的軍艦，能算是Contre-Torpilleurs。 如果說法國人至少還會用舷號表示該艦符合的是Destroyer還是Frigate，那德國從美國引進的D字頭船隻早已退役殆盡，與丹麥荷蘭等也曾為海軍大國的國家一樣，現在最大就是Frigate或Corvette，包括破萬噸的F126在內，沒有更上級的船隻。 而與這些艦種分類越來越簡單的國家相比，義大利某些角度還很複雜，與美國海軍一樣複雜，目前還有Incrociatori＝Cruiser、Cacciatorpediniere＝Destroyer、Fregata＝Frigate，不過義大利F字頭的船，現存都是FREMM計畫下的Cario Bergamini級，源自此級的美國Constellation級也是Frigate，法國海軍FREMM計畫下的Aquitaine級在法國的分類當然只是Fregate，舷號卻是D字頭…… 不過義大利更麻煩的不是在FREMM該算Cacciatorpediniere還是Fregata，而是比Fregata低階的Corvetta＝Corvette、Aviso、Avviso Scorta＝Destroyer Escort等艦種，通通都併入Pattugliatori＝Patrol Boat，而Fregata又只剩Cario Bergamini級這種直逼Destroyer的高級艦，結果就是與F126常常一起被吐槽的PPA，超過5000噸的Patrol Boat，雖然說是Patrol Ship才正確…… 這種Frigate位階超高的問題，美國海軍Constellation級出現後當然也會有，不過美國海軍不管歷史上存在的艦級Corvette與Sloop，直接創造與早期Corvette/Sloop定位差不多的LCS，倒也乾脆…… [/quote]   按這裡將簽名擋包含在發表中.