| T O P I C R E V I E W |
| dasha |
Posted - 01/02/2011 : 10:24:52
不知道是2002年還是2003年開始,日本地圖出版業者想出一個點子,地圖集除了自然地理外,大幅增加人文地理的資訊,如GDP/人口/軍費之類,結果一年賣出十幾年份業績,從只有學生買的東西,變成暢銷書,從此好幾家就年年推出.幾週前小弟去日本買了一本2011年的,有不少新資料,現在開始慢慢看,並與之前的版本比對(小弟大概兩年買一次),可以在此慢慢談.
不過先說明一句,2011年度是在2010年後半發售的,所以用的資料最新也只能是2009年度的統計......
1.東亞經濟體之間的貿易關係,分成日韓中台與東南亞五區談,以貿易收支談,韓國最厲害對其他四國都是賺錢,其次是日本,台灣只賺得到大陸與東南亞的錢,大陸在區內貿易只賺東南亞的錢.不過區內一半以上的交易還是中日兩大經濟體.最有趣的,輸出輸入相減後絕對值最大的,是台灣某些政團的人不願承認的,就是兩岸,大陸等於大量輸出利潤給台灣......
2.吉爾吉斯還有"掠奪婚"習俗,就是男方綁架女方留在家中,然後去女方家說服要把女兒嫁給男方......好幾年以前小弟講阿富汗有這個還被人罵,結果......
3.世界最大啤酒國是大陸,而且產量消耗量都在大幅增加,已經是美國的兩倍,不過紅酒方面,最大的還是歐美......
4.2009年世界各國的經濟成長率真高--因為前一年大家都是負值.
5.日本的科學研究捕鯨量蠻驚人的,1330頭,差不多世界總捕量一半,不過抓的是些還有幾十萬頭的鯨魚.挪威則是商業捕鯨規模最大,美俄兩國的艾斯基摩人傳統文化捕鯨也有207頭,後兩者好像沒聽說有誰抗議,或者,1970年代聽說保護鯨魚的人去阿拉斯加嗆艾斯基摩人捕鯨的,無一例外都會被魚叉穿透胸口,問題只是那個魚叉是手上拿的,還是船頭那一門,兇悍到現在沒多少人敢碰他們......
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| 張邁可 |
Posted - 01/06/2011 : 21:37:48
quote:
Originally posted by zxm1984
話說張兄的專業不就是研究大陸社會和政治麼？你可別說你不知道這麼大一個鐵路大工程啊，，
嘛，那畢竟是脫口而出的話，說出來之後就想起來這條已經接通了。當然會用上海到聖彼得堡也是因為這樣可以用雙S，和雙B與雙C擺在一起比較好聽。
另外我不是在研究大陸社會和政治的，我只不過是對民國史略有涉獵而已。要說專業研究民國史還是等我考上研究所後再說吧。
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| Bryan C |
Posted - 01/06/2011 : 19:53:22
Or use it as part of 民兵裝具....
Water filter is usually the last item on the emergency 72 hours pack list.... |
| 慎．中野 |
Posted - 01/06/2011 : 19:43:04
話說不論在歐洲還是在台灣，礦泉水比很多飲料還昂貴的小賣業狀況，常讓我覺得在城市生存好像是在沙漠求生一樣。
是不是應該來做一個土造日光蒸餾水裝置？
http://snazeducation.com/survival%20day.html
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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| stannislas |
Posted - 01/06/2011 : 19:23:01
quote:
Originally posted by zxm1984
日韓的美國駐軍都只剩九千多
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日本也就罷了，多少無所謂。韓國只有不到1萬美軍的話，那豈不是說明美國在暗地鼓勵南北單挑？看來韓國人以後要多靠自己了，，，
青島啤酒這幾年其實在國內市場做的一般，小弟就是青島人，在本地市場上青啤還不能完全做到呼風喚雨，在全國市場上青啤還要受到燕京啤酒的強力挑戰，各地還有自己的本地品牌。青啤和燕京現在做的都是到處兼併各地的中小啤酒公司，擴大自己的地盤，等待最後刺刀見紅的一戰。只不過青啤這幾年在開拓海外市場上投入很大，奧運會、世界盃、NBA，到處都有青啤的廣告，所以影響力大。中國企業現在很多在海外廣告投入上一擲千金，看英格蘭聯賽，義大利聯賽，西班牙聯賽還有美國NBA，簡體中文的廣告已經是司空見慣了。
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蒼天有井獨自空
其實國產啤酒銷量最大原因還是在於極度廉價啊，小弟06年上大學的時候，當地有個叫漢斯啤酒的品牌，味道還可以，但是玻璃瓶裝的只要7毛一瓶，一扎也只要6塊5，比同容積的礦泉水都便宜得多，所以很多男生宿舍乾脆直接成扎的買啤酒回來替代水，所以每學期結束，每個宿舍純下來的酒瓶子都有滿滿一個客廳之多 |
| 慎．中野 |
Posted - 01/06/2011 : 19:06:03
簡單蒐集了一下反論：
1.鯨肉一年只進貨兩次，在特定的時期在庫大增是很正常的。
（但我沒查到入庫的時期）
2.關於鯨肉的消費問題還是要看消費量才準確，為了買賣而流通在庫的現象是很自然的。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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| dasha |
Posted - 01/06/2011 : 13:20:48
quote:
Originally posted by 冗丙
quote:
Originally posted by 慎．中野
現代的技術條件底下，海運的效率還是高過陸運不少。
這也是為啥沒資源的內陸國連吸引加工出口區投資的能力都很薄弱。
x海集團正在推翻這句話~
山西廠與成都廠都是靠這條鐵路比海運快速送達西歐來賺錢~
趕時間啊!船舶運輸的另一個缺點,塞滿才開,很明顯的,塞滿十節一千噸比塞滿一船四五萬噸要快得多,船還在等上貨火車可能已經抵達目標,然後十節火車的量又要幾十架到百來架貨機運送......
倒是看到其他有趣但也有點奇怪的:
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110105/1/2kb63.html
日本捕鯨過剩 囤積鯨魚肉高達六千噸
更新日期:2011/01/05 19:35
日本人對鯨魚肉的消費遠低於捕獲量，導致日本囤積的鯨魚肉，已經高達六千噸。
日本保育團體說，日本現在有五百個鯨魚肉倉庫，總共囤積了六千多噸鯨魚肉。
日本不顧國際捕鯨禁令，以科學研究名義獵殺鯨魚，還鼓勵日本民眾多吃鯨魚肉，但日本人民並沒有那麼喜歡吃鯨魚肉，導致鯨魚肉大量囤積，無法銷售出去。
-
囤積有一部份"號稱"是等著作研究.然後,鼓勵多吃的手段是阻止學校營養午餐使用鯨魚肉?
還有個爆炸性發展的是太空產業,尤其老共,雖然是僅次於美俄的第三,但以前是兩強的數千顆衛星,與第三以後幾十上百顆差距甚大,現在卻是第四以後與三強都好幾千的差距甚大......不過2000年代發射衛星(含自己發射與找人發射)的國家還真多,擁衛星國家倍增......
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| 冗丙 |
Posted - 01/06/2011 : 12:43:15
quote:
Originally posted by 慎．中野
現代的技術條件底下，海運的效率還是高過陸運不少。
這也是為啥沒資源的內陸國連吸引加工出口區投資的能力都很薄弱。
x海集團正在推翻這句話~
山西廠與成都廠都是靠這條鐵路比海運快速送達西歐來賺錢~
嘴炮衛漢統~網路復神州~ |
| kumasukiyaki |
Posted - 01/06/2011 : 11:42:12
如果按照運輸貨物的重量與消耗的能源的比例來看，高鐵的效率很高，節省能源
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白痴和天才本來是兄弟倆，白痴的智商是天才的10倍，後來他們倆在人世降生。因為白痴的智商比人類高的實在太多，所以沒有人能聽懂他說的話，從此白痴變成愚蠢的代名詞，而天才的智商只比人類高一點，所以變成聰明的代名詞。 |
| dasha |
Posted - 01/06/2011 : 11:09:18
1970年代航運業的簡略算法,船隻給你當一艘一萬噸,鐵路一節車廂一百噸一列十節一千噸,飛機給你用公斤算一萬公斤(心算時就當十噸用),然後去速度航程加減乘除一下,效率數據就出來了.現在船隻與飛機運量只有更高,高鐵則較傳統鐵路略有降低.
天津到鹿特丹的價值,不如巴黎/羅馬到上海的價值,比方當季最新發表流行服飾,就那幾塊布,能快一天就能增加百分之好幾的價值,而上海東京則是這種布料的最大消費市場,用飛機載需要的架次太多......
這本地圖有戰略價值的資料也差不多看完了,除非後面有照片能證明巴西女總統其實是花枝娘來征服地表腳腳,否則大概談到這次.
2002年到2009年,世界能源消耗量最大的國家一直都是美國,不過老共從第四五名竄到了第二名,增加接近十倍,目前與美國一樣都是21億xxxx萬,只是老共在千萬位比美國稍微低一點;然後同時可以觀察到,好幾個國家的能源消耗比例,石油都在降低.嗯,油價大幅上漲的兇手之一,抓到了,老共.
經濟方面的統計,從GDP換成GNI,後者有包括國外利息收支之類金融方面的收入,對生產力的反映程度比較低,同樣也就不能一起比較.不過從GNI來看,中東與歐洲國家真是大戶,那種人均GNI到20萬美元的國家,生活水準真讓人羨慕......
人口方面倒是有個奇怪的現象,西歐如德法英,東方如中日,美洲如美國之類,5歲以下的小孩數量都有暴減的現象,0~4歲在這些國家居然都是5~9歲的一半左右(依國家略有差異),之前就算經過兩次大戰的世代,都沒有減到這樣誇張,開發中與已開發國家在2000年代中後期的生育數字降低現象,對於未來廿卅年世界的影響,恐怕不容小覷......
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| Bryan C |
Posted - 01/06/2011 : 02:32:29
I thought there's different rail standards(gauge/width of the railroads) that you have to change railcars when going from China, through Russia/CIS/ex-USSR and then on to Europe??? And that at least twice of reloading on/off railcars due to different railway width/gauge standards means any cargo transferring/transportation would be greatly delay, not even taking in account of custom process at the borders.....
Here's a map of worldwide rail gauge, which clearly shows Russia/CIS/ex-USSR uses different rail gauge than China and Europe....
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/Rail_gauge_world.png |
| 慎．中野 |
Posted - 01/05/2011 : 23:53:02
quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon
天津到鹿特丹 第一感覺是沒太大經際價值. 距離遠到飛機效率壓過高鐵了. 不過我不清處高鐵貨運的潛力就是
現代的技術條件底下，海運的效率還是高過陸運不少。
這也是為啥沒資源的內陸國連吸引加工出口區投資的能力都很薄弱。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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| BlueWhaleMoon |
Posted - 01/05/2011 : 23:21:58
天津到鹿特丹 第一感覺是沒太大經際價值. 距離遠到飛機效率壓過高鐵了. 不過我不清處高鐵貨運的潛力就是 |
| zxm1984 |
Posted - 01/05/2011 : 22:51:59
對岸的民族主義發展正逐漸轉變為以帝國主義的方式來呈現
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帝國主義的基本特徵是---因為自己的喜好而強行更換別國政權。TG離這點還差十萬八千里呢，，
說不定我們將會看到對岸說要修一條從上海到聖彼得堡的雙S鐵路也未可知
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連接歐亞的高速鐵路目前還沒有，但是連接歐亞的普通鐵路線早就有了，從中國的東南沿海到荷蘭的鐵路就是歐亞大陸橋。
以下來自百度百科：
第二歐亞大陸橋
指1990年9月與哈薩克斯坦鐵路接軌的經我國蘭新、隴海鐵路的新歐亞大陸橋，由於所經路線很大一部分是經原“絲綢之路”，所以人們又稱作現代“絲綢之路”。是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。 新歐亞大陸橋東起我國黃海之濱的連雲港和日照等港群，向西經隴海的（由東向西）連雲港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽、西安、寶雞、天水等站，蘭新線的（由東向西）蘭州、武威、金昌、張掖、清水、酒泉、嘉峪關、玉門鎮、柳園、哈密、鄯善、吐魯番、烏魯木齊等站，再向西經北疆鐵路到達我國邊境的阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。 這條大陸橋跨越歐亞兩大洲，聯結太平洋和大西洋，全長約10800千米，通向中國、中亞、西亞、東歐和西歐30多個國家和地區。是世界上最長的一條大陸橋。現已於1992年12月1日正式投入國際集裝箱運輸業務。新亞歐大陸橋的貫通不僅便利了我國東西交通與國外的聯繫，更重要的是對我國的經濟發展產生了巨大的影響。
http://baike.baidu.com/view/350126.htm
從北京到莫斯科的國際特快在80年代就通車了，蘇聯剛解體那些年，很多中國人坐這條鐵路線去俄羅斯淘金做生意，“國際倒爺”這個名詞就來源於此。
話說張兄的專業不就是研究大陸社會和政治麼？你可別說你不知道這麼大一個鐵路大工程啊，，
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偃武歡騰近芝蘭
青松孤島向新楓
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蒼天有井獨自空 |
| 閒遊之人 |
Posted - 01/05/2011 : 22:33:08
高鐵的運輸力和傳鐵相比如何?
如運人或貨物? |
| 慎．中野 |
Posted - 01/05/2011 : 22:30:26
quote:
Originally posted by dasha
不過,高鐵還是要在大塊陸地比較有發展......
正確說起來是要在兩個人口密度極高的地區之間才有發展。
新幹線最賺的也就東海道。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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| 張邁可 |
Posted - 01/05/2011 : 18:42:26
quote:
Originally posted by zxm1984
目前世界上高铁分布在中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、韩国、中国台湾等１７个国家和地区。
大陆目前的高铁里程是8358公里，到2015年会达到1.6万公里。
如果能修通从天津到鹿特丹的连接世界岛的亚欧大陆桥高铁线路，那东西方的地理界限会被猛然间拉近，，，
扯點題外話，前些日子我和老師剛好在談論民族主義發展與帝國主義發展的關係；最後我們基本上一致認為對岸的民族主義發展正逐漸轉變為以帝國主義的方式來呈現。
我為什麼會扯到這個呢？這是因為在這場談話中我提到了當民族主義轉變為帝國主義後很喜歡建大鐵路，譬如說雙C鐵路或雙B鐵路。然後我就向老師說了，我認為以對岸現在民族主義與帝國主義的發展程度來說，說不定我們將會看到對岸說要修一條從上海到聖彼得堡的雙S鐵路也未可知；當時老師在聽到的時候還說我想太多了。
沒想到我在今天居然於此看見了有對岸網友說要修條從天津到鹿特丹的高速鐵路……
而在有此感慨的同時、我也不儘感到自己的落伍。畢竟時代在進步，高鐵才是未來的潮流不是？
另外我在這邊發這篇只是純粹有所感慨、不是找架吵，所以還請大家見諒、看看過去就算了。
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| zxm1984 |
Posted - 01/05/2011 : 17:08:52
目前世界上高铁分布在中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、韩国、中国台湾等１７个国家和地区。
大陆目前的高铁里程是8358公里，到2015年会达到1.6万公里。
如果能修通从天津到鹿特丹的连接世界岛的亚欧大陆桥高铁线路，那东西方的地理界限会被猛然间拉近，，，
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| dasha |
Posted - 01/05/2011 : 16:18:25
還有講高鐵的,不過畢竟是2009年資料,所以大陸美國還是被視為高鐵技術輸入國,歐洲日本則是輸出國......這些年高速鐵路在某些國家的發展,簡直是爆炸性的,我們自己罵得一塌糊塗的台灣高鐵,外國人倒是很看重,大概是因為這是鋪高鐵的最小塊獨立陸地吧?歐洲的高鐵可是跨歐洲的,雖然好幾個國家比台灣還小,但整個陸塊規模與大陸一樣都是很龐大的......
不過,高鐵還是要在大塊陸地比較有發展......
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| zxm1984 |
Posted - 01/05/2011 : 13:03:31
不过虽然说瓦隆人跟法国人语言相通，但是在法国北方却有很多笑话专门来嘲笑瓦隆人的土气和没见识。。。
英格兰人中间也有很多这种类似的笑话来嘲笑苏格兰人，，，比如苏格兰人和电梯的故事，，，
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小試恩澤滿月圓
蒼天有井獨自空 |
| morningstar |
Posted - 01/05/2011 : 13:00:27
比利時北部是天主教荷蘭人 南部是瓦隆人(接近法國人)
布魯塞爾是法語方言島
大街上到處是猶太人和回教徒
荷蘭語Lueven大學很牛
Od lo avdah tikvatenu
Hatikvah bat shnot alpayim |
| zxm1984 |
Posted - 01/05/2011 : 13:00:23
比利时按照语言可以分为北方说荷兰语的弗拉芒大区和南方说法语的瓦隆大区。
比利时国内因为南北矛盾而引发的示威游行和冲突几乎年年都有，已经成为比利时人的一种习惯了，按大侠兄说的，南北方像夫妻，可能离婚，但是吵吵闹闹，不也过了半辈子了嘛，，，
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蒼天有井獨自空 |
| morningstar |
Posted - 01/05/2011 : 12:29:54
不講求品質的話
澳大利亞的本地紅酒很便宜
南美貨也不錯
Od lo avdah tikvatenu
Hatikvah bat shnot alpayim |
| dasha |
Posted - 01/05/2011 : 10:29:06
講經濟成長率最高最低,講抽煙喝酒人均最高最低,都是些迷你國家居冠......2009年老共經濟成長率世界第三,不過與第一的巴林及第二的新加坡,差距蠻大的.
不過以前不知道,比利時的南北簡直就是兩個國家,尤其語言,甚至可以成為夫妻離婚的理由......
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| SleeplessPrometheus |
Posted - 01/05/2011 : 04:18:39
>>那種一兩美元的紅酒,根本只在歐洲地區銷售吧,外銷的就算原價只有一兩歐元,都會被炒到廿卅歐元的
沒那貴啦~大概兩倍到2.5倍，不過還有更便宜的，那個也有外銷，就是家樂福可以看到的那種一公升一百多兩百台幣的那種。
不過之前聽過一個大姐在網路上講它在大陸買紅酒的事，她也是不太有品質就是愛喝的那種人。
幫它買過幾次酒大概都是台幣四百到六百，新世界的紅酒那個等級的。
她喜歡的多是不要太酸不要太澀也不要太甜的，簡單說就是沒啥個性的紅酒，就只是愛喝而已。
她說她在大陸喝到一款覺得不錯，就花了150元人民幣買了...........1加崙
大陸現在自產的紅酒可能品質還比智利的差，但是當餐酒牛飲的話，衝量是很嚇人的。 |
| geokha |
Posted - 01/04/2011 : 15:12:19
quote:
Originally posted by 慎．中野
賺別人的錢當然是好事，別人要搶你的錢才是問題。
今天自由時報才登美國鯨保團體在南冰洋的碎冰海中，跟日本捕鯨船以臭彈跟水砲大戰的圖片。
動物保護團體往往對動物差別待遇我本人也是覺得很奇怪。
牛肉=>最喜歡。
狗肉=>野蠻。
？
這也不是有什麼宗教上的理由。
雖然我知道以前的農家因為用牛耕作所以不吃牛肉，但靠馬打天下的蒙古騎兵團用馬也吃馬倒是很有名。
保護鯨魚可能還有點數量上的問題，但保護海豹的人只是因為用棍棒打海豹太殘忍，我倒是知道北極熊都是用巴掌把海豹打死。
為了好玩或發洩虐待跟殺死動物我個人是嚴厲反對，但食用跟取毛皮的部份如果在數量OK的前提下，我想是很自然的行為。
有時候我會感覺現代城市人對生死問題的接觸遠比以前的人少得多，有很多奇怪的觀念，需要自己殺動物的鄉下人對生死的態度往往比較坦白。
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史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
說道吃狗肉的事情，我倒是想起來一個笑話。說是一個中國留學生在被美國人問道是不是中國人都吃狗肉的時候回答說：
“Yeah, we all eat dogs, but we like turkeys very much, in China only barbarians eat turkeys”
從此這個洋人再沒提過吃狗肉的事情。
一笑
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奇怪的是，沒有脊椎骨的動物都擁有最堅硬的殼 |
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