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gera
路人甲乙丙
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dasha
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 Posted - 06/22/2024 : 07:25:02
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這次風機案在太平洋側也有,不是福島那個東北,比較南,同時2個區.
基本上太平洋側與日本海側會比九州那邊風更多,但相對的也比較需要擔心颱風與溫帶氣旋,世界風力最強處不是南極圈就是西北太平洋,這是日本發展風力的劣勢,其實也是台灣要擔心之處.
儲能的話他們也玩很多花樣,汽車業主推的轉製氫目前計畫比較多,不過建設速度還是問題.
核能翻盤,最重要的還是天然氣爆掉,才讓美法日力壓德國...... |
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gera
路人甲乙丙
5780 Posts |
Posted - 06/22/2024 : 21:34:47
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電池與儲能,其他絕大多數國家是沒有選擇,日本反而是選項太多,備多力分. |
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dasha
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Posted - 06/30/2024 : 07:32:44
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quote:
Originally posted by gera
電池與儲能,其他絕大多數國家是沒有選擇,日本反而是選項太多,備多力分.
其實選項最多的是老共,因為他們丟下去的錢多......
還有些國家不是沒選擇,是不用選擇,挪威加拿大的地理優勢,讓蓄水之外的其他選擇在它們哪邊根本沒競爭力,挪威蓋氫能源工廠還是賺外匯的外銷用,人家送錢來求你拿多餘的水製氫;沙漠國就是倒過來,蓄水很難只為電力服務...... |
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chaoren
路人甲乙丙
917 Posts |
Posted - 07/02/2024 : 17:23:11
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| 一转眼汇率都到161了 我都有点手痒了 |
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gera
路人甲乙丙
5780 Posts |
Posted - 07/08/2024 : 00:26:23
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日本正在規劃增加JAXA的發射量,
雖說是增加,但發射數大概增加至六~八次/年左右,此前JAXA最大是2017年的七次,與次年2018年的六次.
今年已經發射三次,規劃中還有五次,不過照以往的慣性,剩下半年最多大概只能打三~四次吧. |
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snoopy060507
路人甲乙丙
Taiwan
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Posted - 07/11/2024 : 08:07:52
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日本國力有沒有回復？走出平成不況的陰影？在下六月底去日本關東旅遊的感想是…有。
但是，不是昭和時代那樣的以重工業外顯，而是日本大和民族思想在改變。
已故元首相安培晉三推行的政策裡，有一個很少人討論的，就是大量導入外國年輕人到日本作低階服務業從業人員，補足勞動力缺口。
在下旅行中包車的駕駛員，就是兩位中囯出身者，一男一女，女駕駛員的三個孩子，都是在日本出生成長就讀，聊天聊到的。
至於為什麼會跟駕駛聊天，這是另一個原因，起因是她差點接錯客戶…這裡不提了⋯⋯
街上的物價，已比新冠肺炎瘟疫爆發前，漲價很多，觀光客爆炸多。
過去，30幾年前，爸去東京時，帶回來一堆的玩具跟電子產品。如今，我家是買了一堆藥品跟零食。
更讓我想起爸的，是トミカ居然復刻了當年爸買給我的，汽車駕駛台，然後看熊兒在試玩時，我想起了小時候的自己…
當年，在日劇流行以前，在我接學習日語前，在買walkman 以前，這玩具駕駛台，和那隻在東京迪士尼開園時買的狗娃娃，給了我童年莫大的安慰，上面的平假名，成了我對那個島國的第一印象，即便那時看不懂。
因為當年爸接工作🏃單很忙，我家幾乎不出門旅行，爸從沒帶我去圓山兒童樂園過，即便當時我家住在承德路上。
但當年，爸説他是在旅日台灣人的帶領下，去東京大量買書，準備回台翻譯作海賊版，當時東京沒有什麼觀光客，少數有時，幾乎全是白人。
安培在世時，最大的成就，在下認為，是成功讓日本人開始覺得對外主動開放也不錯，內心不再鎖國，不再堅持純血大和民族，而且，這是在沒有像佩里提督，賣帥GHQ，極強大外（米？）軍武力威脅下，被逼迫改革的…
當然商戰也是戰，但對日本政治世族來説，主動對外國開放，讓外國人長居東方神國，安培是空前的，個人覺得這遠比外顯上的三隻箭更重要，改造民族腦袋才是難點。而這麼作的代價，往往是得罪同胞，被殺橫死，而他也沒走出這個結果。但也只有這樣，才能把想法殖入後人的心中，成長發芽。
政客們最大的願望：留名青史，基本上都要拿命來換，還不一定成功，但是他作到了⋯⋯
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MCSEG
路人甲乙丙
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MCSEG
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慎．中野
我是老鳥
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gera
路人甲乙丙
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Posted - 08/21/2024 : 00:50:20
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https://news.cnyes.com/news/id/5688256
《路透社》報導，由於價格昂貴、充電麻煩等因素，全球電動車需求走緩，加上競爭對手開始將資源重新轉向燃油車，豐田汽車可能會逐步淘汰內燃機汽車，轉而推出全部油電混合車款。
兩位豐田高管表示，在推出首款油電混合車 Prius 近 30 年後，該公司正著手將豐田、Lexus 大部分燃油車改裝成油電混合車，最終有望實現所有車型的「混動化」，而不是「電動化」。
:由於標題有誤導之嫌,因此略去. 精確的說,豐田會放棄純油車,全面轉進油電車,並且提供更大電池的插電混動車.
純電車的計劃應該還是保持.
不過,局勢正在更混亂與激烈化. 由於大宗原物料的下跌,特別是碳酸鋰暴跌,中國車市已經預告將會有更強力的降價.
而當電車降價,燃油車與油電車也勢必降價.
以目前來說,油電與純電的市場區隔還是有的.至於純油,除非是性能車,否則油電化是必然.整個系統已經很成熟.
不過,從其他方面瞭解,日產反其道而行,堅決推動全電車規劃,放棄發展新油車與新發動機,
這方針雖然大膽,但的確是一條降本增效的路.
雷日菱聯盟這幾年都相當尷尬,高不成低不就,往上別說幹贏豐田與大眾,連威脅現代的可能性也沒有,
而往後的日子很明顯,要應付新興的中國車廠的下剋上.
雷日菱聯盟只有選一條路走,純油肯定不行.油電與純電如果非要二選一,那只能選純電,
因為純電不管在成本與研發上都相對便宜.
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慎．中野
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慎．中野
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日本正在迅速崛起還是迴光返照-5
