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 民用汽車機車等交通載具全般討論串6		  發表新標題  回覆本標題
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慎．中野
我是老鳥

28261 Posts
Posted - 04/27/2025 :  13:30:02  會員資料 Send 慎．中野 a Private Message  引言回覆
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Originally posted by lyrics

皮卡不得聊聊比亚迪家的shark6吗~澳洲都卖疯了。在墨西哥持证上岗做警车


https://youtu.be/i7EnaR_9XGs?si=HgzBSQSmzYyJVc9b
2025 BYD Shark 6 Premium Review

澳洲車評說它內裝更像(BYD擅長的)SUV而非越野皮卡，而且BYD在很多零件上只提供三年保修。但越野性能看起來還可以。

所以我論BYD是使用擅長的商業策略，製造一輛(看起來像皮卡車的)城市為主跨界SUV，並盡可能壓低售價讓它看起來性價比高，但不保證長期的可靠度。

但沿海就算了，就我對澳洲內地用車環境的理解，當地人還是比較偏好那種可以20年金鋼不壞的燃油皮卡車。
(澳洲內地是全球最大的Toyota LC70市場)

https://www.reddit.com/r/pics/comments/yr13te/my_2000_toyota_hilux_after_some_dirt_roads/
在澳洲內地歷戰20年的Toyota Hilux。


其實近年很多跨界SUV的都能滿足輕度越野性能需求，甚至Land Rover的新型Defender，都捨棄了傳統設計，改成更像跨界SUV，因為這樣子商業銷售更好利潤更高。



但這類車通常主要的問題是，讓城市人偶爾開車去郊外玩玩越野可以，一年365天在野外討生活時可靠度不佳或維修困難。

就像以前我提過的聯合國還在用Toyota LC70，那種最近的修車廠在1000km外的荒野求生用車市場，還是比較偏好老硬派的H樑燃油越野車。

甚至Toyota自己的設計師都說過「Land Cruiser(300)的敵人是Land Cruiser(70)」－－Toyota之前辦了一系列橫越世界各大陸員工旅行，在很多荒野地區發現當地人只信賴LC70等老式車種，對新型車可靠度沒有信心。

https://youtu.be/g8Zatg3eWFs
Toyota 5 Continents




各位可以看一下最新型的澳洲版LC70，它可是還有安心與信賴的一字突起旋鈕式冷氣開關！
https://www.toyota.com.au/-/media/toyota/main-site/vehicle-hubs/lc70/lander-2023_sept_uplift/desktop/lc70_bep_desktop_technology_v3.jpg
(圖大不直連，點進去看)

https://www.toyota.com.au/landcruiser-70


https://youtu.be/N-fr0OnG6BI
All-new Toyota LandCruiser 70 Series driven! | 4X4 Australia





－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
Edited by - 慎．中野 on 04/27/2025 14:02:31
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chaoren
路人甲乙丙

1107 Posts
Posted - 04/27/2025 :  17:26:59  會員資料 Send chaoren a Private Message  引言回覆
我建议等豹5登陆澳洲 那才是完全体
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慎．中野
我是老鳥

28261 Posts
Posted - 04/27/2025 :  21:29:26  會員資料 Send 慎．中野 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by chaoren

我建议等豹5登陆澳洲 那才是完全体


我查了一下，BYD豹5自重約3.5t，號稱680馬力，但乘載力據說只有375kg。

先別說跟各種Toyota pickup比了，台灣滿街跑的Veryca A180箱型車，1.5升引擎，自重約1.4t，出力不到100馬力，乘載力都號稱有650kg。



這就表示BYD豹5怎麼樣都不會是一款荒野實用車，只能是城市人的越野玩具車。


先說好，這不是故意在黑BYD。這年頭很多車廠都推出跨界SUV，甚至法拉利都做了SUV，在現代電子操控加持下，其實偶爾假日出遊跑跑越野都很不錯，但那怎麼樣都不會是下面這種荒野實用車。

https://www.facebook.com/reel/1591593128423141


我看技術上主要的問題還是BYD使用的PHEV設計有大量電池，自重往往超過3t，而車身過重在載重越野用途上是個壞事。而且乘載了大量電池，為了減少重量，可預見設計上必須減少一些車身剛性，以削減自重到實用水準。

相比之下燃油越野車很少超過3t，而且自重更多是用在加強車身剛性上頭。




－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
Edited by - 慎．中野 on 04/27/2025 21:48:47
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skyflyer
路人甲乙丙

Christmas Island
2726 Posts
Posted - 04/28/2025 :  00:16:23  會員資料 Send skyflyer a Private Message  引言回覆
硬派越野确实装太大电池没有意义。重量增加很多。底盘保护又是个麻烦事。
不过装二三十度还可以。p1p3架构可以大幅降低低速油耗。还有很多运用，比如不开发动机即可给需求电力的设备供电。

——唯一支持民进党永续执政，废除ecfa。
Edited by - skyflyer on 04/28/2025 00:17:12
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chaoren
路人甲乙丙

1107 Posts
Posted - 04/28/2025 :  09:25:27  會員資料 Send chaoren a Private Message  引言回覆
https://www.ancap.com.au/safety-ratings/byd/shark-6/75d7d4
主要是液态电池能量密度低 27年吧换上全固态电池减到2吨就好了
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skyflyer
路人甲乙丙

Christmas Island
2726 Posts
Posted - 04/28/2025 :  09:50:25  會員資料 Send skyflyer a Private Message  引言回覆
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Originally posted by chaoren

https://www.ancap.com.au/safety-ratings/byd/shark-6/75d7d4
主要是液态电池能量密度低 27年吧换上全固态电池减到2吨就好了


现阶段说五年内固态电池产业化的都可以视作吹牛。一些问题难解决。成本、高内阻低循环寿命、界面脱离等。问题太多

——唯一支持民进党永续执政，废除ecfa。
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davidboy
路人甲乙丙

3733 Posts
Posted - 04/28/2025 :  15:01:26  會員資料 Send davidboy a Private Message  引言回覆
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Originally posted by 慎．中野



我查了一下，BYD豹5自重約3.5t，號稱680馬力，但乘載力據說只有375kg。

先別說跟各種Toyota pickup比了，台灣滿街跑的Veryca A180箱型車，1.5升引擎，自重約1.4t，出力不到100馬力，乘載力都號稱有650kg。



這就表示BYD豹5怎麼樣都不會是一款荒野實用車，只能是城市人的越野玩具車。


先說好，這不是故意在黑BYD。這年頭很多車廠都推出跨界SUV，甚至法拉利都做了SUV，在現代電子操控加持下，其實偶爾假日出遊跑跑越野都很不錯，但那怎麼樣都不會是下面這種荒野實用車。

https://www.facebook.com/reel/1591593128423141


我看技術上主要的問題還是BYD使用的PHEV設計有大量電池，自重往往超過3t，而車身過重在載重越野用途上是個壞事。而且乘載了大量電池，為了減少重量，可預見設計上必須減少一些車身剛性，以削減自重到實用水準。

相比之下燃油越野車很少超過3t，而且自重更多是用在加強車身剛性上頭。




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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》


https://www.ford.com.cn/performance/New-F-150-Raptor/models/ALL-NEW_FORD_F-150_RAPTOR/

拿载重来比较，对越野车不公平。由于采用非承载车身，而且悬挂行程又长又软。越野皮卡的载重并不出色，比如大皮卡的代表猛禽F150，载重只有369kg。

而只要舍得加钢板弹簧，小面包非常能装的。
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慎．中野
我是老鳥

28261 Posts
Posted - 04/28/2025 :  17:11:54  會員資料 Send 慎．中野 a Private Message  引言回覆
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Originally posted by davidboy
拿载重来比较，对越野车不公平。由于采用非承载车身，而且悬挂行程又长又软。越野皮卡的载重并不出色，比如大皮卡的代表猛禽F150，载重只有369kg。

而只要舍得加钢板弹簧，小面包非常能装的。


不知道中國版是怎麼算的，上面那中國版F150網站雖寫空重2653kg，額定載重369kg，也寫最大允許總重3357kg。

比F-150還小一號的福特皮卡車中最小型的Ranger，台灣版Ford Ranger Wildtrak，空車重2263kg，最大載重量1017kg。

https://www.ford.com.tw/suvs/ranger/models/wildtrak/?intcmp=vhp-new-model



－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》
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