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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
3429 Posts |
 Posted - 03/28/2026 : 10:09:48
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Originally posted by dasha
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Originally posted by guy123
Ka-52给PLA陆军用，是否能上青藏高原，还有作战半径成疑，不一定有跨海后滞留作战能力。如果是海军版，信息化太落后了，即使能挂导弹，与PLA系统能否兼容？只看直升机自身的雷达和火控引导俄式雷达，像是游离在体系之外，KA-52K而且也引导不了鹰击系列，还有数据链问题。
小弟不懷疑Ka-52M給特技飛行員冒死飛上青藏高原表演的能力,甚至表演可能做得會比美系直升機還強,但安全性嗎......必須說安全性與一定程度的自動控制,才是美法系直升機的強項.
Ka-52K能確定掛載點強度就有使用機會了,問題是在打算投入哪種場景,像法國直升機發射反艦飛彈,基本上是當成一種陸基機動反艦飛彈發射系統在用,海岸防衛的一環,雷達之類看的是地面站;英國義大利則是給艦隊帶出去,這個會比較需要直升機本身的系統.
不过武直的生态位在は人机时代很可疑。 |
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yangly3
我是老鳥
10257 Posts |
Posted - 03/28/2026 : 10:25:32
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Originally posted by guy123
Ka-52给PLA陆军用，是否能上青藏高原，还有作战半径成疑，不一定有跨海后滞留作战能力。如果是海军版，信息化太落后了
Ka-52有舰载型，原本是为法制“西北风”级两栖舰定制的。后来需要另寻下家接盘，而老共又需要一款立等可取的现成产品，所以当时就一拍即合了
至于俄国货是不是落后，跟八路的那堆破铜烂铁一比，就一点儿都不落后了
这个看看俄乌战争之前的国际军火市场，就一目了然的了 |
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MCSEG
路人甲乙丙
Taiwan
2609 Posts |
Posted - 03/28/2026 : 13:23:40
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4月1日起，俄羅斯再度頒布汽油出口禁令
中東衝突和荷姆茲海峽，導致國內外石油產品價格上漲。
禁運不適用於政府間協議的供應，也不適用於柴油，煉油廠可以繼續出口柴油。
俄羅斯於2025年9月實施煉油廠汽油出口禁令，今年1月底解除。
自2月底以來，俄汽油批發價格一直在上漲，一個月內上漲超過12%
3月25日，聖彼得堡交易所遵照政府指示，將原油價格漲幅上限從0.5%下調至0.01%。調整後價格出現回檔。
3月27日，以歐洲俄羅斯原油指數計價的AI-92原油價格上漲0.21%，至每噸66,940盧布；
AI-95原油價格下跌0.72%，至每噸70,620盧布；
夏季柴油價格下跌0.84%，至每噸63,900盧布。
3月22日，普里莫斯克港火災，港口油槽受損。這些儲槽用於儲存柴油和煤油，因此這次事件不會直接影響汽油出口。
然而，普里莫斯克港設施受損將增加波羅的海最大的汽油出口港——烏斯季盧加港的運輸負荷。
據《生意人報》業內人士透露，自3月25日烏斯季盧加事件發生以來，俄出口能力在技術上已經受到限制。
https://www.kommersant.ru/doc/8549676?from=top_main_1
全球塑膠和石化產品跟著上漲，俄羅斯漲幅則相對較小
根據物價指數中心（PIC）的數據，
3月前兩週，丙烷、丁烷和石腦油等石化原料的價格較2月底上漲了35%至40%，達到每噸800至900美元。
這與2021-2022年能源危機期間的高峰相當。
近年由於供應過剩，亞洲聚烯烴價格幾乎沒有上漲，但自3月初以來，價格已上漲了約三分之一。
原料最大的進口國——中國和土耳其——出現短缺，並導致亞洲石化產品下滑
《商人報》消息人士估計，中國產能衰退率約10%。
受此影響，亞洲液化石油氣（LPG）平均價格在3月9日至13日期間上漲了18%，
在2月23日至27日期間上漲了68%，達到每噸1,033美元。
石腦油價格分別上漲了14%和74%，達到每噸1,085美元。
俄最大的聚合物生產商西布爾公司宣布，自3月11日起，其所有聚乙烯產品的價格將上調6%至8%。其他供應商上周也紛紛漲價。
過去兩週，俄市場上高密度聚乙烯的價格上漲了11%，低密度聚乙烯的價格上漲了7%，線性低密度聚乙烯的價格則上漲了12%。
3月20日，亞洲聚乙烯和聚丙烯的平均價格分別較3月6日至13日上漲6%和7%，較2月23日至27日分別上漲32%和47%。
在歐洲，聚丙烯價格在過去一周上漲15%，過去一個月上漲60%，聚乙烯價格分別上漲17%和60%。
俄石化與油氣公司之間多項原材料採購合約的價格上漲幅度高達80%，而出口市場聚合物價格的上漲無法抵銷這一漲幅。
全球最大的生產商也被迫提高價格。陶氏化學和利安德巴塞爾警告，從4月起，聚乙烯的價格將翻一倍，達到每磅0.3美元。
塑膠加工商聯盟執行長彼得·巴祖諾夫表示，
加工業的利潤率低於石化業，被迫把更高的原材料成本計入產品價格，否則將面臨「倒閉潮」。
他指出，該行業的獲利能力不超過6%，阻礙其發展。
亞洲和歐洲已有超過25家公司宣布減產、延後維修等。短期內（約1.5個月），中東地區的聚乙烯市場可能會損失約170萬噸，約佔全球產量的1.4%。
許多俄生產商實施垂直整合，因此能夠更好地抵禦產品與原材料價差收縮的影響。
然這些企業不太可能大幅增加對全球市場的供應。
俄產能利用率已經超過全球水平，因此大幅增產的可能性不大。
市場參與者預測，短期價格上漲會因供應鏈衝擊而對長期需求產生負面影響。
https://www.kommersant.ru/doc/8534984?from=main |
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大帝之野望--力阻北約東擴-3
