WingStar 我是菜鳥
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quote:Originally posted by WingStar根據Maxar衛星影像與中亞貨運經紀人的最新統計，到3月28日約有45至50列貨運班列(約2,200至2,500節車廂)卡在土庫曼境內的薩拉赫斯轉運區，僅有2列班列成功跨越邊界進入伊朗馬什哈德(Mashhad)方向，以時速10-15公里前進，伊朗與大陸正嘗試將物資化整為零，改由重型卡車進行跨境運輸，這條路徑主要依賴伊朗44號國道，跨越約900公里，美國以色列早對橋樑與隧道實施選擇性打擊，雖然小型卡車可繞道，但40噸級的重型卡車無法跨越損毀橋樑，目前多依賴伊朗工兵臨時搭建的倍力橋通行，自20日起這些卡車縱隊已被無人機反覆攻擊，有的還被伊朗人民搶劫，估計實際到達德黑蘭的數量可能連十分之一都沒有美軍只要土庫曼稍微卡住鐵路運輸，不管有沒有看見大陸對伊朗的支援補給，都可以實質封死這條陸路生命線讓伊朗和大陸盡情吃癟，浪費大量人力物力，消耗剩餘無幾資源，加速其滅亡土庫曼到底站哪一邊，還挺難猜的(棒讀======3月28日來自阿什哈巴德(Ashgabat)的物流商業報告及土庫曼國家鐵路公司(Turkmenistan Railways)網頁資料，該公司已大幅調升薩拉赫斯轉運站的「貨櫃逾期滯留費」，針對滯留超過72小時的物資貨櫃，日租金已從戰前的標準翻倍，部分類別(如工業設備)的規費增加了300%，並要求積壓在邊境、準備進入伊朗的敏感貨物(如電子組件)必須加購「邊境安全管理服務」，用於填補土庫曼因維持邊境警戒而大幅增加的財政支出土庫曼政府利用這些高額規費，一方面沖銷對大陸的債務，一方面迫使貨主(特別是大陸與中亞貿易商)主動將物資改道至「北線軍事物流網絡」(NDN)或其他受美國制裁影響較小的路徑，減少面臨美軍給出的壓力還可以私下向俄羅斯與中國「索賄」以放行特定貨物這叫做「拿著美國的支援、卡著中俄的貨櫃、收著伊朗的買路錢」目前的物流成本比2月戰爭爆發前上漲了4至5倍，貨主要是無法支付高額的「滯留規費」，大概會考慮在薩拉赫斯直接「就地拍賣」收回一些成本，或將貨櫃拉回土庫曼內陸倉庫放著爛美軍2026年初透過「北線軍事物流網絡（NDN）」重啟計畫，撥款4,500萬美元協助土庫曼升級其鐵路自動化監控系統與海關掃描設備，並默許土庫曼透過其在阿聯的影子銀行帳戶結算這類高額滯留費，不對其發動金融制裁這是一種「非對稱封鎖」：讓土庫曼透過規費賺取暴利，同時讓伊朗及其供應商(如大陸中介商)承擔極高的物流成本，這種方式比美軍直接轟炸邊境鐵路更具政治彈性且成本更低所以土庫曼到底站哪一邊，還挺難猜的(棒讀
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Posted - 03/29/2026 : 08:15:16
