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damau
路人甲乙丙

1926 Posts
Posted - 05/25/2026 :  06:16:20  會員資料 Send damau a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by kmleu

電池小白提問：
六台柴油主機同時運轉！？電量是低到何種程度？
海魚昆號所需發電量是多少？六台柴油主機單機輸出功率又是多少？
作業規範要求電量降到那個區間就要充電？電源管理策略為何？
考慮備援2+1是否較妥善？
如果單機輸出功率不夠是否只能以數量（裝六台）與犧牲空間換取可靠度？



我想這些真瞭解的人如果回答，大概要吃牢飯了
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kmleu
路人甲乙丙

2187 Posts
Posted - 05/25/2026 :  08:11:49  會員資料 Send kmleu a Private Message  引言回覆
沒錯!各位賢達與在下都不想被找去喝...白開水!
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yangly3
我是老鳥

10515 Posts
Posted - 05/25/2026 :  09:21:49  會員資料 Send yangly3 a Private Message  引言回覆
这个...俺来简单说几句：

其实仔细对比海鲲级与剑龙级的舰体，就会发现二者的高度相似性。海鲲舰主要的改变，一是X型尾舵，二是更加流线的帆罩

而更为重要的舰体尺度，包括排水孔/线的位置，其实是基本一致的。也就是说，二者的水动力特性，会是相去不远的

再考量到海鲲舰采用的是更加难以操控的X型尾舵，其水下性能有可能较之剑龙级会更加保守，最大航速，最大回转角等，应该都不会有太大变化

所以，海鲲舰的主电机功率，也都应当与剑龙级相当。而使用铅酸电池的潜舰，一般能够在电池总容量不低于55-60趴时，以最大航速冲刺45分钟左右，根据这两点，可以大致反推出来其电池总容量

然后，常规潜舰的电池重量一般占标排的20-25趴左右，剑龙级的电池舱其实是相对较小的，主要集中在单壳体段的底仓，猜测其最大电池重量，应当不超过25 X 20% ~ 500吨。再结合一般铅酸蓄电池的能量密度数值，也能大致估算出电池总容量。跟上面的方法一结合，其实...已经大致能够猜出海鲲/剑龙的总电量是几兆瓦时的咯

原本的剑龙级是以前二后一的方式在机舱里部署三台柴油机，为何海鲲舰要增加一倍哩？

首先一点，根据铅酸电池的一般充放电曲线，哪怕海鲲舰只用三台主机，比现在少一半，其实充电时间也不会减少一半。考量到舰长一般不会让电量过低，以免影响到潜舰�茠k实现以最大航速冲刺，在那个区间段内，实际的充电时间比现在用六台主机，应该只是一倍半上下，而非两倍

那么，为何海鲲舰非要自找麻烦，硬塞进多一倍的主机哩

俺之前猜测：

一是为了保持舰体重心位置不变。小型柴油机自然重量也会比较轻，而现代柴油机技术较之当年剑龙级时又有进步。所以海鲲舰图省事，只用三台小型主机的画，有可能需要增加配重来维持舰体的重心。既然如此，如果重量合理的话，增加几台主机做“配重”不是一举两得了麽

二是，海鲲舰安装了舷侧声呐阵，会增加航行阻力，影响耗电量；又全面提升了水声与战情系统，耗电量自然也会跟着增加

二者结合的结果，就是海鲲舰的充电频度要高于剑龙级。而这个时候，通过提升柴油机的总功率，来减少单次充电的时间，自然就有必要的了，哪怕是维护保养也要麻烦许多，也是值得的

估计今后就算是更换成两台英制主机，应该也是会考量增加总功率，以减少单次充电时间的
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