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MCSEG
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 Posted - 08/04/2026 : 16:59:33
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俄羅斯建築業，拖欠薪資較前年增加一倍
建築公司6月的薪資拖欠總額達14.6億盧布，是去年同期拖欠金額的兩倍多。
該行業正面臨政府合約減少，以及住宅開發商和工商企業活動降溫的壓力。
根據聯邦統計局數據
2026年6月30日，俄建築公司（不包括小公司）的拖欠工資總額較2025年同期增長2.13倍，達到14.6億盧布。
2026年1月至6月，俄全國建築業竣工量年減5%，至7.5兆盧布。工作量也有所下降。 2026年7月，建築業的平均積壓量為1.8個月，而一年前為2.1個月。
Superjob.ru數據顯示
2026年7月，建築工人的平均薪資年增2.9%，工程技術人員的平均薪資年增7.1%。
而一年前，這兩者漲幅分別為13.9%和16.7%。
俄副總理胡斯努林表示，俄成年就業人口有17.7%（約1,300萬人）從事建築及相關行業。
由於央行維持高基準利率，房地產開發商正在縮減新項目，導致收入下降。
財政部統計，
2026年上半年國家計畫「生活基礎設施」（道路建設項目）的預算執行率為28.3%，相當於增加了3,669億盧布。
略低於前一年，當時這兩個數字分別為30.6%和3805億盧布。
央行計劃進一步下調基準利率以及建築業復甦，有望緩解工資拖欠問題。
https://www.kommersant.ru/doc/8861598?from=top_main_4 |
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gera
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Posted - 08/04/2026 : 17:35:00
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"大陸在六月份大幅砍斷超過40%的海外原油進口"-A
"轉而瘋狂消耗自身龐大的國家戰略石油儲備"-B
A 不等於 B ,這只是推論,沒有證據,也沒有嚴格的邏輯關係.
"極力透過地下走私來掩飾對中東石油的實質依賴"-C
如果C成立,那我們應該可以直接從油價檢驗. 事實上,到現在,油價預測失準的主因是,中國並沒有預想中的找補.
所以整個推理模型必須重建,
1,動用戰略/商業庫存.
2,內需下降(經濟緊縮).
3,能源結構改變.
4,降低需求(煉油減產,降低出口).
原因大體上就分類為四項,合理的說法是,都成立. 也就是複合因素下的百分比佔比而已.
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WingStar
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Posted - 08/04/2026 : 20:55:48
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「油價預測失準，主因是大陸沒有找補」這句話，本身就建立在一個錯誤的前提上，也就是以為所有大陸的需求都會反映在國際油價上，
但走私油使用的是脫鉤的影子定價，並不會進入國際基準油價
對大陸來說，大陸的煉油模式是大進大出(進口原油，加工後出口成品油賺取裂解價差)，原油的定位從能源(燃料)轉變為材料(化工原料)，
6月份石腦油產量同比大增10.8%，瀝青產量同比增長6.2%，聚酯纖維(服飾用滌綸、工業用塑料)同比增長12.2%，用於國際船舶加注的燃料油出口273萬噸(環比大增55%)，
石油進口量大幅減少但消費量並沒有同步減少的話，合理的解釋就是消耗庫存(不管消耗的是戰略庫存還是商業庫存)和走私來彌補
至於能源替代是平滑且不可逆的，不可能在某一個月內突然爆發進而消滅40%的進口需求，
因此把結構改變當作解釋六月進口暴跌的直接原因，在邏輯上犯了將長期趨勢當作短期震盪催化劑的時序錯誤
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Edited by - WingStar on 08/04/2026 22:10:07 |
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gera
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Posted - 08/05/2026 : 00:50:36
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1,影子油價是隨現貨油價波動的,怎麼可能無關.
譬如說俄油,就是Brent-10之類的,以現貨市場的折價來表現.
說到底,影響市場價格的,就是供與需而已. 中國如果從影子市場拉走100萬桶,那其他買家就少一百萬桶能買,那當然會影響到現貨.
2,除了俄油以外,那來的影子油能買. 伊朗被封鎖,荷姆茲出不去.
3,你舉的例子大部份都是化工品. 而內需不振更容易影響提煉的比例,煉油廠比以前提煉更多化工品也是可能存在的.
4,更重要的是,北京為什麼願意"損己利人"?
我的模型不需要解釋這個問題,因為我本來就認為北京不可能消耗自身國家戰略石油儲備.
也沒有影油,現貨價的問題.
我唯一需要證明的是,中國正陷入內需不振通縮狀態. 這是事實.
我不一定是對的,說不定習大大就是天下為公,願意捨己為人. 但我的邏輯鍊沒有任何問題. |
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Posted - 08/05/2026 : 11:30:29
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我不在意模型或邏輯有沒有問題，也不打算把石油問題簡化成習近平是不是捨己為人，這都沒甚麼意義
其實不用說那麼多，根據美國能源情報署(EIA)及國際能源署(IEA)等追蹤數據，
大陸2026年年初石油總儲備量是14億桶(含國家戰略儲備3.6億桶及商業儲備10.4億桶)，
到6月時總量只剩12億桶，其中國家戰略儲備3億桶及商業儲備9億桶，
雖然國家戰略儲備受到波及，但因隨時可從商業庫存中彈性調撥所以沒差，但真正的隱憂在於商業儲備的消耗速度逼近臨界點，
受到進口量銳減的衝擊，大陸煉油廠被迫以每日200萬至300萬桶的淨消耗速度(即國內總消費量與實際進口量之間缺口)持續提撥石油儲備來維持運轉，
這種吃老本模式絕不可能無限期下去，隨著2026年下半年庫存觸及警戒線，屆時無論地緣政治風險如何，大陸勢必將重返國際市場大量補庫存
大陸在2026年上半年沒有在國際市場追高採購，而是用自身儲備(外加一些黑市石油)默默填補國內煉油缺口，連帶壓制2026年上半年國際油價飆升
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gera
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Posted - 08/05/2026 : 15:11:30
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1,EIA在2026年4月發布的估算是，中國截至2025年12月約有 14億桶原油庫存。其中政府持有約3.6億桶，商業庫存約10.4億桶。
2,路透6月17日文章寫的是，中國戰略與商業庫存合計「估計至少有12億桶」。
*這也符合中國資料現實。中國將庫存規模視為國家秘密，外部機構只能透過衛星油槽液位、港口流量、國內產量、煉油量與海關進口量估算。
路透直接形容外界對中國庫存缺乏可見度，數字具有相當大的不確定性。
3,https://www.reuters.com/commentary/reuters-open-interest/china-did-use-crude-stockpiles-ease-iran-shock-not-that-much-2026-06-17/
中國不公開其戰略和商業儲備中原油的流入和流出量，但可以從進口和國內產量的原油總量中減去加工石油量來估算。5月份原油進口量為779萬桶/日，而國內產量為437萬桶/日，兩者合計可供供應1,216萬桶/日。
這意味著可用的原油比煉油廠的加工量少了 50 萬桶/日，這是自 2025 年 2 月以來煉油廠加工量首次超過可用原油量。
與進口大幅下降相比，庫存消耗似乎很小。
今年前三個月，中國原油進口量平均為每日1,185萬桶，這意味著5月的進口量下降了400多萬桶/日。
進口疲軟與庫存消耗較為溫和之間的差距，很大程度上可以用煉油廠加工量的下降來解釋。
中國第一季煉油廠加工原油1,495萬桶/日，這意味著5月份的數字比這一數字低了229萬桶/日。
數據顯示，2月28日美國和以色列襲擊伊朗後，原油價格飆升，中國煉油商採取了兩種應對方式。
首先，中國大幅削減原油進口，有效地向市場發出訊號：中國寧願動用庫存，也不願支付高價。
第二項措施是降低煉油廠的加工率，這項措施也與非正式限製成品油出口有關。
透過減少柴油、航空煤油和柴油等燃料的出口，中國的煉油企業可以確保在不大幅動用庫存的情況下仍能滿足國內需求。
這也導致中國做出了極端反應，將進口和煉油加工量都削減至多年來的最低水準。
https://www.reuters.com/business/energy/chinas-june-oil-imports-hit-near-10-year-low-amid-iran-war-2026-07-14/
北京，7月14日（路透社）—由於國內需求疲軟以及為保障伊朗戰爭期間的能源安全而對成品油出口實施限制，中國煉油廠開工率降至十年來的最低水平，導致中國6月份原油進口量暴跌41.3%，降至近十年來的最低水平。
中國海關週二公佈的數據顯示，6月中國原油進口量為2,927萬噸，即每天712萬桶，為2016年10月以來的最低水準。
從 5 月的低迷態勢延續到 6 月份，進口量又下降了 12%，此前 5 月份石油進口量已跌至八年來的最低點。
根據中國顧問公司石油化學（Oilchem）的數據顯示，6月份中國原油蒸餾裝置的利用率為57.72%，季減3.28個百分點，較去年同期下降13.09個百分點。
中國進口減少，為其他買家釋放了石油供應，同時市場也在權衡中國需求的永久性損失，因為油價飆升後燃料消耗量的急劇下降表明，由於中國龐大的電動汽車保有量，它可以減少石油消耗。
今年上半年，中國成品油出口量為2,359萬噸，年減13.2%，原因是3月為保障伊朗戰爭期間的國內供應而實施了出口限制。
:既然都沒有什麼意義,那就看追蹤調查吧.
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Posted - 08/05/2026 : 17:28:55
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俄羅斯國內小麥和大麥價格自7月中旬以來下跌了8%至14.5%
以年度比較下跌17.8%至20.1%，只有一半的收成出口到國外：
由於港口基礎設施遭到攻擊，7月出口量下降了17%至83%，8月不太可能恢復。
對農民來說可能引發獲利危機；而對最貧困國家來說，可能引發飢荒。
7月31日，俄歐地區三級小麥的倉庫或糧倉收購價為每噸13,500盧布，
較7月10日（亞速港限制運輸日）下跌11.3%，較去年同期下跌17.8%。
四級小麥價格也分別下跌14.5%和20.1%，至每噸12,200盧布。
中部地區的飼料大麥價格自7月10日以來下跌8%，較去年同期下跌18.7%。
一些農戶現在被迫以每噸8,000至9,000盧布的價格出售小麥，幾週前還高達14,000至15,000盧布。農民損益平衡點約為每噸10,000盧布。
價格下跌也反映在出口上，6月底，從新羅西斯克港運出的小麥平均價格為每噸230美元。過去一周，價格下跌2.5%，過去一年下跌了2.1%。
「目前俄羅斯正值收穫季節，糧食供應增加，需求下降，這給國內價格帶來了壓力。」
幾乎業主都面臨農產品銷售困難的問題，滯留在糧倉。只有與大型出口商簽訂長期合約才能進行出貨。
7月是糧食新年，主要產區的新收成紛紛湧入市場，大量農產品歷來出口海外。
近年來俄小麥總產量的50%用於出口，大麥出口量也占到20%至25%。
自7月10日以來，無人機襲擊嚴重干擾亞速海的航運以及塔曼港碼頭的運作。
Neo公司業務發展合夥人阿爾比娜·科里亞金娜：
俄7月份小麥出口總量為180萬噸，大麥出口總量為10.1萬噸，分別較去年同期下降17%和82%。
SovEcon公司董事安德烈·西佐夫：俄7月小麥出口量為160萬噸，比去年同期下降23.8%，比五年平均低48.4%。
西佐夫：糧食出口主要經由新羅西斯克、圖阿普謝、波羅的海沿岸國和裏海沿岸港口進行加工，運輸路線的重新分配導致運費上漲30%至50%。
主要進口國的土耳其和埃及的需求有限，前者國內小麥產量增加，而後者庫存飽和。
農業發展與作物保護研究所（IKAR）預測，8月小麥出口量可能為250萬至300萬噸，年減32%至43%。
西佐夫預測，由於物流問題，8月小麥落差可能達到150萬噸。
7月31日，俄糧食出口商和生產商聯盟表示，
若攻擊完全封鎖黑海通道，將導致本季小麥出口量減少3,000萬至3,500萬噸，佔其全球出口總量的15%。
這種情況可能導致全球小麥短缺和價格上漲，進而導致最貧困國家飢荒。
不排除從黑海港口運出的小麥出口價可能達到每噸340至370美元。
路透社8月4日引述烏克蘭農業部長塔拉斯·維索茨基的話報導，
由於黑海物流中斷，該國油籽和糧食價格平均下跌30%。
威脅到今年約50%的糧食和油籽出口，農業部門的損失估計在15億到30億美元之間。
https://www.kommersant.ru/doc/8862381 |
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Posted - 08/05/2026 : 19:48:53
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https://united24media.com/investigations/russia-wants-to-quadruple-military-space-rocket-production-leaked-files-show-its-counting-on-chinese-machinery-21292
外媒近期取得俄羅斯國營赫魯尼切夫國家航太研究與生產中心(Khrunichev Center)的內部外流文件，揭露俄國計畫於2026年8月前透過修改政府第1867號決議，
提撥175億盧布(約2.19億美元)國家補貼，全面將現有產線移轉擴建至西伯利亞鄂木斯克(Omsk)廠區，
這項擴產旨在將安加拉(Angara)系列軍用火箭的年產量提升4倍(達到4枚輕型Angara-1.2與4枚重型Angara-A5/A5M的4+4規模)，
用以密集發射國防部專屬的宇宙(Kosmos)系列軍事通訊與反衛星監控衛星
然而，俄國現有太空工業基礎設施面臨高達90%的設備實體損耗，導致每年實質虧損達30億盧布，為解決生產瓶頸，
鄂木斯克新廠的採購計畫涵蓋541項設備、總價值達36.2億盧布，外流文件顯示，其中雖僅有57項直接標註為大陸製，但若依技術核心價值計算，
大陸供應商實際上吞下高達28.2%的計畫技術核心份額，在金屬加工車間的占比更衝破47%，顯示俄國軍用航太產業對大陸精密機床的深度依賴
在採購清單中，總額近9億盧布的大陸機床訂單高度集中於特定廠商，包含最大供應商安陽鍛壓機械(Anyang FPM)合約將跨海提供8台大型鍛造液壓機組，
而高達120萬美元的電腦數值控制(CNC)車床訂單，則被刻意包裝或掩蓋原始產地，例如合約列出採購2台價值120萬美元的DYNO SEIKI龍門加工中心機，
該品牌在俄國代理商網頁上被包裝為台灣製造，但實質型號與專門外銷北美市場的機型高度重合，此外清單中被歸類為大陸設備的沙迪克(Sodick)AL-40Gs精密火花機，
本質上亦是日本廠商在大陸設廠製造後再迂迴銷往俄國軍工體系的產物
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Posted - 08/09/2026 : 12:59:24
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7月俄羅斯石油和天然氣收入達2,910億盧布
今年起前七個月的總收入，仍比去年同期低17%。
財政部8月5日數據，7月聯邦預算油氣收入總計9,350億盧布，較6月的6,840億盧布成長37%。
暴漲是因為7月份有一筆額外所得稅，油商每年需繳納四次，如果剔除這3,960億盧布，則較6月下降了21%。
若以2025年7月為基準，油氣收入成長了19%。
這象徵著油氣收入連續第四個月計入預算（定義為當月實收的9,340億盧布，與預定基準6,420億之間的差額），新增總額為2920億盧布。
儘管有所成長，但仍未達年度目標。1月至7月收入總計4.595兆盧布，比去年同期下降17%。
主因是今年前兩個月收入慘淡（美伊戰爭爆發前），當時俄油價每桶僅40至45美元。
能否實現2026年8.9兆盧布的油氣稅收目標，前景不明朗。
烏拉爾原油均價在4月飆升至每桶94.9美元後，5月跌至每桶86.5美元，6月跌至每桶63.5美元，7月跌至每桶59美元。
前七個月（基於月）烏拉爾均價目前為每桶66.6美元，高於預算目標每桶59美元。
央行預測，今年烏拉爾原油價格為每桶60美元，明年為每桶50美元。
經濟部曾假設2026年盧布兌美元匯率為92.2，但過去七個月卻大相逕庭：76.5。
影響預算石油收入的另一個因素是實際產量。俄政府長期未披露數據。
央行僅隱諱地指出，
「煉油廠受損導致石油產品產量和原油需求下降。由於運輸和港口基礎設施能力有限，釋出的原油用於出口的能力也受到限制。因此產量也隨之下降。」
根據國際能源署的數據，俄6月石油日產量同比減少40萬桶，至886萬桶。
https://www.kommersant.ru/doc/8863407?from=main |
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Posted - 08/15/2026 : 07:26:34
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https://www.northerndefenceaffairs.com/p/russias-plan-is-to-endure-the-new?r=5h0wza&triedRedirect=true
這篇文章主要分析俄羅斯戰略菁英安德烈·別茲魯科夫的最新論點，目前俄羅斯與西方的衝突是一場長期且多領域的低強度抗衡，而非傳統的決戰，
俄羅斯的核心戰略並非主動向北約發動全面進攻，而是透過強化常規長程打擊能力，將西方國家的天然氣載運船、衛星群與金融數據中心納入威脅範圍，
藉此建立核武以外的第二層常規嚇阻機制，他主張俄羅斯必須全面轉型為戰時社會，將基礎設施地下化、分散化以提升耐受力，最終目標是在這場漫長的消耗戰中，
靠著比西方更具韌性的生存能力熬過對手
然而，這套看似宏大的戰略構想在實際執行上存在難以克服的自我矛盾，首先這套邏輯完全建立在西方必將走向不可逆轉的衰退這項主觀假設上，一旦西方並未如期垮台，
俄羅斯的消耗戰就會失去終點，再者他一方面強調軍事指揮需要去中心化並在官員與民間建立互信，但另一方面卻又主張重建龐大的國內佈線與線民網絡，
將大量國民視為潛在的顛覆分子進行監控，這種特務體制的做法，非但無法凝聚社會，反而極可能在內部導致嚴重的多疑與集體恐慌，
同時如何說服對戰爭毫無發言權的基層民眾，甘願為菁英的政治賭局承受長達數十年的戰火代價，也是這項計畫完全無法回答的難題
俄羅斯鷹派菁英已認清自身無法在正面戰場重創北約，進而將戰略焦點轉向經濟嚇阻與對內社會動員的長期對峙，
別茲魯科夫理論中對內高度不信任與要求社會互信的內在邏輯衝突，俄羅斯這場豪賭本質上只是將國家生存押注在對手何時崩潰的盲目偏執
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跟某個自以為是強國的某弱國好像，不愧都是共產主義下長大的
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dasha
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Posted - 08/16/2026 : 10:53:22
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quote:
Originally posted by WingStar
他一方面強調軍事指揮需要去中心化並在官員與民間建立互信，但另一方面卻又主張重建龐大的國內佈線與線民網絡，
將大量國民視為潛在的顛覆分子進行監控，這種特務體制的做法，非但無法凝聚社會，反而極可能在內部導致嚴重的多疑與集體恐慌，
同時如何說服對戰爭毫無發言權的基層民眾，甘願為菁英的政治賭局承受長達數十年的戰火代價，也是這項計畫完全無法回答的難題
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跟某個自以為是強國的某弱國好像，不愧都是共產主義下長大的
這不是共產主義問題,是高度中央集權型國家的宿命,俄羅斯與中華人民共和國以外,其實法國也是一種代表,即使法國是老牌民主國家之一,不可能搞那樣大的特務體系,但它們依然有明顯由中央指揮一切的傾向.
中國歷史也曾多次嘗試這種軍事去中心化同時維持中央政府還不靠特務,然後那些時代我們都很熟悉,如春秋戰國,如三國,如唐末藩鎮,如五代十國,如軍閥割據...... |
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WingStar
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Posted - 08/16/2026 : 12:05:35
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今年上半，中國進口俄國石油數量增加92%
今年上半年，受中國大幅進口的推動，俄西方海運石油出口成長。
印度仍然是最大買家，但比重有所下降，而中國進口量幾乎翻一倍，吸走原本運往印度的石油。
中國份額將繼續增長。同時，烏拉爾原油相對於北海和美國原油的折價持續擴大，已達到每桶25美元。
隨著中東原油供應的恢復和全球油價的走低，預計這折價還將繼續擴大。
今年上半，烏拉爾和凱布科（Kebco，哈薩克）混合原油的海運和管道運輸量增加17.7萬桶/日，達到220萬桶/日，即5630萬噸。
主要得益於普里莫爾斯克港和新羅西斯克港的出貨量，俄供應商增加從西部港口向亞洲的出口。
印度成為烏拉原油、西伯利亞輕質原油、北極原油和CPC混合原油的最大買家。
儘管對印度石油出貨佔比從76%下降到70%，但出貨量增加300萬噸，達4,440萬噸。
中國石油進口量年增92%，達到704萬噸，增幅對大。
第一季運往印度市場的原油運輸路線調整，是推動貨運量成長的主要因素。
俄原油對地中海和黑海港口的出口量下降14.4%，至635萬噸。
烏拉爾原油、西伯利亞輕質原油和中油混合原油對土耳其的出口量下降45.4%，至405萬噸，是下降主因。
中國煉油廠積極從俄買石油，以彌補中東的供應中斷。印度的需求依然旺盛，但煉油廠對價格的要求也更高。
在制裁壓力再次加大的情況下，部分石油經由新加坡運輸──7月份俄新的出口量增加112%。
.........
烏拉爾原油相對布蘭特原油的價差持續擴大。
8月1日至7日當週，波羅的海港口的烏拉爾原油價格較北莫爾斯克布倫特原油下跌0.80美元/桶，價差至24.85美元/桶（普里莫爾斯克/烏斯季盧加離岸價）。
在新羅西斯克港14萬噸的烏拉爾原油價格下跌0.65美元/桶，至25.05美元/桶。
這主要是由於運費上漲以及印度對該類原油的需求疲軟。
https://www.kommersant.ru/doc/8879076?from=main
俄羅斯煉油量可能在8月創下新低
繼6月跌至多年低點後，俄煉油廠7月煉油量雖有所回升，達到象徵性的420萬桶/日，
但Kpler預測可能在8月再次跌至400萬桶/日的新低。
業內人士不再預期今年煉油量能恢復到通常的530萬至550萬桶/日水準，
專家未排除9月部分恢復的可能，一些地方政府重新實施燃油銷售限制。
8月的煉油量可能降至400萬桶/日，比7月的420萬桶/日下降近5%，比6月的410萬桶/日下降約2.5%。
業界人士預測8月煉油量可能達到380萬至410萬桶/日，9月將升至400萬至430萬桶/日。
該人士認為，在2026年無法恢復到正常的530萬至550萬桶/日水準。
實際最低能力為330萬至350萬桶/日，低於這一水平將極難滿足國內市場燃料供應。
汽油仍是最敏感產品：7月初，汽油產量僅佔季節性消費量的70%，因此需要進口。
Kpler預測7月至9月煉油量將增加至440萬至500萬桶/日，但持續維護將限制恢復。
相較之下，俄煉油廠在2024至2025年夏季的煉油廠量約為500萬至550萬桶/日。
......
為穩定國內市場，官方將交易所強制汽油銷售減免10%，從9月30日延長至2026年12月31日，
並允許生產、進口和銷售歐2、歐3和歐4(Euro-2,3,4)等級汽油，至2027年7月1日。
https://www.kommersant.ru/doc/8878289?from=main
......
400/530=75%，大約少掉約四分之一的產能；悲觀預測：340/540=63%
除各類購買限制(單雙號)、容量(20/30/40公升)、僅限油箱
俄羅斯還恢復使用歐4以前等級的汽油以彌補，原已停用一二十年
除了汙染較高，還與現有、主流車輛的引擎不兼容，增加故障風險 |
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大帝之野望--力阻北約東擴-3
