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ki1
我是老鳥
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WingStar
路人甲乙丙
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cph0516
我是老鳥
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 Posted - 08/10/2026 : 21:47:42
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風與太陽能
是永續發電的一部份.不可能減少的
只要地球還會自轉.風永遠不會沒有.太陽能也一樣
因為油價太便宜
大家就浪費石油產品.買大排氣量的汽車
換成食物跟能源也是一樣的
以價格來壓制使用的量.一直是最好的方式
有本事自己發電.就沒人會管你
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ki1
我是老鳥
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WingStar
路人甲乙丙
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Posted - 08/14/2026 : 18:46:41
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算了吧，不穩定的電力供應和不成熟的電網儲能技術對孤島型電網破壞力太大，一旦倒了就沒法挽回，還是老實走傳統路線，核能、燃氣、燃煤、水力等基本電力並重，
至於風電太陽能等華而不實又浪費錢的玩意，玩玩插個花就好，不要把個人的理想置於社會整體利益之上，因為個人擔不起整個社會的重量和責任
https://www.mcgill.ca/newsroom/channels/news/electric-buses-cold-climates-optimizing-operations-key-researchers-say-373729
加拿大麥吉爾大學與蒙特婁工程學院的科研團隊完成一項都市大眾運輸實體數據分析，指出電動公車(Electric Bus)在低溫環境下運作時面臨嚴重的續航力衰減瓶頸，
研究團隊透過長期追蹤蒙特婁市76輛全電動公車在不同季節的實際能耗，發現當氣溫驟降至攝氏零下10度以下時，
車輛的整體續航里程會因電池化學特性受限與車廂暖氣高耗電而縮減高達29%至38%，這項數據證實，傳統直接將柴油車班表原封不動套用到電動車隊上的調度模式，
將導致車輛在前線面臨提早斷電的系統性風險
這項能耗危機的核心技術解決路徑，在於利用系統工程演算法發展動態班表與智慧加熱優化模型，傳統上為解決低溫斷電問題，
運輸機構往往傾向採購造價昂貴的超大容量蓄電池，或在沿線加設高功率充電樁，但這會大幅蠶食政府的財政預算，
新研究提出的替代方案利用混合整數線性規劃(Mixed-Integer Linear Programming，MILP)，在承平時期將公車出車間隔微調2至3分鐘，
並讓車輛在離開配電廠前利用地面電網進行預熱，測試結果證實，此模式在不增加硬體成本的前提下，能有效填補續航力缺口
面對全球大眾運輸加速轉型低碳排的永續考戰，這項數據模型為寒冷地緣政治區域的淨零碳排政策提供關鍵的實務指引，
研究指出，單純追求車輛採購的數量無法保證綠能轉型的成功，運輸系統的設計必須將外在物理與氣候規律納入核心考量
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WingStar
路人甲乙丙
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Posted - 08/14/2026 : 18:51:42
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https://www.realclearenergy.org/articles/2026/07/23/america_is_leaving_a_global_coal_opportunity_on_the_table_1195751.html
全球煤炭需求在近期創下歷史新高，顯示煤炭在國際能源版圖上的戰略價值不減反增，雖然美國社會近年對此趨勢缺乏足夠認知，
但自2000年以來，全球煤炭需求已大幅攀升75%，目前更有高達1200座新興煤電廠正處於開發建置階段，隨著全球人口擴張、全面電氣化、消除能源貧困的需求，
以及人工智慧(Artificial Intelligence，AI)技術革命帶來的電力消耗激增，預估到2050年全球用電量將翻倍成長，而亞太地區目前更壟斷全球高達85%的煤炭進口市場
這項龐大的國際市場紅利，正因美國自身僵化的法規政策與嚴重落後的港口物流基礎建設，而白白讓給澳洲、印尼與俄羅斯等競爭對手，
美國能源部國家煤炭委員會(National Coal Council，NCC)發布報告指出，美國雖擁有全球最大規模的探明煤炭儲量，但在這場繁榮的國際貿易中卻嚴重邊緣化，
這項危機的核心技術瓶頸在於美國西岸缺乏現代化的高容量出口碼頭，導致中西部礦區生產的高品質煤炭必須改走路線更長、運費更昂貴的替代航線，
在海運物流上陷入成本不對稱的被動劣勢
為了扭轉這項出口劣勢並強化與地緣政治盟友的戰略連結，美國政府必須儘快將煤炭基礎建設提升至國家主導權的戰略高度，
美方除應持續投資加深現有港口航道以容納高效率的大型貨輪、更新內陸鐵路與水閘系統外，更亟需縮短動輒耗時數年的採礦與建廠審查時程，
並在未來的雙邊貿易協定中將煤炭公平准入列為核心優先談判項目
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WingStar
路人甲乙丙
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Posted - 08/18/2026 : 20:14:09
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https://empoweringamerica.org/its-time-for-an-energy-reality-check/
https://finance.yahoo.com/energy/articles/bill-gates-building-4-billion-144500676.html
https://www.youtube.com/watch?v=qq2hYZ-JJ6k
隨著人工智慧(AI)與數據中心的用電量劇增，過往由政治主導的激進減碳時程已面臨現實檢驗，促使地方政府與企業在供電穩定度、經濟負擔能力與清潔目標之間進行權衡與修正，
這種由科技發展引爆的能源供需失衡，正迫使產業界重新審視基載電力的來源，並帶動新興核能技術的投資與討論
在地方政府的政策轉變方面，部分聯邦地方政府正著手修正無法達成的減碳死線，以華盛頓州為例，雖然法律規定2045年達成全州無碳電力，但為因應供電缺口，
電力公司已計畫建造天然氣發電廠，路易斯安那州與俄亥俄州等政府則推動立法，將能源政策重組為可負擔、穩定、清潔(Affordable, Reliable, Clean，ARC)架構，
此政策排序強調經濟成本與供電可靠度必須優先於綠能目標，以遏止電價持續上漲並降低斷電機率
在科技巨頭的能源策略與核能技術進展方面，微軟(Microsoft)、谷歌(Google)與蘋果(Apple)等企業因數據中心建置而面臨實體電網的瓶頸，
這些企業長期宣傳全面採用再生能源，卻因忽視風力與太陽能供電的間歇性，導致數據中心本體仍高度依賴天然氣、煤炭與核能等基載電力運作，
企業僅透過購買再生能源憑證(Renewable Energy Credits，RECs)美化永續發展報告，並未實質解決實體電價高漲問題，
為此，微軟創辦人比爾·蓋茲(Bill Gates)投資40億美元，由旗下泰拉能源(TerraPower)在懷俄明州建置採用鈉反應爐(Natrium)液態鈉冷卻技術的商用次世代核電廠，
此項小型模組化反應爐(Small Modular Reactor，SMR)計畫已獲得美國核能管理委員會(Nuclear Regulatory Commission，NRC)發放建造許可，
這類轉向核能的實務進展，正呼應再生能源在本質上面臨產能與穩定度限制，若要實質解決氣候變遷並維持經濟運作，核能是目前唯一具備高能量密度且無碳的實質技術解方
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理想很豐滿，現實很骨感，現實永遠是對的，那些狂吹綠色能源的該面對現實了
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小毛
我是老鳥
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Posted - 08/19/2026 : 09:36:29
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話說不管溫室效應是否為某些人放出來的陰謀論......人類該不會因為AI用電需求大增造成溫室效應嚴重惡化提早進入冰河期而幾乎滅亡.......笑
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
Edited by - 小毛 on 08/19/2026 09:37:03 |
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ki1
我是老鳥
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Posted - 08/20/2026 : 22:19:21
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近年燃氣復循環電廠建造費,可見複雜工程通膨程度:
通霄:915億/2680MW(3400萬/MW),2018~2020完成
大潭三期:1,104.60億/3160MW(3500萬/MW),2024~2026完成
興達新廠:1,168.73億/3900MW(3000萬/MW),2025~2026完成
台中:1,278.85億/2600MW(4900萬/MW)2026~2027完成
大林新機組:1,048.63億/1100MW(9500萬/MW)2029完成
通霄二期:2,882.12億/2833MW(1億/MW)2030~31完成
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台灣都通膨成這樣,美國再加上一流公司融資利率也飆到7%的話,任何比較複雜的東西應該都不樂觀
(對比起來,光電和風力還真的沒漲多少)
通霄電廠經費來源,其他台電官網就有:
https://www.ettoday.net/news/20120605/53581.htm |
Edited by - ki1 on 08/20/2026 22:20:09 |
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WingStar
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台灣地區能源開發11
