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 戰略戰史與國際關係
 中美貿易和科技戰一4		  發表新標題  回覆本標題
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cph0516
我是老鳥

8213 Posts
Posted - 09/10/2026 :  11:53:36  會員資料 Send cph0516 a Private Message  引言回覆
笑死
支那人喊多久美國要完蛋.可是美國還是依然強大

美中貿易戰開打後.不少產業轉移到其他國家生產

支那如今幾千萬人失業.只剩下打螺絲.組裝.等低端工作
真是一定贏痲了
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guy123
路人甲乙丙

4438 Posts
Posted - 09/10/2026 :  12:18:20  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by cph0516

笑死
支那人喊多久美國要完蛋.可是美國還是依然強大

美中貿易戰開打後.不少產業轉移到其他國家生產

支那如今幾千萬人失業.只剩下打螺絲.組裝.等低端工作
真是一定贏痲了

十年前你岛在喊新南向政策的时候，配合米帝搞中国替代的时候，中国顺差只有4千亿美元。去年涨到了1.2万亿美元顺差。

这波腾笼换鸟，把你岛的劣质血汗工厂顺势给赶出去了，才有现在外贸的腾飞。
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Henschel
路人甲乙丙

3998 Posts
Posted - 09/10/2026 :  12:37:34  會員資料 Send Henschel a Private Message  引言回覆
那口国的星宇車燈股份有限公司是?
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guy123
路人甲乙丙

4438 Posts
Posted - 09/10/2026 :  14:39:42  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by Henschel

那口国的星宇車燈股份有限公司是?

问你野爹去……

在你美爹和英爹那�茞z由开人不是很正常？这事在老中这才算新闻……你美爹连孕妇都能照常开除，毫�茪H性。你这龟公在这装什么……

甲骨文裁员3万人，亚马逊裁员1万6你申冤了吗？大众准备全球裁10万人，你有发声吗？

双标玩的溜，只会乱吠。微软中国裁员赔偿N+7,结果选择留下来的中国员工，调去美国工作几个月就被裁了，按美国当地法律只赔三个月……

"法新社等媒体报道，德国汽车制造商大众汽车集团当地时间9月3日宣布将在2030年前削减10万个工作岗位。报道称，总计10万人的裁员将成为全球汽车行业有史以来规模最大的重组行动，约占大众汽车集团员工总数的15%"。
https://weibo.com/1686546714/5339357315072111
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cph0516
我是老鳥

8213 Posts
Posted - 09/10/2026 :  16:55:43  會員資料 Send cph0516 a Private Message  引言回覆
支國企業幾千萬人失業
有遣散費？

笑死
歐美國家可是給好給滿

當年東北下崗工人.只能滾回家吃自己
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guy123
路人甲乙丙

4438 Posts
Posted - 09/10/2026 :  17:12:36  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by cph0516

支國企業幾千萬人失業
有遣散費？

笑死
歐美國家可是給好給滿

當年東北下崗工人.只能滾回家吃自己

====
蛙嘴一张，几千万就来了。98年因为欧美日产品冲击，三千万人大下岗，社会动荡不止，治安直线下滑，东北三十年都没完全缓过来。但是现在政通人和，社会路不拾遗。刑事案件大减，谋杀率是你美爹的1/10。用你蛙逻辑，你美爹也三千万大下岗了？

你倒好，张嘴就再来一次。大下岗倒是有，不过在欧美日，不替你这些野爹哭丧嘛？

你岛的芯片行业也要大下岗了，因为老美既眼红这块利润，又担心台海冲突芯片会断供，所以要强迁台积电，反正也是从美国迁出的产业，�R养肥了就要杀。老中也要吃这块份额，既要保不断供，又要让产业往高端走。

中美两大超级大国伺候你，你岛芯片产业要有福了啊。
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Henschel
路人甲乙丙

3998 Posts
Posted - 09/10/2026 :  17:29:29  會員資料 Send Henschel a Private Message  引言回覆
對對對，口国早說了外資是惡意賠償，應該好像民族企業華為一樣，解僱員工後再控告他勒索公司才對
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Henschel
路人甲乙丙

3998 Posts
Posted - 09/10/2026 :  17:38:44  會員資料 Send Henschel a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by cph0516

支國企業幾千萬人失業
有遣散費？

笑死
歐美國家可是給好給滿

當年東北下崗工人.只能滾回家吃自己



對

當年ccav的春晚也說：
工人要替国家想，我不下崗誰下崗
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WingStar
路人甲乙丙

Taiwan
3161 Posts
Posted - 09/10/2026 :  21:43:54  會員資料 Send WingStar a Private Message  引言回覆
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/chinese-ev-maker-byd-posts-first-annual-profit-decline-four-years-2026-03-27/
https://ichelabamotor.com/blog/chinas-auto-industry-profit-crisis-selling-a-13800-car-earns-just-206/18658/ichelabamotor-com/
https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2026-04-27/byd-discounts-show-china-ev-price-war-is-accelerating
https://finance.yahoo.com/markets/stocks/articles/chinese-ev-giant-loses-5-173057889.html
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-08-28/byd-profit-rises-for-first-time-in-five-quarters-as-exports-boom

大陸汽車製造業正陷入銷量衝高、獲利歸零的嚴峻結構性危機，根據中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers，CAAM)的統計數據，
大陸汽車製造業的平均淨獲利率(Net Profit Margin)已慘跌至1.5%的歷史新低，這意味著車廠每賣出一輛平均售價1.38萬 美元(約新台幣44.8萬元)的汽車，
實質上僅能賺取206美元(約新台幣6,700元)的微薄利潤，在本土市場的惡性削格戰(Price War)下，新興車廠的財務狀況更為惡化，
例如跨界加入電動車(Electric Vehicle，EV)市場的小米(Xiaomi)，其智慧型電動車業務在初期階段，
平均每交付一輛主流車款就必須承受5,600美元(約新台幣18.2萬元)的虧損，暴露出用大額補貼換取市場市占率的短暫泡沫

這場焦土戰的慘烈程度，連產業龍頭比亞迪(Build Your Dreams，BYD)也一度無法全身而退，比亞迪在2026年3月底公布的財報顯示，
受到國內新車折讓幅度調高至10%歷史新高的衝擊，其年度淨利潤(Net Profit)迎來4年來的首次衰退，導致大中華區的本土地區營收大幅下滑，
這種以利潤換銷量的策略引發資本市場恐慌，直接導致大陸17家上市車廠在該時期的總市值暴跌1.1兆美元，為了維持競爭力，
包含吉利(Geely)與奇瑞(Chery)在內的其他一線大廠，也被迫捲入這場壓縮毛利率(Gross Margin)的割喉戰，使整體產業面臨本土利潤崩盤的警訊

面對國內市場內需萎縮的財務泥淖，海外市場的出貨表現已成為陸資車廠提升獲利(Profitability)的唯一救命稻草，比亞迪最新發布的2026年第2季財報顯示，
其單季淨利潤在經歷連續5個季度的低迷後，終於迎來首次止跌回升，較去年同期成長32.8%達到90.6億人民幣(約13億美元)，
這項財務轉機完全得益於利潤率較高的海外銷售額大增34%，達到1,813億人民幣(約250億美元)，營收佔比首度突破總營收的53%，這項財務數據的挪移直接印證，
在國內多賣多虧的現實下，加速轉向海外市場進行高毛利車款的外銷，是當前大陸電動車廠商在殘酷淘汰賽中維持生存的必然路徑
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cph0516
我是老鳥

8213 Posts
Posted - 09/11/2026 :  09:28:42  會員資料 Send cph0516 a Private Message  引言回覆
如今好幾千萬
在長期靈活就業與失業大軍輪番打擊下
各種網貸.小額貸款.的消費與追債下.不少人淪落街頭流浪

支那政權
有花錢救濟他們嗎
這群人信用沒了.銀行帳戶鎖死.負債累累.最後只能當個張獻忠
相當於社會與家庭的慢性死亡

這就是美中國貿易戰
支奴人的結果.不願億下跪求饒.那就去死吧
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WingStar
路人甲乙丙

Taiwan
3161 Posts
Posted - 09/11/2026 :  19:34:16  會員資料 Send WingStar a Private Message  引言回覆
https://www.reuters.com/commentary/breakingviews/chinas-local-debt-cleanup-leaves-growth-mess-2026-07-15/
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-16/china-seeks-to-curb-new-bond-sales-by-lgfvs-with-increased-debt
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-07-09/china-gets-chance-at-fiscal-rethink-after-debt-cleanup-milestone
https://thediplomat.com/2025/09/china-is-still-struggling-to-manage-local-debt-stress/

大陸政府近年全力整頓地方財政，並在近期達成清理隱性債務的關鍵里程碑，然而，路透社(Reuters)與彭博社(Bloomberg)的分析指出，
這場大動作的債務清理雖然在名義上控制金融系統的帳面風險，卻在留下一套經濟成長的爛攤子，過去幾十年來，大陸地方政府極度依賴高槓桿的財政擴張來拉動地方建設，
如今隨著中央推動強力的去槓桿政策，原本作為主要火車頭的基層公共投資全面熄火，直接導致整體經濟成長動能陷入停滯，迫使北京當局不得不面臨重新思考整體財政體制與政策走向

為了落實監管並防止風險死灰復燃，大陸政府近期進一步採取強硬手段，嚴格限制地方政府融資平台(Local Government Financing Vehicle，LGFV)發行新的債券來借新還舊，
根據外交家(The Diplomat)雜誌與彭博社的深入追蹤，這項針對發債規模的緊縮限制，已經讓那些原本財政基礎就極為脆弱、且債務早已高度累積的高風險省份與城市，
面臨極其嚴峻的資金斷鏈考驗，這些LGFV在新債券發行受阻的情況下，不僅無法如期完成手上的公共基礎建設，更將巨大的違約與流動性危機(Liquidity Crisis)，
直接轉嫁給當地的中小型銀行以及影子銀行(Shadow Banking)系統，地方債務的沉重壓力依然未得解套

面對這種進退兩難的財政困境，大陸地方政府的債務管理至今仍在痛苦地掙扎，由於中央嚴厲封鎖高鐵、公路等傳統盲目建設的融資管道，
地方財政在缺乏健康且多元稅收來源的情況下，只能不斷縮減日常行政開支，甚至波及公共服務的運作，這場表面上名為降低財政風險的政策大限，
在缺乏配套體制改革的前提下，正轉化為一場大範圍的局部性金融連鎖反應，要如何在防範地方財政崩盤與刺激全大陸整體經濟成長之間取得平衡，
已經成為現階段北京高層最棘手且難以突破的結構性難題
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