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puppyoliver
路人甲乙丙
705 Posts |
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oneeast00
路人甲乙丙
4323 Posts |
 Posted - 09/20/2023 : 11:25:39
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單前輪三點起落架的特色是直升機尾樑不觸地:
缺點:降落時要提防沒輪子的尾樑直接觸地,甚至尾旋翼觸地
飛官不但要提心吊膽,小心操作,而且在複雜地形相對難停 (要小心障礙物,電線桿之類碰觸尾梁尾旋翼)
好處:尾樑天生不觸地,方便把尾樑高架設計,機尾方便設計貨艙門
裝貨,裝車,跳傘都方便
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
單後輪起落架的特色就是在直升機尾樑裝輪子觸地
缺點:尾樑觸地的設計讓機尾部基本貼地
很難在機尾設計貨艙門
好處: 尾樑在設計就是觸地點,飛官不需擔心尾樑/尾旋翼觸地
降落時可以輕鬆大仰角(急減速)落地
複雜地形降落適應力更強
https://www.alamy.com/us-army-uh-60l-blackhawk-helicopter-landing-at-florida-airport-to-image66566430.html
~~~~~£££~~~~~~~~
各有各的粉絲吧
黑鷹羨慕Mi8有大尾門,裝貨跳傘都方便
Mi8羨慕黑鷹降落可以自由豪放,大仰角落野地 又安全又迅速
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
A機(AH-XX): 我們是專門殺人放火的,根本不需要機尾貨艙門,單後輪三點才是王道..
CH-47/46家族:
我們雙軸雙塔根本沒尾樑...
當然選 前單輪三點/四輪
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Edited by - oneeast00 on 09/20/2023 12:06:06 |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
12538 Posts |
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puppyoliver
路人甲乙丙
705 Posts |
Posted - 09/20/2023 : 12:11:41
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quote:
Originally posted by 小毛
每隔幾天就跑來發問，也不像是要寫軍訓作業，是要考驗MDC的水準是吧？
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀
潛水太久需要上浮換氣一下XD |
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puppyoliver
路人甲乙丙
705 Posts |
Posted - 09/20/2023 : 12:28:50
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quote:
Originally posted by oneeast00
⋯⋯
CH-47/46家族:
我們雙軸雙塔根本沒尾樑...
當然選 前單輪三點/四輪
蘇聯的Ka-27是四輪起落架，
但沒後艙門，
請問這樣用四輪設計有啥優點嗎？
參考資料：
Ka-27(維基百科)：https://zh.wikipedia.org/zh-tw/卡-27直升机 |
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慎．中野
我是老鳥
28980 Posts |
Posted - 09/20/2023 : 17:42:47
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quote:
Originally posted by puppyoliver
蘇聯的Ka-27是四輪起落架，
但沒後艙門，
請問這樣用四輪設計有啥優點嗎？
一說是分散機首配重。
但航空機業界流行三輪的原因是因為性質上，設計師跟客戶多喜歡能減重就減重，能用三個輪子搞定的事情就不要用四個輪子搞定。
因為多一個輪子就多一組起落架還有油壓管路等等的重量。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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dasha
版主
42818 Posts |
Posted - 09/24/2023 : 08:00:26
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Ka族系很多四輪的,後來的是裝水面搜索雷達或其他設備,但最早的是讓乘員座位底下能開玻璃窗,確保下方視野.
CH-47則是因為放大讓前輪不夠大不夠穩. |
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puppyoliver
路人甲乙丙
705 Posts |
Posted - 09/25/2026 : 21:49:16
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找到以前討論中也有一些相關的文章，
2018年在「幻想武器區」的「蜻蜓短場聯絡機」討論裡面剛好有提到裝後艙門會出現的問題，
如增加重量和減少內部可用空間，
還有貨物的重量平衡，
另外是運輸的量太小(如一個班的裝備)就沒必要裝後艙門增重。
原文內容(MDC論壇：http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=10820&whichpage=2)：
quote:
Originally posted by MikeH
現在這份工作的好處
就是可找到正牌航空工程師請益
隨口問 隨便得到的回答
是後艙門增加重量 也減少內部可用空間
雖方便車輛直接上下
裝卸貨其實沒想像中的多好用
除非規格要求運載車輛 或無法通過側艙門的貨物
否則並非必須
⋯⋯
quote:
Originally posted by dasha
接近跳板附近的空間完全不能用於運輸,這還會連累前面的部分,因為要平衡,所以最前面能裝的也輕.
蘇聯的陸軍運輸體系與西方不同,UH-1這種以班為單位,蘇聯那些以排為單位,Mi-8定位上比較接近CH-46,或是用兩架Mi-8代替一架CH-47,一個班才那些人那些裝備,開甚後艙門?
商用運輸體系會強調後艙門的,小弟印象中只有法國佬C-160的郵務版,好像是因為情書量多到要整車運下來......
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Edited by - puppyoliver on 09/25/2026 22:00:10 |
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直升機起落架差異
