| 作者 |
 標題  |
|
gera
我是老鳥
6102 Posts |
 Posted - 06/09/2018 : 03:15:46
|
.....納智捷S3如果光看規格與價錢應該能吸引我,而且我也覺得外型不差,
但明明一個看來不錯的東西,為什麼可以弄到這麼爛???
我甚至於有去找S3的二手車價,居然低於30萬,才一年車,只開8900km,
打了一下算盤,買下來在拖去處理引擎(至少要花十二萬五)....
還是算了,畢竟引擎弄好也不見得能開很久,棄保固是無所謂,但實在太麻煩了....
而車主與二手車商明顯死心也太恐怖了....
|
 |
|
|
慎．中野
我是老鳥
27930 Posts |
Posted - 06/12/2018 : 06:17:49
|
http://auto.ltn.com.tw/news/10227/44
VW 集團汽車造型共享程度太超過，外媒擔憂：未來的汽車設計很無趣！
2018/06/11
全球各大車廠都掀起模組化的潮流，其中又以 Volkswagen 集團做得最為徹底，像是幾乎各級距涵蓋在內的 MQB 模組化底盤，同時設計方面，集團旗下各品牌之間也有許多相似之處，外媒列出這些相同點後，擔心未來新車會越來越無趣，缺乏令人興奮的新造型。
根據外媒《Carscoops》報導，首先是剛剛發表的 Volkswagen Touareg，作為品牌旗艦休旅，Touareg 的造型設計卻與 2017 年的 Audi Q5 在設計上相當類似，尤其是整體輪廓與前保桿部分，同時又採用和 Audi Q7、Porsche Cayenne、Bentley Bentayga 相同的底盤打造。
...
----
就說車商早就知道了，同樣一台車，換個牌子，做點小變更看起來豪華些，就可多賣很多錢。
XD
套句PTT上的經典排骨酥湯梗亂掰，大概就是這種感覺啦：
A:我這輛Porsche Cayenne，採用Volkswagen的底盤，外觀打造成跟Audi Q7很像，有跟Bentley Bentayga類似的豪華內裝。
B:那這就是Audi了吧？
A:不是Audi，這輛Porsched開起來跟Volkswagen Touareg，90%手感很像。
C:那就是Volkswagen Touareg阿幹！
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
|
|
|
LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 06/12/2018 : 09:21:46
|
quote:
Originally posted by gera
.....納智捷S3如果光看規格與價錢應該能吸引我,而且我也覺得外型不差,
但明明一個看來不錯的東西,為什麼可以弄到這麼爛???
我甚至於有去找S3的二手車價,居然低於30萬,才一年車,只開8900km,
打了一下算盤,買下來在拖去處理引擎(至少要花十二萬五)....
還是算了,畢竟引擎弄好也不見得能開很久,棄保固是無所謂,但實在太麻煩了....
而車主與二手車商明顯死心也太恐怖了....
二手車開ㄧ年價就掉ㄧ半這很正常吧?
原價55~60左右
引擎八年保固
雖然有這輛車視野不太好的說法
不過也沒看到太差的評價 |
|
|
|
metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
|
|
BlueWhaleMoon
我是老鳥
13034 Posts |
Posted - 06/13/2018 : 12:58:35
|
請問一下
A.核心電池
B.隨車自用電池
B是可以帶回家充電或者快充，A核心電池是幹嘛的?
|
|
|
|
BlueWhaleMoon
我是老鳥
13034 Posts |
Posted - 06/13/2018 : 13:01:20
|
quote:
Originally posted by LUMBER
quote:
Originally posted by gera
.....納智捷S3如果光看規格與價錢應該能吸引我,而且我也覺得外型不差,
但明明一個看來不錯的東西,為什麼可以弄到這麼爛???
我甚至於有去找S3的二手車價,居然低於30萬,才一年車,只開8900km,
打了一下算盤,買下來在拖去處理引擎(至少要花十二萬五)....
還是算了,畢竟引擎弄好也不見得能開很久,棄保固是無所謂,但實在太麻煩了....
而車主與二手車商明顯死心也太恐怖了....
二手車開ㄧ年價就掉ㄧ半這很正常吧?
原價55~60左右
引擎八年保固
雖然有這輛車視野不太好的說法
不過也沒看到太差的評價
http://singlemom.pixnet.net/blog/post/65738407-中古車行情表-中古車行情計算方法
好像一年沒有折到一半的樣子...
https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20061108000012KK01817
良心價大約是75-80%。
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1422289728.A.FB4.html
|
Edited by - BlueWhaleMoon on 06/13/2018 13:03:41 |
|
|
|
慎．中野
我是老鳥
27930 Posts |
Posted - 06/13/2018 : 13:04:27
|
quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon
請問一下
A.核心電池
B.隨車自用電池
B是可以帶回家充電或者快充，A核心電池是幹嘛的?
就報導觀察，看起來是光陽為求性能穩定，不像GGR兩顆電池都能抽換，而是只有一顆能抽換。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
|
|
|
metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 06/13/2018 : 13:06:00
|
車上的內建電池，讓你即使沒有隨車自用電池還能用別的方法騎一段距離
光陽自己的介紹
http://www.ionex.global/tw/
-充電零等待
每一台KYMCO Ionex車能網電動車，都配備有內建的核心電源。當抽取式電池被取出進行充電時，騎士仍可以利用核心電源，繼續騎車去做想做的事。只要在方便時，取回已經充飽電的電池即可。
內置的核心電源會透過抽取式電池進行充電。KYMCO Ionex車能網的車輛能自動選擇最恰當的電池來提供電力。
至於核心電池的老化問題
昨天的官方新聞稿有提到
"KYMCO的每一台Ionex車能網電動車，都提供核心電源5年，動力馬達10年的保固服務"
可是他們沒有說核心電池的壽命和換核心電池要多少錢....
|
|
|
|
BlueWhaleMoon
我是老鳥
13034 Posts |
|
|
zfss
路人甲乙丙
2266 Posts |
Posted - 06/16/2018 : 09:26:10
|
| 再也不买法国车了，故障太多了 |
|
|
|
慎．中野
我是老鳥
27930 Posts |
Posted - 06/16/2018 : 14:04:26
|
quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1528787552.A.A77.html
規格出來了
電動馬達功率3200W/1500W，限速59km/45km。
對比GOGORO的電動馬達功率有6400W
就看雙方那個市場切入點比較精準
GGR的賣點之一就是主打對新事物接受度較高年輕人市場，而年輕人車就需要速度。
現在台灣機車市場已經慢慢改變，市場需求從大眾實用車轉換到實用兼顧性能。
限速59km/45km這綠牌車水準，雖然賣得很便宜可能還是會有點銷量，但對機車首購族的主力年輕人來說吸引力較弱，長期品牌形象會很差。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
|
|
|
metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 06/16/2018 : 14:38:13
|
光陽那個應該還是傳統二線市場鄉村包圍城市的策略
畢竟即使是傳統燃油車市場，光陽也打不過包裝精美又有世界頂級運動賽事光環加持的Yamaha，只能靠CP值和比較不會對車子門面比較的消費者慢慢推進市佔率
對GGR也是，反正都市愛與眾不同走在潮流前端的高級客群，光陽這設計製造都在高雄的永遠都慢人一拍，沒辦法吸引他們的眼球，那還是不如慢慢從流行也慢一拍的鄉下開始耕起，有問題也比較不會抱怨。（而且到處都有光陽車行也是他們的優勢） |
|
|
|
gera
我是老鳥
6102 Posts |
Posted - 06/16/2018 : 16:25:31
|
Nice 100 EV就是要打婆婆媽媽換車族群,將原本的油車特別是二行程換成電車,
可以注意到其腳踏板較長,有空間,
這是因為多少有需要在踏板上放物的需求,看看GGR就不會考慮這種細節,
現在這種菜籃電車都沒有菜籃點,那菜不放踏板要放那裡.
當然速度也不是重點,因為目標族群不會騎太快,
車重輕是比較重要的,車太重對目標族群是個困擾.
價格才是真正的重中之重,含二行程換車補助29800老實說我認為還太高,換是我會殺到有電車補助但不需要二行程也可到29800,
這樣有機會吃一部份已經換電行車的族群以及沒有二行程的族群.
保固的話,光陽的確比較有誠意.
對目標族群來說,她們基本上就在家充電,而不需要換電,
光陽299方案其實就是以電車補助帶動租電池方案,這樣一輛一核心一換電(可二顆換電)續航力也差不多.
缺點,
我還是不喜歡踏板並且加上轉動電池艙的設計,看看它的腳踏板很厚,腿比較長的人騎上去會怪怪的,
NFC轉動電池艙沒有在5/10年保固內,我頗懷疑它的可靠性,而且它又有吃污水泥水的疑慮.
而為了滿足以上的需求與控制電池重量(5KG),因此電池做成長扁狀續航力也不高.
我還是認為,核心電池到踏板,因為它只有10.5AH,因此腳踏厚度可以變薄,而且固定式防水較好,也不會有額外的故障問題.
兩顆抽換電池可控制在單顆7kg左右,做成長方型到坐墊下,這樣的確與GGR快沒兩樣,但比較簡單.
Ionex真正的問題是光陽自以為老廠的心態,就我看來能猥瑣就猥瑣,
我如果用上述做法的話,我一定會要求設計組額外做兩個準備,一個是電池艙可改GGR規格,一個是電池改成GGR電池改套,
也就是說做兩手準備.
|
|
|
|
慎．中野
我是老鳥
27930 Posts |
Posted - 06/16/2018 : 17:06:27
|
想起來Gogoro出租車服務進軍石垣島，查了些報導，目前看起來大多好評。
連結內有正妹圖
https://ohh.okinawa/article/2190/
石垣島観光にピッタリ！エコな次世代スクーター ”Gogoro” をレンタルしてみた！
續航距離有限的電動機車跟離島環境的相性很好，如果商業收益也能成功，或許有機會進駐宮古島跟沖繩本島。
https://youtu.be/cKTXSflKuCY
石垣島 X gogoro 海外電動車體驗
台灣大叔解說與本土Gogoro之不同。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
Edited by - 慎．中野 on 06/16/2018 17:19:06 |
|
|
|
metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 06/16/2018 : 21:08:38
|
quote:
Originally posted by zfss
再也不买法国车了，故障太多了
想知道碰到了什麼法國車毛病，印象中你不是開東風雷諾科雷嘉 |
|
|
|
zfss
路人甲乙丙
2266 Posts |
Posted - 06/16/2018 : 22:18:42
|
quote:
Originally posted by metalfinally
quote:
Originally posted by zfss
再也不买法国车了，故障太多了
想知道碰到了什麼法國車毛病，印象中你不是開東風雷諾科雷嘉
我买了雷诺卡缤，今天上午带家人出门，一发车就报排放故障，熄火后就再也打不发了，同时显示要检查变速箱，刹车辅助等。估计又是行车电脑坏了，刚买3个月的时候就坏过。
后来还是开了我的丰田出去了，等明天回家再去修吧。
我老婆以前的是雪铁龙，也是小毛病多。还是德系日系车靠谱。 |
|
|
|
metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 06/17/2018 : 00:12:19
|
quote:
Originally posted by zfss
我买了雷诺卡缤，今天上午带家人出门，一发车就报排放故障，熄火后就再也打不发了，同时显示要检查变速箱，刹车辅助等。估计又是行车电脑坏了，刚买3个月的时候就坏过。
后来还是开了我的丰田出去了，等明天回家再去修吧。
我老婆以前的是雪铁龙，也是小毛病多。还是德系日系车靠谱。
台灣以前法國車還賣得出去的時候（Peugeot 206、Citroen XANTIA 和更早的 Citroen BX），就有聽過法國車因為特殊機械結構難修，而且原廠零件也不便宜。沒想到2010年代後的法國車依然還是有很多小毛病。 |
|
|
|
BlueWhaleMoon
我是老鳥
13034 Posts |
Posted - 06/17/2018 : 00:26:21
|
quote:
Originally posted by gera
缺點,
我還是不喜歡踏板並且加上轉動電池艙的設計,看看它的腳踏板很厚,腿比較長的人騎上去會怪怪的,
NFC轉動電池艙沒有在5/10年保固內,我頗懷疑它的可靠性,而且它又有吃污水泥水的疑慮.
其實我也懷疑抽換電池放在腳踏板那邊真的ok嗎? 水不是很容易跑進去?
GGR放在坐墊下合理多了
不過也許光陽是要強調坐墊下面置物箱的空間? GGR置物箱很小常常是被批評的一個點。
的確比較合理的是把核心電池放在踏板，抽換電池放在坐墊下。
我是覺得光陽最大的賣點是每個月的電費比GGR省很多，$299可以騎1000km。這比汽油省很多。(如果油價是每公升30，大約1km要0.75元)
反觀GGR的1000km方案要$1199，300km方案要$499。100km方案$299。
|
Edited by - BlueWhaleMoon on 06/17/2018 00:29:34 |
|
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 06/17/2018 : 07:21:23
|
現在電動車電池的弱點就是成本,1kWh(還是哪個單位?)成本還要200~250美元,所以純電動車的電池成本就等於同規格汽柴油車的售價(成本加利潤家稅金等等)......這幾輛機車的電池成本多少大概可以換算一下,很難便宜......
車速還好,扭力在很多地方很重要,台灣山地多,過去電動車爬坡能力通常有限,但Gogoro在新竹關西看得到一些,爬坡不成問題,所以有時可以看到一些家庭主婦與老人在騎......雖然這族群確實嫌Gogoro的裝菜位置少,但爬得了更重要,老人家對走平路習慣,但是上下坡關節無力,才會花錢去買電動車. |
|
|
|
zfss
路人甲乙丙
2266 Posts |
Posted - 06/17/2018 : 13:34:45
|
quote:
Originally posted by metalfinally
quote:
Originally posted by zfss
我买了雷诺卡缤，今天上午带家人出门，一发车就报排放故障，熄火后就再也打不发了，同时显示要检查变速箱，刹车辅助等。估计又是行车电脑坏了，刚买3个月的时候就坏过。
后来还是开了我的丰田出去了，等明天回家再去修吧。
我老婆以前的是雪铁龙，也是小毛病多。还是德系日系车靠谱。
台灣以前法國車還賣得出去的時候（Peugeot 206、Citroen XANTIA 和更早的 Citroen BX），就有聽過法國車因為特殊機械結構難修，而且原廠零件也不便宜。沒想到2010年代後的法國車依然還是有很多小毛病。
法国车的维修和保养都不便宜，当年我老婆的雪铁龙和我的大众新宝来价格都差不多，但是雪铁龙的保养要贵了快200%。
以为全进口的法国车会比合资的可靠点，结果都一样烂。 |
|
|
|
metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
|
|
gera
我是老鳥
6102 Posts |
Posted - 06/18/2018 : 13:43:40
|
民國60~90年代這三十年是台灣經濟最好的時候,稅收連年增長,如果說那時缺錢需要毛毛雨的汽車進口關稅來補,
那現在嚴重乾旱的國庫又該怎麼說?
老實說這幾年略感不滿的就是地價稅與房屋稅累次增長,政府缺錢自然是找稅來收,但汽車進口關稅該怎麼說?好像怪怪的.
http://www.why1609.com/fun413/custom/55
由此網站可知,
個人汽車進口關稅是關稅17.5%加上貨物稅25%(或30%)再加上營業稅5%,由於是累進的,因此一百萬車價進口車會變成154餘萬,也就是說54~55%左右.
|
|
|
|
慎．中野
我是老鳥
27930 Posts |
Posted - 06/18/2018 : 14:01:31
|
quote:
法国车的维修和保养都不便宜，当年我老婆的雪铁龙和我的大众新宝来价格都差不多，但是雪铁龙的保养要贵了快200%。
以为全进口的法国车会比合资的可靠点，结果都一样烂。
quote:
汽車講座：進口車零關稅的夢
http://celsior.pixnet.net/blog/post/347782895-33
簡單整理上面這文章的論點：
進口車=>零件也進口=>維修費用昂貴
國產車=>零件也國產=>維修費用便宜
所以買進口車時不只要看單價，還要看維修費用與售後服務。
這也是為什麼缺乏售後服務的小額個人進口車總是不被推薦。
基於日系車的可靠率原則上大都勝過歐洲車，理論上想要最省錢，就是買日系合資國產車。
只是日廠的大眾車，始終受到車迷們嚴厲批評索然無味就是了。
問題在於，你買車真的就只買這台理論上最划算的Toyota Corolla，就是正解了嗎？
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
Edited by - 慎．中野 on 06/18/2018 14:02:29 |
|
|
|
metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 06/18/2018 : 14:08:18
|
我的想法是關稅可以當作一種管理費去看，只是這管理費不是只用在進口汽車上，而是所有進出口東西的海關管理費。我們某些貨物接近零關稅，那就會從其他地方補回來。政府要錢花的抽成其實是貨物稅和營業稅。
另外一種就是拿來跟其他國家談貿易協定用的籌碼，所以我個人覺得進口車去除關稅背後的動機應該是在談某些貿易協定當籌碼用，先放個風聲看看反應如何（例如台灣進口車大宗的日本和德國（歐盟））。如果對方覺得進口車零關稅還不足夠在台灣想要的地方讓步，那就是繼續維持關稅。有錢收當小費幹麻圖利進口商，又不會因為進口車沒零關稅政權就會被推翻。 |
|
|
|
zfss
路人甲乙丙
2266 Posts |
Posted - 06/18/2018 : 16:14:15
|
quote:
Originally posted by 慎．中野
quote:
法国车的维修和保养都不便宜，当年我老婆的雪铁龙和我的大众新宝来价格都差不多，但是雪铁龙的保养要贵了快200%。
以为全进口的法国车会比合资的可靠点，结果都一样烂。
quote:
汽車講座：進口車零關稅的夢
http://celsior.pixnet.net/blog/post/347782895-33
簡單整理上面這文章的論點：
進口車=>零件也進口=>維修費用昂貴
國產車=>零件也國產=>維修費用便宜
所以買進口車時不只要看單價，還要看維修費用與售後服務。
這也是為什麼缺乏售後服務的小額個人進口車總是不被推薦
问题是我老婆当年的雪铁龙和我的大众一样是合资车。。。
现在家里除了我的丰田，其他3台都是进口车，还都是小众车型 |
Edited by - zfss on 06/18/2018 16:18:47 |
|
|
|
標題 |
|
民用汽車機車等交通載具全般討論串1
Topic Locked
