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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
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 Posted - 02/04/2018 : 10:18:44
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之前媒體上提到那個微型飛彈快艇, 說建造出來可以以小博大, 不對稱作戰.
並且建造60艘後等於是有120枚(2枚一艘)的飛彈在台灣沿海伺機打擊對岸的登陸部隊
我無聊就在想一個問題, 有沒有更不對稱, 更便宜, 更節省人力, 更以小博大的方式
來當作反艦飛彈載台?
畢竟微型飛彈艇實在不可靠. 並且建造60艘也只多了120枚架上的反艦飛彈.
並且戰時能不能有效的在各個漁港補給填充飛彈也是問題, 更不要提隱蔽與掩蔽.
所以我無聊想到最可行低成本增加架上飛彈的方式就是發展反艦飛彈列車.
概念很簡單, 兩輛柴油動力鐵道機車一推一拉, 中間拖一定數量的平台車,
每個平台車上面都裝有四枚一單位的反艦飛彈發射貨櫃模組.
(當然小弟不是鐵道專家 還是有賴真正的鐵道專家來說可不可行)
柴油機車一推一拉讓整個列車可以在鐵道上不需要轉向就可以南北不同方向行駛.
假設一個列車裝10輛飛彈平台車,搭配一個改裝過的退役台鐵客車當作控制車廂, 那一個列車就有40枚備射飛彈.
人力需求也很低, 只要2~3名鐵路駕駛, 搭配數名通信人員以及飛彈發射手即可
也就是一到兩艘微型飛彈艇的人力, 就有20艘微型飛彈艇的火力
類似這個影片
https://www.youtube.com/watch?v=mbUU_9bOcnM
但是不一樣在於, 這個影片中每一個貨櫃都有人員操作的空間.
概念上一個列車可能只有一兩個貨櫃是裝飛彈.
但是我構想中貨櫃都是無人操作, 人員集中在一個控制車廂.
這樣每個貨櫃內有足夠的空間讓飛彈發射架"轉向". (或是飛彈在貨櫃中本來就是維持一個角度)
因為台灣的鐵路電氣化程度很高, 車廂正上方是架空線,
所以可能貨櫃要有一個裝置讓飛彈不是朝正上方發射而是走一個斜的角度避開架空線.
(否則只限於沒有電氣化的區間, 戰術使用上限制太大了)
作戰方法是這樣, 台鐵可以和國軍簽約, 訓練一批列車操作手,
或是讓國軍事先簽定預備役鐵路司機制度, 就是有一批台鐵司機本身就是預備役軍人
平時可以領兩份薪資, 但是平時只要替台鐵開車, 每年演習訓練時才需要出來支援操演
這樣也保證戰時國軍也有一批人力來開運輸軍列.
開戰前這批列車把飛彈模組上鐵皮後, 就沿著鐵路線開入預定的隧道內隱蔽掩蔽
等到接到射擊任務時, 才開出隧道, 發射飛彈, 然後又退入隧道內隱掩蔽.
只是如果要填裝補給飛彈, 可能只能在若干鐵路調車場內才能進行.
整個系統的好處是非常節省人力, 並且在台灣特定地區 (整個東部台灣, 以及已經鐵路地下化的台北和台南路段)
可以做到非常有效的隱蔽與掩蔽.
當然機動性是遠不如卡車/拖板車底盤的陸基飛彈. 並且還要考慮到架空線問題可能飛彈的放置發射角度也要調整
如果真的要發展, 可能全台灣也就2~4個飛彈列車部屬在台灣東北角或是東南角巴
利用北迴線以及南迴線鐵路諸多的隧道 |
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反艦飛彈列車
