| 作者 |
 標題  |
|
蒼天任行
我是菜鳥
445 Posts |
 Posted - 10/30/2019 : 15:34:30
|
quote:
Originally posted by amazon373
倒飛重失速和深失速一樣嗎？
上面那頁技令的"Deep Stall"說明中的"Inverted Deep Stall"就是指倒飛狀態下的重失速(深失速)，一些與正飛時重失速(深失速)不太一樣的氣動力特性也都有寫出來。
quote:
Originally posted by amazon373
那你有上油管看看我會飛的影片，低空通場拉攻角開煞車，有問題嗎？見到輕三點落地，鼻輪硬是拉了老長踞離才觸地有問題嗎？有你講的那漂亮的專有名詞的現象嗎？
是兩點著陸、兩點式氣動力減速吧？三點著陸就算起落架不折斷也等著海豚跳跳到趴地了…
另外兩點式撐的越久，表示觸地速度越大，如果可以在最佳攻角的速度落地，也不用硬是撐那麼久不敢放下鼻輪好讓減速效果持續… |
 |
|
|
oneeast00
路人甲乙丙
2997 Posts |
Posted - 12/05/2019 : 04:02:46
|
官方 最新的 F-16 block70 形象 (2020 空軍月曆).......
(1) CFT 看來是要定了....
(2) 軍方仍要求 新版 F-16 block70 比照臺灣現役機 也必須裝上 減速傘 (美軍自己沒有)..........
(3) 比較詭異的是 , 機背沒隆起 也沒見到電戰 Pod.. 看來新版 block70 的電戰(內置/外掛/型號)還沒定案
也不排除是 負責海報的 沒接觸到內情 , 只是隨手 PS..... |
|
|
|
pcgamer
我是老鳥
10092 Posts |
Posted - 12/05/2019 : 08:33:42
|
>>軍方仍要求 新版 F-16 block70 比照臺灣現役機 也必須裝上 減速傘 (美軍自己沒有)..........
國軍的F-16當初都是比照西歐四國的減速傘要求來加裝的，美軍沒這個需求。
>>機背沒隆起
那是因為美工擺的是一架單座機，C/D型 BLK50/52以上規格的單座機本來就沒這個。 |
|
|
|
oneeast00
路人甲乙丙
2997 Posts |
|
|
pcgamer
我是老鳥
10092 Posts |
|
|
Dr Evil
路人甲乙丙
Taiwan
4585 Posts |
|
|
newkiid
新手上路
56 Posts |
Posted - 01/03/2020 : 17:55:39
|
我猜應該是指"織女星"吧。
=======我是分割線=======
真的累了，多打個i都不知道。:( |
|
|
|
calvchen
新手上路
179 Posts |
|
|
waffe
我是老鳥
7187 Posts |
Posted - 01/04/2020 : 11:10:52
|
我個人覺得看渦輪前溫度1042與毛子性能差不多AI-222很接近，而壓縮比1024還比AI-222大了20%，但兩者性能數據差異不大。可是AI-222旁通比就大了不少而且AI-222的直徑還比較小，所以7級軸流增壓(AI-222是8級)不一定壓縮比就比軸、離式的大，當然這是毛子的技術，而且離心式單級增壓效果也比單級軸流高。
1024增加旁通比?好吧這跟砍掉重練好像也沒啥很大的區別。 |
|
|
|
metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 01/04/2020 : 17:27:00
|
感覺燃燒室大了點，像是離心壓縮機改成軸流式所留下的空間。說不定是以前引擎性能提昇計畫的TFE1088軸流構型
|
|
|
|
chingwei64
我是菜鳥
491 Posts |
Posted - 01/04/2020 : 22:49:03
|
年前國家就研發鎳基材料，探討在熱段的機械性能，失敗後解散，研發人員各奔東西，日後成為國內的材料專家，乃至奈米科技專家。
其最大的意義是證明在熱段的壽命可以達到約100小時，可靠度應有40~50小時，對於飛彈只需飛行2小時的可靠度已足夠，因此巡弋飛彈是可行的；
但是因樣本量過小，因此20年前屢試屢敗。
~~小時候眷村真的很破舊，有石棉瓦當屋頂下雨不漏水就很幸福了；
每個月最期待的就是配給，尤其是乾麵條，直到現在小孩回來都煮麻醬麵給他們吃，家傳的麻醬麵~~
|
|
|
|
Dr Evil
路人甲乙丙
Taiwan
4585 Posts |
Posted - 01/05/2020 : 10:10:45
|
難怪…..這十多年航汰展，我看準對象前後問了四個
看來有料的漢翔或航研所的研發人員，只有一位偷偷表示能做出高壓段單晶，
但進一步就不說了，其他的都是否定甚至表示礙於合約，從未想過或嘗試
如今看來，說法都有道理，大概就是淺嚐即止難以為繼，所以也不好上檯面
看來我們要跟太行一樣，同樣駛往"燒錢練良率"的航道上， |
|
|
|
oneeast00
路人甲乙丙
2997 Posts |
Posted - 01/17/2020 : 02:45:04
|
2020/1/15 嘉義 F-16block20 V構改機 首次公開掛實彈操演
象徵 F-16block20 V構改機 開始有能力擔任戰備
https://www.facebook.com/watch/?v=609524586472300
被抓包的 AIM-9X 軍方乾脆大方給特寫
讓在下在意的彩蛋.是2020/1/15當天這架6612機尾翼塗裝.與目前其他 V構改機 甚至6612之前剛構改完的塗裝 相比. 已恢復原有的 隊徽塗裝．
意味著國防部可能已經決定讓V構改機恢復原有的塗裝．．．
對軍迷而言, 最大的痛苦恐怕是未來6年在全部改完前． 識別不同F-16有沒有V構改的難度會飆升....
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
這架 6612 之前剛構改完的塗裝
 |
|
|
|
pcgamer
我是老鳥
10092 Posts |
Posted - 01/17/2020 : 08:06:15
|
| 我覺得軍方這樣的命名方式太饒舌了，要是我的話升級過的舊機就直接命名為F-16VA/VB，新購機就直接繼續名為F-16C/D，這樣區分簡單多了。 |
|
|
|
waffe
我是老鳥
7187 Posts |
Posted - 01/17/2020 : 08:20:36
|
| 飛官們辛苦了，一定剛熬過研讀跟衛生紙一樣厚的準則與操作計令的地獄.........不過換了新雷達應該比較容易發現一些奇怪的東西。 |
|
|
|
kmleu
路人甲乙丙
1138 Posts |
|
|
ian125
我是老鳥
8327 Posts |
Posted - 01/17/2020 : 11:37:19
|
有一種說法是F-16的Block40其實是F-16G/H型，Block50是J/K型，只是為了騙預算所以通通是C/D型，寫成CG/DG跟CJ/DJ
這樣說來V型寫成AV/BV/CV/DV也很合理，總比伊拉克的IQ型正式寫起來會變成F-16C(空格)IQ來的好...
|
|
|
|
pcgamer
我是老鳥
10092 Posts |
Posted - 01/17/2020 : 13:04:07
|
>>總比伊拉克的IQ型正式寫起來會變成F-16C(空格)IQ來的好...
我在網路上看到的，都是寫F-16IQ，沒搞其他的花樣...... |
|
|
|
e50705
剛剛入門
2 Posts |
|
|
ian125
我是老鳥
8327 Posts |
Posted - 01/17/2020 : 20:26:09
|
quote:
Originally posted by pcgamer
>>總比伊拉克的IQ型正式寫起來會變成F-16C(空格)IQ來的好...
我在網路上看到的，都是寫F-16IQ，沒搞其他的花樣......
那是因為大家文抄公，內部文件人家還是C/D |
|
|
|
jackguof1273
路人甲乙丙
1314 Posts |
Posted - 01/17/2020 : 22:27:27
|
quote:
Originally posted by kmleu
我軍F-16數量全球排名前茅, 再看到 Toga 大2020/1/14 貼文(各機雷達性能比較),F-16構改機可在6分鐘內完成緊急起飛再加上新雷達,其他機隊不再進一步提升性能...會越來越像雞肋,
我F16數量全球第1…專家預言2大危機將至
https://udn.com/news/story/10930/4262305
F-16V演練緊急起飛 6分鐘內完成
https://udn.com/news/story/10930/4289052
那美國會對F-16性能100%解鎖不做部分的閹割限制嗎?
F-CK-1能3分鐘起飛。
天劍二性能提升射程50%左右，零組件的微量化、燃料引擎效能提升後彈速也提升。
翔展IDF戰機性能提升後，機身結構強化可掛兩枚萬劍彈、原有機腹掛2枚天劍二的配置改由機翼兩側滑軌分掛2枚共4枚，再加上機翼尾端的2枚天劍一型短程飛彈有6枚飛彈能運用。
當然雷達續航等整體上還是輸幻象、F-16一截，但它還是比雞肋強。
幻象性能本來就優異拿第一未來還是穩坐第二，問題只是幻象的使用國越來越少加上沒有翻修提升，補保會越來越高昂。
危機嗎其實T-5教練機這「雙面刃」算是一個。
優點無疑就是扶植國家航空產業技術人才，並與F-CK-1部分零件共通。
缺點
1.除非未來新戰機能國造，F-CK-1除役後T-5教練機基本上無法做好任何一型戰機的「先導訓練」。
2.而T-5教練機延自F-CK-1B是先天不穩定設計，雖然「靈活」但穩定性不好容易失控，對反應慢又不太會的死菜鳥難度大增，看能不能從機內配重與複合材料調整重心、模擬器訓練上能不能救回一點。
3.訓練三階段三機種變三階段二機種是優點也是缺點，T-34C直接跳T-5教官壓力大增。
而後座沒有比較高視角不好，學員出包時教官可能會無法提前提醒或反應救一把，之後就GG。
可能像一個剛上駕訓班考Toyota自排車的人，第一次上路開SUBARU WRX STI手排車，然後你要陪他上路。 |
|
|
|
蒼天任行
我是菜鳥
445 Posts |
Posted - 01/17/2020 : 23:13:41
|
quote:
Originally posted by jackguof1273
那美國會對F-16性能100%解鎖不做部分的閹割限制嗎?
F-CK-1能3分鐘起飛。
天劍二性能提升射程50%左右，零組件的微量化、燃料引擎效能提升後彈速也提升。
翔展IDF戰機性能提升後，機身結構強化可掛兩枚萬劍彈、原有機腹掛2枚天劍二的配置改由機翼兩側滑軌分掛2枚共4枚，再加上機翼尾端的2枚天劍一型短程飛彈有6枚飛彈能運用。
當然雷達續航等整體上還是輸幻象、F-16一截，但它還是比雞肋強。
幻象性能本來就優異拿第一未來還是穩坐第二，問題只是幻象的使用國越來越少加上沒有翻修提升，補保會越來越高昂。
危機嗎其實T-5教練機這「雙面刃」算是一個。
優點無疑就是扶植國家航空產業技術人才，並與F-CK-1部分零件共通。
缺點
1.除非未來新戰機能國造，F-CK-1除役後T-5教練機基本上無法做好任何一型戰機的「先導訓練」。
2.而T-5教練機延自F-CK-1B是先天不穩定設計，雖然「靈活」但穩定性不好容易失控，對反應慢又不太會的死菜鳥難度大增，看能不能從機內配重與複合材料調整重心、模擬器訓練上能不能救回一點。
3.訓練三階段三機種變三階段二機種是優點也是缺點，T-34C直接跳T-5教官壓力大增。
而後座沒有比較高視角不好，學員出包時教官可能會無法提前提醒或反應救一把，之後就GG。
可能像一個剛上駕訓班考Toyota自排車的人，第一次上路開SUBARU WRX STI手排車，然後你要陪他上路。
F-CK-1緊急起飛沒有三分鐘那麼快，然後不掛翼下油箱的滯空時間很悲劇。
AJT扮演LIFT的訓練效益還未知，畢竟都還沒試飛咧~所以「無法做好任何一型戰機的先導訓練」的依據為何呢？
先天不穩定設計跟飛行員操作會不會很容易進入離控沒有直接的關係，關鍵在於飛操律怎麼寫，而中科院既然是拿原本的F-CK-1的風洞數據去設計構型，自然不可能再把重心調整為靜穩定設計，這樣風洞要重吹且飛操律又要重寫了。
三階段二機種簡化換訓需求、提升教學效率很好啊，而且T-34C已經飛了三十幾年，也該換一換了，是說你怎麼知道T-34C換AJT教官壓力會很大啊？
拿車子來比喻的話你說的剛好相反，T-34C就像是駕訓班沒有行車電腦的全手排車，AJT變成有行車電腦的自排車才對。 |
|
|
|
MikeH
路人甲乙丙
USA
4743 Posts |
Posted - 01/18/2020 : 04:29:08
|
quote:
而T-5教練機延自F-CK-1B是先天不穩定設計
這可不一定
假如重心改變 就算氣動外型不變
還是有可能增加俯仰軸穩定性
quote:
先天不穩定設計跟飛行員操作會不會很容易進入離控沒有直接的關係，關鍵在於飛操律怎麼寫
沒錯 就算 T-5 穩定性同樣低
可將控制律增益值降低
讓粗手粗腳的菜鳥學員 也能輕易操控
甚至可改成具有新手老手兩種模式
===
地下軍火庫
https://www.facebook.com/BasementArsenal/ |
|
|
|
waffe
我是老鳥
7187 Posts |
Posted - 01/18/2020 : 10:19:24
|
我們台軍無論陸海空目前最缺的不是裝備良窳優劣而是一定要拉出去練。土共空軍最近幾年啦出去練在網路上傳出一些似是而非的故事，有誰想過我們的要是啦去跟日韓、泰巴甚至賓妹對練會發生啥事?0:4?誰是0誰是4?
土共近幾年最可怕的不是裝備更新換代而是三軍都有頻頻的外出參加國際團康活動，你自己人在家喊改革喊談精實說戰力純屬打嘴砲，幾波人出去給人電一電回來開會就是另一回事。
f-16v啦出去繞繞難保不會發現原來自己是f-16......Q(是QF還是Q版.....)。早發現早治療，免得到時無藥醫。趁現在國際關係"似乎"有所改變多找找機會吧。
|
|
|
|
voidmagia
路人甲乙丙
2181 Posts |
Posted - 01/18/2020 : 10:57:57
|
quote:
Originally posted by jackguof1273
quote:
Originally posted by kmleu
我軍F-16數量全球排名前茅, 再看到 Toga 大2020/1/14 貼文(各機雷達性能比較),F-16構改機可在6分鐘內完成緊急起飛再加上新雷達,其他機隊不再進一步提升性能...會越來越像雞肋,
我F16數量全球第1…專家預言2大危機將至
https://udn.com/news/story/10930/4262305
F-16V演練緊急起飛 6分鐘內完成
https://udn.com/news/story/10930/4289052
那美國會對F-16性能100%解鎖不做部分的閹割限制嗎?
F-CK-1能3分鐘起飛。
天劍二性能提升射程50%左右，零組件的微量化、燃料引擎效能提升後彈速也提升。
翔展IDF戰機性能提升後，機身結構強化可掛兩枚萬劍彈、原有機腹掛2枚天劍二的配置改由機翼兩側滑軌分掛2枚共4枚，再加上機翼尾端的2枚天劍一型短程飛彈有6枚飛彈能運用。
當然雷達續航等整體上還是輸幻象、F-16一截，但它還是比雞肋強。
幻象性能本來就優異拿第一未來還是穩坐第二，問題只是幻象的使用國越來越少加上沒有翻修提升，補保會越來越高昂。
危機嗎其實T-5教練機這「雙面刃」算是一個。
優點無疑就是扶植國家航空產業技術人才，並與F-CK-1部分零件共通。
缺點
1.除非未來新戰機能國造，F-CK-1除役後T-5教練機基本上無法做好任何一型戰機的「先導訓練」。
2.而T-5教練機延自F-CK-1B是先天不穩定設計，雖然「靈活」但穩定性不好容易失控，對反應慢又不太會的死菜鳥難度大增，看能不能從機內配重與複合材料調整重心、模擬器訓練上能不能救回一點。
3.訓練三階段三機種變三階段二機種是優點也是缺點，T-34C直接跳T-5教官壓力大增。
而後座沒有比較高視角不好，學員出包時教官可能會無法提前提醒或反應救一把，之後就GG。
可能像一個剛上駕訓班考Toyota自排車的人，第一次上路開SUBARU WRX STI手排車，然後你要陪他上路。
應該是確定會有國造三代機：
https://www.rti.org.tw/news/view/id/2013704
「空軍表示，雖然已經向美方提出新式戰機採購需求，但不會影響既有研製下一代高性能戰機的規劃。空軍司令部計畫處處長唐洪安今天(7日)表示，代號「承揚專案」的自製下一代高性能戰機專案正委託中科院執行，目前進度正常。」
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20170302003910-260417
「中科院長張冠群今天在立法院表示，研發下一代戰機發動機的「織女星計畫」已完成建案，預計明年開始編預算，初期執行6至8年，中期在10年以上，10年後下一代戰機雛型就可以出來。
張冠群是在答覆民進黨籍立委蔡適應質詢時，作上述說明。」
連發動機都要自製，應該是玩真的。而且之前有消息說台灣要到204x年才能買到F35，時程上應該不無關係。 |
|
|
|
標題 |
|
ROCAF的最近發展與展望之其三
Topic Locked
