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慎．中野
我是老鳥
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慎．中野
我是老鳥
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 Posted - 02/08/2020 : 15:26:33
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https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1350500
武漢肺炎》中廠零配件恐斷 全球車廠面臨關廠潮
2020-02-08 05:30
武漢肺炎疫情打斷中國供應鏈，全球汽車大廠面臨零配件短缺而被迫關廠的威脅。現代汽車在缺乏從中國進口的零件下，昨宣布十日將關閉南韓所有汽車組裝廠，為一九九七年亞洲金融風暴來首見，旗下起亞汽車十日起也將暫停生產；飛雅特克萊斯勒汽車也警告，若中國零件供應商無法復工，其歐洲一家組裝廠在二至四週內可能關閉。
飛雅特克萊斯勒：恐關閉歐洲1廠
本田、豐田汽車昨天相繼宣布，中國工廠停工時間再延一週，且將進一步觀察疫情對零件採購和物流的影響。武漢肺炎疫情爆發後，本田宣布占其中國產量約一半的武漢工廠停工至二月九日，現再延至二月十七日復工，四家廣州組裝廠則希望部分能在十日復工。
本田、豐田中國廠 停工再延1週
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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gera
我是老鳥
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Posted - 02/14/2020 : 18:31:21
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https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/39386-2020-02-14-09-27-40.html
日産時隔11年出現季度虧損
日産汽車的業績惡化越來越嚴重。2月13日發佈的2019年10∼12月合併財報顯示，最終損益為虧損260億日元（上年同期為盈利704億日元）。
日産的全球新車銷量中，中國佔到30％，超過美國的25％。高盛（Goldman Sachs）證券分析師湯澤康泰分析稱，日産上財年凈利潤對華依賴度為45％，超過了豐田的11％和本田的30％。
很明顯,日產將會遭到多重打擊,包括疫情,中國與美國銷售不振,與生產成本增加等等問題,
日產已經開始重整它的產品線,
有些是卡洛斯-戈恩的問題,但是他已經被趕下台,就很難把責任推到他頭上了,
如果日產這時再發難趕他下台,那很可能大家就都當沒看見了,
但日產能不能撐下去...
老實說是很有問題的,本來,如果不考慮疫情,日產的裁員10%加上車系重整
應該可以讓它撐過去,
但多了一個瘟疫的因素,就很難講了,
中國消費突然大減速是很嚴重的事,
今年第一季與第二季可以說已經完蛋.
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 02/14/2020 : 20:29:50
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Nissan的情況跟之前宏碁被外國人領導是差不多的，產品讓人感覺沒特別有競爭力（普普的程度），但靠著壓榨壓低供應商成本和激勵獎金通路行銷維持了一定的營利，讓股價還能維持一定價格取得資金流入。
近幾年汽車供應鍊大部分都轉移到中國後，Nissan（或者該說高恩）發現他再也沒辦法壓低成本跟別人做出差異，然後為了次世代科技的研發騰出資金而減少了通路賣車獎金通路行銷金費，就是被人拋棄的開始，連高恩也被趕下來。
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其實裕隆該怎麼辦才是我在意的地方，感覺就是造車沒啥搞頭了，但為了供應商和通路生存等社會責任又不得不繼續造車的樣子。 |
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慎．中野
我是老鳥
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 02/15/2020 : 08:04:13
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| 現在是兩個德國車廠與日產這種對大陸市場依賴度接近40%的廠會很慘,然後在大陸設廠的也會停,其他廠現在都忙著找替代來源,依賴度低的通常都還能找到方案. |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 02/15/2020 : 08:33:08
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剛剛看到飛雅特停工,理由是"大陸來的音響設備停工".
.......還有人記得七龍珠裡面孫悟空趕往那美克星的太空船只差音響沒完工所以不能出發那段嗎? |
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慎．中野
我是老鳥
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gera
我是老鳥
6102 Posts |
Posted - 02/15/2020 : 14:49:44
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Suzuki沒用中國工廠零組件?
要看它世界各地工廠有沒有受到影響,它現在與中國市場沒關係根本是兩回事. |
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慎．中野
我是老鳥
27930 Posts |
Posted - 02/15/2020 : 15:01:35
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quote:
Originally posted by gera
Suzuki沒用中國工廠零組件?
要看它世界各地工廠有沒有受到影響,它現在與中國市場沒關係根本是兩回事.
Suzuki四輪的主要海外生產基地在印度，就報導中所說只跟10家中國工廠有交易，會不會影響生產還在調查細節。但過了一週還沒相關報導，影響可能不大。
不過Suzuki二輪還在中國市場營運跟製造，受到的影響較大。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 02/16/2020 : 21:27:10
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無人駕駛在疫區才是未來？自駕車成為封城抗疫的無人英雄！
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=c0020208
過去講述無人駕駛在商業車上應用時，無非就會招來是否跟運輸頭家搶作的議論，但在中國這次破人類紀錄封城超過60座之際，在疫區或限行區域如何代替傳統運輸或快遞運作，便成為另外一個熱門議題
其實無論是否有疫情，無人運輸確實已經成為面對人力短缺必經之路，在中國領先運行無人車的京東物流，目前也在包括疫情最嚴峻的武漢市等各大封城、限行區肩負起運送重任，此外武漢郵政的「漢馬」無人投遞車也取代郵差執行送件、送報等任務，當然因為疫情吃緊，所以每天早晚在疫區執行任務的無人車都必須徹底執行消毒。
除了都會區以外，京東物流無人車也在包括河北、陝西、江蘇省內等農村偏遠地區進行物流或物資配送，在山東省目前則以無人物流車肩負起被封閉社區與超市之間的日常必須物資（如蔬菜水果等等）配送任務，每趟最多可運送750kg的物資，在廣大的院區內也可執行送藥、送檢體等等任務。
在多達80座封閉城市，日常所需包括消毒、掃街（環衛工作包括清掃、灑水、收運垃圾等）、搬運等等，也都由無人車來代行任務，同時還可降低防疫風險，而百度Apollo生態合作夥伴--新石器則採用了無人自動駕駛消毒車，每趟消毒任務可裝滿160L消毒藥劑，且以5km/h時速來自走噴霧消毒，目前已在包括武漢、上海、廣州、溫州、山東、江西等省市進行作業，同時還可擔任測溫、廣播、監控等等工作。
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雖然新聞到最後好像變成無人車在監視人們生活的反烏托邦，但封城這種特殊狀況，也只有無人車能降低運輸的感染風險
台灣還是該加速無人車的發展，要施壓地方政府想辦法規劃無人車能上路的開放路段，而不是都搞封閉的官方自駕測試場 |
Edited by - metalfinally on 02/16/2020 21:29:13 |
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metalfinally
路人甲乙丙
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ian125
我是老鳥
8328 Posts |
Posted - 02/20/2020 : 19:41:28
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龐巴迪運輸有一半的業務本來就是併購德國ADtranz來的，不完全是跨洲
然後就有笨蛋因為這個過去把龐巴迪運輸當完全的歐洲公司了，人家這個部門在被龐巴迪併購前名字叫「蒙特婁機車頭工廠」好嗎 |
Edited by - ian125 on 02/20/2020 19:42:47 |
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 02/20/2020 : 23:11:55
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小的看這波疫情發展
有點懷疑並不只是手臉
而是衣物也有可能感染風險
無人車要是上面也有病毒的話
到時候難免變成散播病源.....?? |
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 02/21/2020 : 12:04:24
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無人車可以設定先走到某些消毒區消毒降低病毒黏附機率，再進到有人地區
而且有事的話無人車可以直接銷毀（例如哪幾號無人車進到哪些區，結果事後該區確診率增加，就直接銷毀那些無人車不使用），但人不能直接射殺。
事後處理的話，無人車也方便點 |
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慎．中野
我是老鳥
27930 Posts |
Posted - 03/04/2020 : 21:14:02
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https://www.youtube.com/watch?v=tJLgEl0HVgw
THE BEST MOMENTS OF ALARM FUR COBRA 11 HISTORY - 23 YEARS TO PURE ACTION - SPECIAL EDITION
德國電視劇《Alarm für Cobra 11》的汽車飛天影片集。
我沒看過這部劇，不過這車飛天場面實在太猛，讓我大爆笑。XD
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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gera
我是老鳥
6102 Posts |
Posted - 03/06/2020 : 20:50:05
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大略看了一下數據,
去年底,幾家中國車廠牌似乎有年末大酬賓活動,銷售量衝得很高,
以下分別是2019年至11月與2019年全年,約當12月銷售量,月平均
大眾,281萬,314萬,33萬,24萬
本田,143萬,156萬,13萬,13萬
豐田,127萬,139萬,12萬,11.5萬
吉利,110萬,122萬,12萬,10萬
日產,106萬,118萬,12萬,9.8萬
別克,79萬,87萬,8萬,7.25萬
哈弗,71萬,79萬,8萬,6.5萬
長安,59萬,67萬,8萬,5.5萬
現代,58萬,70萬,12萬,5.8萬
奧迪,55萬,61萬,6萬,5萬
五菱,55萬,63萬,8萬.5.25萬
如果某些廠牌想先推後銷,攤在2020年1月2月的話,現在很可能要吐血了...
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gera
我是老鳥
6102 Posts |
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慎．中野
我是老鳥
27930 Posts |
Posted - 03/25/2020 : 22:47:04
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TGT英國三傻呼籲大家待在家中不要出門。
https://youtu.be/uSCW7Ou61Ig
An important message from Clarkson, Hammond & May
Clarkson:就算你家(被炸掉了)還在重建也請待在家中。
Hammond:雖然我在家理髮但理髮師別擔心(因為這很糟)我很快就會再去理髮店。(還有我家很多馬)
May:(準備再拍開箱片)。
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史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 03/25/2020 : 22:56:02
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TGT不是上次取景才去了越南嗎?
小的還在等他們下一次的活動..... |
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慎．中野
我是老鳥
27930 Posts |
Posted - 03/26/2020 : 08:29:37
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quote:
Originally posted by LUMBER
TGT不是上次取景才去了越南嗎?
小的還在等他們下一次的活動.....
馬達加斯加島特輯已經拍完正在後製的樣子。
想知道他們的近況可以參看他們另外成立的Youtube頻道DRIVETRIBE。
https://www.youtube.com/channel/UChiwLDIBJrV5SxqdixMHmQA
DRIVETRIBE
這三傻在上一季之前還不知道怎麼上傳影片，現在已經是百萬訂閱Youtuber了。
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史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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hawkeye
我是老鳥
6207 Posts |
Posted - 03/27/2020 : 08:40:06
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| 想請教各位ˋ在下考到汽車駕照後(那時不用實測路考)幾乎很少實際開車ˋ想要找駕訓班練路駛ˋ這樣以後就可以開車上路了嗎? |
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迷路的小狗
路人甲乙丙
1319 Posts |
Posted - 03/27/2020 : 09:57:07
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開玩笑的說
拿到駕照就可以上路
外線道慢慢龜慢慢熟悉就好 XD
上路的重點在車子周遭的SA掌握度和可能的危險預測
駕訓班可以縮短學習曲線
但是真的要熟練還是得靠天天實際駕駛
如果住家附近有路寬較寬且較少人走的路(像是重劃區)
找離峰時間自己去那邊多逛也是可以 |
Edited by - 迷路的小狗 on 03/27/2020 10:09:10 |
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gera
我是老鳥
6102 Posts |
Posted - 04/01/2020 : 06:02:10
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https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3117748
裕隆去年大虧244.65億元 賠掉1.5個股本
〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆汽車（2201）今日董事會通過去年稅後淨損新台幣244.65億元，賠掉1.5個股本。
公司規劃動用特別盈餘公積新台幣151.45億元，並減資新台幣57.29億元彌補虧損，減資後公司實收資本額調降至新台幣100億元，實收資本額降幅約36.4%。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200331000230-260202?chdtv
裕隆一次性勇敢認虧244億
裕隆30日公布的去年全年財報，合併稅後淨損244.65億元，每股淨損16.61元。法人據此推算，裕隆此舉等於將過去十年的獲利全數賠上，
所幸裕隆底氣夠厚，不僅有金雞母裕日車從大陸累積賺回逾500億元的利益貢獻，加上帳上還有近400億元的特別公積，支撐裕隆挺過這場空前的考驗。
據了解，裕隆這次財務策略「超前部署」，將超過95％的自主汽車品牌事業的相關損失，包含納智捷URX、U5等現役的七款車型，及還沒問世的UBX車款開發費用，
提前攤提認列，2020年內將有機會單季財報重返盈利，更因減資將帶來提升EPS與每股淨值等效益。
https://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=6aab21ba-6fe6-4bf3-af77-4613c3fc31a4
裕隆增資納智捷(杭州)汽車銷售，計14億人民幣
2.本次新增（減少）投資方式:增資納智捷(杭州)汽車銷售有限公司人民幣1,400,000仟元
9.前開大陸被投資公司最近年度財務報表權益總額:人民幣-1,168,681仟元
10.前開大陸被投資公司最近年度財務報表損益金額:人民幣-2,250,054仟元
11.迄目前為止，對前開大陸被投資公司之實際投資金額:人民幣1,587,273仟元
12.交易相對人及其與公司之關係:本公司100%持股之重要子公司
裕隆真正的問題是公司治理失敗,核心戰略失敗,然後衍生一連串的失敗,
在台灣,小道消息也不過是老臣專權,異想天開而已,但在中國,與東風合資的東風裕隆,台灣這邊派往的人員,其小道消息相當匪夷所思,
由於不是黨官,所以大陸方面接觸過的人很敢講...
從誇張的風聞來說,由於無法證實,在這裡不談,但即便只有十分之二或三屬實,東風裕隆肯定要完,
納智捷,虧也不是一天兩天了,整個集團都被拉著走,
嚴去逝後,其妻出來整理,直接認虧244億,根本就是歷年總合,
但是不是真的把虧損打平了? 不知道!
更詭異的是,東風裕隆幾無營利的可能性,
從上述可知,裕隆在大陸的子公司納智捷(杭州)汽車銷售有限公司,早就虧得一乾二淨,連渣都沒剩,
它的權益總額是-11億RMB,換言之它的負債很驚人,
而損益金額是-22億RMB,這到底是怎麼來的? 而公司治理層到底要怎麼玩,才能如此虧損?
(從關係看,該公司是裕隆體系在中國的控制公司,對接各地直營的4S體系(已潰散)與東風裕隆銷售公司(底下也有另一套4S體系),鉅額的虧損大概就是從這裡來,
我毫不懷疑他們僱用的4S店經理與業務人員會上下做手腳)
而裕隆在大陸有更多更複雜的子公司體系,除與日產有關(但這是裕日車方面),其它子公司也極難營利,
所以虧損能不能控制住,不抱任何希望.
裕隆能不能迅速止血,要看它在中國的負債狀況,14億RMB很可能只是杯水車薪.
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慎．中野
我是老鳥
27930 Posts |
Posted - 04/01/2020 : 06:49:23
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為了扶植國產汽車，我國對進口汽車課徵相對高額的關稅幾十年。
以前在台灣造車賣車很好賺的時候裕隆不能成事，進軍中國市場也不能成事，現在連中國汽車市場都萎縮，就不要指望了。
Toyota或Ford等的在台合資廠雖然困難的設計方面還是外資負責，但至少做出來的車是妥善堪用。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 04/01/2020 : 21:46:18
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我個人是覺得目前國產進口各佔50%的情況是很難拿裕隆不成材去說服政府降關稅，因為現在政府就是進口車強勢才收關稅收爽爽（保時捷滿街跑又可以多加個奢侈稅），怎麼可能會放棄這個財源？
至於裕隆，在另一個討論串有提到，一家汽車公司會有一個不算小的供應鍊，所以怎麼維持供應鍊廠商生存也是車廠經營高層的課題之一
然後日本合資車商，其實從大約2010年後就很不想在台灣搞合資生產，要嘛就獨資或者有主導權，不然就是進口，這樣他們也才能養他們自己的供應鍊（組件全進口搞SKD生產），而不需要分肉給台灣合資方的供應鍊吃
也大概在2010年左右大陸自國產車企蓬勃發展時（2008年金融海嘯的時候吧），裕隆可能也看到一個希望，說不定我跟大陸車企一樣能搞個中國自主品牌，這樣我不只能養自己的供應鍊，還能有籌碼跟日本車廠談生意
所以納智捷就誕生了，你要說顏凱泰想跟旺旺和鴻海一樣想以大陸為主也好，要維持台灣做車能力不得不搞品牌也罷，那就是商人在那個時間點所作的決策
當然凡事都會有風險，我們現在也知道當時山寨很風光的大陸自主品牌現在還風光的沒剩多少，大陸車市還是海外品牌吃香，這種情況下一個來分肉吃還吵獨立的分離地區車廠在國企橫行的大陸市場是會有能多好（而且裕隆好像也堅持要台灣供應鍊和設計的樣子，再加上台灣這裡新能源發展慢，所以幾年前產品競爭力就落後大陸合資自主品牌和新能源車廠的產品）。
反正就是投資失敗，也沒什麼好說的
而台灣政府也最好要做一下萬一裕隆倒閉後，台灣汽車產業練全軍覆沒的風險評估。 |
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民用汽車機車等交通載具全般討論串3
