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小毛
我是老鳥
Taiwan
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amazon373
路人甲乙丙
996 Posts |
 Posted - 11/27/2021 : 07:54:54
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| 謝金河講的，三十年一遇，天時地利人和，這時卯起來進貨 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 11/27/2021 : 09:06:52
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想要降低成本,應該要多開研發案,自製化關鍵進口零組件.
如果不想都讓中科院獨吃,就要釋單給民間廠商.
事實上,中科院的很多單子,也都是轉包給民間,並不是自己做的.
特別是電子零組件,這部分台廠本來就有成本優勢.
只要給國內知名大廠做,不要給一些阿里不達的不知名廠的話,
品質還是可以保障的.
機械化工的領域,國內也是有很強的廠商,
只是拿到單子的都不是公認的一線大廠.
原因大家都知道,因為這種單子,赚不多又難搞.
搞到都是一些不走正路的不知名廠商來投標.
既然中科院轉包的案子如此之多,
建議國家應該成立一家轉包公司,
這家公司就專門養一堆PM,最多加上一些技術品保支援部門.
多數的案子都由這家公司釋放出去.
台灣民間這種廠商不少.甚至有不少老外在台設的公司.
連PM也是多國軍團,金頭髮,黑皮膚,咖哩味的都有.
最近開始有名的"關貿",理論上自己有RD部門,但是人力還是不足,技術力也不夠.
很多案子"關貿"從政府拿到之後,其實還是層層轉包出去.
甚至很多小分包還是被一些SOHO接下來.終端的分包,工期短,金額少.
所以"關貿"的系統品質才會被人詬病成這樣子.
與其這些公部門或是公營事業最終還是層層外包出去,以致不能保證品質.
還不如自己養一些專業的PM來盯案子.
中科院目前部份情況也已經是這樣,
只是PM不專業,因為是爛的RD兼著幹,沒有制度化,沒有透明的監督.
所以品質無法保證,出包的機率也大增.
還不如把這些外包制度化,用專業的PM,這樣效率應該要好得多.
另外,因為彭淮南已經下台了,低匯率時代也已經一去不復返.
40是不可能的,不用擔心,30恐怕都不好守.
2X恐怕是未來幾年的匯率,雖然30年一遇,但是這一遇會遇個好幾年.
除非台灣經濟下行很厲害或是開戰,否則匯率應該是回不去了.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 11/27/2021 09:09:08 |
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dasha
版主
41971 Posts |
Posted - 11/28/2021 : 09:01:21
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| 轉包公司,不就鐽震嘛...... |
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hawkeye
我是老鳥
6235 Posts |
Posted - 11/28/2021 : 21:00:39
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這好笑到極點啦!當四個月的兵軍種有差嗎?不過制服顏色不一樣罷了!
https://udn.com/news/story/120911/5913879
爸代抽兵種中「魔王籤」兒神回應一句 網讚：真男人
為了讓役男在台灣遭受軍事威脅時能「立即動員、立即作戰」，國防部宣布自9月起試行新版軍事訓練役作法，恢復役男在新兵訓練後須「下部隊」，同時落實外島籤「金馬獎」。近日一位家長幫兒子代抽兵役籤，幸運中了「魔王籤」，沒到兒子的反應令人出乎意料，秒讓網友讚爆「真男人」。
一位家長網友日前在《爆廢公社公開版》發文寫道，剛剛幫要當兵的兒子抽兵種籤，總共50支籤，包含「艦艇1支海陸3支陸軍46支」，第3位輪到原PO抽籤時，竟然就抽中了「魔王籤」海軍陸戰隊，懊惱自嘲「我真他媽神之手」，求問「各位大神啊！我該用什麼方式告訴他呢？」
貼文一出引發熱議，網友驚呼「代抽通常都是海陸，這都市傳說你不知道嗎」、「家長代抽的都中陸戰隊，很神奇的魔咒」、「代抽都是海陸，這是不變的道理」、「我那一梯次陸戰隊六支都是家長代抽的」、「我三個哥哥給我媽抽籤，三支都海陸，我媽神手無誤」，笑問「你被宣告脫離父子關係了嗎？」
還有人安慰原PO「海陸的好阿，當完兵會很有成就感」、「比起陸軍，陸戰隊吃的好、福利也比較好」、「現在只有4個月役期，部隊裡的長官比你還擔心他出什麼事」、「沒差啦∼當那種夏令營的兵，有當跟沒當沒什麼差別，真的完全不用擔心」、「這很棒啊！陽光、沙灘、美人魚，恭喜抽中4個月沙灘豪華旅程」、「4個月兵役拿到海陸名號真的賺到了」。 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 11/28/2021 : 22:48:22
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quote:
Originally posted by dasha
轉包公司,不就鐽震嘛......
鐽震只想轉包軍售案,而不是研發案.
如果只針對研發案的話,其實是有點像米國的DARPA.
只不過DARPA是政府公部門,台灣的環境裡,成立一個純養公務員的機關,效率會很低.
中科院現在已經是發包很多案子,靠研發工程師來當隱藏的PM.
因為這些工程師,很多其實是能力不行,幹不了事的傢伙,
這些人的能力連監督廠商都辦不好,所以被外面罵得很兇.
不過,中科院還是有些有能力的老工程師,因為年紀大了,
無力再燒肝去拚先進的研發案,但是如果重訓練成PM,
以這些人的專業知識應該是綽綽有餘.
其實,民間的高科技公司的工程師也是到年紀大了,不想搞科研,
大多想轉管理職,不過哪來這麼多管理職?! 因此,不少人就轉成PM.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
11171 Posts |
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hawkeye
我是老鳥
6235 Posts |
Posted - 11/29/2021 : 18:08:48
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quote:
Originally posted by 小毛
昨日11/28共軍擾台27架次，近期最多。特此註記。
皇帝都不急了ˋ連大臣都不急了ˋ我們急什麼?!
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MCSEG
路人甲乙丙
Taiwan
2120 Posts |
Posted - 11/29/2021 : 23:46:18
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值得注意的是這回有運油-20空中加油機
https://udn.com/news/story/10930/5923270
技術分析一下
能載運60-65噸的燃油，約在13-14萬磅
夠12-14架的戰鬥機中隊內油箱+50%，或6-7架+100%
大型運輸機改裝的加油機，通常速度在200-300節，和3萬英呎以上高度
軟管式加油約在400加侖/分鐘以下，硬管式加油可來到1200加侖/分鐘 |
Edited by - MCSEG on 11/30/2021 11:16:49 |
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kmleu
路人甲乙丙
1407 Posts |
Posted - 11/30/2021 : 08:28:10
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肖煒哥就在臉書上說了以前不買KC-135現在知道麻煩大了!算一算距離基本配備和可攜帶的油料F-16到場打個卡就差不多了!
至於M-2000/F-CK1...不是本軍的局卻是本軍的場... |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13317 Posts |
Posted - 11/30/2021 : 08:35:02
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講的好像台灣可以隨時去量販店買KC135一樣
==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策 |
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MCSEG
路人甲乙丙
Taiwan
2120 Posts |
Posted - 11/30/2021 : 10:10:34
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孝瑋哥也強調軍事財政學，經費呢？
最近美國海航購買的是KC-130J，單價約1億美元，逐步退役KC-130T，預計五年後汰換換完。
空軍購買KC-46A，單價約1.7億美元，今年加油機和運輸機退役的有18架KC-135R/T、14架KC-10A和13架C-130H。 |
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MACOS8
路人甲乙丙
3319 Posts |
Posted - 11/30/2021 : 10:10:35
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quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon
講的好像台灣可以隨時去量販店買KC135一樣
KC-135之前確實是有機會，但是現在就不知道有沒有可能。
星加坡取得的KC-135SG也已經賣給私人空軍去做空中加油生意了... |
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kmleu
路人甲乙丙
1407 Posts |
Posted - 11/30/2021 : 10:37:51
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個人如果引用友人臉書不當還請見諒.....
公播版有提過買中古A330機身(華航長榮機隊成員之一)採購改裝套件(如果買得到)在台改裝MRTT,美空軍現有加油機隊操太兇了,買二手機...
以下為個人發言~據說本軍部分F16飛官曾受過空中加油訓練,但是否熟練...若日後有需要或許可以先找私人空軍買油應急順便複習
機場跑道被破壞後很難像演習忽略當前敵情與未爆彈處理時程,極可能比預期更耗時,為保存戰力空中加油有其必要...飛到沒油迫降又不是戰損很傷ㄟ
F16應該沒問題,M-2000/IDF...軟硬管/飛行員訓練...有加油機又怕會被當~easy target...要先躲到敵軍雷達看不太到的地方...不容易
本軍或許應該考慮在宜蘭花蓮台東屏東等地多找幾個堪用的迫降點...停不進車庫又加不到油只好想辦法臨停... |
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MCSEG
路人甲乙丙
Taiwan
2120 Posts |
Posted - 11/30/2021 : 11:47:46
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美國自己也在汰換C-130H和加油機
我們空軍的C-130H壽限也逼近，搭便車換一換？
C-130的載重19噸，假設都是油料，一架服務6架F-16內油+100%
初估運輸機和加油機共有25架，30億美金起跳...
可是KC-130是海航系統(軟管)，改用空軍式的硬管成本？ |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 11/30/2021 : 12:07:44
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F-16預設的空中加油方式是硬管,除非另外裝CARTS軟管受油裝置.
M-2000的是軟管.IDF沒有空中加油裝置,要加裝.
F-16的飛官恐怕沒練過軟管空中加油.
自改加油機的話,估計只能作軟管,硬管的加油設備,米空軍恐怕不會單獨對外出售.
所以,可行的方案是極其有限的.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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kmleu
路人甲乙丙
1407 Posts |
Posted - 11/30/2021 : 14:05:27
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在下想的是~即便IDF換上火眼金睛後閃過匿蹤機狙擊再與J-10/11/16一番周旋後,回程時看到的會不會是燃燒中的加賀號?
我軍評估應該是機率甚低故不需要積極作為,但滯空時間短這事在未來的盤算應該會越來越巨大,不排除大到不想讓IDF衝第一
空中加油這事還是要有盤算,至少對F-16機隊戰力保存有明顯補強效果,在下能想到的短期對策就以下幾點.....
1.F-16AM/BM構改與換裝速度還要加快,增加在空F-16AM/BM機數
2.F-16AM/BM聯隊緊急起飛科目得操練到十分純熟
3.部分機場跑道緊急修復與未爆彈處理外包,軍方集中人力與資源於特定機場...民間幫忙養人... |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
11171 Posts |
Posted - 11/30/2021 : 14:17:35
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戰備跑道多蓋幾條？加裝或加大阻力傘？
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
Edited by - 小毛 on 11/30/2021 14:18:14 |
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oneeast00
路人甲乙丙
3212 Posts |
Posted - 11/30/2021 : 23:34:23
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quote:
Originally posted by kmleu
肖煒哥就在臉書上說了以前不買KC-135現在知道麻煩大了!
笑到噴飯.....
老共開來加油機...就吵著要國軍引進加油機??
那... 老共轟六都來N趟了...
按同樣邏輯
誰能幫在下問問 那個上過航艦幾次後整天吵著要國軍買F-18的"大記者"
他怎麼不嚷著要國軍買 B-52 / P-8 繞回去??? 
老共航艦早路過臺灣..
按那位航艦大記者的邏輯是不是要逼臺灣也造六萬噸航艦?
是不是要逼臺灣買十萬噸尼米茲.那個上過尼米茲的大記者才會滿意??
自家防衛 / 跑到別人家耀武揚威
需要的國力和裝備會一樣嗎... 有需要照抄嗎?
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quote:
Originally posted by kmleu
在下想的是~即便IDF換上火眼金睛後閃過匿蹤機狙擊再與J-10/11/16一番周旋後,回程時看到的會不會是燃燒中的加賀號?
既然要扯到 WWII ...
閣下是不是忘了一個事實
薄皮不耐打的零戰除了靈活.還有一個超級特長.不用空中加油就能飛3000km..是美軍的3倍.
然後呢??
是誰笑到最後???
是腿長不耐打的笑到最後..還是腿短結實的笑到最後??
不耐打只能被獵的火雞.腿再長又如何??
要是當年老美和日本人一樣吝嗇偷雞 .把SDB 做成 類似零戰的長腿薄皮嫩雞
老美根本就沒命沒機會在劣勢數量下冒著火網送加賀 歸西...
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Edited by - oneeast00 on 12/01/2021 01:15:44 |
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oneeast00
路人甲乙丙
3212 Posts |
Posted - 12/01/2021 : 00:17:29
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quote:
Originally posted by kmleu
機場跑道被破壞後很難像演習忽略當前敵情與未爆彈處理時程,極可能比預期更耗時,為保存戰力空中加油有其必要...飛到沒油迫降又不是戰損很傷ㄟ
那個上過幾次尼米茲的大記者應該沒說過幾個事實:
1.不是每一架飛機都能學IDF.F-16玩5分鐘起飛...
更別說KC字輩的加油機.養護是 747.737民航客機級別....
有個有趣的新聞可以給各位一個概念
quote:
Originally posted by ian125
https://www.defensenews.com/air/2021/03/12/the-kc-46-tankers-most-infamous-problem-isnt-the-one-that-impacts-pilots-the-most/
KC-46一個不重大但是飛行員都表示很煩的問題：
飛機發動時用來將油箱填滿氮氣防爆的機上惰氣製造系統要花至多一個半小時才能啟動...
quote:
Originally posted by ian125
好像是看人品，因為是從99開始倒數，歸零就算啟動完成
一個半小時是平均，有更長的可能，
倒是這篇採訪當天只花了一個小時
事實上KC-46的教官也抱怨他被訓練要能緊急起飛，現在卻都要等
也就是說...
除非你要燒你我納稅錢讓國軍養幾架737/767級別的飛機維持全年24H都滿載在天上飛
否則按N方臺海大戰的劇本: 老共飛彈8分鐘癱瘓機場
考量到 737/767 等級的加油機巨大到 連機堡都不可能有
各位夢幻的 "國軍KC-767/737" 註定永遠沒機會在老共飛彈升空後起飛......
性質不會比 樂山大佛 好到哪裡.....
~~~~~~~~~~~~~~~~~
2.一架加油機不可能讓整支空軍飛整天
KC-46 : Maximum Transfer Fuel Load: 207,672 lb
F-16 : 機內油箱 6500 lb 飛1小時
相當於 1架KC-46:
可以讓 1架F-16多飛32小時
或是讓 4架F-16多飛8小時
或是讓 16架F-16多飛2小時
或是讓 32架F-16多飛1小時
最坑的是
以上加油機提供的時數,可不會補半顆飛彈
除了延伸航程
一旦每架F16上面的2~4顆AMRAAM打光
縱使加油機能讓那批在空機繼續飛
也只是活著,在平安降落並補充飛彈前不能提供任何戰力
然後呢???
中華民國在臺灣有 130多架F-16...空軍戰機總兵力為 300架....
剩下小問題：
有意義嗎?? (能救的兵力<10%) 值得嗎??
買養KC的資源. 投資其他方面的效益...
防空飛彈.增建戰備跑道.垂直起降戰機..直接買條航艦....
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Edited by - oneeast00 on 12/01/2021 09:32:36 |
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MikeH
路人甲乙丙
USA
4809 Posts |
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oneeast00
路人甲乙丙
3212 Posts |
Posted - 12/01/2021 : 00:53:49
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有本事??
也不必廢話了
何不先讓松指部的737 公開玩場"10分鐘(已放寬喔)緊急起飛.疏散演習".
做的到.再來談KC
連"10分鐘緊急起飛"都不敢?? 國軍 KC 5分鐘 scramble ?? 呵呵 有夢最美 小說萬能
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Edited by - oneeast00 on 12/01/2021 01:08:52 |
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Captain Picard
我是老鳥
9691 Posts |
Posted - 12/01/2021 : 09:14:51
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OOPS
https://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E7%A7%91%E9%99%A2%E9%80%A0%E9%A3%9B%E5%BD%88%E7%B3%97%E4%BA%86-%E5%BB%A0%E6%88%BF%E9%82%84%E6%B2%92%E8%93%8B%E5%A5%BD-201000927.html
中科院造飛彈糗了 廠房還沒蓋好
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呂昭隆／台北報導
2021年12月1日 週三 上午4:10·2 分鐘 (閱讀時間)
國防部編特別預算委託中科院造飛彈，但中科院的「飛彈增產廠房及設備」執行率僅21.61％，無法如期於今年蓋好，要到明年7月才能完工。立院預算中心評估報告指出，為免影響海空戰力提升計畫採購特別預算案中各型飛彈後續量產進度，國防部允宜督導其加速備便相關廠房及設備。
事實上，在朝野協商海空戰力提升特別條例時，在野的國民黨團就對中科院能否如期、如質、如預算，在5年內完成各型飛彈量產表示懷疑；軍方內部也有人認為，中科院經常打包票，先說沒問題，等拿到預算，卻又無法如期交貨。
若特別預算最後通過並於明年元旦生效，結果中科院連廠房都沒蓋好，真是鬧出大笑話。
中科院則說明，尚未完工廠房及設備，係針對112年度至113年度量產高峰需求。
立院預算中心主張，為確保各型飛彈量產作業能如期如質完成，中科院仍應加速相關廠房及設備之準備工作。
報告指出，特別預算案規劃採購中科院多項飛彈系統，包括岸置反艦飛彈系統、野戰防空系統、陸基防空系統、萬劍飛彈系統及雄昇飛彈系統等。
而中科院各型建廠計畫，總經費合計70億餘元，依程均應於110年底完成，然廠房難依期程完工，其中，「產能提升案(建築及設備)」之完工或交貨期程預估為111年6月；「飛彈增產廠房及設備」則為111年7月。
此外，國民黨團日前即提出，特別預算中的1830億元，要由中科院轉包國內廠商，但中科院轉型行政法人後，內部發包程序將不受「政府採購法」規範，易生弊端。
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MDC Naval Ensign. |
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MACOS8
路人甲乙丙
3319 Posts |
Posted - 12/01/2021 : 12:08:46
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籌購KC的事情在我的印象中至少有兩個時間點，一個在2000年前，另一個在2010年前，當時討論的都是KC-135R等級的加油機。當時若買了在作戰彈性上真的是差很多，但從1996年後空軍的活動範圍開始縮小，主要的目光只放在台海正面，因此加油機的討論在公開資料上也僅限於討論而已。
KC-135系列能撐這麼多年不是沒有原因的，他不但對起降機場跑道長度的容忍度大(表訂最低7000呎標準寬度跑道，比英國佬當初為世界大戰打造的VC-10還要短的距離)，另外空中飛行靈活(g-limit 4G/3G)，能在短時間內完成起飛準備(甚至邊滑行邊進行起飛準備)。另外他的大小也沒有比B-737大太多，因此地面操作空間也不算太大。
在KC-X案中，雖然官方要求的性能指標並沒有比照KC-135能做到的這些來條列，但是不管是KC-45或是KC-46都不自覺的拿KC-135R的性能來比較。
比如說起降距離，KC-45/KC-46在書面性能上都會把起飛距離壓到7000-8000呎以下，降落距離壓到6000呎以下等等... |
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小毛
我是老鳥
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台灣軍事新聞評論專欄研析2021-4
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