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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
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 Posted - 11/10/2022 : 16:50:26
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Originally posted by waffe
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Originally posted by skyflyer
waffe同学总对随处可查的盐湖提锂成本视而不见。。。。另外其实刚果的钴矿我国股权比例很大。。只不过该国政局不稳定而已
我眼瞎阿，又豆逼這都是公認的事實。但您如果跟我一樣那建議也去看一下眼科與腦科。
https://new.qq.com/rain/a/20220501A07U1600
原材料是宁德时代最重要的成本，以2021年为例，直接材料占成本的八成以上。上游价格的上涨会压制宁德时代的毛利率。
面对如此巨大的涨幅，正常情况下，中游企业有两种选择：涨价把成本压力转嫁到下游和不涨价。
宁德时代一季度的毛利率从2021年全年的26.28%降至14.48%，由此可以看出，宁德时代没有大幅度提价，而是自己消化产业链上的大部分压力..........
你的廉價碳酸鋰呢?共定價碳酸鋰?還是黑心的商人把4萬一噸的滷水碳酸鋰賣到了50萬一噸?那你要去舉報阿。
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Originally posted by skyflyer
老弟，4万成本人民币一吨的盐湖卤水提取的碳酸锂已经以万吨为单位出货了。
因为你不懂投资周期错配。
按照工信部原来的规划，2025年ev+phev总计在大陆新车卖20%。 产业界也是按此规划的。
没想到去年开始销售大爆发，今年十月新车销售ev+phev已经占比31%。提前三年超额完成工信部规划。2025年的20%和2022年的30%，你算算出来多少产能缺口？供远小于求自然涨价十倍。现在各地大力扩产，两三年后新增产能到位自然回落。
今年几个电动车产业论坛普遍认为产能扩张到位，2025年锂供应不再紧张。电池综合成本回落到500元一度电。。。。
我居住的地方30公里远的地方就在20年发现千万吨级别的露天锂土矿。20年发现后由于碳酸锂价格处于低位，地方政府招商比较困难。21年开始投资者滚滚而来，恩捷科技、亿纬锂能、云天化都来了。其中恩捷科技是电池隔膜头部企业，云天化是磷化工头部企业，亿纬锂能算个二线锂电池。。。
锂在地球的丰度和铜差不多，锂比铜轻，更可能被带到地面。长期来看，低成本锂矿（含盐湖）至少会和铜差不多。。但是用量不需要铜那么大，一辆电动车也不过6kg金属锂而已。 |
Edited by - skyflyer on 11/10/2022 16:59:51 |
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waffe
我是老鳥
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Posted - 11/10/2022 : 21:02:39
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Originally posted by skyflyer
[quote]Originally posted by waffe
因为你不懂投资周期错配...............
大兄弟您這就太高看自己了，我為毛會知道跟你扯皮的那些東西?不就為了炒股?我還能不知道那個?在跟你說一次本島的島民沒你們那種愛國情懷整天想著什麼民族企業還是彎道超車，郭懂在電動車市搞了一大盤子在我倒沒啥新聞關注度。我們注意企業動向不是自己就在做就是自己打算投資，我股海沉浮快二十年來還能不知道那些東西。
特斯拉不賴，咱靠他也撈了一台高階的byd。陸股我們不好買不然這byd與寧得也是值得買得，你們全網的吹還不往上漲。 |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
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Posted - 11/11/2022 : 00:07:28
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Originally posted by waffe
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Originally posted by skyflyer
[quote]Originally posted by waffe
因为你不懂投资周期错配...............
大兄弟您這就太高看自己了，我為毛會知道跟你扯皮的那些東西?不就為了炒股?我還能不知道那個?在跟你說一次本島的島民沒你們那種愛國情懷整天想著什麼民族企業還是彎道超車，郭懂在電動車市搞了一大盤子在我倒沒啥新聞關注度。我們注意企業動向不是自己就在做就是自己打算投資，我股海沉浮快二十年來還能不知道那些東西。
特斯拉不賴，咱靠他也撈了一台高階的byd。陸股我們不好買不然這byd與寧得也是值得買得，你們全網的吹還不往上漲。
喜欢就买不喜欢就不买 到不必根据国籍特意回避或者爱好。。。。
靠爱国营销有用的话，以前国产车就不会均价长期徘徊10万元�茠k突破了
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waffe
我是老鳥
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Posted - 11/11/2022 : 18:21:26
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Originally posted by skyflyer
[quote]Originally posted by waffe
喜欢就买不喜欢就不买 到不必根据国籍特意回避或者爱好。。。。
靠爱国营销有用的话，以前国产车就不会均价长期徘徊10万元�茠k突破了
愛國營銷又不是只有土共獨有的國情，日本、美國、韓國、本島通通有這種尿性，這沒啥大不了的事情。你們的愛國情節比起韓國人還差了一截，我碰過的韓國人全身與家用基本都是韓國貨，但我認識的內地人最少手機都是埃鳳，開車最少也是合資，家裡我有去過的那家電一水的都是舶來品，而且小孩喝的牛奶都喝洋貨。
只是你們的愛國行銷多了一種獨特的洗傻逼的風景，明明就買不起的也在那跟著躁動。拿著充話費就送的手機或是家裡汰下來螢幕還破一塊的老手機在那華維mate xx個鬼?是買得起嗎?一看就是五菱弘光都要分期的貨在那大喊byd有多好這不是喊辛酸的是喊個啥?或是那種家裡只有兩畝田擦秧靠彎腰、收割靠雙腳的窮逼在那討論久保田有這有那的缺點，只能說大國情懷不是我們島國小民可以理解的。
或是像鋰資源明明現階段與未來都屬於短缺的狀態，而且在特斯拉確定入主上海時我們都與內地的人有過討論(想炒)，大家都是開漲而且是大漲。但到了網路就一堆不知道哪裡出來的專家一個接一個的說，夠、很夠、非常夠。
夠會漲價?這大宗物資的交易市場莫非也計畫性經濟的納入了體制?
我也想炒但本島的鋰資源除了進口新的以外回收的部分都去了xx，沒地方可以下嘴的。我個人碰過矽、錫、銦、鎳、釕、銠、鈀等原物料的大漲期，自己下海了矽與銦，當年銦我賠了不少因為當市場上大缺的時候你們很快的開礦把這個洞給補起來了，目前中國全世界最大的礦藏國、生產國與消費國，這也是你們液晶螢幕能順利成長的一個重要原因。
而鋰這種東西礦藏的主要地點就不在中國，不知道你們全網在樂觀幾點的。另外可以告訴你太陽能產業使用的多晶矽中國也不是主要的生產國，雖然原物料爛大街但提煉的技術主要都在歐美，哪天他們瘋起來斷貨是不可能但成本可是會很努力地往上跑。
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dasha
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Posted - 11/13/2022 : 09:08:10
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講半導體前要先說,要把半導體產業當成農漁牧業這種巨大的集合名詞比較好,不同產品的差異,真的是耕田與打魚養牛之間的差異......雖然有某北海道牧牛家庭開闢的田能收獲魚這種事情,但這種事情當成笑談就好.
南韓當年的優勢之一,就是美國打日本半導體時,日本找南韓企業來當分散風險的對象,一堆日本學生南韓學生一起實習一起研究,出問題時日本人就到南韓開同學會順便就職,於是就尾大不掉,被人家超車了......
有日本供應,後來南韓又跑大陸生產,世界最大NAND Flash企業三星,要不要查查西安廠之類大陸廠的產能,早幾年貿易戰還沒開打時,佔他比例多大?
當然日本也別怪老美打,爾必達的死,七成原因是日本政府雨天收傘外加背刺,他老闆還說當時政府承辦人員居然用客氣的說法說"你公司要死就去死一死,我們不差你一家."後來他成為在日本挖人到大陸的主力,可以看得出他對日本政府的怨念......
至於現在討論主力的電動車,全球來說,日產就是搞電動車不要開擺著賣電賺錢的主力廠,因為統計之下,一般人一年只有5%時間在開車,95%時間停在那邊充電賣電一起搞,是可行的業務.
但假如賣電與開車的時間重疊怎麼辦?喔,歐洲日本都已經有電力競標了,比照期貨市場一樣,約好的時間你就停車賣電,或者賣充電能力,平常一度電6日圓的環境你覺得車子拿來開比較划算那沒關係,碰到一度電超過200日圓也就是30倍以上時,你怎麼看?
至於電池壽命的問題,他們同時還推車檢報廢電池回收,回收來幹嘛?再生能源蓄電池.基本上汽車電池衰退到75%就會被當成不合格,但找地方擺的再生能源蓄電池,低於50%都還能用,當然也有拿去當企業UPS之類的用法.
現在的蓄電系統,研發其實都是當年大舉發展核能時,因為核能升降載很慢,所以用來應付短時間突發需求的技術,現在碰到很不穩定的再生能源,這些技術首先就是都有用而且比過去更有用,另一點就是需求分化很嚴重,要求反應時間最短的已經是提出要超級電容,然後是鋰電池,稍微有點緩衝時間的則是鈉流電池液流電池,更慢一點的是抽蓄電廠,最慢的則是電解製氫甚至製甲烷,然後連接氫能源車與氫能源飛機......
必須說電動車再生能源與氫能源這一整環,是非常大的資本主義遊戲,初期因為投資成本太大,所以都靠國家補助,但到一定階段就要擺脫國家補助,讓資金自己去流,那不只是現在才剛上線的電力期貨交易,蓄電與發電系統的股權所有權交易都會一一冒出來.
而這也是搞大半導體產業的重點,你要自己讓民生金流去接手政府投資.老美在二戰後電晶體半導體至少搞了25年,才開始冒出民生需求,而民生需求一半是Wintel與Apple這批接手,另一半卻因Atari失敗被任天堂搶去賺;蘇聯不是沒有政府推動電子研發,但先不說比較落後,還沒有民生金流接手,看現在甚鳥樣?
推綠能推政府補助小弟不反對,但沒考慮不需要補助時的民生金流市場,那就是前蘇聯電子技術的翻版. |
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dasha
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Posted - 11/13/2022 : 09:34:07
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又,資源是否稀缺不能看這東西在地殼中的比例,而要看有沒有富集礦與便宜開採的方法,鈦的昂貴除加工成本外,開採地少也是個因素,即使二氧化鈦利用量很大.
鋰礦小弟記得大陸也有很多礦場,但成為國家戰略資源而外界無法投資的話,那在外界投資市場就是不存在的資源;另外,當加工廠處理能力低於礦源供應能力,那也可能出現下游市場大漲而上游市場大跌的狀況,要看產業瓶頸何在. |
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dasha
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41797 Posts |
Posted - 11/13/2022 : 09:49:20
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quote:
Originally posted by 小毛
Software Defined Vehicle是什麼鬼？ 切換程式就能變成拖拉機或轎車？變形金剛？
當成套用流行名詞就好.
這東西在一堆無線電相關器材用很兇,比方F-35就是其中一個,天線可以視需求切換成雷達用途,情蒐用途,干擾用途,硬體通通不變,軟體切換功能就好;然後電腦相關領域也很有用,可以當一種虛擬機器,5~10年前的PC或Mac或iPhone或Galaxy都可以在你的電腦內同時開啟.
但是在其他領域,比方這邊提到的載具,要不換硬體就有難度,當然一些高等教練機可以用某種方式達成,設定好以後,這架教練機就能在次音速領域變身成F-86或F-16,甚至次音速卻製造穿音速時,或是低攻角去模擬高攻角時,某種飛機可能會產生的抖動之類現象,讓學員先理解這時可能發生的控制問題等等,不過實際速度與攻角並沒有超音速或高攻角就是.
至於這邊講的軟體定義汽車,那個最好當成零件代工領域的定義,比方,我不知道我出貨的EAXLE(馬達+電力控制+傳動的三合一零件),你是要機車後輪裝1台,汽車後輪左右或前後各1台,4WD車共4台,還是軍車的8WD,甚至某些特殊貨櫃車幾十輪驅動,有的車會要求高轉速,有的車會要求高扭力,還有的車會要求最省電,或者公車不許你駕駛超過速限,本來應該針對不同車種推出不同款EAXLE,甚至配合不同電池廠的電池去推出最佳化的EAXLE,現在我只賣一種,軟體自己去決定要怎樣輸出. |
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waffe
我是老鳥
7185 Posts |
Posted - 11/13/2022 : 13:22:03
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阿搭理屬於自爆而不是被任天堂給搶了市場，他往沙漠裡埋的幾十萬塊ET外星人遊戲卡帶是電玩圈有名的鬼故事。當年的美國人不重視遊戲軟體的開發，他們有世界上最先進(當時也只有他們有....)的半導體技術但對於遊戲開發人員的態度跟工廠裡的黑手差不多，而小日本就極為重視遊戲的開發，估計也是他們根本沒有硬體的技術也只有專注於硬體的運用開發。而這阿搭理掛蛋的時間點也是個人電腦雄起的時間點，但老美尿性依然堅持。他們有用錢坑堆起來的技術積累但卻不擅長生產，但需求卻是排山倒海的撲過來，於是老美在自己國內找不到足夠的產能後就跨海找小日本談談(他們也找歐洲人談過，但歐洲人表示，幹!那三小?)，於是山葉、里光、三菱、NEC等我們熟知的日本公司開始了世界上第一波的晶圓代工，而在這個過程中老美發現他馬的這日本人生產的CHIP不但成本更低、良率更高還更不容易壞，於是乎就演變成後面我們都知道的故事。
但也是因為這個原因，其實目前日本有全世界最完整的晶片製造設備、原料、材料等地全產業鏈，當年老美要不是幫日本人煞了一個車目前全世界的晶片估計都是小日本生產的。我們GG電只會代工，但不會生產代工要用的設備與廠房，一堆原物料也要進口，而小日本?進口三小?林北從最基礎的沙子到一個封裝好的IC全製程、全設備、全過程、全材料都吃光抹盡一滴油都不會給外人吃..................很拿難想像擁有汽車與晶片工業世界壟斷地位的阿本混到現在長什麼鳥樣。 |
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 11/13/2022 : 15:51:09
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軟體定義就是要花錢解鎖開通的意思（商人奸笑），汽車的話Tesla、BMW就在搞，但大家大概都被遊戲DLC商法嚇怕了，對這些政策都沒好感。
https://technews.tw/2022/07/28/bmw-new-trick/
Tesla粉對這種軟體定義政策抵抗會比較低一點，他們早就被訓練成跟Apple粉一樣認為自己是潮流的先行者，比別人還與眾不同，所以花錢玩新功能是正常的（誤
現在大家都想跟Apple一樣做「服務」業，賺永遠賺不完的錢。 |
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cph0516
路人甲乙丙
5411 Posts |
Posted - 11/13/2022 : 18:01:50
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特斯拉把電動車當手機賣
又不是今天才知道的
這也是特斯拉電動車
平均一台可以賺27%利潤的重點
但特斯拉的自駕系統
在西台灣賣得並不好
基本把特斯拉上海工廠與其周邊設備廠
只是當作全球供應鏈之一
也是為了大量生產
來降低生產成本的供應鏈
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
2360 Posts |
Posted - 11/13/2022 : 22:10:10
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日本人在28-65nm确实是设备和材料齐全。。。。。
不过不知道尼康的双工件台用了没有。
自动驾驶系统的话，现在就那样。L4技术和法规遥遥�荋薄AL2-2.5辅助驾驶系统，已经是烂大街的东西。特斯拉的优点还是调教偏驾驶，好开。上大电机动力足。典型的驾驶者之车。 但是消费者很多喜欢大空间-丰富配置-好内饰-后排舒适的不会选特斯拉。。 这也是大陆这边特斯拉全球最低价也只能占领20-35万元市场的一部分.驾驶者之车注定只是市场的一部分。
锂开采加工成本已经有了。拉美和大陆的最优质盐湖（镁锂比越低越好）--2万元1吨 大陆储量最大也最劣质盐湖察尔汗--4万元 锂土矿和锂岩矿3-5万元不等。。 以上单位皆为等价碳酸锂。加上运输成本和企业该有的毛利6-10万一吨。 60-100元1kg才是正常价格。 其实海水提锂（大海可以看做质量最差的盐湖）也有人测算过成本--10万一吨左右，只不过高浓度盐湖和锂土锂辉石还多得很，没人去做产业化。
以前锂只是3c电子用，所以勘探做的少 。离我住的地方30公里的地方，20年就发现千万吨级别露天矿。2015年前地方地质局工作重点在铜和铁，基本不做锂勘探。 稍微一做就发现千万吨级大矿。 地表易开采矿物，原理来说都是岩浆带上来，锂和铜丰度差不多锂盐比铜盐铜氧化物轻，没道理地表会少。
一辆电动车按30-50kg碳酸锂算，其实没多少消耗。。。。就我家乡那个矿按照7成成采收率700万吨，就够1-2亿辆电动车了。
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 11/14/2022 : 09:41:31
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https://www.yte1.com/datas/tansuanli-pri
碳酸锂价格走势图（定期更新）
個人比較好奇的是,碳酸鋰現在的時價高達幾十萬人民幣一噸.
如果現在的提煉成本如此之低,才幾萬一噸,網友們怎麼不去提煉個幾百噸,隨便也能完成個小目標.
建個廠不就才六個月?? 賺得盆滿缽滿根本小事一樁,還可以四處抄底,撿李嘉誠的漏,讓李嘉誠悔恨退出西台灣.
怎麼還要換BYD的宋,辛辛苦苦省幾個小銀子?! 這不合理呀!!!
別再上MDC寫文章了,有這時間還不去提煉鋰礦,賺銀子去呢?? 
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 11/14/2022 : 10:20:27
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quote:
Originally posted by skyflyer
日本人在28-65nm确实是设备和材料齐全。。。。。
不过不知道尼康的双工件台用了没有。
日本人的短處還很多,首先軟體不行,日本在EDA上完全不行.
Nikon早就有類似技術的東西,用了不同的名字,只是你不知道而已.
不過,Nikon的問題並不只在於雙工件台,Nikon已經落後ASML很久了.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
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dasha
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Posted - 11/20/2022 : 10:05:54
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Originally posted by skyflyer
地表易开采矿物，原理来说都是岩浆带上来，锂和铜丰度差不多锂盐比铜盐铜氧化物轻，没道理地表会少。
銅礦很容伴生銀與金,然後別忘了這幾種都是"貴金屬",貴的原因在稀缺......
真正容易開採的礦是沉積礦,不管鐵還是油,所以大家要去找鹽湖開採鋰.而且銅銀金雖然是火山活動成礦,但在地質上這種礦叫做"熱液礦床",也就是熱泉溫泉的熱水沉積,而且常見的開採法叫做沙金,到河中掏沙看看有多少金.
真的一大塊一大塊挖黃金白銀那種金伯利岩,那與主要的鐵礦床一樣,是曾經有幾億年時間剛好有那種環境,讓這種東西能夠幾乎無雜質沉積在某些地方. |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 11/20/2022 : 22:16:36
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馬斯克貼出推特的架構圖.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
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Posted - 11/21/2022 : 00:35:03
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Originally posted by dasha
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Originally posted by skyflyer
地表易开采矿物，原理来说都是岩浆带上来，锂和铜丰度差不多锂盐比铜盐铜氧化物轻，没道理地表会少。
銅礦很容伴生銀與金,然後別忘了這幾種都是"貴金屬",貴的原因在稀缺......
真正容易開採的礦是沉積礦,不管鐵還是油,所以大家要去找鹽湖開採鋰.而且銅銀金雖然是火山活動成礦,但在地質上這種礦叫做"熱液礦床",也就是熱泉溫泉的熱水沉積,而且常見的開採法叫做沙金,到河中掏沙看看有多少金.
真的一大塊一大塊挖黃金白銀那種金伯利岩,那與主要的鐵礦床一樣,是曾經有幾億年時間剛好有那種環境,讓這種東西能夠幾乎無雜質沉積在某些地方.
现有盐湖、锂土、锂岩的探明储量也凑合着够电动车用。全球10亿辆乘用车一半ev，一半phev的话。也不过需要约3000万吨碳酸锂约500万吨金属锂。最差最差用成本最高但是供给�茩酊漁𩥝臙�锂（海水里2000亿吨金属锂，成本约等效碳酸锂10万元1吨）但摊到每辆车锂提取成本也不过三千元。马一龙老师说地球不缺锂并没有说错。。。
其实现在阻碍电动车推广的最大因素是液态电解质的安全性问题。。。汽车厂家和电池厂家不得不在电池包上做很多防止热失控的冗余，成本上来了。很多消费者还不大放心。需要尽快导入半固态技术做为固态技术成熟之前的过度。
反过来说：电动车推广的最大助力除了碳排放问题外，还有石油资源的匹配问题。汽车消费大户除了美国开发页岩油实现自给略有富裕之外，东亚和欧洲都缺石油并且想减少对opec+国家的依赖。
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dasha
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41797 Posts |
Posted - 11/27/2022 : 07:43:52
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複雜工業製品的單一礦物採礦成本,佔終端成本的比例很低,所以單一礦物成本3000元,終端產品成本會超過10萬元.
而且你們講甚總資源量不缺,小弟只能說,我們基層探礦的說這話,不會有人出錢給你的,再多理論上的礦都沒用,人家寧可喊缺礦量不夠,不會真正去採某些理論上的礦.頁岩油19世紀就知道卻搞到21世紀才採,還是因為石油真的炒太高,然後又找不到替代品,二戰以前這種東西只有學界在玩而已.
鋰電池的鋰問題則是在替代品很多,現在只是每個都比鋰電池貴,如果不能在鋰電池炒高到大家大規模改用替代品前就打趴替代品,那可沒有頁岩油這樣的翻身機會. |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
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waffe
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小毛
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cwchang2100
我是老鳥
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Posted - 11/28/2022 : 19:34:49
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Originally posted by 小毛
台積電現在派駐美國福利怎樣？住外面可能還是要自己買車......
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221128000010-260410
半導體人才大遷移！台積電工程師搶破頭赴美 揭背後1大關鍵
而在待遇跟補助方面，報導指出，台積電駐美工程師底薪雙倍，分紅維持比照台灣區域配發，至於居住，員工可自行選擇住在公司提供的宿舍，地點就在距離廠房不遠的「鹿谷」（Deer Valley）社區，員工在當地每月房租1800美元，公司每月補助2千美元；此外，如果家裡小孩進入學齡期可在當地念書，以2-5歲小孩為例，每月學費可補助700美元。
看來你真的是沒住過美國!
你以為住宿舍就可以不開車嗎??? 你也太天真了!
在米國除了像紐約這種城市以外,沒有車跟斷了腿沒兩樣!
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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cph0516
路人甲乙丙
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Posted - 11/28/2022 : 20:33:36
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不認為台籍工程師有時間休假
小孩就學應該沒多大問題
至於員工宿舍(社區)應該有交通車接送上下班
採購物品有大型超市
有車當然是最好
美國車又不貴
搞不好美積電可以採大量租車.並派發給員工用
可以扣抵經營成本
又可以跟員工收些使用費 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
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Posted - 11/28/2022 : 20:42:02
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Originally posted by cph0516
不認為台籍工程師有時間休假
小孩就學應該沒多大問題
至於員工宿舍(社區)應該有交通車接送上下班
採購物品有大型超市
有車當然是最好
美國車又不貴
搞不好美積電可以採大量租車.並派發給員工用
可以扣抵經營成本
又可以跟員工收些使用費
麻煩去美國生活一下,光幻想,講幹話,是脫離現實的! 
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
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小毛
我是老鳥
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Posted - 11/28/2022 : 22:02:54
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台積電的血汗模式到了美國不知道會不會常被檢舉違反當地的勞動法規......像隨時on call回廠處理問題....
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
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