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小毛
我是老鳥
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 Posted - 08/10/2023 : 09:24:46
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電動車產業的新觀念，把灶電動車當成造電腦..........
以後就是出個公版底盤，然後各家車廠就往上面塞設計，創造出不同特色用途的新車款.....
https://technews.tw/2023/08/07/cruisex-ev-open-platform-commercial-chassis/
裕隆骨宏碁魂再拚台灣汽車夢，庫得科技發表純電物流車底盤
「在半導體產業，ARM 是最佳示範，我認為 EV 產業也有這個機會，透過輕資產模式，發展電動車底盤 IP 設計。」宏碁集團創辦人施振榮，在 2012 年就提出以「主機板概念」，套用在電動車底盤，現在他等待的時機終於到來。
「我們看見汽車產業跟電腦、半導體一樣面臨典範轉移，用傳統做車的概念行不通。」施振榮指出，現在的電動車變革就像當年，宏碁在做整機電腦的時候，才發現做主機板比做整機還賺錢。
然而面對現實，汽車產業一年上兆美元的產值大家都想分一杯羹，在科技業大老，包括施振榮、童子賢等人的投資與把關下，庫得科技避開了殺成血海的乘用車領域，選擇商用物流車底盤為目標，打造 X-Platform。
庫得科技的底盤原型，屬於 e-Cab Chassis 架構，包含駕駛艙、電機、懸吊與貨物箱底盤，關鍵的電池組最少可以放進 75 度，車輛載重約為 3.5∼4 噸，值得注意的是，目前並沒有確定的電池供應夥伴，所以續航里程還未有定數，不過要滿足一般物流車每天 200 公里左右的續航，應該綽綽有餘。
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
Edited by - 小毛 on 08/10/2023 09:25:47 |
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小毛
我是老鳥
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 08/10/2023 : 20:22:04
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Originally posted by 小毛
聽說全景天窗的特斯拉，草帽是良配.......
在這全球暖化，酷暑暴雨時代，買車裝天窗，花錢搞自己的案例。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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gera
我是老鳥
6100 Posts |
Posted - 08/10/2023 : 21:39:17
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其實我喜歡天窗,以前家中一台Cefiro就有,
但我能想得到唯一的功能性優點是,遇洪水快沒頂,推不開車門之際,可以從天窗逃生,這有實際案例,前年鄭州淹滿地下車道,就有駕駛與乘客因此逃生.
(另一個優點是帶妹看浪漫夜空,但實際上我也沒看過有妹嫌RR的星空車頂太假又傻)
除此之外,天窗只會搞車主,特別是全景天窗除了它媽的熱以外就是它媽的真熱,
而這又造成需要更強力的冷氣=更多的耗電,很難理解為了電力里程斤斤計較的電動車故意做增大耗電量的東西做什麼???
至於鐵定會漏水的這問題,就是定時檢查膠條即可,五年就做預防性更換,這算是小事.
而特斯拉等車企來說,根本不認為電動車會有八年之後的第二春,車主只要換新車,就可直接解決電池與膠條等老化問題.
其實傳統油車也是一樣,BMW說自動變速箱油是終(車)生不用更換,事實上是當換則換,
只是很容易換出問題罷了,如沒有按正確程序上下螺絲,沒有按正確扭力上螺絲等等.
車廠說的終(車)生不用更換,其實是指車開個幾年十幾萬KM,只要沒有故障,是沒有什麼問題的,然後接下來就該換車了,
換言之,車廠說的終生,其實是指車廠設定該車的壽期,至於車主開個十幾二十年,幾十萬KM,是超過壽期的,本來該換就換該修就修.
*其實台灣的修車廠能力參差不齊,特別是原廠,講難聽一點,原廠根本留不住好的維修師,技術好的都會出去自己開,
車主車買進來一定要大略看過一次車主手冊,那個是原廠造車的人讓我們看的,裡面有維修與保養車輛的必要知識,
至於賣我們車的業務,事實上大部份只出一張嘴,他們大多不懂車子養護,很多都隨便聽隨便講,
所以原廠技師與業務的話如果與車主手冊不同,那就以車主手冊為準,除非原廠有為某些問題頒佈修正)
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13032 Posts |
Posted - 08/10/2023 : 21:50:50
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而這又造成需要更強力的冷氣=更多的耗電,很難理解為了電力里程斤斤計較的電動車故意做增大耗電量的東西做什麼???
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我的理解是，特斯拉一開始設計的時候，是美國市場考量，所以冷氣需求不大
https://zhuanlan.zhihu.com/p/626649455?utm_id=0
特斯拉的解决办法就是使用全景天窗来尽可能避免头部空间狭小所带来的“憋屈”和压抑感。
到了亞洲之後，馬斯克與往常一樣，死不悔改。
==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策 |
Edited by - BlueWhaleMoon on 08/10/2023 22:07:03 |
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 08/14/2023 : 19:54:42
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中華MG HS(名爵)就是因為全景天窗被女王槍斃<還有車長..>
高雄的太陽......個人萬一有全景天窗的迎娶進門第一件事應該是直接去特力屋買隔熱漆
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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snoopy060507
路人甲乙丙
Taiwan
718 Posts |
Posted - 08/15/2023 : 13:32:35
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MG HS在台北市內，居然有T字頭車牌在路上跑了，和泰CC霸主地位會被威脅嗎？
當年買車，天窗版因為前一台車漏水，不買，結果買了新車後，孩子卻説懷念以前開天窗的日子⋯⋯☹️
MG HS在北市內自用車愈來愈多，因為配備給的很好👍。
反觀本田，拔配備拔到…還帶頭漲價，其實業代已知配備準備明年再加回來，再漲一次價，本田魂好貴。
感覺裕隆集團今年的主打代理品牌已經變成上汽集團產品，日系品牌根本擺爛。 |
Edited by - snoopy060507 on 08/15/2023 13:36:09 |
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小毛
我是老鳥
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 08/16/2023 : 20:40:42
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| 現在原廠技師和業代如果說的太唬爛，是可以去投訴到爆的。大車廠都很重顧關CRM，一投訴技師長和經理就會打電話過來陪不是了。 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 08/20/2023 : 06:15:13
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quote:
Originally posted by 慎．中野
在這全球暖化，酷暑暴雨時代，買車裝天窗，花錢搞自己的案例。
比在暴雨酷暑的台灣買車裝天窗更強大的花錢搞自己案例。XD
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https://tw.nextapple.com/life/20230819/4A718B48F1C0AC1B460ED52E3E497D29
開8500萬敞篷法拉利「雨天撐傘」 車主自嘲：我是傻B！
生活
2023/08/19 15:08
【即時中心／綜合報導】台中民眾目擊大雨中一輛顯眼的紅色敞篷法拉利超跑，車主竟然是撐傘淋雨開車，讓旁人全看呆了。結果車主本人還在車內拍照自嘲「傻B」，照片在網路上傳開後，網友笑說有錢人的快樂真是樸實無華。
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夢幻法拉利稀有敞篷跑車Ferrari Monza SP1，全球限量499輛，2020年6月初首次在台灣亮相，據傳台灣僅有6輛。Ferrari Monza SP1外觀採單座開篷配置的復古設計，沒有前擋風玻璃，也沒有一般敞篷車配備的車頂敞篷，因此購車還會附贈安全帽。
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https://youtu.be/E3mRQehrXi8
法拉利敞篷車 下雨配有法拉利雨傘 一整套彰顯身分地位｜TVBS新聞
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 08/20/2023 : 06:18:04
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quote:
Originally posted by 小毛
今天還看到一台紅色的印度皮卡......第一次看到
https://mahindrataiwan.com/scorpio-double-cub-film
幾年前就有引進了，但知名度跟市佔率不高。
當時Ford跟Toyota、VW都還沒有引進自家品牌的進口皮卡車，所以有一小段時間這Mahindra牌印度皮卡車，是台灣車市上唯一買得到的正式代理4WD皮卡車，而且價格便宜，有些車主買來嘗鮮。
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https://auto.ltn.com.tw/news/11546/2
台灣不用百萬的進口貨卡！新年式 Mahindra Pik Up 售價不變、增配備
2018/12/26 09:12
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說起 Mahindra 這個品牌，或許很多人覺得陌生，此品牌於 1945 年在印度成立，在當地享有很高的聲譽，公司除了汽車業，還涉獵二輪重機、飛機、建築業等等高達 18 個以上的產業，不過近年來開始積極參與國外車廠併購，有意在國際上拓展品牌汽車產業，其實它在 2017 年時，就已悄悄進軍台灣，並推出第一款 Pik up 貨卡車作品，而這輛台灣第一部作品，也正式推出 2019 新年式車型。
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但之後上述三家美日歐大車廠，見在台灣車市賣4WD皮卡車有利可圖，引進自家產品，這印度皮卡車就很難賣，所以銷量還是不多。
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Edited by - 慎．中野 on 08/20/2023 06:20:01 |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 08/20/2023 : 06:25:41
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https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1598219
中國電動車殺成紅海 倒閉逾半
2023/08/08 05:30
二○○八年成立的恆大汽車，直到二○二二年九月才推出首款電動汽車，但因品質太差一度停產，復產後銷量僅一千輛。（路透）
編譯盧永山／特稿
中國電動汽車產能過剩問題再度受到關注；事實上，在二○一九年前，處於戰國時代的中國電動汽車市場，登記家數超過五百家，如今逾半數已倒閉或資金快燒光，且車市逐漸朝大者恆大的局面邁進。
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https://technews.tw/2023/08/18/chinese-ev-graveyard/
中國電動車墳上的草，已經長得比車還高了
作者 Chen Kobe | 發布日期 2023 年 08 月 18 日 9:25 | 分類 中國觀察 , 交通運輸 , 汽車科技
中國是全球最大的電動車市場，同時也是最大的生產國，前有傳統車企與外企合資轉型，後有新勢力不斷進化，也讓中國電動車品質不斷提升，頗有與歐美日一戰的態勢，不過光鮮亮麗的背面，許多城市內的「電車墳場」依然還在那，而且似乎不斷有新車加入。
「電車墳場」其實並不是新話題，2015∼2018 年之間，乘著「共享汽車」與「新能源車」兩大風向，在中國掀起了一波「新能源出行」浪潮。大量資金進場，催生數十家新創車廠，伴隨著各種出行叫車平台，同時湧入市場，卻由於需求不足、品質不佳等原因，讓大量新車幾乎在一兩年內就被棄置，而形成「電車墳場」的現象。
幾乎也在同一時間，中國政府大筆大筆的補貼，也被爆出多家車廠詐領補貼，騙取新能源汽車財政補貼的車廠多達 72 家，金額超過 90 億人民幣，其中也有一些比較夠誠意的車廠，真的做出了一些車，但也只是徒有形式，無法上路，最終也進到「電車墳場」。
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中國電動車市現在進入洗牌階段，搶搭輔助金熱潮但不成事的中小電動車廠牌會被大量淘汰，除了BYD，看起來沒幾間中國獨資電動車廠牌能活下來。
這些報廢電動車墳場就是這階段的一個象徵。
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 08/20/2023 : 07:14:12
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quote:
Originally posted by 慎．中野
quote:
Originally posted by 小毛
今天還看到一台紅色的印度皮卡......第一次看到
https://mahindrataiwan.com/scorpio-double-cub-film
但之後上述三家美日歐大車廠，見在台灣車市賣4WD皮卡車有利可圖，引進自家產品，這印度皮卡車就很難賣，所以銷量還是不多。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
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其實最大的問題是印度牌只有純爺們的手排...還有產地與品牌
然後內裝配備是貨車等級(雖然說她本來設定也是貨車)
更稀有的其實是BENZ X系列(已停產)...在高雄看過1輛
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 08/20/2023 : 07:17:25
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Originally posted by cwchang2100
個人在台北市內倒是不太常看到MG HS,特斯拉還比較常見.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
我大樓的車位隔著車道的對面車位就是一台MG HS
這車款在高雄我常出沒的區域還滿常見的
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cph0516
路人甲乙丙
5416 Posts |
Posted - 08/20/2023 : 07:18:33
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MG HS 在台灣也快一年了
各種奇奇怪怪的毛病
果然開始出現
耗用到一定程度後
然無法顯示
剩下多少預估里程
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 08/20/2023 : 07:25:35
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quote:
Originally posted by cph0516
MG HS 在台灣也快一年了
各種奇奇怪怪的毛病
果然開始出現
耗用到一定程度後
然無法顯示
剩下多少預估里程
PHEV款?
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gera
我是老鳥
6100 Posts |
Posted - 08/31/2023 : 06:10:14
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https://twitter.com/RickyYu6612/status/1696703366464786712?s=20
最近又有人拿日本车说事，提说日本人给中国车图纸都改的标准比较低🤣
我正好有同学在这个行业里某大厂听他说过这事
他也曾经去日本几次谈过授权和转让，他说一切谈好后，日本人就直接把手头上现有的那份成熟图纸就给我们了，日本人是不会再去费时费力费成本给中国重新画一套减配的图纸的
中方拿图纸回来研究重新进行所谓的国产化改造过程（主要是减成本）里面把蒙皮参数也改薄了，有些加工工艺也改了，基本上在要求的范围里能省的就省了
仔細想想是這個理,
不過日本人也是人,會摳也會省,
台灣本田就是一例,當然這不是說他們偷工減料,而是不同國家不同供應商不同材料生產出來的車難免不同.
在中國的合資車,日系在底盤的用心程度就是比較隨便,也更省料,
德系大眾比日系要好. |
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gera
我是老鳥
6100 Posts |
Posted - 09/04/2023 : 09:06:49
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特斯拉在中國可能有一個銷售指標,
光靠出口,對於營運上海超級工廠是個警訊,
我想,原本馬斯克是想靠中國的銷售把總體產量衝上來,然後進一步壓低成本,
但顯然因各種因素而達不到.
六月份的特斯拉其實賣得很好,
但七月份莫名腰斬,比四五月還糟糕,八月肯定也很糟,
所以降價衝量是唯一選擇.
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gera
我是老鳥
6100 Posts |
Posted - 09/20/2023 : 20:12:15
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特斯拉八月銷售回升,快要七月的兩倍,但仍低於六月,也低於去年八月.
整個八月,中國車市環比七月好,但同比去年八月差.
一,電動車仍然增長.
二,電動車已經拉出第一梯隊與其他,第一梯隊以比亞迪為首,然後是廣汽與理想,還有算是大廠旗下的電動車(如五菱).
其他所謂的造車新勢力都要打個問號.
三,油車緩步衰退但一時半刻死不了.
四,貧富差距,雙B仍舊賣得很好,另一個異數是走廳局風的紅旗.
有一說一,特斯拉會上傳大數據做分析,不受中共控制也不肯被管,所以中國限制特斯拉進出某些地方也不算不合理.
差別在於馬斯克這個生意人什麼時候會被鐵拳砸醒.
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guy123
路人甲乙丙
2293 Posts |
Posted - 09/24/2023 : 12:33:10
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“天下大势，浩浩汤汤，顺之者昌，逆之者亡。”
燃油车被替代是大的趋势，现在是中美各欧洲各国政府都在推，资本嗅觉是最灵敏的，从股价上也能看出燃油车企业和新能源车企业的区别。
而且新能源车更新换代很快、一年一小改，2到3年一大改。燃油车的换代节奏是跟不上的，而且将来换代趋势会越来越慢，不会有多少资金和人力物力投入到新一代燃油车上。
以往电动汽车被诟病的补能问题现在也慢慢得到解决，宁德时代的神行电池号称10分钟充电达到400公里续航，华为的1秒钟1公里、600Kw液冷充电站技术现在也在应用。
【华为全液冷超充架构全球首测，充电速度实现一秒一公里，为用户带来极致的充电体验-哔哩哔哩】 https://b23.tv/X2olP0V
另外燃油车也很难解决智能化的供电问题，雷达、摄像头、车机这一整套下来，传统电瓶容量太小带不动。而且智能驾驶操控性电动汽车的响应速度比传统汽车要高上数量级，如果自动驾驶时电动车操控能做到分米级别，可能燃油车只能做到米级了∼
另外这个月大陆的新能源车渗透率能达到40%附近，年累计达到34%。基本上加速趋势已经�茈i阻挡了。
华为的ADS能在大雨天气下时速一百公里过限宽墩，一般人恐怕要降速到30才能过。
https://v.douyin.com/iesVwSQr/
【华为高阶智能驾驶-高速通行效率最高模式，泥鳅式跑法【问界M5智驾版】-哔哩哔哩】 https://b23.tv/4I8PnRp
【疯了，疯了！！！华为又把车主吓得嗷嗷叫-哔哩哔哩】 https://b23.tv/T7ogXox
乘联会周度数据：
9月1-17日数据：开始逼近39%了
1、全国乘用车市场整体零售80.4万辆，同比去年同期增长10%，较上月同期增长2%，
2、新能源车市场零售31.3万辆，同比去年同期增长29%，较上月同期增长8%；
3、新能源渗透率为38.93%
年累数据：
1、整体累计零售1,401.7万辆，同比增长36%；
2、新能源累计零售475.6万辆，同比增长2%；
3、新能源累计渗透率33.93%
https://weibo.com/1898907123/4948088646535496 |
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gera
我是老鳥
6100 Posts |
Posted - 09/27/2023 : 09:13:38
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裕隆那些人,好的不學淨學一些中國招式,
不管是引入MG,或是中華車推出改款Zinger,都是買水軍在網路瘋狂造勢,
這沒有什麼不對,
問題是水軍們,一,不瞭解車輛本身特性,亂推,好像是天下第一神車,二,喜歡貶損同行車企來彰顯"自己正確",三,是一擁而上猶如鯊魚群一樣,試圖製造"同溫層效應".
但宣傳無法取代本質,
產品也就是車子好不好才是重點.
納智捷就是一個活生生的例子,再會吹,還不要看車子本身的底子才能賣得長久.
Zinger主打商用車,空間大,相對便宜,性價比好,
但,就是(上一代)油耗很它媽的感人,
(上一代號稱10.4km/L,但實際上差很多,這一代號稱有13.1km/L,看實測能到多少)
而有興趣買Zinger的小老闆們都精得像鬼,所以說穿了,價格要砍得下來才重要.
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小毛
我是老鳥
Taiwan
10742 Posts |
Posted - 09/27/2023 : 09:30:51
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是說這個? 172匹已經可以了........載模具也夠力....
https://news.u-car.com.tw/news/article/76265
預售價72.9萬元~92.9萬元、5人座及7人座車型，CMC改款Zinger正式登場
搭載全新動力心臟，配備及輔助系統同步升級
改款 Zinger 一大亮點便是採用新的動力配置，搭載代號 4A95TD 排氣量 1,481c.c.渦輪動力，搭配上 8 速自排的設定，擁有最大 172 匹馬力/5,600 轉、26.4 公斤米的扭力/1,500 轉~4,000 轉，較現行車款有明顯進步，並其延續前置引擎後輪驅動設定，煞車系統也維持前碟後鼓。Zinger 在改用較小排氣量的引擎後，油耗表現上也明顯提升，從原本的 10.4km/l~10.5km/l，精進至 13.1km/l~13.4km/l，能源效率為 3 級，同時稅金上繳納上也下降 1 個層級。
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
2360 Posts |
Posted - 09/27/2023 : 09:31:54
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quote:
Originally posted by gera
裕隆那些人,好的不學淨學一些中國招式,
不管是引入MG,或是中華車推出改款Zinger,都是買水軍在網路瘋狂造勢,
這沒有什麼不對,
問題是水軍們,一,不瞭解車輛本身特性,亂推,好像是天下第一神車,二,喜歡貶損同行車企來彰顯"自己正確",三,是一擁而上猶如鯊魚群一樣,試圖製造"同溫層效應".
但宣傳無法取代本質,
產品也就是車子好不好才是重點.
納智捷就是一個活生生的例子,再會吹,還不要看車子本身的底子才能賣得長久.
Zinger主打商用車,空間大,相對便宜,性價比好,
但,就是(上一代)油耗很它媽的感人,
(上一代號稱10.4km/L,但實際上差很多,這一代號稱有13.1km/L,看實測能到多少)
而有興趣買Zinger的小老闆們都精得像鬼,所以說穿了,價格要砍得下來才重要.
第一句是不是有点搞？
纳智捷在大陆卖过。并且得到了南京方面的支持。最高时年销6万。但是油耗高问题一直没解决。被嘲讽为中石油中石化战略合作伙伴。
现在大陆电动车和燃油车国货双双崛起，要是纳智捷和大陆厂商一样，岂不是也能像奇瑞、mg、比亚迪一样崛起了吧？ |
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gera
我是老鳥
6100 Posts |
Posted - 09/28/2023 : 00:04:29
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https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=6844863
聽說新Zinger用的瀋陽航天三菱1.5T 4A95TD馬力176HP
百度找到有3個車型用瀋陽航天三菱1.5T 4A95TD
東風風行遊艇、東南DX7星躍、東風風行T5 EVO，
4A95TD上市應該有3年了，採用的車型不多，
據說這3個車型的馬力是194HP，聽說新Zinger用的是176HP。
如果是真的，新Zinger引擎比194HP應該更便宜。
https://www.cdeshi.com/qiche/20230331/detail-1321863.html
4a95td发动机常见故障:发动机噪音大，中低速抖动，动力不足。下面是4a95td发动机的详细介绍:
1.4a95td发动机是沈阳航天三菱推出的新一代小排量涡轮增压发动机。与老款4a91t发动机相比，4a95td发动机增加了缸内直喷、带中央电磁阀的进排气门正时技术、可变排量机油泵等新技术，提高了发动机的综合性能。
2.采用较高的喷油压力有利于提高燃油雾化水平，加速混合气的形成，提高燃烧效率，改善发动机的动力性和燃油经济性。
3.减重方面，这款发动机采用铝合金压铸气缸代替铸铁件，比三菱原厂车型更轻，进气歧管采用树脂材料代替铝制进气歧管。
風行T5 EVO車重1500KG,Zinger車重1680KG.
1.Zinger刻意調低了馬力輸出,既可以迴避本身的問題,往後可直接小改版,再賣一次.
2.Zinger使用自動變速箱,而非雙離合.
總體來說,應該還是能保有工地車耐操的優勢,發動機與變速箱都還不錯,小問題有,但可以妥協,
而進氣歧管改用橡膠件是個小弱點,不過如果有預防式維護也還好.
油耗方面,特別是市區油耗可能不太樂觀,肯定沒有其宣傳的那麼好,
但是,總是比上一代好.
低階款主要針對的工地車與商用車,比起上一代更好,唯一問題是,能不能照過往一樣最大砍六萬,
如果可以,再加上舊換新,那麼是有競爭力的.
低階款的缺點是,
車輪為了價格與省油挑15吋,但工地車常走爛路,15吋偏小,自己改又是額外費用.
安全性差強人意.
至於旗艦款,不知道是針對何種客群? 看起來好像想開發露營車客群,
但規格與價格有些不上不下的.
其它,
奇瑞正在衰退,被踢出前十,正靠迷你車苦撐.
MG被比亞迪活活砍死,比亞迪大殺四方,斬業(合資),也斬人(本土洋),
MG從十幾名被砍到如今四十名,銷量大幅下降,
本來MG靠中國車提供基本量,可以有效降低進軍海外的成本,
這兩三年MG雖然在英國營業回溫起色,但中國大後方卻撐不住了.
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民用汽車機車等交通載具全般討論串5
