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dasha
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 Posted - 05/05/2024 : 07:46:55
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quote:
Originally posted by puppyoliver
(註2) CH-47和CH-53對比(SNAFU網站)：https://www.snafu-solomon.com/2017/09/is-ch-53k-worth-price-when-we-could-buy.html
這文章下面的討論其實很精采:
1.那些圖都是波音對印度提案的CH-47對Mi-26,不是CH-53,因此有些性能並不是CH-53做不到,是Mi-26做不到,做不到的原因不是單旋槳與雙旋槳的差異,而是個別機種設計考量,對於最大飛行高度只考慮到1.5萬呎的直升機,你說1.8萬呎控制力不夠,那是很正常的.
2.文章作者討論的是價格,不完全是性能,所以他完全不知道發展脈絡,以及一些性能背後的負面意義.美國海陸確定搞垂直登陸代替傳統登陸的同時,選擇CH-46(與CH-47同來源但小很多)與CH-53,是有其道理的,比方作業區長度與可用甲板長度;另外價格的重要決定因素其實是裝的航電,有些東西你裝上去以後,就算是OH-6你價格也是會飆上去的.
不能否認尾槳會分掉主槳動力,某些時候會影響總升力這件事,但另一張圖說到CH-47越障降落比較準的這件事,反面意義是故障時你不能滑翔直接石頭一樣摔下去...... |
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單主旋翼直升機如何避免尾槳在高空失控？
