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 戰略戰史與國際關係
 美國有從全球化自由貿易和領導國際秩序中獲得好處嗎?		  發表新標題  回覆本標題
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guy123
路人甲乙丙

2957 Posts
Posted - 05/30/2025 :  06:53:38  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
讲电动汽车补贴泥沙俱下的不是搞笑嘛？哪国不补贴？老美90年代互联网泡沫不是一大群投资全部打水漂了，但是留下了亚马逊、E-Bay、雅虎这些公司就足够了，让美国在互联网独霸十几年，日本和欧洲没有经历惨烈的互联网泡沫，没有损失大批投资，那么他们的互联网公司在哪里？

前十几年中国有北汽这种骗补的公司，也有比亚迪这种勇于任事，最终一鸣惊人，销量四年翻十倍，营收和利润一举打败特斯拉。特斯拉的市值可是比亚迪的七倍，老美不光补贴，金融可也没少支持。

欧洲照样补贴，花几百亿欧元培植Northvolt，大把订单让给它，结果还是顶不住中国的竞争玩垮了。

岛友最大的问题是双标，同样的东西，中国做就是补贴就是行政干涉。欧美做，就是政府进取，值得鼓励∼∼∼达利特领班气息太浓了，能否批判中国之前，先看看欧美有没有做同样的事情？
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guy123
路人甲乙丙

2957 Posts
Posted - 05/30/2025 :  07:16:27  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
要不是在比亚迪为首的电动汽车带动下，恐怕中国市场自主品牌的市场占有率还是像前几年一样和老美一样只有43%，今年一到四月份已经达到68.7%，七月份已经达到70.7%。将来达到80%指日可待，甚至像日本一样达到90%不是梦。

中国市场，现在比亚迪一家就超过丰田、大众和特斯拉的销量总和。现在中国新能源汽车全球占比已经达到70%，要不是美欧的政策保护还会更高。

https://weibo.com/6031055845/5167399909466625
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arbox1000
路人甲乙丙

657 Posts
Posted - 05/30/2025 :  09:11:28  會員資料 Send arbox1000 a Private Message  引言回覆

北汽骗补骗投资，现在北京“机器人”公司依然在骗补骗投资，什么机器人马拉松，自己找个人买宇树机器人在起点关电源“摔倒”，

这些画皮“中国人”从来和大凉山那些一样是寄生在中国的“印度人海地人”
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cph0516
我是老鳥

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Posted - 05/30/2025 :  09:51:45  會員資料 Send cph0516 a Private Message  引言回覆
還在吹
滿地的byd車輛停在荒地上
要不解釋一下
為何到處都有數龐大的新車停放
可見騙補助
炒股票.騙預算.財務問題.已經開始爆發出來
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guy123
路人甲乙丙

2957 Posts
Posted - 05/30/2025 :  10:46:25  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
[quote]Originally posted by cph0516

還在吹
滿地的byd車輛停在荒地上
要不解釋一下
為何到處都有數龐大的新車停放
可見騙補助
炒股票.騙預算.財務問題.已經開始爆發出來

====
这话你要对香港、新加坡和欧洲人说去∼∼∼比亚迪在他们这销量都超特斯拉了。在香港和新加坡甚至超过丰田是销冠∼∼∼

所以你这话只能理解为吃不到葡萄说葡萄酸。毕竟科技岛只能用两倍的钱买日系铁皮车，我们都用上了潜艇级超级钢的新能源车∼∼∼


比亚迪高管：
“在中国香港、新加坡，比亚迪是一季度全市场销量冠军！在巴西、意大利、泰国、澳大利亚，比亚迪是一季度新能源销量冠军！在英国，比亚迪一季度销量环比同比增长均排名第一。”
https://weibo.com/1904328862/5160865121964421
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guy123
路人甲乙丙

2957 Posts
Posted - 05/30/2025 :  10:56:24  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
[quote]Originally posted by arbox1000


北汽骗补骗投资，现在北京“机器人”公司依然在骗补骗投资，什么机器人马拉松，自己找个人买宇树机器人在起点关电源“摔倒”，

这些画皮“中国人”从来和大凉山那些一样是寄生在中国的“印度人海地人”
===
所以这种买办就应该淘汰，国内的汽车厂家太多、品牌太多，落后产能也应该淘汰。新上马的新能源生产线自动化程度不是之前能比的，工业机器人作用比例也是所有行业里最高的。

现在中国的工业机器人使用密度已经超过美国，使用数量更是远超老美∼∼∼所以一听到蛙言蛙语动辄取代中国就感到好笑。以为基础设施不需要砸钱，制造业设备不需要砸钱，水电网络等配套像空气一样唾手可得。


【比亚迪海豹的诞生过程，全自动生产线很惊艳！-哔哩哔哩】 https://b23.tv/zt6VIw0

【赛力斯汽车超级工厂，超3000机器人智能协同，9000T一体化压铸，最高30秒下线一台车。全球标杆，领先“智造”-哔哩哔哩】 https://b23.tv/X26cRJy
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Moyx
新手上路

295 Posts
Posted - 05/30/2025 :  11:48:14  會員資料 Send Moyx a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by skyflyer

quote:
Originally posted by Moyx

[quote]Originally posted by puppyoliver

[quote]Originally posted by Moyx

⋯⋯


国内有庞大的造船产能，造商船附赠一套中版星链接受装置按月按流量收费不就行了？
战时征用给军方用。

——唯一支持民进党永续执政，废除ecfa。

師法北斗卡車版故伎——————從政府來說還好，對用戶不一定。而且前提條件是真的已經全球部署，這個還有得等。

目前還是商業上盈利才是持續下去的真理。

超激動水線下圓柱體
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Moyx
新手上路

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Posted - 05/30/2025 :  11:59:44  會員資料 Send Moyx a Private Message  引言回覆
談論飛機和高鐵的時候問問看300-800km的運輸怎麼辦就行，這個成本不放進去純唬爛而已。

運輸10億人級別的國家就只有兩個，飛機的運力和能源消耗怎麼滿足這個級別的運輸。

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davidboy
路人甲乙丙

3767 Posts
Posted - 05/30/2025 :  13:52:02  會員資料 Send davidboy a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by Moyx

談論飛機和高鐵的時候問問看300-800km的運輸怎麼辦就行，這個成本不放進去純唬爛而已。

運輸10億人級別的國家就只有兩個，飛機的運力和能源消耗怎麼滿足這個級別的運輸。

超激動水線下圓柱體


是的，我算是空中飞人，每周出差一两趟，个人的经验是1000km是高铁和飞机的优势平衡点。1000km的行程，飞机是3个小时，高铁是6个小时。虽然飞机快上三个小时。

1，飞机安检+托运要求提前2个小时到场，起飞前40分钟就结束安检。而高铁是班车化运行，十几二十分钟一班，我经常到了高铁站再买票，甚至安检进站之后发现有时间更合适的车次再换掉。算高铁提前30分钟吧，这就节约了1:30小时。

2，南方进入台风季节，基本有50%的航次要晚点，算上备降、航班取消等大事件，一趟会议就全泡汤了。而高铁基本没碰上晚点的。算上机会成本，算高铁节约1个小时吧。

3，过去飞机上没有信号，只能看看电影。高铁上，只要不是隧道绵延不断的西南地区，移动信号不断，可以照常办公，上MDC斗斗嘴解闷儿。当然现在新客机的新机型也可以租带宽了，所以这就算了。

这个一平衡，1000km以内，我基本都会选高铁。

当然，距离足够远的时候，比如北京-深圳这样2000km的路线，还可以选择动卧，节约了酒店的费用。
Edited by - davidboy on 05/30/2025 14:19:49
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waffe
我是老鳥

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Posted - 05/30/2025 :  15:18:28  會員資料 Send waffe a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by Moyx

談論飛機和高鐵的時候問問看300-800km的運輸怎麼辦就行，這個成本不放進去純唬爛而已。



一個屁民論政策的時候最好手上有的資料跟上頭的一樣，不然傻呼呼的人家說什麼你就說什麼。當然要是從小就受服從教育那就另論，因為黨從小就教育對外要硬氣但對內要當條狗，而且只要你比大數的狗更聰明且狗姓也夠你就可以拔尖的出來當狗王。


2022年左右，中美的國內航班數約1:10，也就是市場規模論中國大約是美國的十分之一，這種規模下想跟美國玩航空業甚至是規則制定權你們當美國人是傻子還是你們全都是傻子?

二戰之後從加拿大、巴西、日本、義大利、英國、前蘇聯等很多國家都對美國的航空業發起衝擊，但沒一個活下來的，只有一個法國敬酒、擺魚頭、陪笑、摩破嘴皮子才把一堆歐洲國家給攏在一起形成一個大市場，也才有後面空巴的基礎(注意這只是基礎)。

懂嗎?跑出來宣揚國威還是強行抬槓除了出一張嘴沒有任何的意義，上面的制定一堆神奇的政策然後十餘年的實踐後發現都踢到鐵板，接著就是到處買慘說人家卡我們的脖子，廢話你做生意時去搶人家的生意人家不卡你脖子?

卡不贏回家討拍?你去跟銀行說我被卡脖子這錢可不可以先不還。
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skyflyer
路人甲乙丙

Christmas Island
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Posted - 05/30/2025 :  15:21:35  會員資料 Send skyflyer a Private Message  引言回覆
舒适、准点、方便上网是火车的巨大优势。一千公里以内，坐高铁是消费升级不是消费降级。当然超过一千公里就是飞机优势区间。w同学想当然了。
另外 不要啥事都政治化人事斗争化。人口稠密，石油匮乏当然上高铁（动车）解决短途、中途旅行。进口石油多少钱一吨，自产电煤多少钱一吨？还有更便宜的水电之类。积累下来可不是小数字。

——唯一支持民进党永续执政，废除ecfa。
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guy123
路人甲乙丙

2957 Posts
Posted - 05/30/2025 :  15:35:30  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
不然傻呼呼的人家說什麼你就說什麼。當然要是從小就受服從教育那就另論，因為黨從小就教育對外要硬氣但對內要當條狗，而且只要你比大數的狗更聰明且狗姓也夠你就可以拔尖的出來當狗王。
====
又来胡说八道了，中国多的是白手起家的富豪和干部。刘强东农村出身，字节跳动老板张一鸣也是中产阶级。在中国，只要肯努力，就有向上的机会。

倒是贵岛，面对老美奴颜婢膝，当局亲口说要让美国再次强大起来。政客要大选先去美国面圣和面试。你们才是真正的狗中狗。


2022年左右，中美的國內航班數約1:10，也就是市場規模論中國大約是美國的十分之一，這種規模下想跟美國玩航空業甚至是規則制定權你們當美國人是傻子還是你們全都是傻子?
====
诈骗犯就是这样的，造假数据张嘴就来。中国一年航空客运量7.3亿人次，美帝10.5亿人次一年。你和我说这是哪门子市场规模的十分之一？


“2024年，中國民航保持了安全平穩的運行態勢，預計全年完成運輸飛行1381萬小時、539萬架次、旅客運輸量7.3億人次，同比分別增長13.1%、9.5%、18%，創歷史新高”。
www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/zhengce/jiedu/tujie/202501/content_6996168.htm" target="_blank">http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/govweb/zhengce/jiedu/tujie/202501/content_6996168.htm
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guy123
路人甲乙丙

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Posted - 05/30/2025 :  15:45:29  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
自己是狗王，看不起别人做人，要往堂堂正正的人身上泼脏水，中国人敢和美国人拍桌子。你们见了美日身子矮半截。

自己渔民被抓了，还是大陆帮出头，自己一句话不敢说，当初卖中业岛，现在又想卖钓鱼岛∼∼∼∼

“郭正亮痛批台官员竟盼美国再次伟大，简直是��耻、恶心、卖台 。”https://weibo.com/7411822184/5167358307470206

【#外交部就日方抓扣台湾渔船严正交涉#】https://weibo.com/2656274875/5169489888940514
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Moyx
新手上路

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Posted - 05/30/2025 :  18:00:55  會員資料 Send Moyx a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by waffe

quote:
Originally posted by Moyx

談論飛機和高鐵的時候問問看300-800km的運輸怎麼辦就行，這個成本不放進去純唬爛而已。



一個屁民論政策的時候最好手上有的資料跟上頭的一樣，不然傻呼呼的人家說什麼你就說什麼。當然要是從小就受服從教育那就另論，因為黨從小就教育對外要硬氣但對內要當條狗，而且只要你比大數的狗更聰明且狗姓也夠你就可以拔尖的出來當狗王。


2022年左右，中美的國內航班數約1:10，也就是市場規模論中國大約是美國的十分之一，這種規模下想跟美國玩航空業甚至是規則制定權你們當美國人是傻子還是你們全都是傻子?

二戰之後從加拿大、巴西、日本、義大利、英國、前蘇聯等很多國家都對美國的航空業發起衝擊，但沒一個活下來的，只有一個法國敬酒、擺魚頭、陪笑、摩破嘴皮子才把一堆歐洲國家給攏在一起形成一個大市場，也才有後面空巴的基礎(注意這只是基礎)。

懂嗎?跑出來宣揚國威還是強行抬槓除了出一張嘴沒有任何的意義，上面的制定一堆神奇的政策然後十餘年的實踐後發現都踢到鐵板，接著就是到處買慘說人家卡我們的脖子，廢話你做生意時去搶人家的生意人家不卡你脖子?

卡不贏回家討拍?你去跟銀行說我被卡脖子這錢可不可以先不還。




這種敗犬一樣的思維從什麼地方學的？
300公里到800公里運輸成本你不會算就說句不會算ok，扯什麼上面下面。就問同樣中美的航空水平下中國人口是美國4倍，人口居住密度10倍，這種條件成本又該怎麼算。不會說就可以少說，想當個狗自己去了好。
至於運輸人數扯航空業被人當面打臉回來是你自己的事情

“一個屁民論政策的時候最好手上有的資料跟上頭的一樣，不然傻呼呼的人家說什麼你就說什麼。”




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cph0516
我是老鳥

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Posted - 05/30/2025 :  20:40:23  會員資料 Send cph0516 a Private Message  引言回覆
口國出了個新能源車企負債率
蔚來80% ，比亞迪77%

結合最近的新聞
比亞迪庫存車成批量的停在爛尾樓裡
以及長城CEO暗諷比亞迪是車企恆大，妥妥的暴雷在即

在目前的經濟情況下比亞迪的銷量絕對是造假的
前幾年還能用網約車市場的需求掩蓋，現在網約車也嚴重飽和了那麼高的銷量跟實際需求是不掛鉤的
唯一的可能性就是比亞迪
把天量的庫存車壓給了經銷商，經銷商在整個抵押給第三方的汽車市場
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guy123
路人甲乙丙

2957 Posts
Posted - 05/30/2025 :  21:40:06  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
口國出了個新能源車企負債率
蔚來80% ，比亞迪77
===
又来双鬼拍门了，前一个造谣中国民航市场规模是美国的1/10刚被抓包。CP又来跑出来想露脸结果注定要露屁股。

比亚迪四年销量变十倍，有点负债怎么了，比亚迪70%在车企算是平均水平了，好过福特84%，通用76%。和大众68.5%差不多。只不过比亚迪快速扩张，大众反而在衰退。


看看比亚迪高管李云飞回复：
1、说我们70%的资产负债率高，很危险！那福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%、吉利68%、赛力斯76%，他们高吗？危险吗？（图1：2023-2025年一季度上市公司财报信息—资产负债率情况）
2、拿我们总负债5800多亿说事，很危险！那丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿、吉利5047亿、上汽6104亿，他们危险吗？
https://weibo.com/1904328862/5172009337623571
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guy123
路人甲乙丙

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Posted - 05/30/2025 :  21:48:19  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
比亚迪的真正有息负债，就是银行贷款只有286，其他都是欠材料钱或者工资∼∼∼

当然了，拖欠供应商钱这种从诈骗岛传过来的陋习，十分不值得提倡。以前在大陆哪里见过诈骗岛的坑蒙拐骗偷这些套路。

李云飞：
“以最新年报为例，我们是286亿，吉利是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1.1万亿、大众1万亿，比下来，是不是我们中国车企更健康？”
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waffe
我是老鳥

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Posted - 05/31/2025 :  10:44:08  會員資料 Send waffe a Private Message  引言回覆
樓上那三個，跟我在這抬槓完全沒有任何實質意義的，你們看看票價就知道了，以兩岸的人均可支配收入論兩岸的高鐵票價群眾買起來的負擔程度是相當的，但我們這盈利了你們還在血虧中。每年接近4-5000億軟妹幣的折舊攤提與利息支出是平攤到全網的，也就是整個鐵路網一起扛。然後一家人的中鐵、中車爽爽的吃大家庭的訂單，中央接收大量的GDP數字、本集團上下都有錢分然後債務與隱患外加預算排擠全中國人享用。

看的懂嗎?高鐵只要哪天撐不住不是只有高鐵而是整個中國鐵路網都被牽進去。但該賺的早就飽了，搞下的大洞誰處裡?不就是割你們的肉拿國家財政去補?

而且高鐵的直接競爭者中國的航空業其實因為領空管制造成很大的限制，網上能搜到的數據是只有開放三成的空域，航班次數與準點率大受影響，也就是即便如此高鐵還是無法盈利。然後這坑明顯就這麼大，但我朝喪事喜辦那是一種精神與信仰，所以整天宣傳高鐵技術多高大上與出國揚威賺外快。這麼說吧如果以戰略的角度論普鐵、寬軌等普通鐵路的建設其優先度無論怎麼看都要比高鐵高，為毛?因為就算哪一天全世界都不發電了，以中國的狀態蒸汽火車都能直接上普軌運行，普軌什麼車頭都能跑以外載貨運人都沒問題。更重要的是維持與建設費用都遠低於高鐵。

然後看看
https://baike.baidu.com/starmap/view?nodeId=936cd57116a641d061412a91&lemmaTitle=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%9B%BD%E5%AE%B6%E9%93%81%E8%B7%AF%E9%9B%86%E5%9B%A2%E6%9C%89%E9%99%90%E5%85%AC%E5%8F%B8&lemmaId=23192991&starMapFrom=lemma_starMap&fromModule=lemma_starMap

絕大多數都是北方人，而且集中於河北、山東與東北省籍。

嘖嘖

不要製造矛盾是吧?即便很明顯的政策綁架大家都不能說、不能提，更不能建議，不然就是抹黑、破壞團結與不愛國的行為。

你們一堆公共政策問題巨大，一個個在國內屁話都不敢說，跑來外網一個個口若懸河、滔滔不絕，不是狗是啥?只敢對路過且隔的遠遠的路人吠?這些問題持續下去以後就是拿國家財政去補帖，說白的就是割你們的肉去餵狗，所以你們在這跟我抬槓有何意義?去跟你們的政府說阿，我從不發文去黑中國啥事，但還是那句話你們沒事跑來吹啦巴就不要怪我打一些讓你們看了很難過的事。

還不服?我說了我專制不服，網上沒有單一的資料源可以查，但只要你們願意找就會發現，如果將高鐵單獨啦出來自己一個帳目那已經很接近資不抵債了，但我們這的高鐵與原來的台鐵完全就是兩個衙門互不統署，而日本新幹線也是私營為主中間有部分的公家資金。講人話都火燒屁股了你們一個個的還在這當護衛隊，債留子孫莫非不是你們的子孫?在這跟我吠有個毛線用?

在這再送你一個公共政策的大問題給你們去洗，你們到處都有焚化爐是吧?但你們有做垃圾分類?沒有或是沒啥在做是吧?有看過網上PO的日本人嚴格的做垃圾分類與台灣馬路上到處都沒有垃圾桶的內容嗎?知道為毛?因為如果不分類居家與營業垃圾中會包含大量不燃、阻燃的東西，例如廚餘還有沒喝完的飲料罐，然後這些東西在焚化爐裡會導致燃燒不完全產出很好的東西叫

二噁英，也就是劇毒的1,4-戴奧辛。

你只要不做嚴格的垃圾分類焚化爐就很難恆溫，也就是會斷斷續續的燒出美妙與戴奧辛，你們看看你們商圈一堆垃圾桶中的沒吃完的盒飯、飲料罐還有一堆拚多多買來用劣質回收塑膠做的各種東西，一燒那就是在煉丹。看到著洗地大隊又要回去找資料說我大中國的焚化爐如何、如何的先進、法規如何、如何完善與世界最高標準。

別鬧了，你們的焚化爐都是公營的，都一家人你會往省、市、縣領導的臉上抹黑?一個月30天有一半時間合格就口以了。世界各國的環保法規都是抄來抄去的，但大家都知道執行率與法規之間的差距那是玄學而不是科學，懂嗎?想抬槓沒關係，反正離焚化爐越遠越好。

嘿嘿.............，樓上那個傻缺還在那BYD，關你們屁民啥鳥事?自身的問題都沒在注意整天關注大國崛起?崛起了你們就不是鱉三屁民?不也只能狗吠火車?
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guy123
路人甲乙丙

2957 Posts
Posted - 05/31/2025 :  12:43:12  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
想不到岛民学了几个词就开始教育中国如何环保了。你们成天扒粪看垃圾新闻自己消化就算了，还拉出来转圈丢人。大陆环保成绩如何，空气质量如何我们自己不知道？

以钢产量一省达到老美3.5倍，印度2.4倍，污染最严重的河北省为例。2013年空气优良天数只有43天，一年有322天是空气污染，153天雾霾，崩溃PM2.5爆表达到800多∼∼∼
治理十年，现在全年蓝天白云，一年大部分空气优良，雾霾天只有5天∼∼∼

还有固体垃圾处理站，全国遍地开花，就不劳阁下指导了，贵岛拉胯的基建能力，只配坐小孩那桌。

“全年环境空气质量优良天数平均为267天，同比增加17天，优良天数比例达72.9%；重度及以上污染天数减少至5天，同比下降6天。”

https://zrzy.hebei.gov.cn/heb/wap/xwzx/sbyw/101125410683040579585.html
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Moyx
新手上路

295 Posts
Posted - 05/31/2025 :  13:04:24  會員資料 Send Moyx a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by waffe

樓上那三個，跟我在這抬槓完全沒有任何實質意義的，你們看看票價就知道了，以兩岸的人均可支配收入論兩岸的高鐵票價群眾買起來的負擔程度是相當的，但我們這盈利了你們還在血虧中。每年接近4-5000億軟妹幣的折舊攤提與利息支出是平攤到全網的，也就是整個鐵路網一起扛。然後一家人的中鐵、中車爽爽的吃大家庭的訂單，中央接收大量的GDP數字、本集團上下都有錢分然後債務與隱患外加預算排擠全中國人享用。

看的懂嗎?高鐵只要哪天撐不住不是只有高鐵而是整個中國鐵路網都被牽進去。但該賺的早就飽了，搞下的大洞誰處裡?不就是割你們的肉拿國家財政去補?

而且高鐵的直接競爭者中國的航空業其實因為領空管制造成很大的限制，網上能搜到的數據是只有開放三成的空域，航班次數與準點率大受影響，也就是即便如此高鐵還是無法盈利。然後這坑明顯就這麼大，但我朝喪事喜辦那是一種精神與信仰，所以整天宣傳高鐵技術多高大上與出國揚威賺外快。這麼說吧如果以戰略的角度論普鐵、寬軌等普通鐵路的建設其優先度無論怎麼看都要比高鐵高，為毛?因為就算哪一天全世界都不發電了，以中國的狀態蒸汽火車都能直接上普軌運行，普軌什麼車頭都能跑以外載貨運人都沒問題。更重要的是維持與建設費用都遠低於高鐵。

然後看看
https://baike.baidu.com/starmap/view?nodeId=936cd57116a641d061412a91&lemmaTitle=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%9B%BD%E5%AE%B6%E9%93%81%E8%B7%AF%E9%9B%86%E5%9B%A2%E6%9C%89%E9%99%90%E5%85%AC%E5%8F%B8&lemmaId=23192991&starMapFrom=lemma_starMap&fromModule=lemma_starMap

絕大多數都是北方人，而且集中於河北、山東與東北省籍。

嘖嘖

不要製造矛盾是吧?即便很明顯的政策綁架大家都不能說、不能提，更不能建議，不然就是抹黑、破壞團結與不愛國的行為。

你們一堆公共政策問題巨大，一個個在國內屁話都不敢說，跑來外網一個個口若懸河、滔滔不絕，不是狗是啥?只敢對路過且隔的遠遠的路人吠?這些問題持續下去以後就是拿國家財政去補帖，說白的就是割你們的肉去餵狗，所以你們在這跟我抬槓有何意義?去跟你們的政府說阿，我從不發文去黑中國啥事，但還是那句話你們沒事跑來吹啦巴就不要怪我打一些讓你們看了很難過的事。

還不服?我說了我專制不服，網上沒有單一的資料源可以查，但只要你們願意找就會發現，如果將高鐵單獨啦出來自己一個帳目那已經很接近資不抵債了，但我們這的高鐵與原來的台鐵完全就是兩個衙門互不統署，而日本新幹線也是私營為主中間有部分的公家資金。講人話都火燒屁股了你們一個個的還在這當護衛隊，債留子孫莫非不是你們的子孫?在這跟我吠有個毛線用?

在這再送你一個公共政策的大問題給你們去洗，你們到處都有焚化爐是吧?但你們有做垃圾分類?沒有或是沒啥在做是吧?有看過網上PO的日本人嚴格的做垃圾分類與台灣馬路上到處都沒有垃圾桶的內容嗎?知道為毛?因為如果不分類居家與營業垃圾中會包含大量不燃、阻燃的東西，例如廚餘還有沒喝完的飲料罐，然後這些東西在焚化爐裡會導致燃燒不完全產出很好的東西叫

二噁英，也就是劇毒的1,4-戴奧辛。

你只要不做嚴格的垃圾分類焚化爐就很難恆溫，也就是會斷斷續續的燒出美妙與戴奧辛，你們看看你們商圈一堆垃圾桶中的沒吃完的盒飯、飲料罐還有一堆拚多多買來用劣質回收塑膠做的各種東西，一燒那就是在煉丹。看到著洗地大隊又要回去找資料說我大中國的焚化爐如何、如何的先進、法規如何、如何完善與世界最高標準。

別鬧了，你們的焚化爐都是公營的，都一家人你會往省、市、縣領導的臉上抹黑?一個月30天有一半時間合格就口以了。世界各國的環保法規都是抄來抄去的，但大家都知道執行率與法規之間的差距那是玄學而不是科學，懂嗎?想抬槓沒關係，反正離焚化爐越遠越好。

嘿嘿.............，樓上那個傻缺還在那BYD，關你們屁民啥鳥事?自身的問題都沒在注意整天關注大國崛起?崛起了你們就不是鱉三屁民?不也只能狗吠火車?


這種一次換幾個方向跑的玩法恕不奉陪。罵人簡單，解決問題的人麻煩。


300-800km出行請給出航空業操作的辦法。10億人高效率低成本出行評估請給出模型。
至於中國高鐵和普車需要根據鐵路運行密度、時間、區間調配的能力問題，你只怕連邊都摸不到——普鐵電力機頭100-120，高鐵250-350，如果蒸汽機車就60自己考慮一條鐵軌能怎麼設計調度運力。至於中國花80年把所有鐵路建好鋪滿升級也是鐵路公司負債的來源更不必多說。

什麼都沒有，一張嘴就是上面下面的，連抬槓都不配。

最後多插一句，消費金額不知道什麼地方的野雞數據（因為鐵路公司還在同樣的鐵路上跑普鐵，價格剛好是高鐵二等座的50%），即使是真的，那麼也是按匯率算的，和基於ppp的算法又是另外一回事。拿這個指責高鐵消費問題也是搞笑。

超激動水線下圓柱體
Edited by - Moyx on 05/31/2025 14:13:41
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Moyx
新手上路

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Posted - 05/31/2025 :  13:45:04  會員資料 Send Moyx a Private Message  引言回覆
https://news.carnoc.com/list/615/615369.html#:~:text=%E4%BA%94%E3%80%81%E4%B8%AD%E7%BE%8E%E6%B0%91%E8%88%AA%E6%9C%BA%E9%98%9F%E6%AF%94%E8%BE%83%20%E6%9C%BA%E9%98%9F%E8%A7%84%E6%A8%A1%E6%96%B9%E9%9D%A2%EF%BC%8C2022%E5%B9%B4%E6%9C%AB%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%9C%A8%E5%86%8C%E9%A3%9E%E6%9C%BA4165%E6%9E%B6%EF%BC%8C%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%9C%A8%E8%90%A5%E9%A3%9E%E6%9C%BA7530%E6%9E%B6%EF%BC%8C%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%98%AF%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E7%9A%8455%%E3%80%82%20%E6%9C%BA%E9%98%9F%E7%BB%93%E6%9E%84%E6%96%B9%E9%9D%A2%EF%BC%8C2022%E5%B9%B4%E6%9C%AB%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%AE%A2%E6%9C%BA%E5%8D%A0%E6%AF%9495%%EF%BC%8C%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%AE%A2%E6%9C%BA%E5%8D%A0%E6%AF%9482%%EF%BC%9B%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E6%94%AF%E7%BA%BF%E5%AE%A2%E6%9C%BA%E5%8D%A0%E6%AF%946%%EF%BC%8C%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E6%94%AF%E7%BA%BF%E5%AE%A2%E6%9C%BA%E5%8D%A0%E6%AF%9425%%EF%BC%9B%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E9%A3%9E%E6%9C%BA%E6%9D%A5%E8%87%AA6%E5%AE%B6%E5%88%B6%E9%80%A0%E5%95%86%EF%BC%8C%E7%A9%BA%E5%AE%A2%E5%8D%A0%E6%AF%9451%%E6%9C%80%E9%AB%98%EF%BC%8C%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E9%A3%9E%E6%9C%BA%E6%9D%A5%E8%87%AA18%E5%AE%B6%E5%88%B6%E9%80%A0%E5%95%86%EF%BC%8C%E6%B3%A2%E9%9F%B3%E5%8D%A0%E6%AF%9447%%E6%9C%80%E9%AB%98%E3%80%82%20%E6%9C%BA%E9%BE%84%E6%96%B9%E9%9D%A2%EF%BC%8C2022%E5%B9%B4%E6%9C%AB%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E7%99%BE%E6%9E%B6%E6%9C%BA%E9%98%9F%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%90%88%E8%AE%A1%E6%9C%BA%E9%98%9F%E5%B9%B3%E5%9D%87%E6%9C%BA%E9%BE%848%E5%B2%81%EF%BC%8C%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E7%99%BE%E6%9E%B6%E6%9C%BA%E9%98%9F%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%90%88%E8%AE%A1%E6%9C%BA%E9%98%9F%E5%B9%B3%E5%9D%87%E6%9C%BA%E9%BE%8414%E5%B2%81%E3%80%82%20%E9%A3%9E%E6%9C%BA%E4%BF%9D%E6%9C%89%E6%96%B9%E5%BC%8F%E6%96%B9%E9%9D%A2%EF%BC%8C2022%E5%B9%B4%E6%9C%AB%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E7%99%BE%E6%9E%B6%E6%9C%BA%E9%98%9F%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%90%88%E8%AE%A1%E7%BB%8F%E7%A7%9F%E9%A3%9E%E6%9C%BA%E5%8D%A0%E6%AF%9438%%EF%BC%8C%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E7%99%BE%E6%9E%B6%E6%9C%BA%E9%98%9F%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%90%88%E8%AE%A1%E7%BB%8F%E7%A7%9F%E9%A3%9E%E6%9C%BA%E5%8D%A0%E6%AF%9424%%E3%80%82%20%E6%95%B4%E4%BD%93%E8%80%8C%E8%A8%80%EF%BC%8C%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E6%9C%BA%E9%98%9F%E7%9A%84%E6%9C%BA%E9%BE%84%E8%BE%83%E5%B0%8F%E3%80%81%E5%A4%9A%E6%A0%B7%E5%8C%96%E7%A8%8B%E5%BA%A6%E8%BE%83%E4%BD%8E%E3%80%81%E7%BB%8F%E7%A7%9F%E9%A3%9E%E6%9C%BA%E5%8D%A0%E6%AF%94%E8%BE%83%E9%AB%98%E3%80%82%20%E5%BD%93%E7%84%B6%EF%BC%8C%E4%B8%AD%E7%BE%8E%E4%B8%A4%E5%9B%BD%E7%9A%84%E7%A4%BE%E4%BC%9A%E7%BB%8F%E6%B5%8E%E5%8F%8A%E6%B0%91%E8%88%AA%E4%B8%9A%E5%8F%91%E5%B1%95%E4%B8%8D%E5%90%8C%EF%BC%8C%E6%B0%91%E8%88%AA%E6%9C%BA%E9%98%9F%E4%B8%8D%E5%85%B7%E6%9C%89%E5%AE%8C%E5%85%A8%E5%8F%AF%E6%AF%94%E6%80%A7%E3%80%82
客機8000:4000不到
貨機2000：幾百
這就是中美航空現實，這是專業人士的文章，何必聽某些唬爛？
10倍大概是把賽斯納也算？
https://www.xuefeiji.org/bbs/show-659.html
至於怎麼玩10億人級別運輸，美國交通運輸部沒這個能力，看看中國怎麼規劃自己的航空業

卡脖子的另外一個提法叫“「關鍵供應鏈」審查”，喜歡聽哪個都行。如果沒有供應鏈就要自己造，中國的市場規模剛好能撐起這樣的供應鏈。至於商業競爭把自己變成sm形狀的不多見，空客不是法國跪來的，空客和波音的戰爭堪稱歐洲和美國運用國家經濟力量助力自家關鍵生產企業的典型案例，最典型的方案就是EASA和FAA只要互不認可適航許可，什麼商業競爭都沒有用。中國+俄國的空域面積也夠這麼幹的。無非是脫鉤，已經脫了一次，可以試試第二次。

超激動水線下圓柱體
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waffe
我是老鳥

7376 Posts
Posted - 05/31/2025 :  14:27:59  會員資料 Send waffe a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by Moyx

這就是中美航空現實，這是專業人士的文章，何必聽某些唬爛？
10倍大概是把賽斯納也算？
https://www.xuefeiji.org/bbs/show-659.html
至於怎麼玩10億人級別運輸，美國交通運輸部沒這個能力，看看中國怎麼規劃自己的航空業


呵呵，查資料了?看完資料有沒發現我說的都沒問題?中國的航空工業發展是不是嚴重的落後於鐵路建設，尤其是高鐵?而且我說的10倍請自給調整一下時間線，也或者是你們壓跟平時不去注意這些東西把十幾年來的東西混在一起。

注意這段文

中国国家铁路集团《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，“到2035年，全国铁路网达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右”。<------

如果高鐵降成2-3萬公里那以平均造價論全國的鐵路網已經可以達到20萬這個水平了，而且使用彈性更大、運力更強，更重要的是維護與建設成本更低，差別只在城際、城市群的運輸的時間啦大幾小時，但這剛好可以挪給空運。之前不是另一個在說飛機場的事，我已經回答了我們這的飛機場與高鐵站的數量一樣多，你們未來的打算我們島內已經完善了。

高鐵也不虧錢了，知道為毛?我們不會像傻逼一樣的亂蓋，知道嗎?

而且中國的國內空運人數是巴西的大約6倍，人家目前養出了一家巴航工業，飛機已經行銷全世界，你們還在國內整天吹啦吧，這不老美的制裁令下來了吧?

是不是慢了一步?又要在整天吹喇叭說要攻關?這也攻關、那也攻關你們的錢都是大風括來的?

你急著要洗地的同時腦子有沒有搞清楚，我不是在黑中國的高鐵還是航空業，我是在論述一個較為合理的佈置，開放空域然後推動國內航空的班次增加，把已經投資過剩的資源轉到航空上面，十億人運數不是問題的核心，核心是這十億人的運輸能不能轉成一個外人無法拒絕的大市場，大到中國的航空認證可以比間美國與歐盟的，這樣你不給我認證你的也別想認證，而周邊國家要飛中國的飛機也可以要求必須通過中國的國內認證。

這有何問題?你看都沒看懂在這洗啥地?自己引的文自己有看懂?

網上可以查到的中國每年6億多人次的航空旅行，而美國大約7億多，但中國人口是美國的幾倍?如果以後經濟更發達搭飛機的人更多，這個市場誰能拒絕?中國鐵路可以一棍子打死外國的設備引入，那中國的航空(指國內線)位毛不行?

到這裡你在看看那群北方人推的高鐵是不是一個嚴重阻礙發展的鬼東西?腦子怎麼想的?
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guy123
路人甲乙丙

2957 Posts
Posted - 05/31/2025 :  14:59:32  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
而且中國的國內空運人數是巴西的大約6倍，人家目前養出了一家巴航工業，飛機已經行銷全世界
====
笑死我了，说的老美禁令下来，C919就生产不了了一样，国产引擎在运20上试飞多时，进展一切顺利另外国产化 已经达到70%，比你波音30%国产化强多了。

你波音一年在中国卖多少架，C919一年产量才多少？用一年一百多近两百架的市场和年产量20架的C919一换一？也就诈骗岛像你这样�茤�线的舔狗在这舔。

我自己先插自己一刀，看你怕不怕？我倒是怕了，更怕你美的血溅我一身，波音飞机不是你美的？C919一大帮供应商不是你美的？不卖就不卖了，以前是想卖你欧美，所以找你老美供应商好通过适航证。现在好了，咱们各玩各的，你美市场我不想要了，你波音为别想要中国市场了。中国世界第二大马上第一大市场够不够大，周边东南亚市场够不够大？
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guy123
路人甲乙丙

2957 Posts
Posted - 05/31/2025 :  15:18:53  會員資料 Send guy123 a Private Message  引言回覆
2023年3月份就流出CJ-1000在运20试飞的图片，今年南华早报采访商飞，更是说一切顺利，要上C919上试飞了，老美耍贱的话大不了多花点钱，用多几台C919试飞好了。

对比一下C919现在用的发动机起飞进度：

“首台LEAP-1C发动机于2014年在经改装的747飞行测试台上完成了首次试飞，2016年底成功获得欧洲航空安全局（EASA）及美国联邦航空局（FAA）授予的型号合格证。”

https://user.guancha.cn/wap/content?id=962201

试飞图片：
https://weibo.com/7772489635/4882736915680206
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cph0516
我是老鳥

6352 Posts
Posted - 05/31/2025 :  22:46:22  會員資料 Send cph0516 a Private Message  引言回覆
還在吹
管你用啥發動機
歐美聯手搞死口國發動機是現在進行式
不買波音.買空巴.造韭夭韭
照樣躲不了美國的制裁.畢竟空巴也用不少美國零件
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