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gera
我是老鳥
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Dr Evil
路人甲乙丙
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小毛
我是老鳥
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pcgamer
我是老鳥
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 Posted - 03/24/2026 : 15:37:27
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同一款空用飛彈，要在同一個載台上搞出兩種不同的規格？
.....當年麻雀飛彈有分拋射型跟滑軌發射型號的嗎？ |
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ARTHUR
路人甲乙丙
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oneeast00
路人甲乙丙
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Posted - 03/25/2026 : 09:36:30
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quote:
Originally posted by pcgamer
同一款空用飛彈，要在同一個載台上搞出兩種不同的規格？
.....當年麻雀飛彈有分拋射型跟滑軌發射型號的嗎？
應該只是指飛彈增加可設定的<模式> 被大記者當成稀奇
為了同時適應機腹與機翼
老早從麻雀飛彈就有不同發射模式 -
機翼直接點火射前, 避免撞副油箱,
機腹延遲點火下拋, 避免干涉機體
應該是不少網友被F-15/F-4洗腦了 才認為麻雀只會下拋
但USN機型 是有麻雀飛彈翼下直接點火的場景
https://www.youtube.com/watch?v=yyaM6-eJcB0&feature=youtu.be
AMRAAM老早就有兩種發射模式 可沒聽說還分什麼型號 , 沒理由不能要求TC-2
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Edited by - oneeast00 on 03/25/2026 10:28:03 |
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oneeast00
路人甲乙丙
4018 Posts |
Posted - 03/25/2026 : 14:30:35
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quote:
Originally posted by 小毛
當然小毛還是想要雙飛彈發射軌的...到時候兩個油箱，六發中程空對空(機腹兩發，翼下各兩發)，兩發短程空對空......
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5380460
「滑射式」天劍二型飛彈116年度起量產 提升IDF戰機制空戰力
AAM搞複合掛架明顯不是好方向....
印巴空戰面對老共長程AAM擊殺距離破百的現實
非隱形機AAM必須靠大顆和對手拚射程是連美國海軍都能理解的現實
台灣既然拿不到隱形戰機...
該走的路就是要把AAM+雷達做大做長...弓三/雄三搬上機是才是正道
而不是花火節掛一大串小牙籤只是給人獵火雞
射程不到人家一半甚至1/3. 掛十顆有什麼屁用. MICA難再當大任
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Edited by - oneeast00 on 03/25/2026 14:36:21 |
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gera
我是老鳥
7439 Posts |
Posted - 04/10/2026 : 19:42:01
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大至的位置,看個大概. 注意S-300與S-400的位置.
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WingStar
路人甲乙丙
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1156 Posts |
Posted - 04/10/2026 : 20:15:50
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補充幾個旅的2026年4月最新位置，
第16旅(HQ-9)搬去廣東惠州，該旅還負責南海島礁(如西沙永興島)的輪換部署，3月份被觀測發射車與指揮車分批前往廣州、南寧等地工廠進行改裝，
第18旅(HQ-9)移動到廣東珠海、深圳一帶，但有大約一半的作戰連被發現於1月初回到貴州工廠進行改裝 |
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gera
我是老鳥
7439 Posts |
Posted - 04/20/2026 : 19:45:47
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C-27J的特點是短場能力強,澳洲買它主要是為了加強對南太平洋島礁的空運能力.
對台灣來說,真正有意義的,只有蘭嶼,綠島這種機場才用得上.
而澳洲退役它,主要也是不划算,而不是不好用. 首先是澳洲養護的成本很高,其次是澳洲-歐洲(義大利)航線很遠,差不多16000KM(至澳西伯斯), 比直航美國還遠.
但實際上因為船班的關係,美國與澳洲實際上是透過日本中轉. 即便這樣,到洛杉磯-東京-墨爾本的距離與那不勒斯-墨爾本的距離,是後者更遠一些些.
澳洲的工業體系美歐兼容加日本,但有很強的孤島性質. 如果一個零組件澳洲調不到,那從歐美調,時間從幾星期到半年是司空見慣的事.
只要澳洲不能自己做的工業品,那就是又慢又昂貴. 因此澳洲選日本最上級+,從工業角度是合理的. 日本是離澳洲最近的工業盟國.
光是航程就少二分之一以上.
回題,C-27J平日的維持很貴,比ATR貴. 但偏偏平日用到C-27J的地方很少. 不論是C-130J或ATR,都可以很好的配合1500M跑道機場.
換言之,加長跑道比養C-27J還實際.
而戰時,如果跑道被炸,C-27J也未必落得下去. 而如果能落,C-130J的運輸量是C-27的兩倍.
以九州-花蓮航線,走西南群島東側,那麼實際載運重量會差到2.5倍.(C-27J比C-130J-30)
因此做為中運機,C-27J對空軍而言,只有省C-130的降落壽命而已,除此之外,無論平戰時都沒有特別明確的優勢.
那蘭嶼綠島怎麼辦? 很簡單,直昇機,如CH-47F之類的.
空軍目前的問題是,集在一起要換的飛機太多,除了C-130J以外.
FK-50除役,後續可以考慮ATR-72. 以專機隊來說,ATR-72性能足夠,問題在於稼動率不高.
BH-1900除役,後續用空中國王360ER來接. 公務機查核機,以及改裝後充當搜救機海上監控機都是相當好用的. 360ER農委會引入兩架,似乎還不錯.
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kmleu
路人甲乙丙
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oneeast00
路人甲乙丙
4018 Posts |
Posted - 04/20/2026 : 20:06:52
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台灣政府單位不可能買到MAGA外的尾門貨機
結案  |
Edited by - oneeast00 on 04/20/2026 20:08:34 |
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WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
1156 Posts |
Posted - 05/18/2026 : 17:56:22
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https://www.airandspaceforces.com/air-combat-command-take-over-fighter-drone-training/
美國空軍宣布，美國空戰司令部(ACC)將從2026年夏天開始，正式接管戰鬥機與無人機飛行員的戰術與進階作戰培訓，
作為優化現代戰爭培訓架構的第一步，加速部隊建立實戰能力，並縮短飛行員從基訓學員轉化為高階戰力的時間
長期以來，美軍的正式培訓單位(FTU，飛行員完成本科飛行訓練後針對特定武器系統進行操作與戰術熟練的單位)皆由教育訓練司令部(AETC)管轄，
改革後，AETC將集中精力教授新進飛行員與後勤維修人員的核心基礎技能，
ACC則利用其豐富的第一線作戰經驗，直接接管FTU，
負責淬鍊飛行員在面對高強度衝突(High-end Conflict)時所需的進階技能與前線戰術，
這次調整屬於指揮關係的結構性變更，FTU教官與相關人員的物理駐地(基地位置)目前不會搬遷，
涉及美國境內7個駐地的6個主要聯隊，包括：
1.負責F-35培訓的第33戰鬥機聯隊(佛州艾格林基地 Eglin AFB、阿肯色州埃賓機場 Ebbing Field)、第56戰鬥機聯隊(亞利桑那州路克基地 Luke AFB)、第173戰鬥機聯隊(奧勒岡州金斯利機場 Kingsley Field)
2.負責F-16與MQ-9培訓的第49聯隊(新墨西哥州霍洛曼基地 Holloman AFB)
3.負責F-16培訓的第149戰鬥機聯隊(德州聖安東尼奧聯合基地 JB San Antonio)、第162戰鬥機聯隊(亞利桑那州莫里斯空軍國民兵基地 Morris ANGB)
美國空軍參謀長大衛·威爾斯巴赫上將(Gen. Kenneth S. Wilsbach)指出，
這項改編能將最前線的戰術、技術與程序(TTPs)直接融入培訓鏈中，
在路克基地(Luke AFB)受訓的F-35國際學員及在莫里斯基地(Morris)受訓的F-16國際學員將直接受益於這項變革，
外國盟友夥伴(如臺灣、日本、歐洲等)在美受訓的學員身分不會受到行政改編影響，
但他們將能無縫銜接地學到美軍最新因應現代大國對抗的實戰化高階戰術，並帶回各自國家以強化集體防禦
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oneeast00
路人甲乙丙
4018 Posts |
Posted - 05/24/2026 : 00:58:33
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國軍多年增購 鷹眼未成
眼下鷹眼又摔到只剩5架
軍方不妨改和老美談 MQ-9 版AWACS 補充六聯隊空中預警能量 :
1. MQ-9B不但是已售台項目, 更是滿足白宮不對稱幫的最佳良方
老美批准機率遠大於 新E-2
2.現役E-2的缺點是受制於機組體力,執勤時間只有5~6小時
以國軍的數量和妥善率, 很難24H在空
MQ-9無人機滿負荷至少可執勤12~24小時
只要採購4台MQ-9B AWACS 就能保證全年24H值班
總比你有狀況才慢慢起飛的E2好
飛機轉彎必定需要傾斜 重心改變帶來人體不適
沒有哪個人類喜歡坐飛機原地繞圈圈幾小時, 無人機:沒差
3.兩岸一旦開戰, 慢速又高空的AWACS機勢必是老共優先獵殺的目標
在隱形機長程AAM/SAM充斥的 高強度戰場
E2機並無彈射椅 , 一旦被擊中 機上6軍官基本無生還可能…..
無人化AWACS機 遠比至少帶6個無彈射椅軍官的E2人道
也能大幅提高 我方空中管制組的精神士氣與作業專注度 (危險性大減)
4. MQ-9B 台灣類似的載台有騰雲
不管老美願不願意給台灣AWACS
台灣都應該尋求將騰雲改造成AWACS , 搭配台版link 與天弓經國搭配
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5446698
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Edited by - oneeast00 on 05/24/2026 02:21:22 |
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pcgamer
我是老鳥
10941 Posts |
Posted - 05/26/2026 : 15:26:33
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給空軍現役F-16V用的AGCAS，終於有點進度了：
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5448546
F-16V戰機裝設防撞地系統 空軍：7月軟體上機、9月硬體到位
本來以為只有咱們空軍才有這需求，沒想到美軍自己也很苦惱：
>>...現有F-16V（block20）迄今尚未完成裝設的原因，與美方F-16C/D的block25、30一樣，均為類比式飛操系統，與台灣同步進行數位化整合升級，由於此系統須接替飛行員進行飛行、控制相當複雜且有危險性，必須嚴謹整合許多系統，也是需要耗費這麼多時間的原因.... |
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oneeast00
路人甲乙丙
4018 Posts |
Posted - 05/26/2026 : 16:10:31
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比較好奇的是
AGCAS改造勢必要改 FLCS硬體
block20硬體修改 很可能每一架要飛回台中漢翔廠…
會不會再來一輪 黃雞獵奇 |
Edited by - oneeast00 on 05/26/2026 16:12:12 |
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gera
我是老鳥
7439 Posts |
Posted - 06/01/2026 : 00:56:45
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https://www.upmedia.mg/tw/investigation/military/259985
【太武山三號】運輸機採購案拍板 改採商購10架C-130J＋升級8架C-130H機
朱明
據了解，經國防部同意空軍重新建案後，代號「太武山三號計劃」案改為採購10架全新C-130J型運輸機，不過受到我對美多項軍購案延宕影響，
這次國防部決定不透過美國在台協會AIT的軍購程序，改採直接與美商洛馬公司洽談商購案。
至於空軍現有的C-130H運輸機隊的升級案，據了解，經評估後決定將服役超過40年的「太武山一號計劃」案，也就是首批編號1301到1312的12架C-130H運輸機不進行升級，這些運輸機留作備用機；
升級案只就「太武山二號計劃」1995年空軍獲得第2批4架，以及1997年獲得第3批4架運輸機共8架C-130H機來升級。
8架C-130H機升級項目也進行了簡化，過去規劃的「整合座艙介面的數位化」、「全球精準定位」、「機位回報」、「安全避撞」，以及「增進海上搜救能力」及「模擬機」等項目，
只保留座艙介面的數位化、全球精準定位與通訊系統更新等項目
另外，空軍已於2026年的後勤及通資業務項目中，以辦理C-130機裝備零附件採購所需軍事裝備及設施，編列18億2296萬9千元，比往年同項目增加了近10億元預算，
大部分用於C-130機的T56-A-15型號發動機，由四葉螺旋槳更新為NP2000八葉螺旋槳的預算；據了解，經空軍經請發動機製造商前來評估後，6月底送來報價書確認後，下半年就可動工進行更換工程。
*再看看. 以目前來說,買十J,升八H整體是相當合理的.
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oneeast00
路人甲乙丙
4018 Posts |
Posted - 06/01/2026 : 04:00:27
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上朱警告
目前推太武山案不是好時機. 甚至都不該公開談
軍購拖延的最大戰犯就是LM的2600億台票 F-16新機一架都沒返台.
後面HIMARS大案偏偏也是LM
現在還敢提案買LM飛機 八成會被台灣內部先噴死...
起碼等2028年F-16半數交機之後 再來提太武山案才比較合適 |
Edited by - oneeast00 on 06/01/2026 04:03:54 |
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kmleu
路人甲乙丙
2220 Posts |
Posted - 06/04/2026 : 08:29:39
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#"未來可能影響全球數百架F-16未來數十年的作戰能力":有請本島空軍大魔王繼續努力!
%美認F-16任務電腦老化要升級 涵蓋全球客戶國軍未來可選購
"美軍正為F-16戰機啟動新一輪深度升級，美國空軍近日發布資訊徵詢公告，尋求廠商開發新一代任務電腦（NGMC），
取代已服役超過20年的現有模組化任務電腦（MMC）。由於升級範圍涵蓋美軍及多個盟邦機隊，
未來可能影響全球數百架F-16未來數十年的作戰能力，其中也包括我國空軍現役F-16V機隊。"
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5458916
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pcgamer
我是老鳥
10941 Posts |
Posted - 06/04/2026 : 08:57:32
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quote:
Originally posted by oneeast00
上朱警告
目前推太武山案不是好時機. 甚至都不該公開談
軍購拖延的最大戰犯就是LM的2600億台票 F-16新機一架都沒返台.
後面HIMARS大案偏偏也是LM
現在還敢提案買LM飛機 八成會被台灣內部先噴死...
起碼等2028年F-16半數交機之後 再來提太武山案才比較合適
上面是講『商售』管道，而不是國軍認為最保險妥當的『軍售』管道........ |
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kmleu
路人甲乙丙
2220 Posts |
Posted - 06/04/2026 : 09:23:07
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啊不就不能再拖本島雄鷹們只好直接找製造商！又如果雄鷹們沒把握會改商售嗎？
嫌貴嫌慢怕被噴怕被外美國人掐脖子，那就找別家啊！美商很缺台灣的訂單嗎？ |
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pcgamer
我是老鳥
10941 Posts |
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oneeast00
路人甲乙丙
4018 Posts |
Posted - 06/04/2026 : 12:35:41
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AIDC這樣鬧….很蠢
只是給初教機國造逼上絕路…
試問: 假如ROCAF:
本次事件的確攸關人命
經在野同意 , 本軍立刻招標 新一代初教機購案
要求在3個月內提交原型機實機評選競標 , 直接納入下一波特別預算
並直接開放一切可立即下單產品投標….
AIDC有本事在3個月內讓初教機原型機完成首飛嗎?
想急著修T-6 /PC-21 小心 心想事成…
從營銷角度來看
國機國造營銷訣竅:
1.淡化人命威脅
2.不能急催, 反而要重點宣傳強調長期運行成本
3.發揮 特殊需求/能力, 例如
適合南台灣熱帶夏天的冷氣空調
(很懷疑歐機在高雄岡山夏天會不會遇到冷氣不夠冷的問題)
強化宣傳 國造機體防鹽腐蝕能力
使用車輛汽柴油/充電(強調反封鎖韌性) ,
國機國造兩大忌諱:
1.強調人命關天
2.強調急迫
你一直吵人命關天, 時間急迫
正好給 ROCAF最好理由宣布立刻直接外購成熟機 |
Edited by - oneeast00 on 06/04/2026 13:44:55 |
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newkiid
新手上路
59 Posts |
Posted - 06/04/2026 : 20:48:24
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quote:
Originally posted by pcgamer
...43
也許工會『理事長』自己也不清楚，漢翔充其量只是個『製造商』，做研發的都在中科院航研所那邊當初AT-3、IDF乃至於勇鷹教練機的知識產權都在航研所，43...
你的認知有點問題。
IDF若你有朋友在1，3聯隊，可以問問飛機/發動機有工程問題時，是航研所在處理嗎？
勇鷹教練機一樣可以問問台東7聯隊與官校，飛機/發動機有工程問題時，是請漢翔的工程人員處理解決？還是航研所的工程人員？
稍微問一下，你就會知道漢翔是不是"只是個『製造商』"？
=======我是分割線=======
真的累了，多打個i都不知道。:( |
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MCSEG
路人甲乙丙
Taiwan
2727 Posts |
Posted - 06/04/2026 : 22:47:56
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1973年，駐紮台灣的美國空軍第327航空師（327th Air Division）
評判ROCAF的三款戰鬥機隊老化的證據如下：
1. F-100A
機身後段（aft fuselage）隔框（bulkhead）鉚釘發生腐蝕；
J57發動機高壓轉子（N2 Rotor）出現裂紋。
2. F-104A/G
機翼接頭結構（wing fittings）出現裂紋。
後翼樑（rear wing spars）出現裂紋。
其中F-104A尤為嚴重。
3. F-5A
15%的翼樑以及66%的機翼和隔框亦出現裂紋。
......
其後才講平均機齡：
F-100A：19年
F-104A：16年
F-104G：10年
F-5A：8年
......
漢翔生產的F-5E會先取代F-100A
https://www.facebook.com/share/p/1BJbzCs2Pd/
他們的判斷法，主要看發動機和機身有無裂痕，銜接處有無鏽蝕等
不是膚淺地光用年齡界定 |
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標題 |
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ROCAF的最近發展與展望之其九
