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 Posted - 09/04/2026 : 10:09:09
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俄羅斯8月油氣收入下降一半
聯邦預算中來自石油和天然氣產銷的稅收收入降至1月以來的最低。
財政部9月3日公佈當月僅收到4,240億盧布，比7月的9,340億盧布下降55%，比2025年8月的同期下降16%。
主要原因是技術性：8月份沒有收到每年四次的大額額外所得稅（EDT）。
即使考慮到這個因素（如果7月收入減去3960億盧布的EDT），8月份油氣收入與上月相比的降幅仍然相當顯著——下降21%。
7月（稅金繳納有月延遲），烏拉爾原油的預估價格為每桶59.02美元，低於6月的63.52美元。
油價下跌幅度達7%，其他還有因素──產業問題導致的產量和煉油量減少。
目前，今年前七個月烏拉爾原油的平均價格為每桶66.6美元，高於2026年預算中預測的每桶59美元。
第一季油價低迷，與2025年同期石油和天然氣預算收入的整體下降趨勢仍在。
前八個月共徵收5.02兆盧布，比去年同期（6.03兆盧布）減少17%。
中東衝突懸而未決，油價再次上漲，這或許能讓預算收入恢復到去年水準。
鑑於9月份收入增加，財政部同時公佈國家福利基金購入外匯的規模。
9月7日至10月6日，人民幣購入量將達每日25億盧布（其中19億盧布包含央行反向出售的6億盧布，以反映國家福利基金先前的投資）。
此前同期，淨購入量顯著高於此，達59億盧布。
監管機構外匯需求的下降引發了外匯市場盧布的投機性走強。財政部公佈計畫後，莫斯科交易所人民幣兌盧布匯率下跌0.8%，至12.86盧布。
https://www.kommersant.ru/doc/8925272?from=top_main_2
中國汽車零件製造商尚未準備好將工廠遷往俄羅斯
汽車業者認為，中國製造商對在俄本土化生產並無興趣，
出於對資本安全擔憂、需要獲得中國政府許可，以及中國汽車製造商在俄品牌下對外國合作夥伴的依賴。
外國企業拒絕在地化生產，被列為俄汽車發展面臨的風險之一。
......
中國企業雖然能從中獲得益，但也存在風險。
一些以俄品牌生產中國汽車的製造商則偏好以組裝模式營運，並獲得回收費用的補償。
......
預計到2027年，俄汽車零件產值將成長12%，達到6,730億盧布，高於2026年的6,010億盧布。
2028年，產值可能成長15%，之後放緩至每年10%-8%，到2035年，產值可能達到1.38兆盧布。
https://www.kommersant.ru/doc/8925040?from=glavnoe_2 |
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Posted - 09/22/2026 : 13:57:01
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俄羅斯大選結束，中央選舉委員會9月21日公佈初步計票結果
統一俄羅斯黨將成為國家杜馬史上最大黨團，保有下議院四分之三的席次。
所有四個反對黨均保住杜馬席次，排名第五的公正俄羅斯黨勉強超過5%門檻。
投票率達到59.32%（6,260萬人），創下近十年來的最高紀錄。
12個地區的20個投票站，共有36,850張選票因各種違為而廢止。
統一俄羅斯黨不但保住原有系次還增加。
先前政黨名單的139名黨籍議員，將與在單一選區的209名議員共同組成新議席。
因此將至少由348人組成（一些獨立候選人也可能加入），這將是統一俄羅斯黨自2016年以來的新紀錄，當時該黨在450席中獲得343個。
俄羅斯聯邦共產黨（俄共）和自由民主黨（俄自民黨）分別保持第二和第三：
俄共將獲得33個名單和5個單一選區席次，俄自民黨將分別獲得22個和2個席次。
新人民黨（NL）沒有贏得任何選區，但隨著6名新名單成員加入，其黨團成員將增加到19人。
最後，公正俄羅斯黨（SR）在96.95%的選票統計完畢後才勉強達到門檻，贏得12個名單和4個單一選區席次。
反對黨候選人總共在12個選區獲勝，大部分被認為是「協調選區」──
統一俄羅斯黨要麼沒有在這些選區派候選人，要麼故意派出較弱者。
.........
348/450=77.3%，絕對多數，普丁想幹啥，大概沒有那麼多顧忌了 |
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Posted - 09/23/2026 : 16:02:23
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俄羅斯審計署：上半年的預算赤字為5.8兆盧布
1月至6月聯邦預算赤字達5.8兆盧布，是全年計畫赤字3.7兆盧布（佔GDP的1.6%）的1.5倍
國內融資來源利用6.1兆盧布，比年度高出1.4倍。
透過聯邦貸款債券籌集的淨資金為2.3兆盧布，佔年度水準的55.9%。
今年上半預算收入為18.5兆盧布（佔預計金額的45.9%），其中石油和天然氣收入為3.5兆盧布，非油氣收入為14.9兆盧布。
預測2026年底預算收入將達到38.7兆盧布，比核定額減少3.9%。
機構指出，上半年回收費、國家福利基金管理收入和股利的收入較低。
然而債券利息的企業所得稅以及關稅、環境稅和執法費用均超過預期。
1月至6月的預算支出總額為24.4兆盧布，佔經修正後的綜合預算估計值的54.1%。
政府採購支出（7.5兆盧布）和基本建設或購買資產支出（0.7兆盧布）顯著增加。
https://www.kommersant.ru/doc/8972854
蒙古超過俄羅斯，成為中國煤炭第二大進口國
儘管俄羅斯8月增加對華煤炭出口，但其第二大地位被蒙古取代。
蒙古煤炭出口得益於更低廉的物流成本和零關稅。俄商已無力透過降價來擴大市場份額。
中國海關總署數據，
2026年8月俄對華煤出口量較上月增加1.6%，年增13.4%，達920萬噸。俄商佔中國煤炭進口總量的21.9%。
8月俄煤炭平均價格為每噸118.6美元，比7月下降1.50美元，比2025年8月上漲37.87美元。
受假期和惡劣天氣影響，俄8月出口量較上季成長12%，年增16.6%，達981萬噸。
中國主要煤炭供應國印尼8月的出口量較上月下降8.4%，年減18.1%，至1,442萬噸。
印尼煤炭產業協會（Sxcoal）將此歸因於河川水位下降、優先供應國內煤炭、生產配額審批緩慢。
今年1月至8月，俄對華煤炭出口較去年同期下降10.8%，至5,315萬噸，排名第三。
印尼對華煤炭出口下降0.9%，至1.21億噸；蒙古對華煤炭出口增加48.9%，至7,839萬噸。
同期中國煤炭進口總量為3.1億噸，年增3.4%。
俄副總理亞歷山大·諾瓦克報告，今年1月至8月，俄煤炭出口年增7.2%，但未公佈具體數字。
一體化研究中心估計，這八個月的煤炭出口1.468億噸，其中36%銷往中國。
儘管給予中國大幅折扣，俄煤炭生產商仍繼續被擠出中國市場，而蒙古是這一過程的受益者。
蒙古擁有地理優勢：與中國接壤的陸地邊界確保了其運輸距離最短，相比之下，
俄煤炭從庫茲巴斯經壅塞的東部邊境口岸運輸則更為耗時。
然而，物流仍然是蒙古面臨的一大障礙，儘管他們試圖建造邊境鐵路來解決這個問題。
由於關稅不平衡，俄出口商的市場份額也在不斷下降。中仍然對俄煤炭徵收3%至6%的進口關稅，
而蒙古（以及根據自由貿易協定的澳大利亞和印尼）則享零關稅。
https://www.kommersant.ru/doc/8972605 |
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Posted - 09/25/2026 : 16:15:47
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過去一年俄羅斯建築公司破產案件數量增加41%
6月至9月情況急劇惡化，此類案件數量從1089起增至1454起，增幅超過30%。
大多數破產為區域性開發商：新西伯利亞、彼爾姆、喀山、蘇爾古特和車里雅賓斯克等
建設部承認該行業面臨的挑戰，並提高以下區域的風險，無法按期完成住房建設目標：
佩茨克州、庫斯克州、奧廖爾州、烏裡揚諾夫斯克州、托木斯克州、薩拉托夫州、阿穆爾州、扎波羅熱州，以及盧干斯克人民共和國、聖彼得堡、漢特-曼西自治區、巴什科爾托斯坦共和國和莫爾多維亞共和國。
9月22日，副總理胡斯努林報告稱，
住房竣工量較去年下降了14%，主要發生在獨立住宅建設中，而非多戶住宅大樓。
竣工延誤最嚴重的地區是伊万諾沃州（40.9個月）、亞馬爾-涅涅茨自治區（28.4個月）、弗拉基米爾州（24個月）和斯摩棱斯克州（16.8個月）。
建築公司將困境歸咎於工作量和房屋需求的顯著下降，而這又源自於經濟投資活動下降10%以及高企的基準利率。
同時，建築成本卻在上漲，而且延期交付的罰款也不斷累積。
https://www.kommersant.ru/doc/8974843
預計MS-21客機將於2029年開始交付給俄航空
俄工業和貿易部長阿里哈諾夫稱，
俄國家技術集團公司和俄航空公司簽署的新合約，首批MS-21將於2029年開始交付，合約為90架。
交付工作將於2029年至2032年間進行，將分批接收，每年分別接收14架、18架、24架和34架。
阿里哈諾夫稱，MS-21的研發成本不會影響其售價。
機票「在這裡，國家承擔了這一負擔，航空公司在任何情況下都不會遭受損失，」
他補充說，MC-21的價格將降至75億盧布以下
「透過兩方面來削減數十億盧布：
一方面是航空公司龐大的訂單帶來的規模經濟效益，另一方面是聯合航空製造集團及其承包商內部效率的提升。」他指出。
MS-21是一款中程窄體客機，可搭載163至211名乘客。
聯合飛機製造公司與俄羅斯航空公司簽訂的首份合約為18架飛機。
前8架計劃於2027年第四季交付，其餘飛機將於2028年交付。
https://www.kommersant.ru/doc/8970031
俄官方正在探討對航空旅客增稅的可能性
以抵銷租賃和營運新俄飛機的成本，該稅費預計為每班國內航班500盧布，每班國際航班1000盧布。
以目前運量計算，2027至2030年，將帶來2,000億至2,500億盧布的收入。
此後隨飛機價格的下降，這項稅費可能會消失。
分析師警告，機票價格上漲可能會導致客運量下降，並建議從預算資金中支付新飛機的初期營運成本。
討論的機關有交通部、工業和貿易部以及國家技術集團公司（Rostec）
初步討論是國內線每張票加增500盧布、國外線1000盧布。另有內外700、2000盧布的版本。
2025年俄國內航班客運量8,145萬人次和國際航班客運量2,740萬人次，
以此預測該費用的年收入可估計為681.2億至844.1億盧布。
.........
以上機關暫不回應商人報的採訪提問
「儘管未來幾個月將有交付計劃，但如何彌補新飛機初期運營階段的虧損似乎仍是一個懸而未決的問題」
https://www.kommersant.ru/doc/8972592 |
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大帝之野望--力阻北約東擴-4
