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 標題  |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
 Posted - 12/20/2006 : 00:38:58
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怎麼感覺好像有過去
台灣政戰單位的宣傳手法的樣子
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May the Force be with you
President of IMFS(International Military Fans Society) |
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SK2
路人甲乙丙
2341 Posts |
Posted - 12/20/2006 : 10:32:55
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哪...
這鐵路除了運兵運礦
你認為還有甚麼其他戰略呢?
西藏的暴亂
最近一次...不是89年...
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Vitamin M needed... |
Edited by - SK2 on 12/20/2006 10:37:42 |
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SK2
路人甲乙丙
2341 Posts |
Posted - 12/20/2006 : 12:59:22
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quote:
Originally posted by great100
quote:
Originally posted by SK2
哪...
這鐵路除了運兵運礦
你認為還有甚麼其他戰略呢?
西藏的暴亂
最近一次...不是89年...
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Vitamin M needed...
难道青藏地区永远是今天的状况吗？当地的老百姓永远是现在的生活状况吗？青藏线本身永远是现在的状况吗？整个中国永远是今天的状况吗？
不要動怒
是的
狀況是會改變的
只是
是不是如早前的宣傳
「開發大西北」, 造福該地區的廣大萬民
還是有其他目的...
請自行判斷吧
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dasha
版主
41893 Posts |
Posted - 12/20/2006 : 14:56:45
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| 青藏地區的貴金屬礦與其他類似的金屬礦開採,因為過去交通不便很難探勘開採,開鐵路後其實應該大有可為,油礦是不要想啦,但是火車運砂金......其次,加強交通建設是減低分離主義的好方法之一. |
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SK2
路人甲乙丙
2341 Posts |
Posted - 12/20/2006 : 16:18:28
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quote:
Originally posted by great100
我觉得开采矿物恐怕不是短期可以实现的，难道这些矿刚好就在铁路线沿线？在高原开矿并非易事，再说也不是修了现在这条青藏线就可以运了，连接矿区和铁路站点的道路要修建又谈何容易？再说开矿也要考虑效益，就算道路通了，短期内成本还是很高。
从短期来看，青藏铁路还是应该以客运为主吧，就是发展一下旅游。
其實也就像你早前說的
長期(戰略)利益啊...
開任何礦都是長時間和高成本的
而鐵路是唯一能提供可靠的長程運輸的交通工具
至於鐵路和礦之間的運輸
短期可用道路連接
長期則可建鐵路支綫/側綫
中國的國營大礦都只是以支綫/側綫和鐵路主線連接的
而客運...
就如你說...高原地區...
對一般觀光者來說是畏途
而隨著封閉化的執行
沿途的圍欄將會大剎風景...
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Edited by - SK2 on 12/20/2006 16:49:56 |
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SK2
路人甲乙丙
2341 Posts |
Posted - 12/21/2006 : 10:18:25
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quote:
Originally posted by great100
就如你說...高原地區...
對一般觀光者來說是畏途
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好像不是呢？现在对乘坐青藏线旅游采取限制措施，因为想去的人太多了，各大旅行社报名去青藏地区的人很多呢。
不只一次看過別人的相/遊記
大多旅途中的遊人
在已加壓的車廂內
都像死屍一樣的躺著...
那麼, 下車後
行動、觀光能力會有多高
是一個很好的疑問
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8917058
剛剛入門
12 Posts |
Posted - 12/22/2006 : 17:59:50
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| 照樓上的仁兄的說法，那些去西藏觀光旅遊的都是去找死的啊......難怪現在中國旅遊部門還限制去西藏的遊客量咯，原來是想少死點人啊...... |
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陸戰屋小步兵
版主
7782 Posts |
Posted - 12/22/2006 : 18:07:18
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感覺很像上太空
領兵一隊衛南疆
步兵工兵屯田兵 |
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a380
新手上路
Taiwan
210 Posts |
Posted - 12/22/2006 : 20:37:47
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可以拍恐怖片了
請仔細看清楚
自己所擁有的..
自己所失去的..
以及..自己將要做.. |
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SK2
路人甲乙丙
2341 Posts |
Posted - 12/23/2006 : 00:19:58
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XDD
是啊
面色蒼白得可以拍Resident Evil
找不找死嘛...
對一般人來說
的確是很辛苦的
也...真的有人在列車行程中找到死路了...
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von_Guo
路人甲乙丙
4430 Posts |
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kamakili
路人甲乙丙
768 Posts |
Posted - 12/28/2006 : 17:01:56
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1996年進西藏 飛機剛抵達拉薩貢嘎機場時 覺得空氣清新自然
不到三個小時 頭痛到連午飯都沒辦法吃 只想抓兔子 下午去半山上的哲蚌寺 真是舉步維艱
過了兩天症狀才逐漸消除 但是走個幾步就氣喘吁吁
能在三四千公尺的地方蓋鐵路 真的要很勇 而要搭青藏鐵路觀光的 最好有心理準備
青藏鐵路 主要目的應該是加強對西藏的控制吧
鐵路之前 有三個主要管道進西藏
分別是從北邊南下的公路 與南北兩路川藏公路(穿越橫斷山脈 以前西康省境內)
我們走過川藏南線的一部份 當時真不是人走的 簡直跟開闢新中橫時的臨時道路一樣
記得有一段是大崩壁 路面僅一輛卡車的寬度 坡壁完全裸露 全是破碎的礫岩
道路在山壁中間挖出來 沒有敷設任何路面或護欄 另一側是幾百公尺深的藏布("江/河之意")
一路走得我們心驚膽顫
途經一處稍為開闊的溪流地 同行的北京中科院同仁跟我們說有一個車隊的解放軍車輛被土石流埋在這底下.....
我們搭的是Toyota早期的四驅車(Cruiser?) 但兩個村莊之間100公里的路需要開上一整天 甚至車子在路上開到彈簧鋼板斷裂..
道路之險惡若非親身經歷很難想像
我們走的路正是上頭有人提到的 拉薩-林芝-察隅一線
最後北上昌都機場飛回成都 (海拔四千多公尺的機場 降落757 一天一班次 沒飛機時可以在跑道上蹓達)
上察隅是另一個印象深刻的點 因為傍晚時全村廣播張雨生的大海...
"解放"之後 中國政府一方面用武力 一方面用大量移民的方式 增強對西藏的影響
我們當時認識的人大代表也是漢人
青藏鐵路開通之後 入藏不再那麼困難
但也將帶給西藏相當的經濟文化生態衝擊
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Edited by - kamakili on 12/28/2006 17:34:51 |
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von_Guo
路人甲乙丙
4430 Posts |
Posted - 12/29/2006 : 03:28:37
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>>>> 以前西康省境內 <<<<
呵呵 ∼∼∼ 很訝異有朋友會提到西康兩個字
在那附近 四川東邊生出了個 ”重慶直轄市” 面積貌似大過台灣島許多
四川的西邊被加上部份的原西康省
所以青康藏高原不再？ 已改稱青藏高原了？
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kamakili
路人甲乙丙
768 Posts |
Posted - 12/29/2006 : 05:25:18
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中學時學的地理已經變成歷史 不過如果大家不記得西康 可能還記得康定情歌吧?(前省會, "跑馬溜溜的山上 一朵溜溜的雲喲...")
西康省被瓜分給了西藏和四川 我們去的察隅縣原本是在西康境內
分上下察隅 下察隅離緬甸邊境只有幾公里 海拔只有一千多公尺
1996年時 雅魯藏布大河灣的墨脫是全中國唯一沒有公路抵達的縣 現在應該已經開通了
我們也到了怒江支流 下游是緬甸的薩爾溫江
當飛機從昌都飛回成都 途中還看到一座大山突出於雲海之上 是海拔七千五百多公尺的大雪山主峰貢嘎山
高原的壯闊和豐富色彩 跟台灣的山地非常不同
青康藏高原還是有人這麼稱呼 但是主流是青藏高原 |
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陸戰屋小步兵
版主
7782 Posts |
Posted - 12/29/2006 : 19:08:58
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昌都現在有多大?
以前看地理課本的照片
鳥瞰圖就一個小小的縣城
領兵一隊衛南疆
步兵工兵屯田兵 |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
Posted - 12/29/2006 : 21:40:01
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從海拔幾十公尺的高度
搭火車好幾天爬升到幾千公尺
氣壓變化極大
說像是"上太空"也不為過
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May the Force be with you
President of IMFS(International Military Fans Society) |
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Kirov
我是老鳥
34263 Posts |
Posted - 12/30/2006 : 09:20:16
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quote:
Originally posted by 陸戰屋小步兵
昌都現在有多大?
以前看地理課本的照片
鳥瞰圖就一個小小的縣城
昌都是一個自治區,稱昌都地區...
包含有昌都縣、江達縣、貢覺縣、類烏齊縣、丁青縣、察雅縣、八宿縣、左貢縣、芒康縣、洛隆縣、邊壩縣等...
面積總共有110154平方公里...
如果純粹講昌都縣(昌都地區行政公署所在地)的話...
她的面積是10652平方公里,人口約九萬多人...
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Darth Vader:
You can fear the power of dark side~!
Nothing compared the dark side~! |
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標題 |
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青藏鐵路日常用途
