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rockitten
我是老鳥
Australia
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 Posted - 08/05/2007 : 12:47:47
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quote:
Originally posted by 偷兒
好奇一問...
海軍的萬年lst不知狀況怎麼樣...
通常...這些萬年lst都會在還算平坦的甲版上漆十字線...
聽說就是要給直升機降落用....
只是不知...
1.甲板受不受得了???
2.旋翼會不會掃到其它東西???
UH-1肯定可以，S-70和CH-47就難說了....
小貓不會作模型，小貓只愛玩模型；看似小貓玩模型，其實模型玩小貓：
A B 補土白膠條，樹脂改套蝕刻片；凹線凸線凹凸線，乾磨水磨銼刀磨；
水性油性消光漆，乾掃手掃噴槍掃；模型一盒三百幾，零件一堆三千幾；
多買多作進步多，買了不作口水多；花錢耗時傷精神，小貓是隻敗家喵。 |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
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Posted - 02/25/2009 : 09:43:41
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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4755280.shtml
國產XC-2運輸機 台海冷戰活歷史
【聯合報╱記者苗君平／台中縣報導】 2009.02.25 04:00 am
漢翔公司自行研發的ＸＣ—2中型運輸機，堪稱全球最短命的運輸機，民國六十八年二月廿六日試飛成功後，只飛過十六架次；明天是試飛成功卅年，飛機現放在漢翔飛機公園內，任憑風吹雨打。
國人可能已忘掉這架飛機，但日本還有飛機迷，以「全球唯一」，及「台海冷戰」的產物，透過電郵表達要組團來參觀，被漢翔婉拒。
漢翔人員說，當年研發ＸＣ—2有特殊目的，因美國一直不願出售先進的Ｃ—130運輸機，服役的Ｃ—119又老舊，藉著研發成功，「迫」使美方出售；試飛成功傳出後，美國果然同意出售Ｃ—130運輸機。
ＸＣ—2採雙螺旋槳設計，可搭乘卅七名士兵，研發時間約兩年多，費用只有八百多萬元，機體由漢翔打造，其他如鼻輪、兩翼機輪、引擎等零件拆自其他飛機，幾乎拼湊而成。
首次試飛從台中水湳飛清泉崗，前立委高仲源還是首任試飛官；起飛後機輪沒有收進機內，就是擔心隨時迫降，之後只飛過十六架次，最遠飛到台灣海峽，沒多久「功成身退」。
漢翔公司說，ＸＣ—2雖然只是過渡性產物，但在台灣航空發展過程，有歷史意義。這架飛機除了引擎被拆除，其他保持原樣放在飛機公園，歲月摧殘下，漸失去當年輝煌模樣。
【2009/02/25 聯合報】
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dasha
版主
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Posted - 02/25/2009 : 13:27:36
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基本上垂直運補甚至不一定要直升機停在甲板上,可以定在十字線上空把東西丟下來,或讓"東西"自己跳下來(通常是人).而且不是要你整天綁在那拖來拖去,對甲板的強度需求比較低,美國軍規艦要操作CH-47還好,武夷就不知道了--不知道是甲板強度,還是傾斜度?
吉屋出售
台北市基隆路二段套房,近台大及捷運,附近有黃昏市場,生活機能便利.
http://www.hbhousing.com.tw/web/A002/index.asp?module=search&file=Detail&No=Z087382%20%20%20&AID=A002
台北縣板橋市大觀路一二樓公寓,接近國小至大學各級學校及公車總站,離捷運及板橋車站不遠.
詳情請洽0931043559田小姐 |
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rockitten
我是老鳥
Australia
8191 Posts |
Posted - 02/25/2009 : 17:34:23
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quote:
Originally posted by dasha
基本上垂直運補甚至不一定要直升機停在甲板上,可以定在十字線上空把東西丟下來,或讓"東西"自己跳下來(通常是人).而且不是要你整天綁在那拖來拖去,對甲板的強度需求比較低,美國軍規艦要操作CH-47還好,武夷就不知道了--不知道是甲板強度,還是傾斜度?
也可能是直升機甲板上方空域的clearance不足
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hawkeye
我是老鳥
6205 Posts |
Posted - 02/28/2009 : 20:01:21
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quote:
Originally posted by Luke-Skywalker
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4755280.shtml
國產XC-2運輸機 台海冷戰活歷史
【聯合報╱記者苗君平／台中縣報導】 2009.02.25 04:00 am
漢翔公司自行研發的ＸＣ—2中型運輸機，堪稱全球最短命的運輸機，民國六十八年二月廿六日試飛成功後，只飛過十六架次；明天是試飛成功卅年，飛機現放在漢翔飛機公園內，任憑風吹雨打。
國人可能已忘掉這架飛機，但日本還有飛機迷，以「全球唯一」，及「台海冷戰」的產物，透過電郵表達要組團來參觀，被漢翔婉拒。
漢翔人員說，當年研發ＸＣ—2有特殊目的，因美國一直不願出售先進的Ｃ—130運輸機，服役的Ｃ—119又老舊，藉著研發成功，「迫」使美方出售；試飛成功傳出後，美國果然同意出售Ｃ—130運輸機。
ＸＣ—2採雙螺旋槳設計，可搭乘卅七名士兵，研發時間約兩年多，費用只有八百多萬元，機體由漢翔打造，其他如鼻輪、兩翼機輪、引擎等零件拆自其他飛機，幾乎拼湊而成。
首次試飛從台中水湳飛清泉崗，前立委高仲源還是首任試飛官；起飛後機輪沒有收進機內，就是擔心隨時迫降，之後只飛過十六架次，最遠飛到台灣海峽，沒多久「功成身退」。
漢翔公司說，ＸＣ—2雖然只是過渡性產物，但在台灣航空發展過程，有歷史意義。這架飛機除了引擎被拆除，其他保持原樣放在飛機公園，歲月摧殘下，漸失去當年輝煌模樣。
【2009/02/25 聯合報】
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只能說是自廢武功 ˙˙˙˙要重新研發可能要比當年幾十倍的經費都不夠ˋ最重要是人才流失是無可挽回的損失!!!
看日本不惜代價採用C-1運輸機ˋ如今又用自行研發的C-X 輸送機接替而不採用美國或歐洲的現成品ˋ真是用心良苦呀!
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darkmoon
路人甲乙丙
845 Posts |
Posted - 02/28/2009 : 22:26:13
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quote:
Originally posted by hawkeye[/i]
[只能說是自廢武功˙˙˙˙要重新研發可能要比當年幾十倍的經費都不夠ˋ最重要是人才流失是無可挽回的損失!!!
看日本不惜代價採用C-1運輸機ˋ如今又用自行研發的C-X 輸送機接替而不採用美國或歐洲的現成品ˋ真是用心良苦呀!
自廢武功個x
當一台運輸機號稱要取代C-119,實際引擎出力連C-46水平都沒有的時候
繼續砸錢下去請問你要砸多少錢?而且以1980年代的環境你砸錢還不一定買的到好貨
至於日本你舉了最好的反例,就是因為C-1除了航程以外出力不足達不到需求日本才壯士斷腕認賠殺出造個31架,而其中有好幾架因為改造為運補硫磺島專用機不能執行普通戰備任務,最後還不是發現美國貨比較好用乖乖買了C-130H?
C-X可以順利推展主要是因為C-X和P-X計畫有著許多共通化組件所以預算可以降的下來,但是到現在投了3500億日圓到最後還是機體設計出問題到現在連試飛都有問題,至於生產呢?
抱歉,現在什麼時候量產連日本自己都不知道
花高價不一定達的到需求,日本提供了最佳經驗可供台灣學習,運輸機的需求少,自製的成本更高,還是您認為拿著一堆C-47組成的龐大運輸機隊比較適合台灣的調調? |
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hawkeye
我是老鳥
6205 Posts |
Posted - 03/01/2009 : 09:58:05
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請尊重點!本人從來都沒有去訐MDC網友們!
歡迎不同意見和資料來做理性交流ˋ有不對的願意虛心接納!!
日本願意採用C-1除了自衛隊所需外最重要是能培植航太工業和人才的命根ˋ像Ys-11就是很成功的例子ˋ連自衛隊和保安廳都有再使用ˋ畢竟研發經驗是寶貴的ˋ學習到經驗和人才的養成是無價的!
航太工業是國家整體的工業製造力很重要的指標ˋ關係到整體國家利益ˋ不光是軍用而已ˋ民用市場可帶動巨額的商機ˋ像中國印尼等都是開發中型客機可改做運輸機的模式ˋ節省成本 一魚兩吃! 韓國也不惜成本研發新飛機也是要培植航太工業的命根!
而前文提過停止X-C2最大損失是人才的流失ˋ當初轉而發展AT-3ˋIDF這兩種戰機停產後航發中心又不得不裁員ˋ若是航發中心能保有中型運輸機研發的能量甚至能改良生產ˋ也就能留住不少人員ˋ現在航發改制漢翔承包不少軍民零組件業務ˋ但要再研發新飛機已經舉步維艱了! |
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HOTARU
路人甲乙丙
3584 Posts |
Posted - 03/01/2009 : 11:06:02
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XC-2這個應該稍微做點功課就查得到,這機體本身真的就只能用自廢武功個X來形容....
簡單說這是個用庫存零件與中興號(就是那個小小的螺旋槳教練機)引擎硬湊起來的拼裝拖拉庫,
不要講載人運貨了,連自己飛起來都很吃力.
一架原型機居然只飛過16次不覺得奇怪嗎?不是不讓他飛,是這東西根本不達安全飛行標準.
這哪叫啥武功?連馬步都還不會站咧,就算給他顆沒過期的大還丹也救不了啊!
當年做這個只是用來逼老美出售C-130罷了,任務達成當然就不需要了,
真要從XC-2發展到能當輕型運輸機用的程度,那需要的不只是比12架C-130H還高的預算(有預算一堆零件還弄不到呢),
還得起碼十年八年的發展期,C-119可撐不了那麼久,而且以當年的條件獨力發展九成九會失敗.
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MikeH
路人甲乙丙
USA
4742 Posts |
Posted - 03/01/2009 : 12:00:33
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quote:
而前文提過停止X-C2最大損失是人才的流失
戰機的天空一書提到中興號進行生產以及AT3開始初步設計時
抽調了XC-2部份設計人員 所以沒有人才流失的問題
反而是XC-2計畫缺錢又缺人 自然無以為繼
MikeH |
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Snap
路人甲乙丙
Taiwan
1330 Posts |
Posted - 03/02/2009 : 15:03:01
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| 以台灣國防的現實情況來說，集中資源在少數重點項目，以求關鍵戰力的絕對強化，是比齊頭式灑小錢在各個小項目來得實際多了，運輸機一直不是台灣防衛作戰中事關生死的「絕對必要」項目，當年這樣取捨也沒什麼好怨嘆的，要怨就只能怨台灣沒有美利堅帝國的財力吧.... |
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MikeH
路人甲乙丙
USA
4742 Posts |
Posted - 03/03/2009 : 01:48:53
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quote:
漢翔人員說，當年研發ＸＣ—2有特殊目的，因美國一直不願出售先進的Ｃ—130運輸機，服役的Ｃ—119又老舊，藉著研發成功，「迫」使美方出售；試飛成功傳出後，美國果然同意出售Ｃ—130運輸機。
這說法在時間上有點問題
XC-2在1979年試飛成功 老美到1984年才同意出售C-130H
這時XC-2不是早就被砍了
或者是因為當年沒有網路 消息傳遞比較慢 :)
MikeH |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 03/03/2009 : 16:34:44
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1979年可是大亂啊,美國與台灣斷交,AT-3研發緊鑼密鼓......C-130的同意記得不是在1984年,那可是在上海公報之後,當時美國答應的是售台武器水準必須停在1982公報當年水準,且只許減不許加,應該是1982年就趁亂先做原則通過,細節後面再談.
吉屋出售
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MikeH
路人甲乙丙
USA
4742 Posts |
Posted - 03/04/2009 : 01:55:23
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C-130軍售正式提交國會通過是1984年 這之前搓了多久就不知了
MikeH |
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jackguof1273
路人甲乙丙
1314 Posts |
Posted - 03/04/2009 : 22:31:43
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1979年好像連十大建設都還沒完
就算能研發量產，以國軍幾十年才買個幾十架的需求來看單價會很高~ |
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MikeH
路人甲乙丙
USA
4742 Posts |
Posted - 03/04/2009 : 22:49:02
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XC-2就算投入量產 酬載也只有C-130的1/5 有機會買大力士還是得買
MikeH |
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max03max
我是菜鳥
Taiwan
317 Posts |
Posted - 12/06/2009 : 23:46:36
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| XC-2在漢翔30周年紀念刊物上，有說到為研製高級教練機(AT-3)，而終止計畫，當時專案負責人決定動用預備基金自力建造原型機......似乎只花了原訂計畫需要的幾分之一而已..... |
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閒遊之人
我是老鳥
6811 Posts |
Posted - 12/06/2009 : 23:59:05
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| 聽說主翼還找當年造日本戰機的技師手工削出來的~~~~~ |
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Steve Su
路人甲乙丙
2195 Posts |
Posted - 12/07/2009 : 13:07:06
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XC-2讓我印象最深刻的是~第一個鼻輪是從F-86F拆來的....
後來拆HU-16的來用。 |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
Posted - 01/19/2016 : 14:43:07
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http://n.yam.com/cna/politics/20160119/20160119515077.html
助外島民眾返鄉過節 國軍2月初輸運
中央社-2016年01月19日 上午11:18
（中央社記者呂欣憓台北19日電）國防部今天表示，空軍從2月5日至15日止，規劃C-130運輸機配合支援外離島民眾緊急疏運作業；民眾一個人單趟票價新台幣1000元，行李限重30公斤。
國防部發言人羅紹和在今天的國防部例行記者會上說明「105年春節期間國軍協助外（離）島軍、民緊急疏運作業規劃」。國軍官兵方面，規劃自1月16日至2月20日止，針對金門、馬祖、東引、澎湖、烏坵等地區，採海、空運方式實施運輸。
一般民眾部分，羅紹和說，金門、馬祖、澎湖等地區的民眾，則配合交通部疏運期程，規劃自2月5日至15日止，由空軍規劃C-130運輸機配合支援緊急疏運作業，使外、離島地區官兵及民眾順利返鄉歡度佳節。
國防部後勤次長室後勤管理處處長周一新少將表示，國軍外、離島官兵春節休假方式及天數，已由金門、馬祖、澎湖防衛指揮部妥善安排，並由陸軍後勤指揮部統籌規劃官兵搭乘往返輸具，儘可能錯開搭機尖峰時段，將有限機位留由民眾使用。
民眾運輸部分，周一新指出，依據交通部民航局「機場暫停起降期間旅客疏運緊急應變機制」，當外、離島地區因天候不佳，或主要節日造成大量民眾滯留，且民間運量無法及時負荷需求時，由交通部向國防部提出申請，派遣兵力支援執行。
周一新表示，春節期間國軍將配合交通部疏運期程，規劃C-130運輸機在不影響戰備演訓任務及不與民爭利前提下支援，自2月5日至15日，共計11日待命應援。
周一新說，當大量旅客滯留時，民航局可以提出需求，國軍機動支援民航局，目前屏東有3架待命機，持續往返實施，會以加班機為優先，不與民爭利，民眾一個人票價單趟1000元，行李限重30公斤。
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pcgamer
我是老鳥
10092 Posts |
Posted - 01/19/2016 : 21:05:50
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| 天候太差的話，連C-130也飛不了吧？...... |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/21/2016 : 10:59:28
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台灣XC2據說原訂是要4發動機,
不過由於後續預算不足,重心擺到AT3, 修改為只用2具引擎. |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
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26649 Posts |
Posted - 07/11/2016 : 21:16:54
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http://n.yam.com/cna/life/20160710/20160710788168.html
颱風尼伯特影響 軍方支援馬祖交通
中央社-2016年07月10日 下午14:06
（中央社馬祖10日電）受颱風「尼伯特」影響，上千遊客滯留馬祖，連江縣政府交通局、南竿航空站緊急向國防部申請支援，國防部今日啟動3架C130軍機支援疏運滯留旅客，不限飛行架次直到所有滯留人員疏運完畢。
颱風「尼伯特」造成馬祖對外交通全面中斷，台馬海上交通運輸船「臺馬輪」已停航多日，目前仍有上千旅客滯留馬祖，連江縣政府交通局、南竿航空站從昨晚即透過民航局向國防部爭取軍機支援疏運。
今日上午國防部正式啟動3架軍機執行疏運作業，力求清空所有滯留旅客。南竿航空站主任翁丁煌表示，颱風過後天氣仍不穩，不時有雲層或大雨，軍機必須在適航天氣中搶飛，全力疏運滯留旅客，讓遊客順利返台。
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Luke-Skywalker
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Posted - 07/11/2016 : 21:21:20
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http://n.yam.com/cna/life/20160710/20160710788168.html
颱風尼伯特影響 軍方支援馬祖交通
中央社-2016年07月10日 下午14:06
（中央社馬祖10日電）受颱風「尼伯特」影響，上千遊客滯留馬祖，連江縣政府交通局、南竿航空站緊急向國防部申請支援，國防部今日啟動3架C130軍機支援疏運滯留旅客，不限飛行架次直到所有滯留人員疏運完畢。
颱風「尼伯特」造成馬祖對外交通全面中斷，台馬海上交通運輸船「臺馬輪」已停航多日，目前仍有上千旅客滯留馬祖，連江縣政府交通局、南竿航空站從昨晚即透過民航局向國防部爭取軍機支援疏運。
今日上午國防部正式啟動3架軍機執行疏運作業，力求清空所有滯留旅客。南竿航空站主任翁丁煌表示，颱風過後天氣仍不穩，不時有雲層或大雨，軍機必須在適航天氣中搶飛，全力疏運滯留旅客，讓遊客順利返台。
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Luke-Skywalker
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Posted - 07/11/2016 : 21:24:04
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http://n.yam.com/cna/politics/20160710/20160710788324.html
旅客因颱風滯留馬祖 國軍協助疏運
中央社-2016年07月10日 下午17:08
（中央社記者謝佳珍台北10日電）國防部今天表示，國軍配合交通部緊急疏運申請，今天派遣空軍C-130型運輸機5架次執行馬祖南竿往返台北松山機場滯留旅客及國軍官兵疏運作業，總計載運滯留人數366人。
國防部說，因應尼伯特颱風影響，造成大量旅客滯留，且民間航空運量無法即時疏運旅客，國軍配合交通部緊急疏運申請，執行馬祖疏運作業。
國防部指出，國軍今年度迄今，已派遣C-130型運輸機83架次，協助金門、馬祖及澎湖往返台北及高雄等地滯留旅客的疏運作業，總計載運旅客及官兵計4099人。
國防部說，秉持安全、積極、效率與服務的精神，配合交通部整體疏運規劃，於外、離島地區有緊急疏運需求時，以最短的時間派遣空軍C-130型運輸機協助運輸，相關疏運任務可有效紓解民間運量不足的情形，協助旅客及國軍官兵能儘速返鄉或返回工作崗位。
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