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blackknight
路人甲乙丙
4339 Posts |
 Posted - 09/30/2007 : 07:13:30
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最近剛入手布萊克本海賊的專書，裡面有對BLC吹氣裝置做了詳細的介紹
不過有趣的是，海賊主翼BLC的吹氣口是設計成超音速流體出口的........
超音速不是會有氣流剝離和震波的問題嗎?其他用到BLC吹氣的例如TSR-2和F-104不知道是不是也是相同的設計呢?
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我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
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dasha
版主
41742 Posts |
Posted - 09/30/2007 : 07:42:17
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TSR-2不知道.F-104的邊界層控制是在後方的襟翼面前方而已,加勒比海海賊記得是在翼前緣對整個翼面吹吧?這兩種可以造成的翼面升力分配不大相同,雖然都是可以帶來很高的升力係數.
超音速氣流確實會有震波之類問題,但是翼面上下氣流速度差越大則升力越高,超音速飛行升阻比降低的原因通常不是升力降低,升力降低通常發生在遷音速那個很不穩定的階段,超音速後的升阻比問題往往是阻力升高的程度高於升力升高的程度,假如不顧慮阻力(用彈射器克服)而只考慮升力,邊界層噴出的氣流還是高速比較好. |
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blackknight
路人甲乙丙
4339 Posts |
Posted - 10/06/2007 : 02:36:13
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quote:
Originally posted by dasha
TSR-2不知道.F-104的邊界層控制是在後方的襟翼面前方而已,加勒比海海賊記得是在翼前緣對整個翼面吹吧?這兩種可以造成的翼面升力分配不大相同,雖然都是可以帶來很高的升力係數.
超音速氣流確實會有震波之類問題,但是翼面上下氣流速度差越大則升力越高,超音速飛行升阻比降低的原因通常不是升力降低,升力降低通常發生在遷音速那個很不穩定的階段,超音速後的升阻比問題往往是阻力升高的程度高於升力升高的程度,假如不顧慮阻力(用彈射器克服)而只考慮升力,邊界層噴出的氣流還是高速比較好.
又隔了好幾天才上網
海賊書中提到是翼前緣對整個翼面吹之外 後緣襟翼部份也有吹 甚至水平尾翼都有吹 真是不怕麻煩的英國人才會有的設計?
書中還有表格提到前緣吹的昇力效果是比較好 但是吹後緣是強調襟翼的效果 也許這點可以解釋其他飛機為啥都是吹後緣的設計?
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我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
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關於BLC邊界層控制的一些問題
