| 作者 |
 標題  |
|
|
ASMP
路人甲乙丙
1343 Posts |
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
 Posted - 12/27/2007 : 09:16:36
|
沒辦法全部回答,尤其小弟根本不知道新新聞講的柔性接頭噴嘴是甚玩意......而且有些名詞解釋小弟也不清楚定義.
基本上燃氣舵與燃氣折流片都是去改變噴射氣流的方向,所以差距只是在於他是在燃氣內控制還是燃氣外部去折向,但小弟不知道這兩個哪一個的定義是哪一個.
Aster的向量推力確實是那兩個"噴嘴",但是彈體側向還有噴氣的地方,這影片沒仔細表示. |
 |
|
|
ASMP
路人甲乙丙
1343 Posts |
Posted - 12/27/2007 : 12:13:28
|
因為新新季刊的網路版已取消了，所以小弟是到國家圖圖書館看的，即使把雜誌的圖片拿去影印，印
出來也是黑糊糊的一片，根本看不出來什麼，之所以貼了THAAD助推器的剖面圖純粹是看起來很像新新
季刊內"柔性接頭式可動噴嘴"的剖面圖，同樣是一個喇叭狀的噴嘴，藉由改變噴嘴噴射的方向使飛彈
做出高G動作。 |
|
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 12/27/2007 : 12:25:34
|
quote:
Originally posted by ASMP
之所以貼了THAAD助推器的剖面圖純粹是看起來很像新新
季刊內"柔性接頭式可動噴嘴"的剖面圖，同樣是一個喇叭狀的噴嘴，藉由改變噴嘴噴射的方向使飛彈
做出高G動作。
只是那張圖加這句話的所描述的東西,1960年代就有了......這個最新是快五十年前?應該還有其他技術細節. |
|
|
|
Trueman
剛剛入門
25 Posts |
Posted - 12/28/2007 : 11:45:19
|
1.http://cs.mnd.gov.tw//Publish.aspx?cnid=988&p=10878&Level=2這是燃氣舵還是燃氣折流片，這兩者的差別在哪裡?好像大多數的飛彈向量控制系統，如雲母飛彈、AIM-9X都是這一類。
==========================================================
這是jet vane, 你講的燃氣折流片應該是jet tab,找找以前swingfire飛彈的圖應該有, 或是你可以去找一篇, Jet Tab Thrust Vector control H.J. Hollstein
http://pdf.aiaa.org/jaPreview/JSR/1965/PVJAPRE28316.pdf
====================================================================
2.http://tw.youtube.com/watch?v=sU34I0BkJQQ&feature=related在第17秒出現的兩個可動圓盤是否就是ASTER飛彈助推器的向量控制系統?
====================================================================
是的, 這是booster上的TVC, 可以控roll , pitch , yaw
SM-3的booster是四個噴嘴, 也是類似的原理.
====================================================================
3.http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Wfm_thaad_diagram.svg
THAAD飛彈的噴嘴感覺和新新季刊的圖很像，這是否就是柔性接頭式可動噴嘴?
=====================================================================
應該是,不過關鍵在motor跟噴嘴連接的機構, 這邊沒畫出來.
|
|
|
|
Trueman
剛剛入門
25 Posts |
Posted - 12/28/2007 : 11:51:04
|
quote:
Originally posted by dasha
沒辦法全部回答,尤其小弟根本不知道新新聞講的柔性接頭噴嘴是甚玩意......而且有些名詞解釋小弟也不清楚定義.
基本上燃氣舵與燃氣折流片都是去改變噴射氣流的方向,所以差距只是在於他是在燃氣內控制還是燃氣外部去折向,但小弟不知道這兩個哪一個的定義是哪一個.Aster的向量推力確實是那兩個"噴嘴",但是彈體側向還有噴氣的地方,這影片沒仔細表示.
彈體側向那是side jet (側噴流), 影片內的話, 17-20秒是booster上的TVC
,之後接著20~22秒就是side jet 測試. |
|
|
|
Trueman
剛剛入門
25 Posts |
|
|
ASMP
路人甲乙丙
1343 Posts |
Posted - 12/28/2007 : 13:13:13
|
感謝大俠兄和Trueman兄為小弟解惑，原來ASTER飛彈的影片內同時有助推器的TVC以及飛彈本體的側噴
流畫面，怪不得之前看了半天還是一頭霧水。至於中科院的那個可動噴嘴計畫，在去年就已結束，其
未來的精進方向是大型化以及更久的使用時間，今年國慶展出的弓三，在彈尾處有個蓋子擋住，所以
實在看不出來有無如航太展時中科院人員告訴小弟已使用TVC。
記得在6年前的國防白皮書上，曾看到中科院有小型推力向量控制液體火箭的研究計畫，現在看來，弓
三根本沒有採用任何側噴流系統，實在有點可惜。 |
|
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 12/28/2007 : 13:44:16
|
quote:
Originally posted by Trueman
====================================================================
3.http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Wfm_thaad_diagram.svg
THAAD飛彈的噴嘴感覺和新新季刊的圖很像，這是否就是柔性接頭式可動噴嘴?
=====================================================================
應該是,不過關鍵在motor跟噴嘴連接的機構, 這邊沒畫出來.
補充,柔性與否應該就是連接機構部份是怎樣的設計,沒畫出來就是無法判斷. |
|
|
|
Trueman
剛剛入門
25 Posts |
Posted - 12/28/2007 : 16:51:58
|
quote:
Originally posted by ASMP
未來的精進方向是大型化以及更久的使用時間，今年國慶展出的弓三，在彈尾處有個蓋子擋住，所以實在看不出來有無如航太展時中科院人員告訴小弟已使用TVC。
舉兩個例子來講.
1. ESSM
http://www.natoseasparrow.org/images/essm2.jpg
jet vane在最底下, 在完成俯壓命令後就脫離.
2. AIM-9X
http://www.aiaa.org/pdf/inside/03_TC_Highlights/aiaa-sr.pdf
這篇的第二頁
以ESSM來講, ESSM的jet vane是跟尾翼的致動器通過機構連接, 這樣
不但可以省去致動器的錢, 發射後作完俯壓之後就將其脫離, 可以免去
推力損失跟呆重. 是很理想的方式.
AIM-9X的motor因為燃時不長, 所以在可接受的範圍內, 選擇連動的
jet vane, 推力損失可以接受, 重量輕, 價格便宜.
可以參照這個簡報
www.dtic.mil/ndia/2004guns/thurs/rockets/rezonja.ppt
System Attributes
Standard Missile - Mk72
Moving Nozzles No drag / Thrust loss
Separate TVC Actuators High cost
NETFIRES
Jet Tabs Drag losses up to 7%
Separate Actuators for each tab High cost
* 另, tactical tomahawk的booster也是用jet tab
http://www.navweaps.com/Weapons/WMUS_Tomahawk_IV_rear_pic.jpg
AIM-9X
Jet Vanes 2-3 inches added length
Vanes slaved off fin servos Low cost
|
|
|
|
jojo99688
剛剛入門
Taiwan
3 Posts |
|
|
ASMP
路人甲乙丙
1343 Posts |
|
| |
標題 |
|
請問飛彈的向量推力
