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航空醫學問題

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Luke-Skywalker
我是老鳥

Taiwan
26649 Posts

Posted - 10/05/2008 : 23:25:47

在網路上看到的航空名詞
什麼是太空近視(empty-field Myopia，或空間近視)？

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May the Force be with you

President of IMFS(International Military Fans Society)

RAH66
我是菜鳥

460 Posts

Posted - 10/06/2008 : 12:56:52

網上衝浪找到的：

視距變化的錯覺
這一問題最典型的體現就是空域近視（empty-field Myopia），在高空飛行或夜間飛行中，視線範圍內無具體目標，人的晶狀體會自動調節到能看清1-2m的焦距上，這樣一來，一旦出現機外目標，眼睛就需要一個時間來調整，方可看清對方。這種片刻的遲緩有時是致命的，尤其是低雲中進近，跑道突然出現時，視距的調節過慢會嚴重影響飛行員目視判斷跑道狀況。解決這一問題的最後方法是讓飛行員每隔3-4秒種觀察一下十米開外的物體，如翼尖等。

另外，說到這兒，不得不再次提到平顯。據FAA調查，70%以上的事故發生於目視飛行與儀表飛行的轉換中，因為這一轉換無論對精神壓力，還是視距調節，都有一個巨大的挑戰，因此，90年代以來，越來越多的科學家致力於降低平顯的成本，使之運用於民航機上，解決V-I（目視儀表）轉換問題，應該說，這是大勢所趨。

回顧航空控制顯示系統的發展，從萊特兄弟飛機上安裝的唯一代表---氣壓高度表，到完善的陀螺氣壓儀表系統，再到陰級射線管（CRT）；再到液晶顯示器（LCD），以及以後可能會由軍機轉入民機的（HUD）無一不折射出人們對航空資訊通過視覺向人輸出的過程完善化的要求。只有這樣才能減少視覺錯誤的發生，保障飛行安全。

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