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ybzd
路人甲乙丙
3453 Posts |
 Posted - 04/08/2009 : 20:14:05
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大西線工程既中國在南水北調工程完成後另一項巨型水利工程,目前是中國爭議最大的工程,贊成者認為可以一勞永逸解決西北缺水問題和西藏缺電問題,而反對者認為這種做法可能違背了自然規律,造成不可逆轉的生態影響,同時還有可能印發和印度的爭議....
這個工程說白了就是"藏水東調",主要就是投入2000億將西藏雅魯藏布江,怒江,瀾滄江水東調往缺水的西北地區,屆時將建成14座超過“目前世界上最高的碾壓混凝土大壩”的大壩，個個可以媲美三峽大壩，尤其是蓄水375億立方的三峽也莫及的蓄水過千億立方的怒江大壩,還有“總長231公裏”的“幹線隧洞”,實際流程1239公裏”，“粗計年引水1280億立方米，保證年入黃河水量不小於1000億立方米”，“投資1250億元(2004年價)”，這個有更大更高的大壩並且大壩數量4倍於南水北調西線，取水量5倍於南水北調西線...無論難度和規模都是世界跨流域調水工程中空前的.
我個人認為這個工程的不確定性很多,主要表現在:
1.中國搞三峽南水北調後又搞大西線,這種大規模改造自然的行為,會不會對中國整個生態甚至氣候造成無法挽回的影響?如果有可能的話,風險可能太大?
2.關於印度已經出現對大西線工程的反對聲音,是否引水會牽涉到國際法的問題?不過這個問題可能不大,或許給印度一筆補償了事,中國建怒江截流時根本問都不問流經的東協國家一聲...
3.工程上的問題,這個工程的難度(全線海拔差可以超過4000米)實在有點大,途徑青藏高原,唐古拉山,橫斷山等險要的崇山峻嶺,很多地方都是無人區,而不僅調水,青藏鐵路到2006年才開通都能說明一些問題.......如果這個工程實施到一半發生瓶頸最後爛尾就完了...而如果耗時太長,到2040年以後的話,那麼對於這個時代來說是長遠規劃還是空耗國家資源也得考慮...
目前對於這個問題,國內學者和網上都吵的厲害,由於這牽涉到國家戰略和國際關系問題,這裏又有一些對水利生態比較了解的老大,所以想看看各位的視點.... |
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dasha
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41804 Posts |
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von_Guo
路人甲乙丙
4430 Posts |
Posted - 04/09/2009 : 12:40:31
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美國今年三月下旬到四月初 密蘇里河的一個小支流紅河因為春汛在 Fargo 几乎造成決堤
弄不好的話 北達 南達 方圓几百哩會成冰水澤國
軍警民休市停業抗洪搶險 加固封堵 爆破分洪 搶溺救護轉移群眾 專業過硬 人仰馬翻
結果把洪峰勉強應付過去
呵呵 以美國佬的財力科技和國無外患 一百年來也沒能整好密蘇里和密西西比河 。。。。
美國中西部平坦 如果開條東西向的大運河 把這些水弄到加卅和其他西南諸卅多好啊
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地圖倒是不少 只看這位小兄弟能否弄到大圖 --- 你要討論 至少自己先弄個圖上來介紹介紹 別人才能評頭論足嘛
至於這個議題 已有卅四十年的歷史 倒不是什麼新鮮事
土共下面還是有一批人踏實幹事的 想想土共前卅年禍國殃民整掉了多少人才 。。。 可惜啊
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你們這個五江一河要是弄成功了 美國佬可真要上門求教了 |
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xk2008
路人甲乙丙
3803 Posts |
Posted - 04/09/2009 : 16:23:00
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quote:
Originally posted by ybzd
大西線工程既中國在南水北調工程完成後另一項巨型水利工程,目前是中國爭議最大的工程,贊成者認為可以一勞永逸解決西北缺水問題和西藏缺電問題,而反對者認為這種做法可能違背了自然規律,造成不可逆轉的生態影響,同時還有可能印發和印度的爭議....
這個工程說白了就是"藏水東調",主要就是投入2000億將西藏雅魯藏布江,怒江,瀾滄江水東調往缺水的西北地區,屆時將建成14座超過“目前世界上最高的碾壓混凝土大壩”的大壩，個個可以媲美三峽大壩，尤其是蓄水375億立方的三峽也莫及的蓄水過千億立方的怒江大壩,還有“總長231公裏”的“幹線隧洞”,實際流程1239公裏”，“粗計年引水1280億立方米，保證年入黃河水量不小於1000億立方米”，“投資1250億元(2004年價)”，這個有更大更高的大壩並且大壩數量4倍於南水北調西線，取水量5倍於南水北調西線...無論難度和規模都是世界跨流域調水工程中空前的.
我個人認為這個工程的不確定性很多,主要表現在:
1.中國搞三峽南水北調後又搞大西線,這種大規模改造自然的行為,會不會對中國整個生態甚至氣候造成無法挽回的影響?如果有可能的話,風險可能太大?
2.關於印度已經出現對大西線工程的反對聲音,是否引水會牽涉到國際法的問題?不過這個問題可能不大,或許給印度一筆補償了事,中國建怒江截流時根本問都不問流經的東協國家一聲...
3.工程上的問題,這個工程的難度(全線海拔差可以超過4000米)實在有點大,途徑青藏高原,唐古拉山,橫斷山等險要的崇山峻嶺,很多地方都是無人區,而不僅調水,青藏鐵路到2006年才開通都能說明一些問題.......如果這個工程實施到一半發生瓶頸最後爛尾就完了...而如果耗時太長,到2040年以後的話,那麼對於這個時代來說是長遠規劃還是空耗國家資源也得考慮...
目前對於這個問題,國內學者和網上都吵的厲害,由於這牽涉到國家戰略和國際關系問題,這裏又有一些對水利生態比較了解的老大,所以想看看各位的視點....
这个是22世纪的工程，个人认为21世纪的技术根本无法实现。要弄这个还不如弄炸开喜马拉雅山让印度洋暖流进来更有可能性。
在青藏高原那种地方弄若干可以媲美三峡的大工程？太疯狂了。 |
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James.luo
路人甲乙丙
939 Posts |
Posted - 04/09/2009 : 18:36:26
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我知道老共要養活這麼一大家子人實在不容易
一邊水多另一邊一定就變少啦
少的那邊就算沒人可也還有其他動植物
這個對於全球氣候跟生態的變化
應該會產生重大影響吧?
中共現在好像一直還相信人定勝天
三峽大霸搞不好都還有一些後遺症還沒出來
但逆天行事大自然終有反噬的一天
看看我們的中橫公路就知道這個力道有多強了 |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 04/09/2009 : 20:35:48
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其實這種大建設都是土木工程界的陰謀,只是國家有錢時就比較能承受這些陰謀,沒錢時......
為何說是陰謀?我們說整天付出代價的那些公路甚的,其實替後來好幾屆念土木的人創造迄今不知多少的工作機會,以及更重要的,上面貪污收錢的機會-因為每次重新維修的"工錢"都很難如實計算,這種錢才是好摸魚的......
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Edited by - dasha on 04/09/2009 20:36:40 |
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我是菜鳥
524 Posts |
Posted - 04/19/2009 : 01:29:02
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問個老問題 :
土壤鹽化. 東南亞淡水資源的部分如何處理 ?
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dasha
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|
關於大西線工程的可行性
