MDC第二論壇 - MAC-25 「莫拉克」多功能裝甲載具

MDC第二論壇

首頁 | 會員資料 | 註冊 | 最新發表 | 會員列表 | 傳訊 | 搜尋 | 常見問題

登入名稱:	密碼:
記住密碼
Forgot your Password?

論壇首頁

軍事嗜好區

幻想武器

MAC-25 「莫拉克」多功能裝甲載具

發表新標題

回覆本標題

友善列印

作者

標題

e4566547
我是菜鳥

327 Posts

Posted - 09/11/2009 : 23:46:59

本設計僅獻給於88風災中往生者及受災戶

MAC-25 「莫拉克」多功能裝甲載具 (Muti-purpose Armed Carrier)

諸元：
形式：前置引擎，輪型車輛
車長：7.7m
車寬：3m (A級裝甲狀態)
車高：2.4m(車頂)
空重：14公噸 (A級裝甲下空重)
戰重：26..28公噸
接地輪：8個
轉向輪：4個
驅動輪：4~8個
人員：2名(駕駛，車長/炮手)
載員：10名步兵
主發動機：DPE-111C柴油發動機
發電機：EPE-131C電力發動機
懸吊器：VSS-K3液壓懸吊
馬力：550HP(鋒值)
推重比：22…19.6hp/t
道路極速：110km/h (A級狀態)
越野極速：68km/h (A級狀態)
涉水極速：10km/h (A級狀態)
道路續航距離：900km
越野續航距離：690km
涉水深度：1.5 m (卸除外掛裝甲、加裝涉水套件後無此限制)

環境感知器材：
駕駛觀測攝影機具
炮塔觀測攝影機具
車尾觀測攝影機具
車尾環繞式探人器具(選配)

武裝：
LW50輕量化重機槍
六聯裝同軸多功能發射器*1
四聯裝多功能發射器*4

備彈量：
12.7mm彈：備射500發，儲彈1500發
榴彈：備射22發，儲彈44發

防禦機制：
AMAP-ADS主動防衛系統
MUSS軟殺干擾系統
NBC防護功能

被動裝甲：

車體正面：25mm翼穩脫殼穿甲彈200m處射擊
車體側面：20mm穿甲彈於200m處射擊
車體背面：14.5 x 114mm穿甲彈於200m處射擊
車體頂部：14.5 x 114mm穿甲彈於800m處垂直射擊

主動防護：

第A級：(本體)
MS-324金屬風暴防衛系統
MUSS軟殺干擾系統

第B級：
MS-324金屬風暴防衛系統
MUSS軟殺干擾系統
AMAP-ADS主動防衛系統

該車特點：

(以MAC-25 ICV為例)

模組化：

MAC-25運用了跟德國Boxer裝甲車類似的模組化技術，可直接將車箱更換，以配合任務的不同。

在MAC-25的平台上，可研發任何戰場需要的型號進行更換，即使在戰鬥中遭受嚴重損害，也可在有吊臂的維修場進行更換，達到最強的續戰力，而不像傳統車輛僅能在一定限度的傷害下進行維修，若是太嚴重，就必須送回原廠來大修，甚至整輛車報廢，在續戰力與運用彈性這點，模組化就展現了充分的優勢。

車箱構型包括：
1.ICV型(運兵型)
2.IFV型(步兵戰車型)
3.ATV型(反載具型)
4.MEC型(醫護型)
5.RCV型(偵察型)
6.MGS型(機動火炮型)
7.MTC型(迫炮型)
8.ESV型(工兵型)
9.NRV型(NBC探測型)

火力：

MAC-25的火力可依型號做改變，ICV型是採用遙控武器站，可供車長於車內安
心的射擊，而無需探出車頂來操作，同時具有抵抗輕兵器攻擊的能力。

搖控武器站以一挺LW50輕量化重機槍作為火力骨幹，並以多功能發射器為輔，
主武器可以選擇單發，三點放，六點放，全自動等模式，而同軸鏡頭的縮放則有
4倍，8倍，16倍可供選擇，同時也有熱像儀以供日夜監控能力，武器站可依需
要來切換旋轉速率，分別為正常模式及超低速模式。

重機槍的彈藥供給是來自武器站基座的一具500發彈箱，由軟式彈道接至機槍，
當彈藥耗盡時，才需要車長冒險探出更換，但500枚彈藥可使更換的頻率降低，減少探出的危險。

為了因應都市戰，武器站可以提供主武器高達75度的仰角，減少由上至下的威
脅，優於以往武器站的60度。

防護：

MAC-25提供了兩個等級的防護：A，B。

MAC-25的車體基本由鋁─7017製成，並在人員倉及車體正面的部份則嵌入高
硬度鋼裝甲和空間裝甲，與IFV-22的設計相同。

先前有先進提出為何IFV22的車體如此輕，但防護力卻如此高的問題，必定也
會對MAC-25產生疑惑，但MAC-25並未採用特別先進的科技，而是用現有的
材料，卻改變了裝甲的排列方式。

在車體的垂直角方位(如正面，側面，背面)，會以高硬度鋼或是極厚的箱型結
構保護，但在車體的斜角部份，則因為產生了較大的裝甲傾角而有較強的防護
力，接近此區域則可以單靠鋁合金裝甲保護，此外，動力套件也獲得了一定程度
的強化裝甲保護。

對於只有鋁合金保護的區域，彈頭雖然能貫破車身的裝甲，但卻會因為傾角產生
的防護和實際裝甲厚度而後繼無力，並在穿透至戰鬥室或是重要機件前停止，這
雖然是種消極的做法，但卻能有效降低重量。

而與重量不成正比的寬大也使浮游成為可能的選擇，寬大的空間除了代表有更大
的浮力外，也代表空間裝甲更大，更難使傳統HEAT彈頭傷害它。

底盤除了有V自型抗衝擊結構外，亦採用雙層設計，降低地雷或爆裂物的傷害，
可有效抵抗8kg的TNT，而輪型車的高重心也有助於藉由翻覆來釋放爆炸的壓
力。

此外MAC-25也在裝甲片上設有快拆設計，可依情況換上加厚的陶瓷裝甲，或是在裝甲片受損時快速更換。

內裝的部份，車箱的人員座椅與底盤隔離，靠著懸空的方式，將地雷或爆裂物所
傳遞的震動傷害降至最低。

人員倉壁採用了AMAP-L復合內襯，經官方數據公佈，當彈頭貫穿裝甲時，往
往會在穿出的那面產生破片散角，此角度高達87度，一但身處於散布角中，
將受到嚴重的傷害甚至死亡，但復合內襯卻可有效將其降低至17度，大幅降低
人員傷亡。

在車內彈藥的放置，是以一間隔離式的抗爆間，它可以阻絕大部份攜帶式武器的爆炸，並有滅火的功能，同時上方也有設置洩壓板，它同時也是片厚重的裝甲板，因此通常是收納了大量爆炸性武器或是戰防火箭時，才有可能被炸開，不過在它可以承受的壓力內，爆炸將會安心的被抗爆隔間所吸收。

車尾倉門是一面活動式的裝甲水箱，可抵抗14.5*114mm穿甲彈自200處射擊，
同時也能阻擋掉大部份的步兵肩射型戰防火箭。

在戰鬥室與人員倉各有一具自動滅火器，抗爆間內則有一具，只要一偵測到火
燄，便會在0.25微秒內噴出淨潔滅火器，由於淨潔滅火器不若海龍滅火器一樣
具有毒性，因此人員沒有被二次傷害的疑慮，而在靠近車門的掛架還存有一支滅火器，以防主系統故障及車外滅火之用。

而不論是何種等級的防護，MAC-25至少會有一種主動防護系統存在，車體頂部
兩側會配備兩具MS-324金屬風暴主動防衛系統(註)，負責全周的主動防護，而
B與C構型則會增加AMAP-ADS來增加主動防護的性能。

註：MS-324『復仇者』金屬風暴主動防衛系統

該型APS乃整合防衛與攻擊為一體之先進防衛系統，發射理論係採用金屬風暴
產品之法，以電力擊發化學液裝藥，並依擊發程序射出特定的彈頭排序，利用此
點，復仇者方成達到「攔截再摧毀」之能力。

Q：何謂「攔截再摧毀」？
A：
此能力係為APS系統的最新功能，傳統APS只引爆威脅彈體，或是將其炸偏，
但它們並無阻止第二次威脅的能力，MS-324卻能達成此點。

其原理乃由第一波彈幕引爆威脅彈頭後，第二波將發出波浪狀的彈幕，將彈頭
碎片彈開，此彈幕的厚度與持續時間將取決於彈頭的大小，第三波則是發射一面
單薄的彈幕，直接擊殺反戰車武器射手，以上的程序將全程由火控電腦完成。

由於金屬風暴的理論射速高達每分鐘一萬發，故敵方射手將不會有足夠的時間
來尋求掩護，他在見到自己所發射的彈體爆炸時，往往也遭到第三波的彈幕所擊
殺。

此功能的有效射程約為100公尺，即使超過此距離，第三波的彈幕依舊能造成
敵方射手急於尋求掩護，甚至是殺死一些粗心大意的射手，如此，復仇者已不止
於「攔截威脅」，更有達到「阻絕二次威脅」的效用。

觀測能力：

MAC-25的攝影機包含三個群組，駕駛用，車長用，乘客用。

駕駛用的攝影機群，總共有8具普通視角，含蓋車首達270度，幾乎沒有死角，
而車首下方則有一具攝影機，用於消除車首下死角，減少碾壓到友軍的機會，也
可事先發現埋設未完全的爆裂物，而車尾也有一具倒車攝影機，而任一具皆可加裝夜視儀器，提升其日夜作戰能力。

車長視野則有觀測塔的7具環繞攝影機，以及同軸鏡頭，由於功能在火力篇已有
說明，故不在此贅述。

最後乘客用的攝影機群，主要分配於車尾結構中，共有四具攝影機，兩具在箱結
構的外側，兩具在尾部。

上述提到的攝影機群，畫面皆可進行共享，而不僅有特定群組之使用。

動力系統：

MAC-25的動輪可依路況進行切換，分別為4輪傳動及8輪傳動，在動力輸出的
同時，電腦也會依輪胎間抓地力情況做動力分配，並有中央胎壓控制系統，能在
高速時增壓減少磨損，低速時減壓增加抓力面積，ABS防鎖死系統亦有配備。

轉向輪為前4輪，並能提供8.5m的迴旋半徑，高速時轉向亦能將一邊鎖死，造
成轉向過度的情況，藉此縮小在高速時轉向的半徑。

在浮游方面，MAC-25採用構造較簡單的旋槳式推進器和車內抽水機，並可在
浮遊狀況中達到10km/h的極速，但在進行浮遊時必需在僅有基本裝甲之情況
下，。

懸吊系統方面，每個車輪的懸吊都是獨立的，不只在路面顛頗時能將穩定性提昇
至最高，也能在車輪受損時，不影響到對向車輪的操作，而由於MAC-25重心
較高，電腦將會依傾斜狀況來調整懸吊內液氣壓之大小，即使在高速急轉彎時，也無翻覆之虞。

其車輪採用標準軍用跑平胎，內含蜂窩狀構造，任一車輪能在完全失去氣壓後，
以30km/h行駛30km。

MAC-25之動力系統是柴油/電力復合推進系統，即使用主發動機產生動力，再
加以驅動發電機，並交由發電機提供動輪以及車上所有電力，主發動機所產生的
廢氣，是利用導管將其導至輪槽上方，並由車輪的轉動將熱氣打散，藉此降低熱
訊號，而在進行涉水時則要在排氣管進行切換，將廢氣導至額外加裝的導氣管內。

相較於傳統的化學能發動機，此系統的加速較快，更安靜，也更省油，甚至能在
下坡時的能量轉換為電能，儲存至鋰電池中，以作為備用或是寂靜行駛時使用，。

鋰電池是呈環繞狀將發電機給包起，而動輪的動力除了可以由發電機供給外，亦
可直接由電池供給，這使它的動力系統較傳統式的更不容易失效，因為就算摧毀
了發電機或主發動機，它依舊能靠電池脫離戰場，而在電池還保存一定數量下，它就有機動能力，而非完全停擺。

Edited by - e4566547 on 09/12/2009 11:38:59

blackknight
路人甲乙丙