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Captain Picard
我是老鳥
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 Posted - 10/20/2009 : 13:44:08
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聯合國海洋公約法在1994年生效，1997年成立大陸架劃界委員會，
並開始收件，期限10年，後來延展到2009年5月13日前都可提案
交件。東亞周邊各國如日本、韓國、中國大陸、東南亞等都已經
大張旗鼓動作好多年，東海與南海早已滿城風雨，台灣並非遞約國，
輿論反而都不關心哩！
如果是劃界，中國大陸不承認台灣主權，因此劃界要探勘的重點
應該是台灣東部大陸坡邊緣，再來就是釣魚台周邊部分。今年
5月11日，中國大陸向聯合國提交第一份關於東海的劃界提案，
其實早就是中日雙方吵嚷經營多年的地方，就是那一堆油田附近
。東海、南海是中國大陸與鄰國（日本、馬來西亞、越南等）的
主要爭議之地。
http://news.ifeng.com/mil/2/200905/0512_340_1150352.shtml
相關資料：聯合國海洋法公約
http://zh.wikipedia.org/wiki/聯合國海洋法公約
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Edited by - Captain Picard on 10/20/2009 13:56:04 |
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Captain Picard
我是老鳥
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Posted - 10/20/2009 : 13:52:27
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相關新聞：
台灣歷時5年悄然完成周邊大陸架勘測工作
台灣《聯合報》10月11日的一則消息揭開了台灣調查周邊大陸架的神秘一角。而《國際先驅導報》按圖索驥的調查發現，原來，台灣早已經悄然開始了長達5年的勘測工作。
《國際先驅導報》報道，《聯合報》這則消息披露說，“聯合國海洋事務相關人員”曾於上周訪問台灣，“聽取台灣方面對東海、南海大陸礁層的探測情況”。台媒借此聲稱台灣爭取“大陸架權益”的努力已獲得國際社會的注意，“這是台灣爭取周邊海洋權益的重要突破”。
向聯合國彰顯“主權”
據台灣媒體報道，此次“聯合國海洋事務相關人員”來台，是“經過政府的努力”。聯合國能給這個面子，台灣方面自然不會放過機會。據《聯合報》報道，賓主座談中，“我方官員和專家，也趁機表達未來協商相關權益時，不能把台灣排除在外。”
今年5月13日是有關沿海國向聯合國提交200海裡以外大陸架外部界限信息資料的規定期限，但台灣因為不是《聯合國海洋法公約》的締約國，沒有大陸架申請的主體資格，自然遺憾不已，不過台當局對此事並未死心。
台“外交部”當時就發表聲明稱，對於超過200海裡的延伸大陸架的主張，不受2009年5月13日期限的限制，台灣繼續保有對於東海、台灣東部海域及南海海域主張超過200海裡大陸架外部界限的權利。
中國社科院海洋法專家王翰靈認為，台灣想借聯合國人員來台的機會，彰顯自己所謂的“主權”。至於這次訪台人員，根據公開信息顯示，應該是來自聯合國下設的國際海底管理局。專家認為，這些聯合國人員來台可能是與海洋環境保護等問題有關，本身倒也無可厚非。
三艘科學船勘測五年
據本報記者了解，台灣早在2004年就已經悄然啟動大陸架調查工作。據參與這項調查的一名台灣學者向本報透露，參與調查的工作人員都是來自台灣各大學的學者，人數有30名左右。
“調查區域主要是200海裡經濟專屬區以外的海域，包括東海、南海及菲律賓海域。”這位學者稱與中國大陸相比，台灣的調查規模顯得遜色得多。“我們只有3艘科學調查船，分布在在不同的海域進行調查，而且經費不足，台風和季風等惡劣環境也成為一大考驗。”此外，調查船到釣魚島附近海域進行調查時，經常被日本海上保安廳干擾。
作為參與者，這位台灣學者從2004年開始，每年至少有三個月的時間在海上，據他介紹，目前台灣在深水海域已經初步完成了大陸架的勘測工作。“我們得到的資料非常多，”他稱這樣做也是為了防範權益遭侵犯時，“我們手上掌握資料也好應付。”這位學者多次強調自己只是一個科學家，做好科學家的應該做的事。據他介紹，台灣大陸架調查與大陸方面至今沒有合作。
尚不願為大陸提供數據
在廈門大學南洋研究所李金明教授看來，台灣目前所做的勘測工作對我們還是有好處的，“他們獲得的數據可以判斷大陸架是否可以延伸，對我們當然是好事，如果這些數據能夠實現共同利用，對兩岸維護爭端海域的主張是有利的。”
不過，王翰靈指出：“在維護海洋權益上，我們一直主張兩岸合作，但台灣方面卻一直糾纏於政治議題。願不願意與我們合作，願不願意給我們數據，台灣掌握著主動權。”就在2009年10月9日，還有民進黨“立委”誤以為大陸在5月13日向聯合國提出的大陸架申請是利用台灣的調查資料，指控“國安會”人員將台灣大陸架的調查結果交給大陸。事實上，據台官員後來澄清，大陸用的是自己調查的結果。
台專家建議兩岸合作
今年以來，東南亞各國對南海爭端日趨白熱化，兩岸也出現一種聲音，認為兩岸可合作捍衛相關權益。兩岸關系的好轉顯然為此創造了一定氛圍，兩岸合作領域也不斷突破，最近第23次赴南極科考的“雪龍”號上就首次出現3名台灣人。台灣“中央研究院”歐美所研究員、“國立中興大學”國政所教授宋燕輝接受本報采訪時認為，兩岸可以繼續開展更多的合作，包括油氣資源及非傳統能源資源的調查，海洋環境保護、執法等。
與日本韓國相比，兩岸對大陸架的調查和研究進度還相對落後，宋燕輝認為，兩岸在漁業組織、國際民航、海事組織方面可以避開敏感的“主權問題”。
宋燕輝相信，“兩岸會朝著正面的方向發展，特別在南海領域有著共同的利益，未來兩岸在大陸架的調查有更多的合作機會。”
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dasha
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Posted - 10/20/2009 : 14:41:00
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"大陸架"台灣翻譯為"大陸棚",Continental Shelf.相對於其他國家的研究船隊,台灣真正參與的只有1艘千噸與2艘百來噸的小船,使用的聲納大部分還是從海軍買聲納浮標來以後作簡單改裝的東西,甚至很多研究小弟還懷疑根本是拿別的海底火山計畫之類的錢來順便做的,進度落後真的難免......
大陸千噸以上的探勘船至少十來艘,但大陸有錢大規模做這類研究也才這個世紀的事情,資本累積遠低於早就開始做的日本與韓國.
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Captain Picard
我是老鳥
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Posted - 10/20/2009 : 15:37:13
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中國大陸似乎在東海地區的勘查最為積極，關係到海底油田，2000年以來一堆探測船跑到接近日本的消息。
至於台灣一帶與南海就不太清楚進度如何。
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dasha
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41804 Posts |
Posted - 10/20/2009 : 16:01:20
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那個"接近日本"其實有一半是指"中日中間線",世界艦船會特別提的是真正接近海岸的那些,但很多其實是在很接近中共的地方.
台灣附近主要是軍事探勘,民間船隻接近的狀況比較少.南海的話看他們的書也是做了不少工作,不過因為爭議區往往遠離大陸棚與大陸斜坡,你是無法調查不存在的東西的......台灣東部在花蓮台東沿岸也是如此.
輿論不關心其實意味著號稱海洋立國的台灣有多重視海洋--大概與台獨份子對於奪回中國大陸與外蒙古的統治權一樣重視......
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Captain Picard
我是老鳥
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Posted - 10/20/2009 : 16:12:38
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>那個"接近日本"其實有一半是指"中日中間線",世界艦船會特別提的是真正接近海岸的那些,但很多其實是在很接近中共的地方.
小弟有點好奇，日本探勘早於中國大陸，為何東海油田爭議中，日本不拿出比「日中東海中線」更好一點的概念
來跟中國大陸爭？還是其他概念對日本比較不利？中國大陸主張是沖繩海床的海溝。
>不過因為爭議區往往遠離大陸棚與大陸斜坡,你是無法調查不存在的東西的......台灣東部在花蓮台東沿岸也是如此.
花蓮東海岸不就是大陸坡到深海了嗎？
所以說，如果在同一片大陸棚的爭議海域，還是只能透過政治手段來解決？
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dasha
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41804 Posts |
Posted - 10/20/2009 : 16:20:04
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如果真的按照大陸棚來分,琉球群島連接到台灣陸地就是中央山脈,沖繩弧後張裂就接到宜蘭,宜蘭向西北一直到杭州這麼廣大的範圍,地理上地質上都是中國的東海大陸棚......我是日本我也不可能接受三四百海浬寬的海洋,分給我的居然只有廿卅浬,剩下三百多浬都是中國的......
有沒有其他合乎地理的分法?有,台灣算中國的,弧後張裂向南延伸到台灣陸地(向北延伸到九州),於是弧後張裂至少南半段也是整個在中國範圍內,日本只有3~12海浬的領海,東岸與那國那邊到台灣的海峽還要對半分......更小!
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關於最近鬧的大陸架探勘工作
